Présentation
- La route nationale 14, ou RN14, est une route nationale française qui a connu plusieurs affectations au gré des déclassements et reclassements dans le réseau routier national. Elle a toujours relié Paris à Rouen.
Historique
Généralités
- A sa création, en 1824, elle est définie comme étant la route de Paris au Havre. Elle succède alors à la route impériale 15.
- En 1933, elle est redéfinie comme étant la route de Paris (Porte de Clignancourt) au Havre. Son départ est alors modifié. Une de ses annexes également est reclassée : l'annexe d'Argenteuil, notée N14A, devient alors partie de la N309.
- Trois antennes sont alors créées : la N14A à Saint-Denis qui reprend l'ancienne section entre la RN1 à Saint-Denis et la RD11, la N14B, et la N14C.
- En 1949, le tronçon Rouen - Le Havre fut intégré au tracé de la N13Bis. La RN14 devient alors la route de Paris (Porte de Clignancourt) au Havre par Pontoise. Bien que désormais séparée de la RN14, la N14C conserve sa dénomination.
- A la réforme de 1972, la RN14 reliait donc Paris à Rouen via Pontoise. Elle devient logiquement dès 1978 la route de Paris, Porte de Clignancourt, à Rouen, N. 15.
- A partir de 2006 ne subsiste plus que le tracé de l'A15 à Puiseux-Pontoise.
Construction
- Section Limite Seine-Saint-Denis/Val-d'Oise - Limite Val-d'Oise/Eure : 1841 (réparations).
- Rectification de Saint-Gervais : 1843.
- Section Limite Val-d'Oise/Eure - Ecouis : 1839 (réparations).
- Section Ecouis - Limite Eure/Seine-Maritime : 1842 (réparations), réparations des traversées de Fleury-sur-Andelle en 1844 et Bourg-Beaudouin en 1843, rectification de la côte de Fleury-sur-Andelle en 1884.
- Section Limite Eure/Seine-Maritime - Rouen : 1841 (réparations).
- Traversées de Boos, Rouen, Déville-lès-Rouen, Maromme et Barentin : 1845 (réparations).
- Rectification de la côte de Bonsecours : 1859.
- Section Rouen - Barentin : 1841 (réparations).
- Section Barentin - Croix-Mare : 1841 (réparations).
- Traversée d'Yvetot : 1839 (réparations).
- Rectification de La Mare-Carelle : 1863.
Aménagements principaux
- Reconstruction et rectification du Pont de la Briche à Saint-Denis : 1956.
- Déviation d'Epinay-sur-Seine : 1951.
- Déviation courte de Pontoise (boulevard urbain) : 13 février 1955.
- Axe Gennevilliers - Pontoise : voir Autoroute française A15 (Historique).
- Axe Pontoise - Saint-Clair-sur-Epte : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
Aménagements secondaires
- Fermeture du Boulevard Ornano (au Sud du Carrefour Pleyel) à Saint-Denis : 1993. La continuité de la route est assurée de la manière suivante :
- Dans le sens Province – Paris, la route effectue un court tronc commun avec la D410 (93) (Boulevard Anatole France) puis avec la déviation Sud-Est de cette même route départementale (Rue du Docteur Finot, section non-classée dans la voirie départementale) mise en service en 1993.
- Dans le sens Paris – Province, la route emprunte la déviation précitée (Rue Francisque Poulbot, section classée dans la voirie départementale) le long des voies ferrées puis retrouve son itinéraire originel au Nord de l'A86.
- Réaménagement du Carrefour Pleyel à Saint-Denis (giratoire) : 2000.
- Shunt sous le Pont de l’Ile-Saint-Denis (D986) : 1972 (sens Province – Paris). Il est mis à double sens en septembre 2009 suite au prolongement du tramway T1 vers les Hauts-de-Seine (92).
- Série d’aménagements dans la traversée d’Épinay-sur-Seine :
- Autopont du carrefour des Mobiles (D921), construit durant l'été 1972. Remplacé par une trémie courant 1983, cette dernière est fermée en octobre 2011 et définitivement comblée le 23 février 2012 consécutivement à la construction du tramway T8.
- Trémie du carrefour du Général Leclerc, mise en service en 1974. Dans le cadre d’un Grand Programme Urbain (GPU) mené au cœur d’Épinay, le souterrain est fermé en mai 1997 et remplacé par un giratoire. Sur un kilomètre, l’axe est requalifié et un site propre pour transports en commun fait son apparition. Cet aménagement est inauguré le 22 juin 1998. En 2012, l’axe est à nouveau requalifié pour faciliter l’arrivée du tramway T8, remplaçant le site propre préconstruit.
- Trémie du carrefour du Cygne d’Enghien (D911), mise en service en 1979.
- Trémie de Saint-Gratien (D109 (95)) : 1986 (carrefour-plan en surface remplacé par un giratoire en 1996).
- Autopont de la Patte-d’Oie d’Herblay (D392 (95)) : inauguration le 13 juillet 1972 et dépose au début des années 1980.
Futur
- Dans le Val-d'Oise (95), réaménagement du carrefour de La Patte-d'Oie d'Herblay.
- Toujours dans ce même département, l'achèvement de la voie express entre Saint-Gervais et Saint-Clair-sur-Epte n'est plus programmé faute de financements. Seule la déviation de La Chapelle-en-Vexin verra prochainement le jour, sous des caractéristiques incompatibles avec le reste de l'itinéraire (2x1 voies et carrefours giratoires).
Autour de la route
-
Parc naturel régional du Vexin français
Tracés historiques
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| Légende de la carte | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En orange | Sections déclassées localement après ouverture de la voie express. |
| En jaune | Tracé déclassé en 2006. |
| En vert | Tracé cédé à la RN13Bis en 1949 (déclassé en 2006). |
| En blanc | Anciens tracés rectifiés au XIXe ou dans la première moitié du XXe siècle. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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De Paris à Rouen (avant 2006)
- Seine-Saint-Denis (93) - D14
La RN14 à Saint-Ouen en direction de Saint-Denis.
© Google Maps
- Saint-Ouen D912
- Seine-Saint-Denis (93) - D914
- Val-d'Oise (95) - D14
- Val-d'Oise (95) - N14
- Val-d'Oise (95) - D14
- Eure (27) - D6014
Flèches Michelin situées à Écouis (déposées).
© GPS Nico
- Seine-Maritime (76) - D6014
De Rouen au Havre (avant 1949)
- Eure (27) - D6015
- Rouen A150 N28 D6028 E46 E402 D6015 N31 N1338 D3 D938 D6014 VC VC
- Bapeaume-lès-Rouen (Canteleu)
- Maromme
- Notre-Dame-de-Bondeville D927
- A151 (pas d'accès)
- Saint-Jean-du-Cardonnay
- Petit-Melmont
- Barentin L'Austreberthe D142 D6015
- Saint-Antoine
- A151 4 D929
- Sainte-Marie-des-Champs
- Yvetot D5 D131 D131E
- Valliquerville
- Le Poteau D33 D926
- Alvimare
- Alliquerville
- Lanquetot
- Bolbec La Bolbec D173 D487 D910
- Saint-Romain-de-Colbosc
- Saint-Aubin-Routot
- A29 E44 (pas d'accès)
- La Queue du Gril
- Harfleur La Lézarde Église, Château, Centre Ancien N282 D6382 D6382 D481 D483 D925 D982
- Le Havre Centre Ville D940
- Rouen
Voie express
Historique
Déclarations d'utilité publique
- 04 10 1995 : Section Saint-Clair-sur-Epte-Est - Les Bordeaux de Saint-Clair
- 02 12 2003 : Section La Villeneuve-Saint-Martin - Magny-en-Vexin-Est (sorties 14 à 20), (2x2 voies, aménagement sur place)
Mises en service
Voies express intégrables
- 01 08 1957 : Section La Villeneuve-Saint-Martin-Est - La Villeneuve-Saint-Martin-Ouest (fins provisoires), (2x2 voies et carrefours à niveau)[1]
- xx xx 1967 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Est - Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest (fins provisoires), (première chaussée)
- 30 10 1978 : Section Magny-en-Vexin-Est - Magny-en-Vexin-Ouest (sorties 20 à 22)
- xx xx 1979 : Section Magny-en-Vexin-Ouest - Saint-Gervais (sorties 22 à 23)
- 15 11 1985 : Section Pontoise - Puiseux-Pontoise (A15 - sortie 13), (première chaussée)
- xx 04 1986 : Section Pontoise - Puiseux-Pontoise (A15 - sortie 13), (seconde chaussée)
- xx 11 1987 : Section Courdimanche - La Villeneuve-Saint-Martin (sorties 13 à 14), (2x2 voies, aménagement sur place)
- 01 12 2001 : Section Saint-Clair-sur-Epte-Est - Les Bordeaux de Saint-Clair
- 01 09 2006 : Section La Villeneuve-Saint-Martin - Vigny-Est (sorties 14 à 15), (2x2 voies, aménagement sur place)
- 09 02 2007 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Est - Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest (fins provisoires), (seconde chaussée)
- 09 02 2007 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest - Théméricourt (fin provisoire - sortie 16), (2x2 voies, aménagement sur place)
- 19 03 2007 : Section Théméricourt - Gadancourt (sorties 16 à 17), (2x2 voies, aménagement sur place)
- 03 04 2007 : Section Cléry-en-Vexin-Est - Cléry-en-Vexin-Ouest (mise en service provisoire sur une chaussée à double sens)
- 28 06 2007 : Section Cléry-en-Vexin-Est - Cléry-en-Vexin-Ouest (mise en service définitive à 2x2 voies)
- 28 06 2007 : Section Gadancourt - Magny-en-Vexin-Est (sorties 17 à 20), (2x2 voies, aménagement sur place)
Diffuseurs
- xx xx 1981 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14, partie Nord)
- xx xx 1981 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14, partie Ouest)
- xx xx 1987 : Diffuseur de Vigny (sortie 15)
- xx xx 1987 : Diffuseur de Théméricourt (sortie 16)
- xx xx 1990 : Diffuseur de Magny-en-Vexin-Est (sortie 20, partie Sud), (réaménagement)
- xx xx 1990 : Diffuseur de Magny-en-Vexin-Ouest (sortie 22, partie Ouest), (déplacement de la bretelle d'entrée vers Pontoise)
- xx xx 1993 : Diffuseur de Gadancourt (sortie 17)
- xx xx 1994 : Diffuseur de Magny-en-Vexin-Sud-Ouest (sortie 21, partie Ouest), (bretelle complémentaire depuis Rouen)
- xx xx 2003 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14), (réaménagement, partie Sud), (déplacement de la bretelle d'entrée vers Pontoise)
- 01 09 2005 : Diffuseur de Vigny (sortie 15), (réaménagement, partie Nord)
Tracé
La RN14 au niveau de la sortie 13 en direction de Cergy-Pontoise.
© France-Autoroutes
- De Pontoise à Puiseux-Pontoise ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express (RN14), gérée par la DIR Île-de-France.
- De Puiseux-Pontoise à Saint-Gervais, section gratuite non concédée, à 2x2 voies ayant le statut de voie express (D14), gérée par le Conseil Départemental du Val-d'Oise.
- D14
- Chemin de Courcelles (traversée de la D14 impossible)
- Aire de service : Relais de Sagy (dans chaque sens)
-
- 14 (La Villeneuve-Saint-Martin) D28 (95) : Villes desservies : Meulan, Les Mureaux, Marines, Ableiges, Sagy, Menucourt, Courdimanche
- 15 (Vigny) D169 (95) : Villes desservies : Us, Vigny
- 16 (Théméricourt) D51 (95) : Villes desservies : Le Perchay, Théméricourt, Maison du Parc, Musée du Vexin Français
La D14 (95) dans le Vexin français peu après sa mise en voie express lors de la prise de la photo.
© GPS Nico - 17 (Gadancourt) D43 (95) : Villes desservies : Dieppe, Avernes, Gisors, Musée de l'Outil, Musée Archéologique Départemental
- 18 (Cléry-en-Vexin) D206 (95) : Villes desservies : Nucourt, Cléry-en-Véxin
- 19 (Arthieul) : Villes desservies : Magny-en-Vexin-Arthieul, Zone artisanale, Parc Aventureland, Station service
- Aire de service : Bois d'Arthieul (dans les deux sens)
-
- 20 (Magny-en-Vexin-Est) D983 (95) : Villes desservies : Mantes-la-Jolie, Magny-en-Vexin-centre, Magny-en-Vexin-P.A.E. de la Demi-Lune
- 21 (Magny-en-Vexin-Sud-Ouest) D86 (95) : Villes desservies : Hodent, Vernon (trois-quarts-échangeur)
- 22 (Magny-en-Vexin-Ouest) D86 (95) : Villes desservies : Beauvais, Magny-en-Vexin-Z.A. Les Aulnaies, Gisors, Saint-Gervais (trois-quarts-échangeur)
- 23 (Saint-Gervais) D983e (95) : Ville desservie : Beauvais, Magny-en-Vexin, Saint-Gervais (demi-échangeur)
- D14
-
- De Saint-Gervais à Saint-Clair-sur-Epte-Est, section en projet.
Déviation de Saint-Clair-sur-Epte en direction de Rouen.
© GPS Nico
- De Saint-Clair-sur-Epte-Est à Saint-Clair-sur-Epte-Nord, section gratuite non concédée ayant le statut de voie express (D14), gérée par le Conseil Départemental du Val-d'Oise.
- D14
- D14 (Saint-Clair-sur-Epte-Est) : Villes desservies : Entrée sur la voie express en direction de Paris uniquement (quart-échangeur)
- D37 (Saint-Clair-sur-Epte-Nord) D37 (95) : Villes desservies : Saint-Clair-sur-Epte
- D14
- Frontière régionale entre Île-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre le Val-d'Oise (95) et l'Eure (27).
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- De Saint-Clair-sur-Epte-Nord à Les Bordeaux de Saint-Clair ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express (D14), gérée par le Conseil Départemental de l'Eure.
- D6014
- D146E (Les Bordeaux de Saint-Clair) D146e (27) : Villes desservies : Les Bordeaux de Saint-Clair, Chateau-sur-Epte, Guerny
- D6014
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Sites Sara
Liens externes
Notes et références
- ↑ Mise aux normes voie express en 1981.
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