Route nationale française 13

Route nationale 13

Panneau Michelin d'indication sur l'ancien tracé de la RN13 à Saint-Germain-en-Laye.© Stéphane Cochet

Localisation

Pays

France

Régions

Île-de-France, Normandie

Exploitation

Gestionnaires

DIR Île-de-France, DIR Nord-Ouest

Caractéristiques de 1824 à 1973

Itinéraire

Paris - Caen - Cherbourg (avec des variantes selon la date)

Longueur

348 km

Caractéristiques de 1973 à 2006

Itinéraire

Paris - Orgeval // Mantes-la-Jolie - Caen - Cherbourg

Longueur

22 km // 302 km

Caractéristiques actuelles

Itinéraire

Traversée de Neuilly-sur-Seine entre la porte Maillot et Courbevoie-Puteaux // Déviation Sud de Saint-Germain-en-Laye - Chambourcy A14 // Liaison A13 - Évreux // Caen - Cherbourg

Longueur

2 km // 4 km // 22 km // 128 km

Présentation[]

La route nationale 13, ou RN13, est une route nationale française qui reliait historiquement Paris à Cherbourg via Caen.
Le tracé historique, doublé par l'autoroute A13, est fortement morcelé depuis les déclassements de 2006.
Il en reste les sections suivantes :
- Traversée de Neuilly-sur-Seine (avec un projet d'enfouissement abandonné) entre la porte Maillot et Courbevoie-Puteaux, y compris le pont de Neuilly.
- Déviation Sud de Saint-Germain-en-Laye, construite à partir de 1953 et terminée en 1959, dans l'attente du bouclage de la Francilienne et sortie Ouest de la ville jusqu'à l'échangeur de Chambourcy avec l'A14.
- Liaison A13 - Évreux.
- Liaison Caen N814 - Cherbourg (Port) qui aurait dû être mise aux normes autoroutières (en A13).
Depuis 2006, la RN13 est la seule route nationale qui part de Paris.
La portion Paris - Pont de Neuilly est située sur l’Axe historique de Paris.

Historique[]

Généralités[]

A sa création, en 1824, il s'agit de la route de Paris (Barrière de l'Étoile) à Cherbourg et au fort de Querqueville. Elle succède alors à la route impériale 14.
La desserte du fort de Querqueville depuis Cherbourg a été oubliée un temps vu son faible intérêt stratégique. Devant l'insistance des conseillers généraux, elle est cependant confirmée par une décision ministérielle du 10 octobre 1844 qui a restitué à la route royale n° 13 la portion de route comprise entre Cherbourg et le fort de Querqueville, sur une longueur de 4840 mètres. Cette section est finalement déclassée en 1971 et 1979.
En 1860, l'extension de la ville de Paris (75) dans l'ancien département de la Seine (75), ayant absorbé une partie de la commune de Neuilly et l'ancienne commune de Passy, définit la route de Paris (Porte Maillot) à Cherbourg. Cet axe situé dans les 16^e et 17^e arrondissements de Paris traverse les quartiers de Chaillot et des Ternes.
La RN13 possédait de très nombreuses annexes qui prendront officiellement une numérotation spécifique en 1933.
- 3 annexes sont classées le 1^er mars 1852 se dirigeant sur les portes de l'arsenal de Cherbourg :
  - L'annexe sur la porte de Cherbourg deviendra la N13^A.
  - L'annexe sur la porte d'Équeurdreville deviendra la N13^B.
  - L'annexe sur la porte de Querqueville deviendra la N13^C.
- 2 autres annexes sont classées le 18 décembre 1858, avec les appellations suivantes :
  - L'annexe sur le Fort des Flamands deviendra la N801^A.
  - L'annexe sur la Mare de Tourlaville deviendra la N801^B.
- 1 dernière annexe, la N13^D sera classée le 21 mai 1947.
Avant 1949, elle longeait la Seine par Meulan via Saint-Germain-en-Laye avant de rejoindre Évreux. Son parcours fut ensuite inversé avec celui de la N190 pour passer par Orgeval.

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Le tracé de la RN13 à partir de 1949
En jaune	Le tracé de la RN13 avant 1949
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Le tronçon Orgeval - Mantes-la-Jolie fut quant à lui déclassé en 1973. La RN13 devient la route de Paris, porte de Neuilly, à Cherbourg.
En 1978, la RN13 est définie comme la route de Paris, porte de Neuilly, à Cherbourg.
Le 20 janvier 2017, sont déclassées et remises à la commune les contre-allées de la RN13 (avenue Charles-de-Gaulle) à Neuilly-sur-Seine.
Le 10 août 2017, le Boulevard Circulaire de la Défense (ex-C14), mis en service en octobre 1971, est déclassé en D993. Il est en cours d'aménagement : initialement conçu en voie rapide, il est peu à peu transformé en boulevard urbain avec des carrefours à niveau et une vitesse limitée au nord à 50 km/h.

Construction[]

Pont de Neuilly[]

Le premier pont de Neuilly-sur-Seine a été construit vers le milieu du XVII^e siècle, suite à la chute du bac du carrosse d’Henri IV et de Marie de Médicis en juin 1606. Ce premier pont assez vétuste se situait dans le prolongement de la rue du Pont, soit quelques centaines de mètres au nord du pont actuel. Le scientifique Blaise Pascal y eut par ailleurs un accident fin 1654 auquel il survécu après une quinzaine de jours d’inconscience.
Pour remplacer ce pont en un autre plus robuste, mais également pour prolonger l’Axe historique de Paris vers l’ouest, on fit construire un nouveau pont, en pierre cette fois, dans le prolongement de l’Avenue de Neuilly, actuelle Avenue Charles-de-Gaulle. C’est l'ingénieur Jean-Rodolphe Perronet, fondateur de l'École des ponts et chaussées, qui se chargea de la conception de ce pont de 219 m de long au total. Il est inauguré le 26 septembre 1772 en présence du roi Louis XV qui le traverse. Les finitions durèrent jusqu'en 1780, année où le premier pont de bois est détruit.
Le second pont est cependant devenu inadapté au trafic à partir des années 1930, c’est pourquoi il est détruit en 1942. Un troisième pont, plus large, est alors réalisé au même endroit. Comme le second, il est découpé en deux sections, l’une entre Neuilly et l’île de Puteaux et l’autre entre l’île de Puteaux et Courbevoie. Il est élargi en 1992 pour permettre à la ligne 1 du métro d’atteindre La Défense dans le cadre d’une opération de prolongement.
En l’honneur à celui qui a construit le second pont, une stature de Jean-Rodolphe Perronet a été installée au pied d’un des piliers du pont sur l’île de Puteaux.

Route de Normandie à Saint-Germain-en-Laye[]

La forte pente pour accéder à Saint-Germain-en-Laye par l’Est ou le Sud due à la remontée, soit du Vallon du rû de Buzot, soit de la vallée de la Seine a, jusqu’au XVIII^e siècle, dissuadé les routiers de traverser la ville au profit d’une route dont la déclivité était moins élevée. Ainsi, pour rejoindre la Plaine de la Jonction et Chambourcy depuis Port-Marly, on passait dans les rues actuelles suivantes : au Pecq, par l’Allée du Raidillon puis l’Allée de Normandie ; puis à Saint-Germain-en-Laye par la Rue Schnapper, une partie de la Rue Maurice Denis puis on passait dans ce qui est devenue plus tard le jardin du peintre Maurice Denis, puis par la Rue de Bergette et la Rue du Maréchal Gallieni avant de retrouver la Rue du Président Roosevelt de la N13 actuelle.
Cependant, entre 1768 et 1771, est ouverte l’actuelle Avenue du Général Leclerc, qui offre un accès au centre-ville dont la déclivité est plus faible. Le trafic se décale alors sur cette grande avenue et passe dans le centre ville de Saint-Germain-en-Laye, soit par la Rue de Paris et l’actuelle Rue Léon Desoyer, soit par le Château et l’Avenue Gambetta, la Rue Thiers, la Rue de la République et la Rue Pereire ou l’Avenue du Maréchal Foch vers Poissy.

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Le tracé de la route de Normandie originelle
En jaune	Le tracé de la route de Normandie par Saint-Germain-en-Laye intra muros
En vert	La déviation de Saint-Germain-en-Laye ouverte en 1959
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L’itinéraire se modifiera peu jusqu’au XX^e siècle, où la Rue de Paris a été mise en sens unique du fait de son étroitesse, ce qui dévia la majorité du trafic de transit vers le Château.
Enfin, en 1959 est mise en service la déviation de Saint-Germain-en-Laye. À 2x2 voies sans bande d’arrêt d’urgence, elle dissuada la majorité du trafic de transit de traverser la ville dont la situation devenait intenable. On observe que son tracé longe d’assez près la route de Normandie originelle. Elle en réutilise même l’ultime section, la rue du président Roosevelt, qui a été aménagée à 2x2 voies sous la forme d’un boulevard urbain en 2006.
Aujourd’hui, il n’est plus possible de suivre parfaitement la route de Normandie originelle, car elle a été coupée, tout d’abord par la construction de l’avenue du Général Leclerc qui a rompu la continuité entre l’Allée de Normandie au Pecq et la Rue Schnapper à Saint-Germain-en-Laye, ensuite par la maison et le jardin du peintre Maurice Denis, aujourd’hui un musée, et enfin par la rocade de la ville qui a fait de la Rue du Maréchal Gallieni une impasse.

Route de quarante sous de Saint-Germain-en-Laye à Mantes-la-Jolie[]

Au XVIII^e siècle, la liaison directe de Saint-Germain-en-Laye vers Mantes-la-Jolie via Épône est un simple chemin, quoique très fréquenté. Les travaux de construction et d’amélioration de la route ont commencé en 1772 et sont achevés une vingtaine d'années plus tard pendant la Révolution. Elle doit être le plus droite possible et traverser des villages aux alentours.
L’origine du nom est assez incertaine. Dès le XIX^e siècle, on émet plusieurs hypothèses :
- Le nom serait dû au salaire journalier des ouvriers travaillant à la construction de la route, c'est-à-dire 40 sous.
- Il peut également être dû au montant de l’indemnité reçu par les transporteurs de matière première utile à l’entretien de la route, soit 40 sous.
- Enfin les 40 sous peuvent se rapporter au prix d’un mètre carré de terrain à exproprier pour la création de la nouvelle route dans les sections où il fallait acheter du terrain pour rendre la route droite.
La route a en partie été réutilisée pour devenir un grand axe international, la N190 puis la N13 à partir de 1949. Cependant, lors de l’aménagement du diffuseur 7 de l’A13 à Orgeval, elle a été déviée pour passer sous l’A13 et disposer des emprises pour être doublée. Ainsi, une courte section de la Route de quarante sous est aujourd’hui laissée à l’abandon, d’autant plus que ce qui est devenu un simple chemin ne même nulle part.
Le nom n’est par ailleurs plus systématique : certaines communes, comme Épône, ont renommé l’ancienne route de quarante sous.

Autres chantiers majeurs[]

Section Meulan - Limite Yvelines/Eure : 1843 (réparations), traversée de Juziers améliorée en 1859.
Traversées de Pacy-sur-Eure, Saint-Aquilin-de-Pacy et Évreux : 1838 (réparations).
Pont de Pacy-sur-Eure : 1842 (reconstruction).
Rectification de la côte de Paris à l'entrée d'Évreux : 1846.
Ponts d'Évreux : 1842 (réparations).
Section Saint-Jacques - Lisieux : fin des années 1840.
Section La Boissière - Le Moulin de La Houblonnière : 1839.
Section Le Moulin de La Houblonnière - Crèvecœur-en-Auge : 1840.
Section Crèvecœur-en-Auge - Carrefour-Saint-Jean : 1839.
Section Vimont - Caen : 1841 (réparations).
Pont de Caen : 4 novembre 1826.
Section Caen - Pont du Petit-Vey : 1844 (réparations).
Pont de Surrain : 1844 (reconstruction).
Pont du Petit-Vey sur la Vire (5 arches de plein cintre, maçonnerie en pierre de taille) : 1825.
Abords du Fort de Querqueville : 1859.

Aménagements[]

Dénivellation du carrefour de La Boule à Nanterre : juin 2001, achèvement des travaux en mars 2002.
Déviation à 4 voies du Port-Marly le 30 octobre 1953. Elle passe à 2x4 voies en 1974 lors de la reconfiguration des bretelles de l'échangeur dénivelé avec la N186 (ouvert dès 1971) et de l'ouverture du l'échangeur du Pecq. Des aménagements cosmétiques sont mis en place à Bougival en août 1990 et entre Louveciennes et Port-Marly en avril 1993. Ils prennent la forme d'une séparation claire des chaussées, ainsi que de tourne-à-gauche dédiés sur un axe pourtant largement saturé.
Déviation à 4 voies de Saint-Germain-en-Laye : 10 juillet 1959.
Lourd aménagement entre Saint-Germain-en-Laye et l'A13 en plusieurs tranches partagées entre la DIRIF et le Conseil Départemental des Yvelines :
- Le réaménagement de l'entrée Ouest de Saint-Germain-en-Laye en boulevard urbain à chaussées séparées. Ce chantier entrepris par la DIRIF est achevé début 2010.
- Le dédoublement de la voie au niveau de la Zone Commerciale de Chambourcy par l'élargissement du très étroit Ancien Chemin de Mantes, réalisé par étapes et maintenant pleinement opérationnel. L'accès à la nouvelle sortie 6 de l'A14 construite pour l'occasion et comportant un mini-tunnel d'accès est en service depuis le 7 avril 2009. L'ancien carrefour d'accès partiellement dénivelé menant à l'hypermarché local a été remplacé par un simple rond-point.
- La dénivellation du carrefour avec la D30 à La Maladrerie et mise en 2x2 voies de la route, avec démolition des habitations riveraines côté Nord. A la charge du CD78, les travaux sont achevés le 30 juin 2011.
Elargissement à 4 voies près d'Orgeval : 1981, prolongé en 1992.
Pour accompagner la mise en service de l'autoroute de l'Ouest de Paris (A13), un chapelet de petites déviations est construit :
- Déviation d'Équevilly : mars 1951, avec une rectification côté Est dès 1939.
- Déviation de Flins : 15 août 1951, avec un élargissement à 4 voies côté Ouest en 1964-1965.
- Déviation d'Épône-Mézières : 31 décembre 1952.
Déviation des Ciments Français à l'Est de Mantes-la-Jolie : 1954.
Déviation de La Rivière-Thibouville : 18 mai 1955.
Déviation de Pacy-sur-Eure : 4 avril 1969, seconde chaussée en 1976 (DUP le 25 février 1966).
Elargissement à 2x2 voies à l'Est d'Évreux : 1969 (DUP le 5 août 1968).
Contournement Sud d'Evreux : Rocade d'Évreux.
Rectification au Sud-Est d'Évreux : 1953 (boulevard urbain).
Déviation Sud-Ouest d'Évreux : 1956 (boulevard urbain).
Elargissement à 2x2 voies entre Évreux et Parville : septembre 1973.
Elargissement à 3 voies entre les D438 et D834 : octobre 1973.
Elargissement à 4 voies au Nord de Thiberville : 1972 côté Est et 1973 côté Ouest.
Elargissement à 3 voies entre Marolles et Lisieux : 1971.
Contournement de Lisieux : voir Déviation de Lisieux.
Elargissement à 4 voies au niveau du Pont-de-Corbon : 1976, pont reconstruit dans les années 1940.
Elargissement à 4 voies au niveau du Bras-d'Or : 1976.
Déviation de Vimont et Bellengreville : horizon 2024.
Contournement de Caen : Boulevard Périphérique de Caen.
Pont de Vaucelles à Caen : 1953 (reconstruction).
Pont de La Cavée à Caen : 1964.
Rocade urbaine au Sud-Ouest de Caen : créée par les militaires en juin 1944 pour éviter la traversée du centre-ville ruiné, viabilisée en 1948 et élargie en 1966-1967.
Déviation de Saint-Martin-des-Entrées : 1979.
By-pass de Bayeux : 18 juin 1944, viabilisé en 1954.
Déviation courte de Carentan : 1959.
Rectification des Ponts d'Ouve au Nord de Carentan : 1959.
Déviation courte de Sainte-Mère-Eglise : 1966.
Déviation courte de Valognes : 1958.
Rectification au niveau du Mont-à-la-Quesne : 1969.
Elargissement à 4 voies à La Glacerie : 1971.
Elargissement à 4 voies des rampes de Cherbourg : 1966.
Contournement de Cherbourg : voir Rocade de Cherbourg-en-Cotentin.

Futur[]

Les projets actuels sur la RN13 sont :
- La déviation de Chaufour-les-Bonnières (2 km), incluse dans le contrat de concession de la SAPN et qui prendra la forme d'une antenne autoroutière. Ce projet devait s'intégrer à la future voie express entre Chaufour-les-Bonnières et Évreux, projetée à l'horizon 2030, mais qui a finalement été abandonnée à l'été 2023.
- La deuxième phase de la déviation d'Évreux, entre le sud de la ville et le contournement de Parville. La route prendra dans un premier temps le nom de N1013.

Tracés historiques[]

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En rouge	Tracé actuel.
En rouge clair	Contournement Sud-Est d'Évreux et déviation de Parville, actuellement classés en RN1013.
En orange	Sections déclassées localement après déviation.
En jaune	Tracé déclassé en 2006 (ou en 2017 pour le Boulevard Circulaire de la Défense).
En jaune clair	Tracé déclassé en 1973 entre Orgeval et Mantes-la-Jolie.
En vert	Tracé cédé à la RN190 en 1949 (déclassé en 1992) et à la RN801 en 1971 (déclassé en 1973).
En bleu ciel	Tracé rectifié au XIX^e siècle, repris par la D50 (14).
En blanc	Tracé déclassé après 1860 à Paris, en 1966 à Évreux et en 1971 dans la région de Cherbourg
En gris foncé	Tracé détruit (anciens raccords provisoires).
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A Paris (avant 1860)[]

Paris 16^e / Paris 17^e / Métropole du Grand Paris - Av de la Grande Armée
- Av des Champs-Élysées Barrière de l'Étoile - Arc de Triomphe de l'Étoile
- Porte Maillot Bd de l'A^l Bruix Bd Gouvion-S^t-Cyr
Paris 16^e / Paris 17^e / Métropole du Grand Paris - Avenue de Neuilly
- Porte Maillot Périph' Rte de la P^te des Sablons à la P^te Maillot

De Paris à La Défense (tracé actuel)[]

Hauts-de-Seine (92) / Métropole du Grand Paris - N13
- Neuilly-sur-Seine D1 D7
- La Seine

Boulevard Circulaire de la Défense (tracé déclassé en 2017)[]

Hauts-de-Seine (92) / Métropole du Grand Paris - D993
- Boulevard Circulaire de la Défense A14 N192 N1013 N1014 D9 D9^A D914

Voir l'article : Boulevard Circulaire de la Défense.

De La Défense au Port-Marly (tracé déclassé en 2006)[]

Hauts-de-Seine (92) / Métropole du Grand Paris - D913
- Puteaux Rond-Point des Bergères
- Nanterre
  - Les Fontenelles
  - Les Champs aux Melles
  - Place de la Boule D3 D131 D991
- Rueil-Malmaison Domaine Joséphine de Beauharnais et autres monuments
  - Croix de Rueil
  - La Malmaison
  - La Petite Malmaison A86 D173 D180
Yvelines (78) - D113
- Bougival Église Notre-Dame, Château...
  - La Petite Jonchère
  - Bougival Centre D321
  - Les Lions
  - Machine de Marly
- Louveciennes Le Bas Prunay
- Le Port-Marly
  - Les Lions
  - N186

Du Port-Marly à Saint-Germain-en-Laye (tracé avant mise en service de la voie express)[]

Yvelines (78) - N13
- Le Port-Marly Château de Monte-Cristo N186
Yvelines (78) - D284
- Le Pecq N13 D159 D186
Yvelines (78) - VC
- Saint-Germain-en-Laye Musée des Antiquités Nationales N184 D98 D161 D190 D284

Du Port-Marly à Chambourcy (tracé actuel)[]

Yvelines (78) - N13
- Le Port-Marly Château de Monte-Cristo N186
- Le Pecq L'Ermitage D7 D284
- Saint-Germain-en-Laye Musée des Antiquités Nationales
  - D98
  - La Maison Verte
  - N184 (vers D190)
- Chambourcy Désert de Retz, Église Sainte-Clotilde A14

De Chambourcy à Mantes-la-Jolie (de 1949 à 1973 ou 2006)[]

Yvelines (78) - D113
- Poissy
  - La Maladrerie
  - La Coudraie D30
- Orgeval
  - La Porte Rouge D153 A13 A14
  - Les Cormiers
  - La Maison Blanche D154
- Morainvilliers La Vallée Maria le Rû d'Orgeval
- Ecquevilly Église Saint-Martin XII^ème, Cimetière, Château
  - Rû des Fonds de Romainville
  - Résidence du Parc D43
  - Ecquevilly Village
- Bouafles Les Onze Arpents D44
- Flins-sur-Seine Église Saint-Clous X-XVIII^ème, Château XVII^ème
- Aubergenville Églises, Châteaux, Dolmen
  - Le Bois Bodin D14
  - Aubergenville Village Église Saint-Ouen XII-XIV^ème
  - Croix Gâtée
- Épône
  - Poteau d'Épône D191
  - Épône Village Église Saint-Béat D130 D139
- Mézières-sur-Seine
  - Gammeron
  - Mézières Village Église Saint-Nicolas XIII-XVII^ème
- Mantes-la-Ville
  - Pont de la Mare
  - Cité de la Cellophane A13 D983
  - Mantes-la-Ville Centre
- Mantes-la-Jolie Collégiale D65 D113 D190 D928

De Saint-Germain-en-Laye à Mantes-la-Jolie (de 1824 à 1949)[]

Yvelines (78) - D190
- Saint-Germain-en-Laye Musée des Antiquités Nationales
  - Saint-Germain Centre N13
  - Quartier Goupil
  - Camp des Loges N184
- Poissy Collégiale
  - Cité du Clos d'Arcy
  - Gare de Poissy D30 D153 D308
- La Seine
- Carrières-sous-Poissy
  - La Reine Blanche D55
  - Saint-Blaise D22
  - La Demi-Lieue
- Triel-sur-Seine
  - Route de Poissy
  - Les Châtelets D1
  - Triel Village Église Saint-Martin D2
- Vaux-sur-Seine
  - Port-Maron
  - Saint-Niçaise
  - Le Temple
  - Vaux Village Église Saint-Pierre-ès-Liens, Château, Pavillon d'Artois, Villa La Martinière D17
  - La Rive
- Meulan-en-Yvelines
  - Château de Thun
  - Chantiers Navals
  - Gare de Meulan
  - Meulan Village Église Saint-Nicolas XVIII^ème, Ponts D14 D913 D922
- Hardricourt Gare d'Hardricourt
- Mézy-sur-Seine Église Saint-Germain, Villa Paul-Poiret
- Juziers
  - Juziers-le-Bourg Église Saint-Michel
  - Juziers-la-Rivière
- Gargenville
  - Hanneucourt Château
  - Gargenville Village
  - Cité des Coutures D130
- Issou
- Guitrancourt Les Verreuses
- Limay
  - Les Garennes
  - Les Champarts D983
  - Limay Centre Église Saint-Aubin, Vieux Pont, Château des Célestins
Yvelines (78) - D983^A
- La Seine
- Mantes-la-Jolie Collégiale A13 D65 D113 D983 D928

De Mantes-la-Jolie à l'A13 (tracé déclassé en 2006)[]

Yvelines (78) - D113
- Mantes-la-Jolie Collégiale
  - Mantes Centre D65 D190 D983 D928
  - Parc d'Activités de la Plaine de Buchelay (vers A13)
- Rosny-sur-Seine Château
  - Les Sirettes
  - Rosny Centre Hospice Saint-Charles
  - Les Tranchées
- Rolleboise
- Freneuse
  - Cité Hervé-Duchesne
  - Les Belles Côtes
  - Zone Artisanale du Clos Prieur
- Bonnières-sur-Seine Église XVIII^ème
  - Gare de Bonnières
  - Bonnières Centre
  - D915 A13^A
- Jeufosse
  - Le Poirier du Siège
  - Le Bois du Chêne
  - Les Petites Tasses N13 A13 15

De l'A13 à Évreux (tracé actuel)[]

Yvelines (78) - N13
- Jeufosse Les Petites Tasses D113 A13 15
- Chaufour-les-Bonnières D52
Eure (27) - N13
- Chaignes
  - La Belle Fontaine
  - Les Marettes
- Aigleville
- Pacy-sur-Eure déviée par le sud D141
Eure (27) - D141
- Pacy-sur-Eure Église Saint-Aubin
  - La Seigneurie Beauvais
  - Gare de Pacy D181 D836
  - Pacy Centre
  - L'Eure
  - Boudeville
  - Saint-Aquilin-de-Pacy D71 N13
Eure (27) - N13
- Pacy Buisson de Mai Château Buisson-de-May
- Caillouet-Orgeville Caillouet
- Miserey
  - Bois des Mares
  - Riquiqui
  - La Violette
- Le Vieil-Évreux Gisacum
  - BA 105 Évreux-Fauville
  - D67
- Fauville Le Pont de la Guillotine N154 N1013

D'Évreux à Caen (tracé déclassé en 2006 sauf le contournement de Parville)[]

Eure (27) - D613
- Évreux Cathédrale, Église et Châsse de Saint-Taurin, Musée, Maison des Arts...
  - Zone d'Activités du Long Buisson D57
  - Le Buisson D52
  - Le Clos au Duc D6154
  - Gare d'Éveux
  - Pré du Bel Ébat
  - L'Iton
  - Parc des Expositions D155
Eure (27) - N1013
- Évreux Cambolle D830
- Parville déviée par le nord-est
  - D31 D39
  - Parville Village
  - Les Bruyères Fermulet D31 D39
Eure (27) - D613
- Gauville-la-Campagne La Fosse aux Grés
- Claville
  - Bois de Lamballe
  - La Mère Odue
  - Beauséjour
- Bernienville
  - Mare du Bidet
- Tournedos-Bois-Hubert
  - Mare de la Rue
- Graveron-Sémerville
  - Graveron L'Étang Château
  - Sémerville
- Sainte-Colombe-la-Commanderie Commanderie, Grange Dîmière, Église
  - La Commanderie
  - Bois des Vallots
  - Les Quatre-Routes D840
- Le Tremblay-Omonville La Sente du Mesnil
- Combon
  - La Briqueterie
  - La Neuville
- Épreville-près-le-Neubourg La Maison Rouge D133
- Écardenville-la-Campagne Église Saint-Martin, Manoir
  - Écardenville
  - Les Buttes Rouges D24
- Goupil-Othon La Conardière
- Nassandres sur Risle
  - Perriers-la-Campagne Village de l'Église
  - Feuguerolles
  - D23 D130
  - La Risle
  - Malbrouck D438
- Boisney
  - La Forge
  - La Petite Croix Église Saint-Aubin XII^ème D31
  - Le Désert
  - La Baronnerie
- Plasnes
  - Calvaire de la Petite Allaune
  - Le Marché-Neuf Ancienne Voie Romaine
- Boissy-Lamberville
  - La Blanche Porte
  - Calvaire Pinchon (La Villette)
  - La Bretagne D834
- Folleville
  - Le Cafard
  - La Forge des Ormes
- Le Theil-Nolent
  - La Vastine
  - La Maison du Gouvernement
- Duranville
  - Duranville Village Église Saint-Ouen XII-XVII^ème
  - La Chaussée
  - Bouquetot
- Fontaine-la-Louvet
  - Les Forgettes
  - Le Louvre D28
- Thiberville
  - Le Beaujois D22
  - Le Cheval Noir
- Fontaine-la-Louvet La Guéroudière

Arch SAUNIER 14 LISIEUX liberation 1944 (2) — *Panneau qui se trouvait à Lisieux. © YouTube par Raphaël Saunier*

Calvados (14) - D613
- L'Hôtellerie Église Saint-Nicolas XVI^ème, Manoir de Blanche de Castille XVII^ème
  - La Cauvellière
  - L'Hôtellerie Village
  - La Grieurie
- Marolles
  - Le Mai
  - Le Fredet
- Firfol
  - La Correspondance
- Lisieux (déviée par le sud)
  - Le Quesnay
  - L'Hôtellerie
  - Zone d'Activités de l'Espérance D613 D406
Calvados (14) - D406
- Lisieux Zone d'Activités de Glatigny D406 D510
Calvados (14) - VC
- Lisieux Centre L'Orbiquet Cathédrale, Basilique et Maison de Sainte-Thérèse, Musée... D45 D48 D511 D519 D579
Calvados (14) - D613^A
- Saint-Désir
  - Saint-Désir Centre
  - La Croix de Fer
  - Château de Bourguignolles
  - La Pilonne
  - Le Lien Autin D613
Calvados (14) - D613
- Saint-Désir Le Perret Cimetières Militaires Anglo-Britannique et Allemand
- Le Pré-d'Auge
  - La Bosquetterie
  - Carrefour de Rome
  - La Poterie
- La Boissière
  - La Boissière Village
  - D50
- La Houblonnière Commanderie, Château, Église
- Ruisseau du Coupe-Gorge
- Cambremer
  - Le Moulin
  - Ruisseau du Firoux
- Notre-Dame-de-Livaye
  - La Conterie
  - Église Notre-Dame
  - Mairie de Notre-Dame de Livaye
  - Jean Petit
- Mézidon Vallée d'Auge
  - Crèvecœur-en-Auge Château, Fondation Musée Schlumberger D16
- Notre-Dame-d'Estrées-Corbon
  - Les Bignes
  - Carrefour-Saint-Jean D16 D50
  - La Brèche aux Oies
  - Pont de Corbon La Vie
- La Morte-Vie
- Belle Vie en Auge
  - La Houlgate
  - Château de Rupière
  - Le Bras-d'Or
- La Dives
- Méry-Bissières-en-Auge
  - Manoir de Montfreule
  - Le Foulbec
  - Le Lion-d'Or
- Croissanville
  - La Chapelle
  - Le Laizon
  - Croissanville Village
- Valambray Le Haut des Pédouzes
- Moult-Chicheboville
  - Les Pédouzes
  - Moult D37 D47 La Muance
- Vimont
  - Rond-Point de l'Envol D40 D41
  - Vimont Village D40^C
  - Château de Vimont
- Bellengreville
  - Bellengreville Village
  - D41
  - Manoir de la Perquette
- Frénouville
  - A813
  - Frénouville Village
- Cagny Église Saint-Germain, Ruines du Prieuré
  - Le Nerval
  - Cagny Village
  - Le Bas Mesnil
  - Carrefour Philippe
- Mondeville
  - L'Étoile
  - N814
  - N814
- Caen L'Orne Abbaye et Nombreux Monuments A13 A84 N13 N158 D513 D515 D562 D675 D675

De Caen à Cherbourg (tracé avant mise en service des tronçons successifs de voies express)[]

14 Bretteville-L'Orgueilleuse flèche N13 — *Flèche Michelin à Bretteville-l'Orgueilleuse. © Jmlv*

N13 Loucelles — *Délaissé de la RN13 à Loucelles (14) en mars 2015. © Sylvain 59*

Calvados (14) - D613 / D9^A
- Caen Abbaye et Nombreux Monuments
  - La Demi-Lune D513 D675
  - Gare de Caen
  - L'Orne
  - Caen Centre
  - Saint-Sauveur D515
  - Authie (vers A13 A84 N158 D562 D613 D675)
  - La Maladrerie D9
- Saint-Germain-la-Blanche-Herbe Abbaye d'Ardenne
  - Bellevue
  - N13 N814
Calvados (14) - N13
- Saint-Germain-la-Blanche-Herbe
  - Francheville Le Chemin de Faix
- Rots Centre Commercial
Calvados (14) - D613
- Rots
  - La Haute Bonny
  - La Mue
  - D-Day Academy Normandie
  - N13
- Thue et Mue
  - La Distillerie
  - Bretteville-l'Orgueilleuse Église Saint-Germain D83 D93
  - Le Haut du Pavé
Calvados (14) - N13
- Thue et Mue Putot-en-Bessin
Calvados (14) - D613
- Thue et Mue
  - Saint-Croix-Grand-Tonne La Grand Route La Thue Église, Manoir
  - N13
Calvados (14) - N13
- Moulins-en-Bessin Saint-Léger (déviée)
Calvados (14) - D613
- Vaux-sur-Seulles
  - D35
  - Vieux-Pont La Seulles
  - Le Vieux Fourneau N13 D33
- Saint-Martin-des-Entrées
  - Saint-Germain
  - Le Presbytère
  - Saint-Martin Village (dévié)
  - La Route de Caen
Calvados (14) - VC
- Saint-Vigor-le-Grand
- Bayeux L'Aure Tapisserie, Cathédrale et Centre Historique
  - Bayeux Centre D5 D6 D516 D572 VC VC
  - Conservatoire des Parcs et Jardins D5^A D613
Calvados (14) - D613
- Vaucelles la Drôme Église Saint-Cyr-et-saint-Julitte XIII^ème, Château
- Cussy La Madelaine
- N13
- Tour-en-Bessin
  - Sainte-Anne
  - Le Calvaire
  - Tour Village Le Cachiau Église Saint-Pierre XI^ème
  - Le Lieu Cent Sous
  - Douet du Val
  - Croix de Mosles
- Mosles
  - Douet de Riloques
  - La Campagne
  - Douet de Courtelay
  - Mosles Village Église Saint-Eustache XIII^ème, Presbytère
  - Douet de Moulagny
  - La Cavée N13 D29
- Surrain
  - Le Vieux Pont
  - Les Barrières
- Formigny La Bataille
  - Les Monuments D30 D517
  - Le Val Ruisseau de Formigny Chapelle Saint-Louis
  - La Colonne
  - La Grande Route
  - Carrefour Bérigot N13
Calvados (14) - D204^A
- Longueville
  - Le Roulage
  - Longueville Village
Calvados (14) - D125
- Longueville Le Lieu Ouanne Église Saint-Manvieu
Calvados (14) - D613
- N13
- La Cambe
  - La Blanche
  - Les Quatre Cheminées
  - La Cambe Village D113 Ruisseau Ferrant
  - Le Calvaire D113
  - Cimetière Militaire Allemand N13
- Cardonville
  - La Cour Marqueron
  - D199
  - Arthenay
  - Le Poteau
- Osmanville Musée de la RN13, Églises
  - Osmanville Village D124 D514
  - N13
- Isigny-sur-Mer Nombreux Monuments, Musée du Caramel
  - Isigny Village D5 L'Aure Inférieure
  - Le Hameau du Pont du Vey
  - Le Pont du Vey La Vire
Manche (50) - D613
- Carentan-les-Marais
  - La Blanche
  - La Fontaine Manoir de Cantepie
  - Cruchy
  - La Vallée de Catz
  - Catz
  - Banville (vers N174)
  - La Fourchette Normandy Victory Museum N13
- Saint-Hilaire-Petitville
  - D974 D974
Manche (50) - D974
- Saint-Hilaire-Petitville
  - Le Mingrelin
  - Le Mont
  - Saint-Hilaire Village La Taute
- Carentan les Marais
  - Carentan Église, Centre Ville D223 D971^E9
  - la Madeleine D971
  - La Douve
  - Les Ponts d'Ouve
  - L'Amont Dead Man's Corner Museum D913 (vers N13)
  - Saint-Côme-du-Mont Église Saint-Côme-et-Saint-Damien
  - Haras de la Fosse
- Route coupée par la voie express
Manche (50) - N13
- Carentan les Marais La Croix-Pan
Manche (50) - D974
- Blosville
  - L'Épinette
  - Blosville Village
  - Les Forges
Manche (50) - N13
- Carquebut Bouttemont
Manche (50) - D974
- Sainte-Mère-Église
  - Fauville
  - Sainte-Mère Village Église, Musée Airborne
- Neuville-au-Plain
  - La Perrinnerie N13
  - Neuville Église Sainte-Marguerite, Château de Grandval
- Route coupée par la voie express
Manche (50) - N13
- Fresville
  - Pont de Neuville Le Brocq
  - Carrefour de la Palette
- Émondeville Le Rôti
Manche (50) - D974
- Joganville La Lande Mangon
- Saint-Floxel
  - Hameau des Blonds
  - La Rue Saint-Clair
- Montebourg
  - Montebourg Centre Abbaye D42
  - Le Haut Gelé
  - La Main Levée
  - N13
Manche (50) - N13
- Saint-Cyr
  - Armanville
  - La Cornurie
- Huberville
  - Les Masures
  - Cussy
Manche (50) - D974
- Valognes
  - La Victoire N13
  - Valognes Centre La Gloire Thermes Gallo-Romains, Ville, Musées D2 D902
  - Fantaisie
  - N13
Manche (50) - N13
- Saint-Joseph
  - Pont-à-la-Vieille Rivière de Gloire
  - Château de la Frette
  - Le Bas des Roques
  - Saint-Joseph Village (dévié)
- Brix
  - Hameau ès Longs
  - Saint-Thomas
  - La Rousserie
  - La Chasse des Quesnes
  - La Rouxellerie
  - Mont à la Quesne
  - Le Pont d'Aumaille Ruisseau des Tuileaux
  - La persillerie
  - Délasse D56
- Tollevast
  - Le Blanchuquet
  - Les Tourterelles
  - La Netterie
- Cherbourg-en-Cotentin La Maison Bertrand N13
Manche (50) - N2013
- Cherbourg-en-Cotentin
  - Hippodrome
  - Les Rouges Terres
  - Bellevue
  - Cherbourg La Divette Cité de la Mer, Rade, Nombreux Monuments N13 D900 D901 VC

De Cherbourg à Querqueville (de 1824-1844 à 1971-1979)[]

Manche (50) - D901
- Cherbourg-en-Cotentin
  - Équeurdreville-Haineville
  - Hameau-de-la-Mer D901
Manche (50) - D45
- Cherbourg-en-Cotentin
  - Querqueville
Manche (50) - Rue du Port
- Cherbourg-en-Cotentin
  - Pointe de Querqueville Fort de Querqueville (Centre d'Instruction Navale)

Contournement de Cherbourg (tracé actuel)[]

Manche (50) - N13
- Cherbourg-en-Cotentin
  - La Maison Bertrand N13 VC
  - Tourlaville D116 D901 VC
  - Port de Cherbourg

Voie express[]

Traversée souterraine de Neuilly-sur-Seine[]

N13-Neuilly-sur-Seine — La RN13 à Neuilly-sur-Seine.
© France Autoroutes

RN13 Défense — La RN13 sur le Boulevard Circulaire de La Défense
© radars-auto.com / Seb64

L'enfouissement de la RN13 à Neuilly-sur-Seine est un ancien projet de voie express destiné à relier le Boulevard Périphérique de Paris et La Défense (A14) au moyen d'une tranchée couverte située sous l'Avenue Charles-de-Gaulle à Neuilly-sur-Seine.
Justifié par un trafic très élevé sur cette section et des enjeux urbains liés à l'effet de coupure de la RN13, ce projet s'est heurté à de nombreux obstacles techniques (notamment la proximité de la Ligne 1 du Métro de Paris) et financiers en raison de l'environnement urbain.
Il est désormais abandonné.

Liaison Neuilly-sur-Seine - La Défense[]

Historique[]

02 07 1990 : Section Pont-de-Neuilly - La Défense (sens La Défense - Paris)
xx xx 1992 : Section Pont-de-Neuilly - La Défense (sens Paris - La Défense)

Itinéraire[]

Hauts-de-Seine (92) - N13
- N13
- Pont-de-Neuilly (demi-échangeur)
- Neuilly-centre (demi-échangeur)
- Courbevoie, Puteaux (demi-échangeur)
- Courbevoie, Puteaux (demi-échangeur)
- Échangeur entre A14, BC de la Défense et RN13 : Rouen | Cergy-Pontoise | Rueil-Malmaison | Saint-Germain-en-Laye | La Garenne-Colombes || La Défense | Nanterre | Courbevoie | Puteaux
- N13
- A14

Déviation de Saint-Germain-en-Laye[]

Historique[]

30 10 1953 : Déviation du Port-Marly (4 voies)
10 07 1959 : Déviation de Saint-Germain-en-Laye (4 voies)
xx xx 1971 : Echangeur avec la RN186
xx xx 1974 : Echangeur avec la D186
xx xx 1974 : Déviation du Port-Marly (élargissement à 2x4 voies)

Itinéraire[]

Yvelines (78) - N13
- N186
- N13
- Échangeur entre RN186 et RN13 : vers A13 (Le Havre, Rouen, Vernon, Paris) | Versailles | Louveciennes
- : Ville desservie : Le Port-Marly (demi-échangeur)
- Échangeur entre RD186 et RN13 : Le Pecq | Marly-le-Roi
- D284 : Ville desservie : Saint-Germain-en-Laye-centre (demi-échangeur)
- D98 : Ville desservie : Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air
- N184 : Villes desservies : vers A14 (A13 : Le Havre, Rouen, Vernon, Paris), Cergy-Pontoise, Eragny, Poissy
- N13

Liaison Chaufour-les-Bonnières - Évreux[]

Présentation[]

La liaison entre Chaufour-les-Bonnières et Évreux est un ancien projet de voie express étudié depuis plusieurs décennies afin de relier Évreux à l'A13 en direction de Paris.
Il comprenait plusieurs sections devant être portées à 2x2 voies avec dénivellation intégrale des carrefours :
- Un contournement concédé de Chaufour-les-Bonnières depuis l'A13. Ce projet est inscrit au contrat de concession de SAPN et donc financé. Le tracé n'est cependant pas fixé dans l'attente des procédures d'utilité publique.
- Un doublement sur place entre Chaufour-les-Bonnières et Pacy-sur-Eure. Cette section ne présente aucune difficulté particulière.
- La reprise de la déviation de Pacy-sur-Eure déjà existante. Cette section ne présente aucune difficulté particulière.
- Un doublement sur place entre Pacy-sur-Eure et Évreux. Cette section ne présente aucune difficulté particulière.
- La déviation d'Évreux en cours de réalisation. Ce projet, présenté dans un article dédié, a connu de nombreux déboires judiciaires et financiers qui ont conduit au report durable du doublement de l'axe existant entre Chaufour-les-Bonnières et Évreux.
Devant l'inaction de l'État, la région Normandie a pris le relai et mené une concertation publique à grande échelle du 5 septembre au 23 octobre 2022. Les conclusions de la concertation remises le 23 novembre 2023 ont confirmé l'intérêt du projet en termes de sécurité et de développement tout en soulignant la nécessité de prendre en compte les enjeux environnementaux.
Le soutien modéré localement (population, élus, acteurs économiques) et diverses oppositions (notamment dans les collectivités locales voisines de la région parisienne) ont incité la région Normandie à ne pas donner suite au projet à l'été 2023. Cette décision renvoie le traitement d'un axe très fréquenté et accidentogène à un horizon indéterminé.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

25 02 1966 : Déviation de Pacy-sur-Eure
05 08 1968 : Elargissement à 2x2 voies à l'Est d'Évreux

Mises en service[]

xx xx 1969 : Elargissement à 2x2 voies à l'Est d'Évreux
04 04 1969 : Déviation de Pacy-sur-Eure (première chaussée)
xx xx 1976 : Déviation de Pacy-sur-Eure (seconde chaussée)

Itinéraire[]

Yvelines (78) - N13
- A13 E05 24 Rouen D113 Mantes-la-Jolie par RD, Jeufosse, Bonnières-sur-Seine
- A13 E05 24 Paris , Mantes-la-Jolie
- Les Mollières
- Aire de service
- Chaufour-les-Bonnières
  - Vernon, Blaru ; Cravent, Chaufour-centre
  - Villegats
Eure (27) - N13
- 600 m (sens Evreux → A13)
- Douain
- 600 m (sens A13 → Evreux)
- Chaignolles
- 800 m (sens Evreux → A13)
- Chain
- 1200 m (sens A13 → Evreux)
- Aigleville, Villegats
- N13
- D141 : Ville desservie : Pacy-sur-Eure (demi-échangeur)
- D836 : Ville desservie : Pacy-sur-Eure (demi-échangeur)
- D141 : Villes desservies : Pacy-sur-Eure, Saint-Aquilin-de-Pacy
- N13
- 200 m
- 200 m (sens A13 → Évreux)
- Le Buisson-du-May, Caillouet-Orgeville
  - Vitesse : 90 km/h (sens Évreux → A13)
- 600 m (sens Évreux → A13)
  - Vitesse : 90 km/h (sens A13 → Evreux)
- Le Haut-Croisy ; Caillouet-Orgeville, Le Cormier
- Caillouet
  - La Roche ; Caillouet-Orgeville
- Caillouet-Orgeville
- Ruffet, Boncourt, Hardencourt-Cocherel
- 900 m (sens A13 → Évreux)
- Boncourt, Hardencourt-Cocherel ; Le Bois Berchey, Cierrey
- Miserey
- 800 m (sens Évreux → A13)
  - Miserey
- Le Haut-Cierrey
- 600 m (sens A13 → Évreux)
  - Miserey
- Gauciel, Jouy-sur-Eure
- Le Breuil ; Le-Vieil-Évreux, Saint-Aubin-le-Vieil-Évreux, Le Haut Cierrey
- 500 m (sens A13 → Évreux)
- - Saint-Aubin du Vieil Évreux, Le-Vieil-Évreux (accessible uniquement depuis le sens Évreux → A13)

Déviation d'Évreux[]

Voir l'article : Rocade d'Évreux.

Déviation de Lisieux[]

Voir l'article : Déviation de Lisieux.

Liaison Caen - Cherbourg[]

Présentation[]

La liaison Caen - Cherbourg est aménagée intégralement à 2x2 voies. Elle possède partiellement le statut de voie express sur les sections construites en site propre ou remises à niveau. Le tronçon vétuste entre Valognes et Cherbourg nécessite des travaux de rectification, reprises de chaussées et suppression d'accès riverains qui ne sont ni programmés ni financés.
Bien que le classement en autoroute de cette section ait été réalisé, la mise aux normes s'est limitée à la déviation de Bayeux et à la reprise de certains diffuseurs.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique et classements[]

12 09 1963 : Section Sainte-Mère-Église-Sud - Sainte-Mère-Église-Nord
21 05 1969 : Section Les Tourterelles-Nord - La Glacerie
27 04 1981 : Section Isigny-sur-Mer-Est - Isigny-sur-Mer-Ouest
06 11 1995 : Section Vieux-Pont - Mosles-Ouest (fin provisoire - D613), (classement en autoroute) Lien
10 05 2006 : Section Caen-Ouest - Vieux-Pont (RN814-Ouest - fin provisoire), (classement en autoroute) Lien
10 05 2006 : Section Mosles-Ouest - La Glacerie (D613 - RN132), (classement en autoroute) Lien

Mises en service[]

xx xx 1966 : Section Sainte-Mère-Église-Sud - Sainte-Mère-Église-Nord (première chaussée)
xx xx 1970 : Section Les Tourterelles-Nord - La Glacerie
xx xx 1972 : Diffuseur de Mont-à-la-Quesne
xx 10 1973 : Section Boulevard Périphérique de Caen - Rots-Est
xx xx 1973 : Section Bretteville-Ouest - Sainte-Croix-Grand-Tonne-Est
xx xx 1973 : Section Sainte-Croix-Grand-Tonne-Ouest - Saint-Léger-Ouest
xx xx 1974 : Section Carentan-Nord - La Croix-Pan
xx 03 1974 : Section Fresville - Joganville
xx xx 1976 : Section Rots-Est - Bretteville-Ouest
xx xx 1976 : Diffuseur de Saint-Léger
xx xx 1977 : Section Saint-Cyr - Valognes-Est
xx xx 1977 : Section Saint-Joseph-Ouest - Delasse-Sud
xx xx 1978 : Section Valognes-Ouest - Saint-Joseph-Est
xx xx 1979 : Section Les Tourterelles-Sud - Les Tourterelles-Nord
xx xx 1981 : Diffuseur de Carpiquet
xx xx 1980 : Section Delasse-Sud - Les Tourterelles-Sud
xx xx 1982 : Section Saint-Joseph-Est - Saint-Joseph-Ouest
xx xx 1984 : Section Mosles-Ouest - Formigny-Est
xx xx 1984 : Section Valognes-Est - Valognes-Ouest^[1]
xx xx 1984 : Section Isigny-sur-Mer-Est - Isigny-sur-Mer-Ouest (première chaussée)
xx xx 1986 : Section Isigny-sur-Mer-Est - Isigny-sur-Mer-Ouest (seconde chaussée)
xx xx 1986 : Section Joganville - Saint-Cyr
xx xx 1987 : Section Formigny-Est - Deux-Jumeaux-Ouest
xx xx 1988 : Section Sainte-Mère-Église-Nord - Fresville
xx xx 1989 : Section La Croix-Pan - Blosville-Nord
xx xx 1989 : Diffuseur de Neuville-au-Plain
xx xx 1991 : Section La Glacerie - Tourlaville (première chaussée)^[2]
xx xx 1993 : Diffuseur de Loucelles^[3]
xx xx 1993 : Section Blosville-Nord - Sainte-Mère-Église-Sud
xx xx 1994 : Section Deux-Jumeaux-Ouest - Isigny-sur-Mer-Est
xx xx 1994 : Section Sainte-Mère-Église-Sud - Sainte-Mère-Église-Nord (seconde chaussée)
05 06 1994 : Section Carentan-Est - Carentan-Nord^[4]
xx xx 1996 : Diffuseur de Putot-en-Bessin
17 07 1996 : Section Isigny-sur-Mer-Est - Carentan-Est
xx xx 2001 : Section Bayeux-Ouest - Mosles-Ouest
18 12 2002 : Section Bayeux-Est - Bayeux-Ouest (sorties 36 à 38)^[5]
xx 03 2003 : Section Saint-Léger-Ouest - Bayeux-Est^[6]
xx xx 2007 : Diffuseur de Tollevast (demi-échangeur)
xx xx 2011 : Diffuseur de la Croix Vautier (partie Nord)
18 12 2013 : Section Sainte-Croix-Grand-Tonne-Est - Sainte-Croix-Grand-Tonne-Ouest^[7]
23 02 2015 : Diffuseur de Saint-Léger (fermeture, partie Sud)
22 11 2016 : Diffuseur de Rots (réaménagement, bretelle vers Caen)
16 11 2020 : Diffuseur de Bretteville-l’Orgueilleuse (bretelle depuis Caen)
22 03 2021 : Diffuseur de Monceaux-en-Bessin

Itinéraire[]

Calvados (14) - N13
- Échangeur entre RN814 et RN13 : Paris | Caen-centre | Autres directions E401 || Ouistreham ↔ Portsmouth [RU] | C.H.U | C.H.R.-Nord E46
- N13 E46
- : Ville desservie : Carpiquet
- : Ville desservie : Rots (demi-échangeur)
- D83 : Ville desservie : Bretteville-l'Orgueilleuse (quart-échangeur)
- : Ville desservie : Bretteville-l'Orgueilleuse (trois-quarts-échangeur)
- : Ville desservie : Putot-en-Bessin, Secqueville-en-Bessin
- : Villes desservies : Loucelles, Sainte-Croix-Grand-Tonne (demi-échangeur)
- : Ville desservie : Saint-Léger (trois-quarts-échangeur)
  
  La RN13 au Sud de Bayeux.
  © GPS Nico
- 36 D33 : Villes desservies : Bayeux-est, Saint-Martin-des-Entrées
- D6
- 37 D572 : Villes desservies : Bayeux-sud, Saint-Lô
- 37.1 D5 : Ville desservie : Le Molay-Littry (demi-échangeur)
- 38 : Villes desservies : Bayeux-ouest, Vaucelles, Mosles
- : Ville desservie : Surrain
- : Villes desservies : Formigny, Trévières (quart-échangeur)
- D30 D517 : Villes desservies : Formigny, Trévières (trois-quarts-échangeur)
- : Villes desservies : Formigny, Trévières (quart-échangeur)
- : Ville desservie : Longueville (quart-échangeur)
- D113 : Ville desservie : La Cambe (trois-quarts-échangeur)
- : Ville desservie : La Cambe (quart-échangeur)
- : Ville desservie : Osmanville (quart-échangeur)
- D124 D514 : Ville desservie : Osmanville (demi-échangeur)
- : Villes desservies : Osmanville, Isigny-sur-Mer (demi-échangeur)
- D5 : Ville desservie : Isigny-sur-Mer
Manche (50) - N13
- Aire de service : Cantepie (dans les deux sens)
- Échangeur entre RN174 et RN13 : Rennes | Le Mont-Saint-Michel | Saint-Lô | Saint-Jean-de-Daye E3
- Devient N13 E3 E46
- D974 : Villes desservies : Saint-Hilaire-Petitville, Carentan, Saint-Jean-de-Daye par RD
- D971 : Ville desservie : Barneville-Carteray, Carentan, Z.I. de Carentan
- D913 : Ville desservie : Saint-Côme-du-Mont, Sainte-Marie-du-Mont, Utah Beach
- N13 E3 E46
- D974 Hiesville, Blosville (demi-échangeur)
- D974 Blosville (trois-quarts-échangeur)
- D974 Sainte-Mère-Église
- D974 Neuville-au-Plain, Sainte-Mère-Église
- Fresville (accessible uniquement dans le sens Cherbourg → Caen)
- Emondeville (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
- Joganville, Emondeville
- D974 Montebourg-sud (quart-échangeur)
- Montebourg-nord (demi-échangeur)
- Le Mesnil-nord (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
- Le Mesnil-sud (accessible uniquement dans le sens Cherbourg → Caen)
- D974 Valognes (demi-échangeur)
- D2 Valognes (demi-échangeur)
- D902 Valognes, Négreville (demi-échangeur)
- Valognes, Négreville (demi-échangeur)
- Valognes (demi-échangeur)
- Saint-Joseph (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
- D974 Saint-Joseph (quart-échangeur)
- Saint-Joseph (trois-quarts-échangeur)
- Les Roques (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
- Saint-Thomas-nord (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
- Saint-Thomas-sud (accessible uniquement dans le sens Cherbourg → Caen)
- Saint-Thomas-nord (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
- Lieu Jourdan (accessible uniquement dans le sens Cherbourg → Caen)
- Brix, Sottevast, Rufosses
- Le Pont-d'Aumaille (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
- Saint-Martin-le-Gréard, Flamanville, La Hague, Delasse
- Tollevast (demi-échangeur)
- VC Cherbourg-Centre
- N13
- Quévaste
- N13
- Boulevard du Cotentin Tourlaville-place D901 Cherbourg, Zone d'activités, Sauxmarais
- N13^[8]
- Tourlaville-centre (quart-échangeur)
- D901 Saint-Pierre-Eglise, Barfleur
- D116 Bretteville (trois-quarts-échangeur)
- N13
- VC Port de Cherbourg, Cherbourg-centre VC Tourlaville-centre
- N13
- N13
- Port de Cherbourg

Trafic[]

Neuilly-sur-Seine : 103 800 véhicules par jour en 2010.
Port-Marly : 43 400 véhicules par jour en 2008 (4% de PL)
Saint-Germain-en-Laye : 18 000 véhicules par jour en 2008 (4,3% de PL)
Chambourcy : 22 787 véhicules par jour en 2007 (4% de PL)
Orgeval : 26717 véhicules paer jour en 2009.
Morainvilliers : 10 632 véhicules par jour en 2007 (4% de PL).
Bouafle : 8434 véhicules par jour en 2009
Épône : entre 18 000 et 20 000 véhicules par jour en 2005.
Guerville : 7230 véhicules par jour en 2008.
Mantes-la-Jolie : Entre 10 000 et 14 000 véhicules par jour en 2006.
Rosny-sur-Seine : 15 840 véhicules par jour en 2008.
Freneuse : 13 013 véhicules par jour en 2006.
Jeufosse : 6297 véhicules par jour en 2006.
Villeneuve-en-Chevrie : 16 843 véhicules par jour en 2007.
Cherbourg : 15 627 véhicules par jour en 2008.

Notes et références[]

↑ Valognes bénéficie d'une déviation courte en 1958 à travers la ville reconstruite.
↑ Axé rénové le 14 06 2019 avec mise en place d'un séparateur axial en béton mais sans doublement de la chaussée.
↑ Réaménagé en 2013.
↑ Déviation ouverte in extremis pour les 50 ans du Débarquement allié en Normandie. Carentan bénéficie d'une déviation courte aménagée en 1949 au Sud-Ouest et en 1959 au Sud-Est. L'entrée Est de Carentan est aménagée sur place en 1979.
↑ Les troupes britanniques créent une rocade complète à Bayeux du 18 juin au 26 juillet 1944. Celle-ci est partiellement doublée au Sud-Est en 1979. La section entre Vieux-Pont et Saint-Martin-des-Entrées est aménagée sur place en 1973. Saint-Martin-des-Entrées est dévié en 1979.
↑ Section aménagée sur place sur l'axe historique en 1972.
↑ Officiellement dénommée "déviation de Loucelles".
↑ Ancienne N132.