Présentation[]
- La route nationale 132, ou RN132, est une ancienne route nationale française qui a connu plusieurs tracés différents au cours du temps :
- Avant 1973, il s'agissait d'une route reliant Bordeaux à Saint-Jean-Pied-de-Port. Son tracé a fortement évolué au fil du temps (cf. rubrique Historique ci-dessous).
- Dans sa dernière affectation, jusqu'en 2009, elle reliait Tourlaville au Port de Cherbourg en voie express (Barreau des Flamands). Avant 2006, elle était prolongée au cœur même de la ville de Cherbourg.
Historique[]
Généralités[]
- A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Bordeaux à Bayonne par les grandes Landes. Elle rencontre, à Saint-Vincent, la route n° 10, de Paris à Bayonne. Elle succède alors à la Route impériale 152.
- Cet itinéraire est le plus direct entre Bordeaux et Bayonne mais il traverse alors un terrain sablonneux et peu propice au transport. La route est ouverte sous la forme d'un modeste chemin, poussivement mis aux normes entre 1838 et 1870. En 1847, l'extrémité est reportée à Saint-Geours-de-Maremne au lieu de Saint-Vincent-de-Tyrosse. Au début des années 1870, la traversée des Landes s'effectue sur une chaussée neuve mais très étroite par suite des économies faites lors de la construction. Des travaux d'élargissement sont réalisés dans les années 1880 pour porter la route à une largeur digne de son rang.
- On lui adjoint le 19 février 1832 le tracé Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (Route impériale des Cimes), de sorte qu'elle devient la route de Bordeaux à Saint-Jean-Pied-de-Port par les grandes Landes et Bayonne. Elle s'arrête à Saint-Jean-Pied-de-Port sur la RN133, de conception plus ancienne.
- La rectification d'une partie de ce nouveau tracé est ordonnée dès le 19 septembre 1849 entre Bayonne et Hasparren, pour atténuer la pente du parcours mais ce projet est abandonné. C'est finalement le 24 janvier 1881 qu'est ordonnée la rectification par la Vallée de la Nive, par récupération et modernisation lourde d'axes pré-existants. L'inversion des anciens et nouveaux tracés est décrétée le 30 août 1887 pour une mise en œuvre effective le 1er janvier 1888.
- En 1949, les tracés des N10 et N132 furent inversés dans les Landes, le tronçon de Bordeaux à Langon étant alors laissé à la longue N113 qui venait d'être créée. A la même époque, le tronçon de Cambo-les-Bains à Saint-Jean-Pied-de-Port qui était commun avec la N618 est attribué à cette dernière, de sorte que la RN132 a été finalement arrêtée à Cambo-les-Bains. Elle devient la route de Bordeaux à Cambo par Mont-de-Marsan et Dax.
- L'intégralité de ce nouvel itinéraire est déclassé en 1973, à l'exception du tronçon de Tartas à Mont-de-Marsan qui fut inclus en 1978 dans la nouvelle N124.
- Le tronçon de Langon à Captieux fut reclassé dans la nouvelle N524 après 2004 (Itinéraire à Grand Gabarit).
- Dans les années 2010, la partie de cette route qui se situe dans Bordeaux Métropole a été reclassée en tant que route métropolitaine en conservant son ancien numéro, soit M1010.
Construction[]
Traversée des Landes[]
- Section Pont de Lestaulès - Rivière : 1838.
- Section Rivière - Le Barp : 1842.
- Section Le Barp - Belin-Béliet : 1845.
- Section Belin-Béliet - Limite Landes/Gironde : 1846-1847.
- Section Limite Landes/Gironde - Liposthey : 1852.
- Section Liposthey - Labouheyre : 1860.
- Traversée de Labouheyre : 1870.
- Section Labouheyre - Cap-de-Pin : 1866.
- Section Cap-de-Pin - Laharie : 1867.
- Section Laharie - Péliou : 1869.
- Section Péliou - Castets : 1853.
- Section Castets - Magescq : 1847.
- Pont de Magescq : 1847.
- Section Magescq - Saint-Geours-de-Maremne : 1847.
Itinéraire délaissé au Sud-Est de Bayonne[]
- Section Pascoenia - Hasparren : 1839.
- Traversée d'Hasparren : 1841.
- Section Hasparren - Attisanne : 1839.
Rectification par la Vallée de la Nive[]
- Section Bayonne - Louhossa : construite par le Département des Pyrénées-Atlantiques avant classement dans la voirie nationale.
- Section Louhossa - Eyharce : 1883.
- Section Eyharce - Ruisseau Haritsmacour : 1884.
- Section Ruisseau Haritsmacour - Pont Borda : 1883.
- Section Pont Borda - Uhart-Cize : 1886.
Aménagements[]
- Élargissement à 4 voies au Sud de Langon : 1977.
- Déviation de Bazas : 29 octobre 1986.
- Déviation de Roquefort : 1990.
- Élargissement à 2x2 voies et maintien des carrefours à niveau entre l'A63 et Arrauntz : 1995, section rectifiée partiellement dès 1980.
- Déviation d'Arrauntz : 1979, élargissement à 2x2 voies et maintien des carrefours à niveau au Nord en 2002 et au Sud le 3 juillet 2023.
- Élargissement à 4 voies au Nord d'Ustaritz : 1997.
- Déviation d'Ustaritz : 1964.
- Déviation de Larressore : 1981.
- Déviation de Cambo-les-Bains : 21 mai 1982.
- Déviation d'Itxassou : 1983.
- Rectification entre Itxassou et Haramboure : 1984.
- Déviation Sud-Est de Saint-Martin-d'Arrossa : 1981.
Autour de la route[]
- Forêt des Landes.
Tracés historiques[]
Cherbourg - Port de Cherbourg (avant 2009)[]
Schéma récapitulatif des travaux de construction de la Rocade Est de Cherbourg. © DDE50
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé cédé à la RN13 en 2009. |
| En jaune | Tracé déclassé en 2006. |
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- Manche (50) - D901 (avant 2006)
- Manche (50) - N13 (avant 2009)
Bordeaux - Saint-Geours-de-Maremne // Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (avant 1973)[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé déclassé en 1973 et reclassé en RN524 en 2004. |
| En rouge clair | Tracé récupéré par la RN124 en 1978 et déclassé en 2006. |
| En orange | Tracé cédé à la RN10 en 1949 après échange (traversée des Landes) et tracé cédé à la RN618 (section entre Cambo-les-Bains et Saint-Jean-Pied-de-Port via la vallée de la Nive). |
| En jaune | Tracé déclassé en 1973. |
| En vert | Tracé classé en 1849, déclassé en 1881. |
| En bleu ciel | Sections du tracé originel déclassées au XIXe siècle et tracé classé en 1832 au Sud de Bayonne, déclassé partiellement en 1849 et totalement en 1881. |
| En violet | Tronc commun avec la RN10 et la RN124, déclassé en 2006. |
| En blanc | Tracé déclassé localement après déviation. |
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Bordeaux - Saint-Geours-de-Maremne (1824 à 1949)[]
- Gironde (33) / Bordeaux Métropole - M1010
- Gironde (33) - D1010
- Landes (40) - D20E
- Le Muret D834
- La Crabette (Anciennement Crabot)
- Landes (40) - D10E
- Landes (40) - A63 E5 E70
- Landes (40) - D10E
Langon - Tartas (1949 à 1973)[]
- Gironde (33) - N524
- Gironde (33) - D932
- Parsol
- Publanc
- Landes (40) - D932
- Landes (40) - D824
Bayonne - Hasparren (1832 à 1849)[]
Bayonne - Hasparren (1849 à 1881)[]
Hasparren - Saint-Jean-Pied-de-Port (1832 à 1881)[]
Bayonne - Cambo-les-Bains (1881 à 1973)[]
- Pyrénées-Atlantiques (64) - D932
Cambo-les-Bains - Saint-Jean-Pied-de-Port (1881 à 1949)[]
- Pyrénées-Atlantiques (64) - D918
Voie express[]
Contournement de Cherbourg[]
- Contournement de Cherbourg, intégré à la RN13 en 2009 :
Voir l'article : Route nationale française 13.Section Bayonne - Cambo-les-Bains[]
- Section Bayonne - Cambo-les-Bains, à 2x2 voies puis 2+1 voies, pas aux normes, gérée par le CD64 :
- Pyrénées-Atlantiques (64) - D932
- Déviation de Cambo-les-Bains, à 2x1 voies, gérée par le CD64 :
- Pyrénées-Atlantiques (64) - D932
Sites Sara[]
Liens externes[]
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