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Présentation

  • La route nationale 147, ou RN147, est une route nationale française qui relie actuellement Migné-Auxances, à l'ouest de Poitiers, à Couzeix, près de Limoges.
  • Elle fait partie de la RCEA et pourrait devenir à terme une voie express sur l'intégralité de son parcours.

Historique

Généralités

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Limoges à Saumur. Elle succède alors à la Route impériale 167.
  • La réforme de 1973 apporta un certain nombre de modifications :
    • On lui adjoignit en 1976 un nouveau tronçon Angers-Saumur, qui récupérait des routes départementales (voir ci-dessous).
    • De Saumur à Loudun, la route empruntait un itinéraire par Montsoreau qui ne fut pas retenu en 1973. On lui préféra alors un tracé repris sur la RN138 et la RN761, par Montreuil-Bellay.
    • Seul le tronçon de Loudun à Limoges ne fut pas changé.
  • Elle est alors définie en 1978 comme étant la route de Limoges, N. 20, à Angers, N. 23. Elle reliait ainsi Angers à Limoges, via Saumur et Poitiers, et constituait un élément principal de l'Axe Anjou - Poitou.
  • La nouvelle RN147 était un axe hétéroclite qui n'était jamais parcouru dans son intégralité.
    • Le nouveau tronçon Angers - Longué-Jumelles, dès son classement dans le réseau national, s'est cantonné à un rôle local, servant uniquement à effectuer l'itinéraire Angers - Saumur. Il ne s'inscrivait dans aucun axe plus important.
      • L'itinéraire Angers - Tours n'empruntait pas la RN147 puisqu'il passait par Baugé et Château-la-Vallière (D766 et D959)
      • L'itinéraire Angers - Poitiers passait par Doué-la-Fontaine au sud de la Loire, par les D748 et D761 qui ont subi d'importants aménagements depuis les années 1980 (voir Axe Anjou - Poitou). Il ne rejoignait la RN147 qu'à Montreuil-Bellay.
    • Le tronçon Longué-Jumelles - Montreuil-Bellay (correspondant à l'ancienne RN138) conservait une certaine importance puisqu'il s'inscrivait dans un axe Le Mans - Niort - Bordeaux.
  • Le contournement de Saumur était numéroté quant à lui en RN347, la traversée de cette ville étant curieusement conservée dans la voirie nationale.
  • Suite à l'achèvement du programme autoroutier dans la région (essentiellement A85, mais aussi A28 et le duo A83-A87) et aux aménagements déjà réalisés par les Conseils Départementaux, la RN147 a été déclassée en 2006 à l'ouest de Poitiers. Seul le tronçon appartenant à la RCEA a été conservé, de Poitiers à Limoges (dans la continuité de la RN149).

Construction

  • Traversée de Limoges : 19 mai 1884.
  • Traversée du Faubourg Montmailler à Limoges : 1885.
  • Rectification du Buis : 1838.
  • Section Le Buis - Lauriget : 1841 (réparations).
  • Section Lauriget - Morcheval : 1842.
  • Section La Betoulle - Berneuil : 1841.
  • Section Panissac - Bellac : 1837.
  • Section Bellac - Pont de Vincou : 1839.
  • Section Le Pont-du-Vincou - Le Repaire : 1837.
  • Section Le Repaire - Bagnac : 1837 (réparations).
  • Section Bagnac - Saint-Bonnet-de-Bellac : 1839.
  • Section Bezaud - Limite Haute-Vienne/Vienne : 1838 (réparations).
  • Section Limite Haute-Vienne/Vienne - Jeu : 1838.
  • Abords et traversée de Moulismes : 1834.
  • Section Batteresse - Les Aubières : octobre 1839.
  • Section Lussac-les-Châteaux - Fonliasmes : 1835 (parachèvement en 1838).
  • Pont de Lhommaizé : 1835.
  • Rectification du Faubourg Saint-Saturnin à Poitiers : 1865.
  • Ponceau de Noiron sur la Liaigues : 1838.
  • Ponceau de Varennes : 1838.
  • Ponceau des Prés Chevalleau : 1839.
  • Rectification au Nord de Mirebeau : 1859.
  • Traversée de la forêt au Sud d'Angliers : 1836.
  • Section Loudun - La Roche-Marteau : 1836, ponceau sur le Cassis des Planches en 1838.
  • Section La Roche-Marteau - Limite Vienne/Maine-et-Loire : 1834.
  • Section Fontevrault-l'Abbaye - Saumur : 1838 (réparations).
  • Abords de Fontevrault-l'Abbaye : 1837.
  • Rampes de Montsoreau : 1841.
  • Section Montsoreau - Souzé : 1839.
  • Section Faubourg de Fenet - Saumur : 1839.

Aménagements

Tracé actuel

  • Rectification de La Croze : 1985.
  • Rectification du Moulin-de-Taillac : 1985.
  • Rectification et créneau de dépassement de Saint-Sauveur : 1985.
  • Redressement au Repaire : 1981 à l'Ouest (démoli suite à l'aménagement de la déviation de Bellac) et 1980 à l'Est.
  • Redressement des virages entre La Grange et Fonliasmes : 1958, créneau en 1978.

Tracé déclassé en 2006

  • Rectification de Couzeix : 1965.
  • Déviation d'Etables : 1996.
  • Déviation de Loudun : voir l'article dédié.
  • Axe Loudun - Montreuil-Bellay : voir l'article dédié.
  • Déviation de Montreuil-Bellay : 1981 à l'Ouest et 1994 au Sud-Est.
  • Rocade de Saumur : voir l'article dédié.
  • Déviation courte de Saumur : 1967.
  • Elargissement à 4 voies entre Saumur et l'A85 : 2015
  • Déviation de Longué-Jumelles : 1970.
  • Déviation de Beaufort-en-Anjou : 1961.
  • Déviation de Mazé-Milon : 1961.
  • Déviation de Corné : 1963.
  • Déviation des Chapelles : 1963.
  • Déviation de Saint-Barthélémy-d'Anjou : 1970, carrefour de la Cressonnière dénivelé en juin 2005.
  • Pénétrante urbaine Est d'Angers : 1973.

Tracé déclassé en 1973

  • Déviation de Fontevraud-l'Abbaye : 1991.

Tronçon Angers - Saumur

  • Entre Angers et Saumur, le tracé par la RN152 n'a pas été retenu lors de la réforme de 1972, vraisemblablement car il était étroit, sinueux et trop difficile à aménager car construit sur la levée de la Loire.
  • Le nouveau tracé, classé en 1976, récupérait des routes départementales (D61 entre Angers et Monceau (Andard), D4 entre Monceau et Longué-Jumelles) puis la RN138 jusqu'à Saumur. Il fut brièvement intégré à la RN138 avant d'être renommé RN147 lors de la vague de renumérotation des routes nationales de 1978.
  • Cette opération semble avoir été préparée dès le début des années 1960. En effet, c'est à cette époque que les D4 et D61 ont bénéficié d'importantes rectifications (à tel point qu'il est aujourd'hui difficile de deviner leur tracé initial). Les principaux villages ont été déviés. Le dernier aménagement en date, celui de Saint-Barthélemy-d'Anjou, a été mis en service en 1970.
  • L'État et le Conseil Départemental de Maine-et-Loire (49) ont donc "échangé" la RN152 et l'axe Angers - Longué-Jumelles. Malheureusement, une fois nationalisé, ce dernier n'a pratiquement pas été aménagé par l'État. Seul le carrefour de la Cressonnière, à Saint-Barthélemy-d'Anjou, a été dénivelé en juin 2005 juste avant le déclassement de l'axe.

Futur

  • Par ordre prévisible de mise en service, les futures sections de la RN147 en voie express sont les suivantes :
    • Déviation de Lussac-les-Châteaux (dans le prolongement de celle de Fleuré et virtuellement Lhommaizé), avec viaduc sur la Vienne. Le tracé rentre directement en concurrence avec le projet de LGV Poitiers-Limoges, finalement abandonné. Il a été un temps évoqué un ouvrage commun aux deux infrastructures pour le franchissement de la Vienne. Déjà inscrite au PDMI 2009-2014 mais reportée faute de moyens financiers suffisants. Finalement inscrite au CPER 2015-2020 pour 94 millions d'euros. La préfecture de Nouvelle-Aquitaine annonce au printemps 2015 le début des études en 2016 et un lancement des travaux pour 2018-2019. Comme les précédents, ce calendrier n'est pas respecté. La déclaration d'utilité publique est obtenue le 23 avril 2019. Bien que classée officiellement en voie express, la déviation n'en aura aucune caractéristique élémentaire, le projet ayant perdu sa seconde voie et ses échangeurs dénivelés au cours des rabotages successifs.
    • Aménagement d'une section en voie express à 2x2 voies au Nord de Limoges et connectée à la rocade de cette ville elle-même élargie (RN520). Seule rescapée du projet ambitieux d'aménagement à 2x2 voies entre Limoges et Bellac, cette section a été déclarée d'utilité publique le 18 juin 2020. Elle n'est pas financée, l'Etat et la région refusant de budgéter les crédits nécessaires à sa réalisation.
    • Déviation de Lhommaizé (dans le prolongement de celle de Fleuré et virtuellement Lussac-les-Châteaux), évoquée et inscrite au PDMI 2009-2014, mais reportée faute de moyens financiers suffisants et non inscrite au CPER 2015-2020.
    • Déviation de Mignaloux-Beauvoir au sud-est de Poitiers, qui permettrait de résoudre les embouteillages causés par les feux tricolores actuels. Malgré un enchaînement d'études sur plus de 30 années et de graves problèmes d'encombrements au quotidien, aucun tracé préférentiel n'est encore formellement arrêté. Le tracé est cependant plutôt envisagé par le Nord en tronc commun avec la D951.
    • Mise en service de l'intégralité de la déviation de Bellac, devant devenir à terme une 2x2 voies dénivelée, pour l'instant aménagée à 2x1 voies avec créneaux de dépassement et carrefours giratoires.
    • Possible construction d'une autoroute concédée entre Poitiers et Limoges. Bien que soutenu au niveau ministériel et du public, ce projet fait face à de nombreux aléas tenant à la très grande durée et variété des procédures administratives, à l'inconstance du soutien politique aux niveaux national et local, et aux problèmes récurrents de financement des investissements routiers en France.

Embouteillages

Petit bouchon d'environ 1,5 km à Mignaloux-Beauvoir.
© Atlasroutier

  • La RN147 connaît deux zones principales de ralentissements :
    • À Mignaloux-Beauvoir à cause des deux feux tricolores, la longueur des bouchons peut-être de plus de 10 km pendant les vacances scolaires.
    • À Lussac-les-Châteaux à cause là encore d'un feu tricolore, cette fois-ci les bouchons peuvent dépasser les 5 km. À titre d'exemple, le samedi 11 août 2012, à cause du feu tricolore, il fallait plus de 1h30 pour traverser Lussac-les-Châteaux soit quasi l'équivalent du temps Poitiers - Limoges et un bouchon de 7 km n'avait pas tardé à se former.

Autour de la route

  • Vignoble d'Anjou.
  • Ville de Poitiers, Futuroscope.

Tracés historiques

Chargement de la carte...
Légende de la carte
En rouge Tracé actuel.
En orange Tracé déclassé en 2006.
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En vert Tracé ajouté en 1973 et déclassé en 2006.
En blanc Sections localement déclassées après ouverture des déviations.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

D'Angers à Saumur (de 1978 à 2006)

De Saumur à Loudun (avant 1973)

  • Maine-et-Loire (49) D947
    • Saumur D10 D347E
    • Beaulieu
    • Dampierre-sur-Loire
    • Souzay-Champigny Monument Historique Châteaux, Église
    • Parnay Monument Historique Église XIe, Châteaux, Logis Trogoldytiques XII-XVe
    • Turquant Monument Historique Église, Château
    • PVF Montsoreau Monument Historique Château D751 D952A
  • Indre-et-Loire (37) D947 (infime incursion)
    • Croix-Albert D7
  • Maine-et-Loire (49) D947
    • Fontevraud-l'Abbaye Monument Historique Abbaye Royale, Lanterne des Morts, Église
  • Vienne (86) D147
    • Saint-Hilaire
    • Cours d'eau La Petite Maine
    • Carrefour giratoire  D39
    • La Boule d'Or
    • Loudun Monument Historique Tour Carrée, Commanderie, Nombreux Monuments... D14 D61 D347

De Saumur à Loudun (entre 1978 et 2006)

De Loudun à Poitiers (avant 2006)

De Poitiers à Limoges (tracé actuel)

Voie express

Grandes dates

  • 01 04 1992 : Décret de classement en Grande Liaison d'Aménagement du Territoire (GLAT) au Schéma Directeur Routier National
  • 02 05 1992 : Approbation de l'Avant-Projet Sommaire d’Itinéraire (APSI) Poitiers - Limoges, route à 2x2 voies et carrefours dénivelés
  • 18 04 2002 : Confirmation dans le cadre du Schéma de Services Collectifs des Transports
  • 18 12 2003 : Confirmation dans le cadre du Comité Interministériel d'Aménagement et de Développement du Territoire
  • 29 06 2006 : Approbation de l'Avant-Projet Sommaire (APS) Poitiers - Limoges, repris suite au projet de LGV Poitiers-Limoges

Rocade de Poitiers

Loupe.pngVoir l'article : Rocade de Poitiers.

Déviation de Fleuré

Historique

Déclarations d'utilité publique
  • 24 09 2004 : Déviation de Fleuré, (déclaration modifiée le 22 10 2004)
Mises en service
  • 11 08 2011 : Déviation de Fleuré (2x2 voies)

Itinéraire

  • 2x2 voies sur 7,6 km :

    Sortie pour Fleuré.
    © Atlasroutier

  • Vienne (86) - N147 E62
    • Carrefour giratoire  D1 Neuil l'Espoir, Saint-Julien-l'Ars, Savigny-Lévescault ; N147 E62 Fleuré
    • Début de voie express N147 E62
    •  Sortie gratuite VC  (Guillé) : Ville desservie : Fleuré, Le Guillé, Nieuil-l'Espoir, Tercé
    • Fin de voie express N147 E62
    • Carrefour giratoire  VC Dienné ; Chapelle-Morthemer

Déviation de Bellac

Historique

Déclarations d'utilité publique
  • 29 12 2000 : Déviation de Bellac
Mises en service
  • 27 07 2007 : Déviation de Bellac (section D951 - N145, première chaussée non dénivelée)
  • 21 01 2008 : Déviation de Bellac (section N145 - D96, première chaussée non dénivelée)

Itinéraire

  • Haute-Vienne (87) - N147 E62
    • Carrefour giratoire  D951 Angoulême, La Rochefoucauld, Saint-Claud, Confolens, Mézières-sur-Issoire D947 Village étape Bellac
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1300 m sens Limoges-Poitiers)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1200 m (sens Poitiers-Limoges)
    • Carrefour giratoire  D675 Le Dorat ; Village étape Bellac
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie.svg
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade.png
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue.png
Sortie d'une autoroute à péage en service.
Pont.png
Pont.
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Sortie d'une autoroute gratuite en service.
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Tunnel.
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Sortie en construction.
CE7.gif
Aire de repos.
Sortie rouge.svg
Sortie fermée.
CE15a.gif
Aire de service.
Echangeur noir.svg
Échangeur entre 2 voies non autoroutières.
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Radar automatique.
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Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.
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Gare.
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Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.
Logo Aeroport.svg
Aéroport.
Echangeur bleu vert.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.
Col.svg
Col.
Echangeur bleu jaune.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.
B14 90.gif
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune.png
Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.
Pente.gif
Pente dangereuse.
C207.gif
Début d'une autoroute.
A18.gif
Route à double sens.
C208.gif
Fin d'une autoroute.
A17.gif
Feux tricolores.
C107.gif
Début d'une voie express.
AB25.gif
Carrefour giratoire.
C108.gif
Fin d'une voie express.
AB6.gif
Route prioritaire.
C29a.gif
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2.gif
Route prioritaire ponctuellement.
C29b.gif
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information.svg
Limites de départements et/ou de régions.

Créneaux de dépassement

Mirebeau-Nord

  • Vienne (86) - D347
    •  Route prioritaire  D45 Chouppes Poligny
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1200 m (sens Loudun-Poitiers)

Neuville-du-Poitou-Nord

  • Vienne (86) - D347
    • Carrefour giratoire  D18 Bournezeau, Thouars, Moncontour, Airvault, La Grimaudière
    •  Sortie  D21 Charrais, Blasay, Etables (Quart-échangeur, bretelle de sortie sens Sud > Nord)
    •  Sortie  D18 Etables (Quart-échangeur, bretelle d'entrée sur D347)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Poitiers-Loudun)
    • Carrefour giratoire  D90 Neuville-du-Poitou

Lussac-les-Châteaux-Nord

  • Vienne (86) - N147 E62
    •  Route prioritaire  D13 Verrières Gençay
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1100 m (sens Limoges-Poitiers)
    •  Route prioritaire   La Grange ; Bellevaux, Loubressac
    •  Route prioritaire  D114 Mazerolles ; Civaux, Loubressac

Diaporamas

Sur le tracé de la RN147 entre Lhommaizé et Poitiers

Les photos sont toutes sous copyright et sont d'Atlasroutier

Sur le tracé de la RN147 entre Poitiers et Limoges

Les photos sont toutes sous copyright: les photos 6, 13, 23, 30 sont d'Aandy et proviennent du forum SABRE. Les photos 31, 32, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, et 41 proviennent de Google Maps, les autres sont d'Atlasroutier. Les photos sont toutes prises dans le sens Poitiers > Limoges.

L'ancienne RN147 à Fleuré

Les photos sont d'Aandy et proviennent du forum SABRE et sont les photos sont toutes sous copyright. Les photos sont toutes prises dans le sens Poitiers > Limoges.

Trafic

  • 6.000 véhicules par jour entre Lussac-les-Châteaux et Moulismes dont 1.500 P.L.
  • 8.500 véhicules par jour sur le contournement de Bellac dont 3.000 P.L.
  • 8.000 véhicules par jour entre Bellac et Couzeix dont 1.200 P.L.

Documents

Sites Sara

Liens externes

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