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Présentation[]

Historique[]

Généralités[]

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Clermont à Tours par Châteauroux. Elle s'embranche à la sortie de Riom, sur la route n° 9, de Paris à Perpignan, et joint avant d'arriver à Tours, la route n° 10, de Paris à Bayonne. Elle succède alors à la Route impériale 163.
  • Suite à la réforme de 1972, sa section centrale, entre Montluçon et Châteauroux, a été déclassée en D943. Des deux tronçons restants, le premier, entre Châteauroux et Tours, est resté numéroté RN143 alors que le second, entre Riom et Montluçon, a été attribué à la RN144 par continuité. Elle devient donc la route de Châteauroux, N. 20, à Joué-lès-Tours, N. 10.
  • Ces deux itinéraires ont été déclassés à leur tour en 2005. Le premier a été renuméroté en D943 alors que le second est devenu la D2144.
  • Depuis le 1er janvier 2018, la partie de cette route qui se situe sur le territoire de Tours Métropole Val de Loire, et qui n'a pas été préalablement déclassée dans la voirie communale, a été reclassée en tant que route métropolitaine en conservant son ancienne dénomination, soit M943.

Construction[]

  • Rectification de Davayat : 1834.
  • Section Beauregard-Vendon - Combronde : 1846.
  • Pont de Combronde sur le Ruisseau des Buchailles : 1835.
  • Section Combronde - Les Peyrouses : 1839-1840, y compris deux ponts sur l'Aise et la Morge achevés en 1838.
  • Pont de Menat sur la Sioule : 1840.
  • Section Pont de Menat - Pont de Château-Gaillard : 1841.
  • Pont de Château-Gaillard : 1840.
  • Pont de Montvachoux sur la Faye : 1840.
  • Pont de Saint-Eloy-les-Mines sur la Bouble : 1839.
  • Section Le Breux - Le Tillou : 1834-1835, pont sur le Lamaron en 1843.
  • Pont des Forges à Montluçon : 1843.
  • Section Montluçon - La Chapelaude : 1841.
  • Pont de La Chapelaude sur la Meuzelle : 1840.
  • Section La Chapelaude - La Gare : 1840.
  • Section La Gare - Limite Allier/Cher : 1840.
  • Section Limite Allier/Cher - Culan : 1846.
  • Section Culan - Limite Cher/Indre : décembre 1836, traversée de Châteaumeillant en 1840.
  • Section Limite Cher/Indre - Le Chaumois : 1836.
  • Section Le Chaumois - La Châtre : 1839 (réparations).
  • Côte d'Ars : 1838 (élargissement).
  • Pont de la Jeunesse : 1839 (réparations).
  • Pont d'Auzans : 1839 (réparations).
  • Traversée de Buzançais : vers 1848.
  • Côte de Châtillon-sur-Indre : 1840.
  • Côte Hénard : 1840.
  • Pont de Fléré-la-Rivière sur la Fontaine de Saint-Flovier : 1838.
  • Section Limite Indre/Indre-et-Loire - Les Fourneaux : 1847.
  • Pont de Cormery : 1845, pont suspendu remplacé en 1902.

Aménagements[]

  • La RN143 a bénéficié de plusieurs travaux d'aménagement qui n'ont pas réussi à en faire un itinéraire performant en dépit de son importance régionale :
    • Suppression du passage à niveau au Nord-Ouest de Montluçon : 1956.
    • Déviation de La Chapelaude : 2004.
    • Déviation de Courçais : 2002.
    • Déviation de Châteaumeillant : 1999.
    • Déviation du pont d'Ozans : 1947.
    • Élargissement à 2x2 voies entre échangeur n°13 de l'A20 et Villedieu-sur-Indre : 1999, prolongé jusqu'à l'entrée de Villedieu en 2010 par le Conseil Départemental de l'Indre. Il se termine sur un carrefour giratoire prévu pour accueillir la branche d'une éventuelle déviation de Villedieu.
    • Déviation de Buzançais : 1991, en voie express.
    • Déviation de Loches : 1985 au Sud de la D31 et 1990 au Nord de la D31, en voie express.
    • Élargissement à 4 voies dans la traversée de Chambray-lès-Tours : 1977.
  • Lors que la RN143 est déclassée, deux chantiers restent durablement à l'état de projet. Ils ne sont d'ailleurs pas repris par les Conseils Départementaux concernés en dépit des forts enjeux de fluidité et de sécurité qu'ils représentent :
    • Déviation de Villedieu-sur-Indre dans l'Indre (36). Seul un carrefour giratoire sans intérêt en lui-même a vu le jour à l’extrémité Est de la future déviation. La situation est critique à La Châtre dans le même département. Elle pourrait être mise en service à l'automne 2025.
    • Déviations de Cormery et Truyes dans l'Indre-et-Loire (37). Ce projet de déviation à gabarit réduit (2 voies et nombreux carrefours giratoires, peu compatibles avec le trafic attendu) nécessite la construction d'un pont sur l'Indre. Il semble définitivement abandonné en dépit de sa très forte utilité.
    • Toujours dans l'Indre-et-Loire (37), un projet de création de 4 créneaux de dépassement à 3 voies est en cours elaboration entre Cormery et Loches, dans le même temps, de nombreux carrefours devraient être regroupés pour limiter les points d'échanges et sécuriser ces derniers.

Tracés historiques[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En rouge Tracé déclassé en 2006.
En rouge clair Tracé déclassé suite à la réalisation d'une déviation.
En orange Tracé cédé à la RN144 en 1973 (déclassé en 2006).
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En jaune clair Tronçon créé après déclassement.
En bleu ciel Tronçon abandonné au XIXe siècle.
En violet Tronc commun avec la RN20.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Chambray-lès-Tours - Châteauroux (avant 2006)[]

Châteauroux - Montluçon (avant 1973)[]

Montluçon - Riom (avant 1973)[]

  • Allier (03) - D2144
    • Montluçon Cours d'eau Le Cher Monument Historique Églises, Châteaux D301 D745 D916 D993 D1089 D2144 D2371
    • Néris-les-Bains Cours d'eau Le Pollier Monument Historique Église XI-XIIe, Amphithéâtre Gallo-Romain, Nécropole mérovingienne, Thermes D998
    • Durdat-Larequille D69
    • Cours d'eau Le Banny
    • Gournet
  • Puy-de-Dôme (63) - D2144
    63 Saint-Pardoux D99a(2)

    Flèche Michelin de la RN143 déposée.
    © Dg67

    • Ars-les-Favets
    • Montaigut Monument Historique Cité Médiévale, Lanterne des Morts Point de vue  D13 D502 D988
    • Saint-Éloy-les-Mines Cours d'eau La Bouble Monument Historique Église Saint-Eloy XIIe D147
    • La Boule D987
    • Pont-de-Menat Cours d'eau La Sioule Site Classé Gorges de la Sioule D109 D915
    • Monument Historique Château-Rocher
    • Les Barraques
    • Point de vue 
    • Saint-Pardoux
    • Saint-Hilaire-la-Croix D15
    • L'Arbre-de-la-Ronce D12
    • Le Bois-des-Lapins D15
    • Piory D207
    • Combronde Monument Historique Château, Fontaine Desaix, Pierre Branlante Début d'autoroute A71 E11  Sortie payante 12.1  D19 D223
    • D985
    • Davayat Monument Historique Château
    • Saint-Bonnet-près-Riom D421 D985
    • Riom Monument Historique Centre Ancien, Basilique, Église, Sainte-Chapelle, etc... D211 D224 D227 D455 D986 D2009 D2029

Voie express[]

Pénétrante Sud-Est de Tours[]

Historique[]

  • 27 10 2006 : intégralité de l'itinéraire

Itinéraire[]

Déviation Ouest de Loches[]

Historique[]

  • xx xx 1985 : section au Sud de la D31
  • xx xx 1990 : section au Nord de la D31

Itinéraire[]

  • Indre-et-Loire (37) - D943
    • Carrefour giratoire  D764 Loches, Montrichard, Blois
    •  Sortie   Z.I. Vauzelles
    • Carrefour giratoire  Rond-Point des Bournais, Loches
    • Début de voie express D943
    •  Sortie gratuite  D760 Loches, Manthelan, Sainte-Maure-de-Touraine
    •  Sortie gratuite   Ligueil, Descartes
    • Fin de voie express D943
    • Carrefour giratoire  VC Loches-Centre

Déviation Sud de Buzançais[]

Historique[]

  • xx xx 1991 : intégralité de l'itinéraire

Itinéraire[]

  • Indre (36) - D943
    • Carrefour giratoire  D138 Buzançais
    • Début de voie express D943
    •  Sortie gratuite  D11 Buzançais, Vendœuvres
    • Fin de voie express D943
    • Carrefour giratoire  D138 Buzançais

Section Villedieu-sur-Indre - A20[]

Historique[]

  • xx xx 1999 : première section vers l'A20
  • xx xx 2010 : seconde section depuis Villedieu-sur-Indre

Itinéraire[]

  • Indre (36) - D943
    • Carrefour giratoire  D80 Niherne, Villers-les-Ormes
    • Début de voie express D943
    • Fin de voie express D943
    • Carrefour giratoire  A20 E09  Sortie gratuite 13  Vierzon, Montluçon, Poitiers, Limoges

Sites Sara[]

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