Présentation[]
- La route nationale 14, ou RN14, est une route nationale française qui a connu plusieurs affectations au gré des déclassements et reclassements dans le réseau routier national.
Historique[]
Généralités[]
- A sa création, en 1824, elle est définie comme étant la route de Paris au Havre. Elle s'embranche à Saint-Denis, sur la route n° 1 de Paris à Calais. Elle succède alors à la route impériale 15.
- En 1831, on lui crée une annexe en Seine-et-Oise pour la relier au pont d'Argenteuil : la N14A, définie comme annexe d'Argenteuil.
- Le 2 août 1856, est déclassée la section de la RN14 comprise entre l'angle de la rue d'Ingouville et la place Richelieu au Havre, dans le cadre des travaux d'extension et de modernisation de la ville.
- En 1933, l'origine de la RN14 est modifiée : elle devient la route de Paris (Porte de Clignancourt) au Havre. Le nouveau tronçon est issu de la route départementale n° 12, ou RD12 (75), pour la section comprise entre la limite de Paris et le carrefour Pleyel à Saint-Denis, et de la route départementale n° 11, ou RD11 (75), pour la section comprise entre le carrefour Pleyel et celui des Mobiles à Épinay-sur-Seine.
- Le tronçon délaissé entre Saint-Denis et Épinay reprend le numéro N14A, profitant de l'intégration de l'ancienne annexe d'Argenteuil dans la nouvelle N309. Il devient l'annexe d'Épinay-sur-Seine à Saint-Denis-sur-Seine.
- On crée également deux autres annexes : la N14B, à Rouen, et la N14C, au Havre.
- Au début des années 1940 est mise en service la déviation d'Épinay-sur-Seine, construite au titre des grands travaux contre le chômage. La RN310 récupère alors les 800 mètres de la partie Ouest de l'ancien tracé.
- En 1949, le tronçon Rouen - Le Havre est intégré au tracé de la N13Bis. La RN14 se termine donc à Rouen mais sa dénomination n'est cependant pas modifiée et elle reste la route de Paris (Porte de Clignancourt) au Havre par Pontoise. Bien que désormais séparée de la RN14, la N14C conserve sa numérotation.
- En 1964 est mise en service une longue déviation de la RN14 entre Sannois et Franconville, pour améliorer la desserte du secteur de Pontoise. Cinq ans plus tard, cette déviation est intégrée dans la nouvelle autoroute A15 et la RN14 reprend son ancien tracé qui n'avait pas été déclassé.
- Ce n'est qu'avec la nouvelle nomenclature de 1978, que la RN14 devient logiquement la route de Paris, Porte de Clignancourt, à Rouen, N. 15.
- A partir de 1990 (date du déclassement du tronçon entre le Boulevard périphérique et l'A86 à Saint-Denis) jusqu'à la réforme de 2006, l'axe est presque entièrement déclassé. Seul subsiste le court tronçon entre l'extrémité de l'A15 et Puiseux-Pontoise.
- Depuis le 1er janvier 2016, la partie de cette route qui se situe dans la Métropole Rouen Normandie a été reclassée en tant que route métropolitaine.
Construction[]
- Section Limite Seine-Saint-Denis/Val-d'Oise - Limite Val-d'Oise/Eure : 1841 (réparations).
- Rectification de Saint-Gervais : 1843.
- Section Limite Val-d'Oise/Eure - Écouis : 1839 (réparations).
- Section Écouis - Limite Eure/Seine-Maritime : 1842 (réparations), réparations des traversées de Fleury-sur-Andelle en 1844 et Bourg-Beaudouin en 1843, rectification de la côte de Fleury-sur-Andelle en 1884.
- Section Limite Eure/Seine-Maritime - Rouen : 1841 (réparations).
- Traversées de Boos, Rouen, Déville-lès-Rouen, Maromme et Barentin : 1845 (réparations).
- Rectification de la côte de Bonsecours : 1859.
- Section Rouen - Barentin : 1841 (réparations).
- Section Barentin - Croix-Mare : 1841 (réparations).
- Traversée d'Yvetot : 1839 (réparations).
- Rectification de La Mare-Carelle : 1863.
Aménagements[]
Seine-Saint-Denis (93)[]
- Traversée de Saint-Denis :
- Fermeture du Boulevard Ornano (au Sud du carrefour Pleyel) : 1993. La continuité de la route est assurée de la manière suivante :
- Dans le sens Province-Paris, la route effectue un court tronc commun avec la D410 (Boulevard Anatole France) puis avec la déviation Sud-Est de cette même route départementale (Rue du Docteur Finot, section non-classée dans la voirie départementale), mise en service en 1993.
- Dans le sens Paris-Province, la route emprunte la déviation précitée (Rue Francisque Poulbot, section classée dans la voirie départementale) le long des voies ferrées puis retrouve son itinéraire originel au Nord de l'A86.
- Giratoire du Carrefour Pleyel : 2000.
- Tête rive droite du pont de l'Île Saint-Denis (shunt sens Province-Paris) : 2 juin 1971. Cette voie d'évitement est mise à double-sens en septembre 2009, suite à l'aménagement sur le pont du tramway T1.
- Reconstruction et rectification du Pont de la Briche : 1956.
- Fermeture du Boulevard Ornano (au Sud du carrefour Pleyel) : 1993. La continuité de la route est assurée de la manière suivante :
- Traversée d’Épinay-sur-Seine :
- Carrefour des Mobiles : autopont à l'été 1972, remplacé par une trémie en 1983. Suite à la réalisation du tramway T8, fermeture définitive de la trémie en octobre 2011 et comblement le 23 février 2012.
- Déviation d’Épinay-sur-Seine : vers 1941.
- Trémie du carrefour du Général Leclerc : 1974. Dans le cadre du grand programme urbain mené au cœur d’Épinay, fermeture en mai 1997 et remplacement par un giratoire. S'en suit une requalification de l'axe sur un kilomètre et l'aménagement d'un site propre pour transports en communs, inaugurés le 22 juin 1998. Ces aménagements sont repris (et le giratoire démoli) pour l'intégration du T8 sur ce tracé en 2012.
- Carrefour Joffre (D910, réaménagement) : 1983.
- Trémie du carrefour du Cygne d’Enghien : 1979.
Val-d'Oise (95)[]
- Axe Gennevilliers - Pontoise : voir A15 (Historique).
- Traversée de Saint-Gratien :
- Requalification de l'axe, section Épinay-sur-Seine - Rue du Picolo : avant 2008.
- Trémie de la rue d'Argenteuil (D109) : 1986, complétée par un giratoire en surface en 1996.
- Pont-rail du RER C (reconstruction) :
- Fermeture à la circulation routière et piétonne : 6 mai 2013.
- Dépose de l'ancien ouvrage : 8 et 9 mai 2013.
- Ripage du nouvel ouvrage : 9 et 10 mai 2013.
- Nettoyage et travaux préparatoires de remise en état du chantier : 10 au 12 mai 2013.
- Remise en état des voies SNCF : 12 et 13 mai 2013.
- Travaux de parachèvement : 13 au 16 mai 2013.
- Carrefour d'accès à la rue du Picolo (réaménagement) : été 2013.
- Requalification de l'axe, section rue du Picolo - D170 à Sannois : septembre 2008.
- Suppression du passage à niveau PN7 de Sannois sur la ligne J du Transilien : 1984.
- Le tracé est rectifié au moyen d'un passage souterrain plus au Nord, en tronc commun avec la D909.
- Compte-tenu de la coupure formée entre le quartier Pasteur et le centre-ville, un second passage souterrain (uniquement réservé aux circulations douces), situé dans l'axe de l'ex-PN7, est mis en service fin 2007.
- Élargissement à 4 voies entre Franconville et la Patte-d'Oie d'Herblay : 1964.
- Autopont de la Patte-d'Oie d'Herblay : inauguration le 13 juillet 1972, dépose au début des années 1980. Réaménagement du carrefour en projet.
- Élargissement à 4 voies entre la Patte-d'Oie d'Herblay et Pierrelaye : 1962.
- Élargissement à 4 voies dans la traversée de Saint-Ouen-l'Aumône : 1974.
- Déviation courte de Pontoise (boulevard urbain) : 13 février 1955.
- Élargissement à 4 voies dans la traversée de Cergy-Pontoise : 1968 à l'Est et 1976 à l'Ouest.
- Axe Pontoise - Saint-Clair-sur-Epte : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
Eure (27)[]
- Rectification de Bois-Perrey : années 1940.
Futur[]
- Dans le Val-d'Oise (95), l'achèvement de la voie express entre Saint-Gervais et Saint-Clair-sur-Epte n'est plus programmé faute de financements. Seule la déviation de La Chapelle-en-Vexin verra prochainement le jour, sous des caractéristiques incompatibles avec le reste de l'itinéraire (2x1 voies et carrefours giratoires).
Autour de la route[]
Parc naturel régional du Vexin français
Tracés historiques[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé de la déviation Sannois - Franconville mis en service en 1964 et cédé à l'autoroute A15 en 1969. |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En orange | Sections déclassées localement après ouverture de la voie express. |
| En jaune | Tracé déclassé en 2006. |
| En vert | Tracé cédé à la RN13Bis en 1949 (déclassé en 2006). |
| En vert clair | Tracé cédé à la RN14A en 1933 et à la RN310 en 1941 (déclassé en 2006). |
| En bleu ciel | Anciens tracés rectifiés au XIXe ou dans la première moitié du XXe siècle. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
De Saint-Denis à Épinay-sur-Seine (avant 1933)[]
De Paris à Épinay-sur-Seine (de 1933 à 2006)[]
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - D14
La RN14 à Saint-Ouen-sur-Seine en direction de Saint-Denis.
© Google Maps- Saint-Ouen-sur-Seine
- Avenue Michelet
- Cimetière Parisien de Saint-Ouen
- Saint-Ouen-sur-Seine
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - D914
D'Épinay-sur-Seine à Rouen (avant 2006)[]
- Val-d'Oise (95) - D14
- Épinay-sur-Seine
- Épinay-Centre
- Centre Commercial
- D911
- Le Cygne d'Enghien
- Saint-Gratien
- La Vache Noire
- D109
- Le Chapeau Rouge
- La Vache Noire
- Sannois
- Franconville
- Montigny-lès-Cormeilles
- Le Pavé de Montigny D407
- Les Champs Pourris
- Le Pavé de Montigny
- Pierrelaye
- Saint-Ouen-l'Aumône Abbye de Maubuisson, Grange aux Dîmes, Château Le Nôtre, Église Saint-Ouen, Colombier...
- N515
- Gare de Liesse
- Pont de Liesse
- N184 D14
- les Beaux Vents
- Le Clos du Roi
- Musée Départemental de l'Éducation D984 Francilienne
-
- D922
- L'Oise
- Pontoise Cathédrale, Centre Ville
- Épinay-sur-Seine
- Val-d'Oise (95) - N14
- Val-d'Oise (95) - D14
- Val-d'Oise (95) - D983
- Val-d'Oise (95) - D14
- La Chapelle-en-Vexin Église Saint-Nicolas XVIème
- Buhy Buchet D37E
- Saint-Clair-sur-Epte Le Bastion
- La Chapelle-en-Vexin
- Val-d'Oise (95) - VC/D37
- Eure (27) - D6014
Flèches Michelin situées à Écouis (déposées).
© GPS Nico- Authevernes
- La Guérite
- Maisons de la Côte
- Les Cornets
- La Roquette
- Les Thilliers-en-Vexin
- Villers-en-Vexin L'Ormetelle
- Moulin de Mouflaines D3
- Hacqueville Le Petit Hacqueville
- Richeville
- Suzay
- Petit Suzay
- Suzay Village
- Frenelles-en-Vexin
- Boisemont
- Corny Le Poirier Campigny D316
- Écouis
- Val d'Orger
- Brémule
- Grainville D1
- Fleury-sur-Andelle
- Renneville Le Clos à l'Écho
- Bourg-Beaudoin
- La Maladrerie
- Bourg-Beaudoin Village
- Notre-Dame de Folgoat
- Authevernes
- Seine-Maritime (76) / Métropole Rouen Normandie - M6014
- Mesnil-Raoul
- Val aux Prêtres
- L'Épinette
- La Neuville-Champ-d'Oisel Ferme de la Lande M13
- Boos Manoir de l'Abbaye Saint-Amand, Église Saint-Sauveur
- Franquevillette
- La Forge Féret
- Boos Village M138
- Rouen-Vallée de Seine
- Franqueville-Saint-Pierre
- Le Mesnil-Esnard
- Le Haut-Hubert
- Le Mesnil-Esnard Centre
- Bonsecours Côte Sainte-Catherine Basilique M914
- Côte Sainte-Catherine
- Rouen Nombreux Monuments A150 N28 M6028 E46 E402 M6015 N31 N1338 M3 M938 M6015 RM RM Rocade de Rouen
- Mesnil-Raoul
De Rouen au Havre (avant 1949)[]
- Seine-Maritime (76) - D6015
- Saint-Jean-du-Cardonnay
- La Valette D1043
- La Cardonnette
- Pissy-Pôville
- Petit-Melmont
- Malzaize
- Barentin
- Bouville
- Hameau de la Route
- Le Haut Pas
- La Métairie
- Mesnil-Panneville
- Saint-Antoine
- Le Bosc-Hérisson
- Croix-Mare D20
- Écalles-Alix
- Sainte-Marie-des-Champs
- La Fourche
- Sainte-Marie Centre
- Yvetot Abbaye, Église Saint-Pierre, Musée des Ivoires
- Valliquerville
- La Pinellerie
- La Forge
- Allouville-Bellefosse La Turgère D33 D926
- Alvimare
- Trouville La Jardinerie
- Bolleville Cornemare
- Lanquetot
- La Haricotière
- Le Monde Merveilleux du Chien
- Le Petit Lanquetot
- La Maison Blanche
- Bolbec Roncherolles D6015
- Saint-Jean-du-Cardonnay
- Seine-Maritime (76) - D312B
- Seine-Maritime (76) - D910
- Seine-Maritime (76) - D6015
- Mélamare Zone Artisanale de la Mare Carel
- Les Trois-Pierres Le Bois Rosé
- Saint-Romain-de-Colbosc
- Sotteville
- La Mare aux Vallées
- vers A29
- Saint-Aubin-Routot
- Saint-Aubin
- Hameau de la Botte
- Gainneville
- La Queue du Gril
- Gainneville Village
- Gonfreville-l'Orcher
- Clos Molinons
- Manoir de Bévilliers
- Clos Molinons
- Harfleur La Lézarde Église, Château, Centre Ancien N282 D481 D483 D925 D982 D6382
- Le Havre Centre Ville D940 VC
Voie express[]
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 01 10 1955 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Est - Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest (fins provisoires)
- 20 07 1956 : Section Magny-en-Vexin-Est - Magny-en-Vexin-Ouest, (déclaration prorogée le 04 04 1961) (sorties 20 à 22)
- 31 01 1986 : Section Puiseux-Pontoise - La Villeneuve-Saint-Martin (sorties 13 à 14), (2x2 voies, aménagement sur place)
- 04 10 1995 : Section Saint-Clair-sur-Epte-Est - Les Bordeaux de Saint-Clair
- 02 12 2003 : Section La Villeneuve-Saint-Martin - Magny-en-Vexin-Est (sorties 14 à 20), (2x2 voies, aménagement sur place)
Mises en service[]
- 01 08 1957 : Section La Villeneuve-Saint-Martin-Est - La Villeneuve-Saint-Martin-Ouest (fins provisoires), (2x2 voies et carrefours à niveau)[1]
- xx xx 1967 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Est - Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest (fins provisoires), (première chaussée)
- 30 10 1978 : Section Magny-en-Vexin-Est - Magny-en-Vexin-Ouest (sorties 20 à 22)
- xx xx 1979 : Section Magny-en-Vexin-Ouest - Saint-Gervais (sorties 22 à 23)
- 15 11 1985 : Section Pontoise - Puiseux-Pontoise (A15 - sortie 13), (première chaussée)
- xx 04 1986 : Section Pontoise - Puiseux-Pontoise (A15 - sortie 13), (seconde chaussée)
- xx 11 1987 : Section Courdimanche - La Villeneuve-Saint-Martin (sorties 13 à 14), (2x2 voies, aménagement sur place)
- 01 12 2001 : Section Saint-Clair-sur-Epte-Est - Les Bordeaux de Saint-Clair
- 01 09 2006 : Section La Villeneuve-Saint-Martin - Vigny-Est (sorties 14 à 15), (2x2 voies, aménagement sur place)
- 09 02 2007 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Est - Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest (fins provisoires), (seconde chaussée)
- 09 02 2007 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest - Théméricourt (fin provisoire - sortie 16), (2x2 voies, aménagement sur place)
- 19 03 2007 : Section Théméricourt - Gadancourt (sorties 16 à 17), (2x2 voies, aménagement sur place)
- 03 04 2007 : Section Cléry-en-Vexin-Est - Cléry-en-Vexin-Ouest (mise en service provisoire sur une chaussée à double sens)
- 28 06 2007 : Section Cléry-en-Vexin-Est - Cléry-en-Vexin-Ouest (mise en service définitive à 2x2 voies)
- 28 06 2007 : Section Gadancourt - Magny-en-Vexin-Est (sorties 17 à 20), (2x2 voies, aménagement sur place)
Diffuseurs[]
- xx xx 1981 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14, partie Nord)
- xx xx 1981 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14, partie Ouest)
- xx xx 1987 : Diffuseur de Vigny (sortie 15)
- xx xx 1987 : Diffuseur de Théméricourt (sortie 16)
- xx xx 1990 : Diffuseur de Magny-en-Vexin-Est (sortie 20, partie Sud), (réaménagement)
- xx xx 1990 : Diffuseur de Magny-en-Vexin-Ouest (sortie 22, partie Ouest), (déplacement de la bretelle d'entrée vers Pontoise)
- xx xx 1993 : Diffuseur de Gadancourt (sortie 17)
- xx xx 1994 : Diffuseur de Magny-en-Vexin-Sud-Ouest (sortie 21, partie Ouest), (bretelle complémentaire depuis Rouen)
- xx xx 2003 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14), (réaménagement, partie Sud), (déplacement de la bretelle d'entrée vers Pontoise)
- 01 09 2005 : Diffuseur de Vigny (sortie 15), (réaménagement, partie Nord)
- 31 03 2023 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14, partie Nord), (réaménagement)
Itinéraire[]
La RN14 au niveau de la sortie 13 en direction de Cergy-Pontoise.
© France-Autoroutes
- De Pontoise à Puiseux-Pontoise ; section gratuite non-concédée, ayant le statut de voie express, gérée par la DIR Île-de-France.
- De Puiseux-Pontoise à Saint-Gervais, section gratuite non concédée, à 2x2 voies ayant le statut de voie express (D14), gérée par le CD95.
- D14
- (VC) : Chemin de Courcelles (sens Paris > Rouen)
- Aire de service : Relais de Sagy (dans chaque sens)
- 14 (La Villeneuve-Saint-Martin) D28 (95) : Villes desservies : Meulan, Les Mureaux, Marines, Ableiges, Sagy, Menucourt, Courdimanche
- 15 (Vigny) D169 (95) : Villes desservies : Us, Vigny
- 16 (Théméricourt) D51 (95) : Villes desservies : Le Perchay, Théméricourt, Maison du Parc, Musée du Vexin Français
La D14 (95) dans le Vexin français peu après sa mise en voie express lors de la prise de la photo.
© GPS Nico - 17 (Gadancourt) D43 (95) : Villes desservies : Dieppe, Avernes, Gisors, Musée de l'Outil, Musée Archéologique Départemental
- 18 (Cléry-en-Vexin) D206 (95) : Villes desservies : Nucourt, Cléry-en-Véxin
- 19 (Arthieul) : Villes desservies : Magny-en-Vexin-Arthieul, Zone artisanale, Parc Aventureland, Station service
- Aire de service : Bois d'Arthieul (dans les deux sens)
- 20 (Magny-en-Vexin-Est) D983 (95) : Villes desservies : Mantes-la-Jolie, Magny-en-Vexin-centre, Magny-en-Vexin-P.A.E. de la Demi-Lune
- 21 (Magny-en-Vexin-Sud-Ouest) D86 (95) : Villes desservies : Hodent, Vernon (trois-quarts-échangeur)
- 22 (Magny-en-Vexin-Ouest) D86 (95) : Villes desservies : Beauvais, Magny-en-Vexin-Z.A. Les Aulnaies, Gisors, Saint-Gervais (trois-quarts-échangeur)
- 23 (Saint-Gervais) D983e (95) : Ville desservie : Beauvais, Magny-en-Vexin, Saint-Gervais (demi-échangeur)
- D14
- De Saint-Gervais à Saint-Clair-sur-Epte-Est, section en projet.
Déviation de Saint-Clair-sur-Epte en direction de Rouen.
© GPS Nico
- De Saint-Clair-sur-Epte-Est à Saint-Clair-sur-Epte-Nord, section gratuite non-concédée, ayant le statut de voie express, gérée par le CD95.
- D14
- D14 (Saint-Clair-sur-Epte-Est) : Villes desservies : Entrée sur la voie express en direction de Paris uniquement (quart-échangeur)
- D37 (Saint-Clair-sur-Epte-Nord) D37 (95) : Villes desservies : Saint-Clair-sur-Epte
- D14
- Frontière régionale entre Île-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre le Val-d'Oise (95) et l'Eure (27).
- De Saint-Clair-sur-Epte-Nord aux Les Bordeaux de Saint-Clair ; section gratuite non-concédée, ayant le statut de voie express, gérée par le CD27.
- D6014
- D146E (Les Bordeaux de Saint-Clair) D146E (27) : Villes desservies : Les Bordeaux de Saint-Clair, Chateau-sur-Epte, Guerny
- D6014
Sites Sara[]
Liens externes[]
Notes et références[]
- ↑ Mise aux normes voie express en 1981.
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