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Route nationale française 155

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Présentation[]

  • La route nationale 155, ou RN155, est une ancienne route nationale française qui a connu deux affectations différentes :
    • Liaison entre Orléans et Saint-Malo, de 1824 à 1973.
    • Liaison entre Heudebouville et Louviers, de 1978 à 2006.

Historique[]

Généralités[]

  • À sa création, en 1824, la RN155 est définie comme la route d'Orléans à Saint-Malo par Alençon. Elle joint, en avant de Saint-Malo, la route n° 137, de Bordeaux à Saint-Malo. La partie depuis Alençon jusqu'à Mayenne appartient à la route n° 12, de Paris à Brest. Elle succède alors à la Route impériale 175.
  • Le 20 juin 1866, son parcours est interverti avec des chemins vicinaux dans la traversée et au Sud de Nogent-le-Rotrou afin d'éviter une côte insuffisamment viabilisée à l'époque.
  • En 1933, on lui adjoint une annexe, la RN155A.
  • En 1949, le changement d'itinéraire de la RN12 entraîne une reprise de la section entre Mayenne et Fougères par cette dernière.
  • En 1970, l'origine de la route à Orléans est reportée de la place du Martroi à la Porte Saint-Jean, à la suite du changement de tracé de la RN20.
  • En 1973, le restant de l'itinéraire est déclassé dans son intégralité, à l'exception de la section entre Orléans et Ormes, reprise par la RN157. Déclassée en 2006 en D2157, cette dernière section a été transférée à Orléans Métropole par des conventions datées de novembre 2013 et novembre 2014. Elle a été renommée en route métropolitaine tout en conservant son numéro, c’est-à-dire M2157.
  • En dépit de son déclassement, cet axe conserve une forte importance régionale car il fait le lien entre Alençon et Orléans et les villes intermédiaires, notamment : Mamers, Nogent-le-Rotrou, Brou et Châteaudun. C'est également une route prioritaire sur une grande partie de son trajet et un grand itinéraire (panneaux verts). Elle permet également de rejoindre la D923 à Nogent-le-Rotrou vers Chartres depuis Alençon, l'autoroute A11 à Luigny vers Paris depuis Nogent-le-Rotrou et vers Le Mans depuis Châteaudun.
  • Par la suite, le numéro a été réattribué à la liaison entre Heudebouville et Louviers, qui correspond en fait à l'ancien tracé de la RN182A.
  • Elle devient donc en 1978 la route d'Heudebouville, N. 15, à Louviers.
  • Ce nouvel itinéraire a été déclassé à son tour en 2006.

Construction[]

  • Section Orléans - Tournoisis : 1842 (réparations).
  • Section Tournoisis - Limite Loiret/Eure-et-Loir : 1842 (réparations).
  • Section Limite Eure-et-Loir/Orne - Limite Orne/Sarthe : 1841 (réparations).
  • Côtes de Chaumitton : 1841.
  • Côtes de Neufchâtel et du Buisson : 1862.
  • Pont Saint-Jean à Châteaudun sur le Loir : 1847.
  • Section Mayenne - Limite Mayenne/Ille-et-Vilaine : 1843 (réparations).
  • Côte des Chauffaux à l'Ouest d'Ernée : 1853.
  • Section La Pellerine - La Templerie : 1847.
  • Côte du Roquet à Fougères : 1842.
  • Pont d'Antrain sur le Couesnon : 1838 (reconstruction).
  • Côte du Couesnon : 1864.
  • Rectification de Château-Richeux et des Portes : 1864.

Aménagements[]

  • Déviation de la base aérienne de Gidy : 1953.
  • Déviation de Nogent-le-Rotrou : voir l'article dédié sur la RN1023.
  • Rectification et recalibrage à La Madeleine et à La Perdrière : 1978.
  • Déviation de Bellême : 1989 au Sud-Ouest et 1990 au Sud-Est.
  • Déviation de Mamers : section Est en 1980 (nouvelle déviation le 1er juin 2004), section Ouest en 1979, et section Centre en 1982.
  • Rectification et recalibrage à l'Est du Val : 1979.
  • Rectification et recalibrage à l'Est du Buisson : 1984.
  • Déviation Sud-Ouest d'Alençon : 1970.
  • Déviation de La Croix-de-Marcé : 1979.
  • Rectification et recalibrage à la sortie de Fougères : 1990.
  • Rectification et recalibrage entre Fougères et Saint-Etienne-en-Coglès : 1980.
  • Déviation de Saint-Étienne-en-Coglès et de Saint-Brice-en-Coglès : 11 décembre 2002.
  • Déviation entre La Beucherais et La Gare de Tremblay : 1988.
  • Rectification et recalibrage entre La Gare de Tremblay et Antrain : 1989.
  • Déviation d'Antrain : 1990.
  • Créneau de dépassement de La Fontenelle : 1989.
  • Rectification et recalibrage entre Trans-la-Forêt et Le Gruer : 1991.
  • Rectification et recalibrage entre Le Gruer et La Boussac : 4 avril 1996.
  • Rectification et recalibrage entre La Boussac et La Hairière : été 2004.
  • Déviation de La Hairière : 2003.
  • Déviation urbaine de Dol-de-Bretagne : 1979.

Autour de la route[]

  • La RN155 historique traverse la Normandie à partir d'Alençon puis les collines du Perche entre Mamers et Brou, puis la plaine beauceronne avec une incursion dans la vallée du Loir et une belle vue sur le château de Châteaudun en venant de Nogent.

Tracés historiques[]

Heudebouville - Louviers (1978 à 2006)[]

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En rouge Tracé de 1978 à 2006.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Orléans - Saint-Malo (1824 à 1973)[]

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En rouge Tracé cédé à la RN12 depuis 1949 (actuel).
En orange Tracé cédé à la RN157 en 1978 (déclassé en 2006).
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En jaune clair Tracé originel au niveau de la base aérienne de Gidy, déclassé en 1959, et à Orléans, déclassé en 1970.
En bleu ciel Tracé originel déclassé au XIXe siècle.
En violet Ancien tronc commun avec la RN12.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Orléans - Alençon (1824 à 1973)[]

Mayenne - Fougères (1824 à 1949)[]

Fougères - Saint-Malo (1824 à 1973)[]

RN155

Plaque Michelin à La Boussac.
© Carte Postale Ancienne

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