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Modifications : Route nationale française 116

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|Légende = Panneau d'entrée du lieu-dit Joncet sur la RN116 actuelle
  
|Légende = Panneau d'entrée du lieu-dit Joncet sur la RN116 actuelle
 
|Auteur = Mario Blaak
  
|Auteur = Mario Blaak
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|Région = Languedoc-Roussillon
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|Région = Occitanie
 
|Gestionnaire = [[DIR Sud-Ouest]]
  
|Gestionnaire = [[DIR Sud-Ouest]]
 
|Itinérairea = Perpignan - Bourg-Madame
  
|Itinérairea = Perpignan - Bourg-Madame
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* La '''route nationale 116''', ou '''RN116''', est une [[route nationale française]] reliant Perpignan (Ouest) à Bourg-Madame (Cerdagne). Elle est dans le département des [[Pyrénées-Orientales (66)|Pyrénées-Orientales]] sur l'intégralité de son parcours.
  
* La '''route nationale 116''', ou '''RN116''', est une [[route nationale française]] reliant Perpignan (Ouest) à Bourg-Madame (Cerdagne). Elle est dans le département des [[Pyrénées-Orientales (66)|Pyrénées-Orientales]] sur l'intégralité de son parcours.
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* Entre Perpignan et Ille-sur-Têt, elle est aménagée en [[voie express]]. A terme, la 2x2 voies atteindra Prades.
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* Entre Perpignan et Ille-sur-Têt, elle est aménagée en [[voie express]].
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* C'est l'une des rares nationales françaises à n'avoir subi aucune modification, amputation ou disparition : son tracé est toujours resté le même depuis 1824, sauf pour les sections transformées en voie express.
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* C'est l'une des rares nationales françaises à n'avoir subi aucune modification, amputation ou disparition : son tracé est toujours resté le même depuis l'origine, sauf pour les sections déviées localement ou transformées en voie express. Seule son origine à Perpignan a fluctué, au gré des changements de tracé de la [[Route nationale française 9|RN9]] (voir ci-dessous).
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* Lors de la mise à 2x2 voies de la route nationale entre Perpignan et Ille-sur-Têt, la nouvelle route a été réalisée intégralement en site propre et l'ancien itinéraire déclassé a été renuméroté en '''D916'''.
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* Elle a été prolongée le 7 janvier 2015, en absorbant une section de la [[Route nationale française 20|RN20]] entre Bourg-Madame et la route N-154 Espagnole.
  
   
 
==Historique==
  
==Historique==
   
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===Généralités===
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* A sa création, en [[Réforme de 1824|1824]], elle est décrite comme étant la route '''de Perpignan à Mont-Louis et en Espagne par Puycerda'''. Le tracé décrit s'arrête à Llivia. Elle succède alors à la [[Route impériale 136]].
  
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* En [[Réforme des années 1930|1933]], elle possédait une annexe, la {{Route nationale française|116|a}}.
  
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* A sa création, en [[Réforme de 1824|1824]], elle est décrite comme étant la route '''de Perpignan à Mont-Louis et en Espagne par Puycerda'''. Elle succède alors à la [[Route impériale 136]].
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* En [[Réforme des années 1930|1933]], elle possédait une annexe, la '''[[Route nationale française 116a|RN116<sup>A</sup>]]'''.
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* A l'origine, le point de départ de la '''RN116''' se situait au niveau de la Promenade de la Pépinière, au carrefour de l'avenue de Grande-Bretagne et du cours Lazare Escarguel. Le 8 décembre 1953, la [[Route nationale française 9|RN9]] abandonne son ancien tracé par l'avenue de la Pépinière (actuelle avenue du Général Leclerc) au profit du Boulevard Georges Clémenceau. La '''RN116''' absorbe alors le court tronçon délaissé du cours Lazare Escarguel et son origine est reportée à la place de Catalogne. Ce tronçon est rendu à la [[Route nationale française 9|RN9]] le 15 septembre 1976, quand le tracé de celle-ci est modifié par la nouvelle pénétrante Nord. Au début des années 1990, la [[Route nationale française 9|RN9]] est de nouveau déviée, pour emprunter la nouvelle voie sur berge et la rocade Saint-Charles, à l'Ouest de l'autoroute A9. L'origine de la '''RN116''' est alors reportée à l'échangeur du Grand-Saint-Charles.
 
* En [[réforme de 1972|1978]], la '''RN116''' est définie comme la route '''de Perpignan, N. 9, à Bourg-Madame, N. 20'''.
  
* En [[réforme de 1972|1978]], la '''RN116''' est définie comme la route '''de Perpignan, N. 9, à Bourg-Madame, N. 20'''.
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* Elle a été prolongée le 7 janvier 2015, en absorbant une section de la [[Route nationale française 20|RN20]] entre Bourg-Madame et la route N-154 Espagnole.
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* La '''RN116''' suit son tracé d'origine, et les seules modifications ayant intervenues concernent la construction de déviations.
  
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* Ainsi, lors de la mise à 2x2 voies de la route nationale entre Perpignan et Ille-sur-Têt, la nouvelle route a été réalisée intégralement en site propre, et l'ancien itinéraire déclassé en '''D916'''.
  
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===Construction===
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* La déviation de Prades a aussi détourné le tracé de la route, qui auparavant traversait la ville. À noter également quelques corrections de virages, élargissements, etc…
  
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* Section Le Soler - Saint-Féliu-d'Avall : 1838.
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* Section Saint-Féliu-d'Avall - Millas : 1843 (parachèvement en 1844), sauf Pont de Millas en 1849.
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* Section Millas - Ille-sur-Têt : 1846.
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* Pont sur le Lisco à Llonat : 1836.
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* Pont de la Bernade à Prades : 1868.
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* Section Torrent des Hores - Serdinya : 1846.
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* Section Serdinya - Olette : 1837, travaux complétés en 1844.
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* Section Olette - Pieds des Graus : 1843 (parachèvement en 1844).
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* Section Pieds des Graus - Torrent de Cassagne : 1850.
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* Section Torrent de Cassagne - Mont-Louis : 1844.
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* Section Mont-Louis - Mas Viader : 1872.
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* Section Mas Viader - Saillagouse : 1875.
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* Section Saillagouse - Rive droite de la rivière Err : 1882.
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* Section Rive droite de la rivière Err - Sainte-Léocadie : 1884.
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* Section Sainte-Léocadie - Hix : 1885.
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* Section Hix - Bourg-Madame : 1848 (pont) et 1850 (abords du pont).
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===Aménagements===
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* Axe Perpignan - Ille-sur-Têt : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
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* Déviation de Vinça : 1976.
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* Déviation de Marquixanes : en projet à 2 voies et carrefours à niveau côté Nord près des habitations, substitut très modeste au projet de mise en voie express à 2x2 voies côté Sud loin des zones urbanisées.
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* Déviation de Prades : section Est en 1989, section Ouest en 1990. Le carrefour "Gibraltar" est simplement remanié le 16 janvier 2018 alors que sa dénivellation aurait fluidifié une circulation difficile en pointes.
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* Créneau de dépassement au Sud-Ouest de Ria : 15 mai 1985.
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* Déviation Sud de Villefranche-de-Conflent : 1939.
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* Créneau de dépassement à l'Ouest de Villefranche-de-Conflent : 1977, sécurisé en juillet 2006 par reprofilage et suppression des accès riverains.
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* Déviation de Joncet : 4 juin 2018 ([[:Image:DREAL-PLAQUETTE INFO JONCET MARS2013-A5 5-BD-2 cle1af269.pdf|plaquette]]).
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* Traversée d'Olette : 10 juillet 2015 avec requalification et démolition d'immeubles.
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* Tunnel de Thuès : en projet, sans aucune garantie de réalisation, le 23 janvier 1999, un éboulement a provoqué une interruption du trafic de six semaines.
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* Créneau de dépassement à l'Est de Fontpédrouse : 1977, allongé et recalibré en juillet 2010.
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* Créneau de dépassement et rectification du Pallat : 15 décembre 2008.
   
 
==Futur==
  
==Futur==
   
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* Prolongement de la route express depuis le giratoire de Bouleternère à l'ouest d'Ille (qui sera dénivelé bien entendu) jusqu'à Prades (le premier giratoire de la rocade sera lui aussi dénivelé). On peut regretter le fait qu'aucun aménagement de la déviation de Prades ne soit prévu malgré l'état alarmant de la situation avec des embouteillages quasi chroniques sur cette route peu sécurisée. L'enquête publique s'est déroulée de décembre 2006 à janvier 2007 pour le tronçon Ille-sur-Têt - Prades et la déclaration d'utilité publique a été signée le 16 juillet 2008.
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* Un prolongement de la voie express depuis le giratoire de Bouleternère à l'ouest d'Ille-sur-Têt (qui devait être dénivelé) jusqu'à Prades (le premier giratoire de la rocade devait lui aussi être dénivelé) a longtemps été étudié. L'enquête publique s'est déroulée de décembre 2006 à janvier 2007 pour le tronçon Ille-sur-Têt - Prades et la déclaration d'utilité publique a été signée le 16 juillet 2008.
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** [[:Image:RN116 - Prades - Ille - Déclaration d'utilité publique.pdf|Déclaration d'Utilité Publique de l'améngement en voie express entre Pradees et Ille-sur-Têt.]]
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** [[:Image:RN116 - Prades - Ille - Déclaration d'utilité publique.pdf|Déclaration d'Utilité Publique de l’aménagement en voie express entre Prades et Ille-sur-Têt.]]
 
** [[:Image:RN116 - Prades - Ille - Tracé retenu 1.pdf|Tracé retenu section Prades - Vinça.]]
  
** [[:Image:RN116 - Prades - Ille - Tracé retenu 1.pdf|Tracé retenu section Prades - Vinça.]]
 
** [[:Image:RN116 - Prades - Ille - Tracé retenu 2.pdf|Tracé retenu section Vinça - Ille.]]
  
** [[:Image:RN116 - Prades - Ille - Tracé retenu 2.pdf|Tracé retenu section Vinça - Ille.]]
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* Cependant, l'Etat, par la voix du Préfet des Pyrénées-Orientales, annonce le 16 octobre 2017 son abandon unilatéral de cet important projet de désenclavement et de sécurisation de l'itinéraire. Il impose à la place un projet modeste de sécurisation des carrefours et la création de rares créneaux de dépassement le long de l’itinéraire actuel, sans calendrier précis de réalisation.
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* Déviations de Joncet et d'Olette en projet.
  
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* Cet abandon se répercute sur le dossier de la déviation de Marquixanes. Afin de minimiser le coût du projet, l'Etat favorise un nouveau tracé court comprenant 2 voies et des carrefours à niveau passant par le Nord du village alors que celui-ci avait été rejeté par les riverains en raison de sa proximité immédiate avec les zones habitées. L'enquête publique a eu lieu du 6 février au 20 mars 2017. Les travaux pourraient commencer en 2022 dans le meilleur des cas.
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**[[:Image:DREAL-PLAQUETTE INFO JONCET MARS2013-A5 5-BD-2 cle1af269.pdf|Plaquette de présentation du début des travaux de la déviation de Joncet.]]
  
   
 
==Tracé historique==
  
==Tracé historique==
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42.694173, 2.85081~Perpignan, France;
  
42.694173, 2.85081~Perpignan, France;
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42.700157, 2.886524~Perpignan, avant 1953;
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42.446879, 1.944172~Bourg-Madame;
  
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|Rouge clair = Tracé prolongé par absorption d'une section de la [[Route nationale française 20|RN20]] en 2015.
  
|Rouge clair = Tracé prolongé par absorption d'une section de la [[Route nationale française 20|RN20]] en 2015.
 
|Orange = Sections déclassées localement après ouverture de la voie express.
  
|Orange = Sections déclassées localement après ouverture de la voie express.
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|Vert = Tronçon repris sur la [[Route nationale française 9|RN9]] en 1953 et restitué en 1976.
 
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==Voie express==
  
==Voie express==
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===Historique===
  
===Historique===
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* 16 07 2008 : Section Ille-sur-Têt<small>''-ouest''</small> - Prades<small>''-est''</small>
  
* 16 07 2008 : Section Ille-sur-Têt<small>''-ouest''</small> - Prades<small>''-est''</small>
−
* 12 09 2011 : Section Le Joncet<small>''-est''</small> - Le Joncet<small>''-ouest''</small>
 +
* 12 09 2011 : Section Joncet<small>''-est''</small> - Joncet<small>''-ouest''</small>
   
 
====Mises en service====
  
====Mises en service====
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* xx xx 1993 : Section Perpignan - Le Soler<small>''-est''</small> (seconde chaussée)
  
* xx xx 1993 : Section Perpignan - Le Soler<small>''-est''</small> (seconde chaussée)
 
* xx xx 1993 : Section Le Soler<small>''-ouest''</small> - Saint-Feliu-d'Avall<small>''-ouest''</small> (première chaussée)
  
* xx xx 1993 : Section Le Soler<small>''-ouest''</small> - Saint-Feliu-d'Avall<small>''-ouest''</small> (première chaussée)
−
* 01 07 1994 : Section Ille-sur-Têt<small>''-est''</small> - Ille-sur-Têt<small>''-ouest''</small> (première chaussée)
 +
* xx 07 1994 : Section Ille-sur-Têt<small>''-est''</small> - Ille-sur-Têt<small>''-ouest''</small> (première chaussée)
−
* 01 06 1996 : Section Le Soler<small>''-est''</small> - Saint-Feliu-d'Avall<small>''-est''</small> (seconde chaussée)
 +
* xx 06 1996 : Section Le Soler<small>''-est''</small> - Saint-Feliu-d'Avall<small>''-est''</small> (seconde chaussée)
−
* 01 12 1996 : Section Millas<small>''-est''</small> - Ille-sur-Têt<small>''-est''</small>
 +
* xx 12 1996 : Section Millas<small>''-est''</small> - Ille-sur-Têt<small>''-est''</small>
−
* xx xx 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall<small>''-est''</small> - Saint-Feliu-d'Avall<small>''-ouest''</small> (seconde chaussée)
 +
* 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall<small>''-est''</small> - Saint-Feliu-d'Avall<small>''-ouest''</small> (seconde chaussée)
−
* xx xx 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall<small>''-ouest''</small> - Millas<small>''-est''</small>
 +
* 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall<small>''-ouest''</small> - Millas<small>''-est''</small>
 
* xx xx 2002 : Section Ille-sur-Têt<small>''-est''</small> - Ille-sur-Têt<small>''-ouest''</small> (seconde chaussée)
  
* xx xx 2002 : Section Ille-sur-Têt<small>''-est''</small> - Ille-sur-Têt<small>''-ouest''</small> (seconde chaussée)
 
* 15 12 2008 : Créneau du Pallat
  
* 15 12 2008 : Créneau du Pallat
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{{RN actuelles}}
  
{{RN actuelles}}
   
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{{Bandeaux|Languedoc-Roussillon=1|Pyrénées-Orientales=1}}
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[[Catégorie:Route nationale française|116]]
  
[[Catégorie:Route nationale française|116]]
 
[[Catégorie:Route nationale actuelle|116]]
  
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[[Catégorie:Voie express française|N116]]
  
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[[Catégorie:DIR Sud-Ouest|N116]]
  
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[[Catégorie:Pyrénées-Orientales (66)|N116]]
  
[[Catégorie:Pyrénées-Orientales (66)|N116]]

Version du 27 mars 2020 à 15:25


Présentation

  • La route nationale 116, ou RN116, est une route nationale française reliant Perpignan (Ouest) à Bourg-Madame (Cerdagne). Elle est dans le département des Pyrénées-Orientales sur l'intégralité de son parcours.
  • Entre Perpignan et Ille-sur-Têt, elle est aménagée en voie express.
  • C'est l'une des rares nationales françaises à n'avoir subi aucune modification, amputation ou disparition : son tracé est toujours resté le même depuis l'origine, sauf pour les sections déviées localement ou transformées en voie express. Seule son origine à Perpignan a fluctué, au gré des changements de tracé de la RN9 (voir ci-dessous).
  • Lors de la mise à 2x2 voies de la route nationale entre Perpignan et Ille-sur-Têt, la nouvelle route a été réalisée intégralement en site propre et l'ancien itinéraire déclassé a été renuméroté en D916.

Historique

Généralités

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Perpignan à Mont-Louis et en Espagne par Puycerda. Elle succède alors à la Route impériale 136.
  • En 1933, elle possédait une annexe, la RN116A.
  • A l'origine, le point de départ de la RN116 se situait au niveau de la Promenade de la Pépinière, au carrefour de l'avenue de Grande-Bretagne et du cours Lazare Escarguel. Le 8 décembre 1953, la RN9 abandonne son ancien tracé par l'avenue de la Pépinière (actuelle avenue du Général Leclerc) au profit du Boulevard Georges Clémenceau. La RN116 absorbe alors le court tronçon délaissé du cours Lazare Escarguel et son origine est reportée à la place de Catalogne. Ce tronçon est rendu à la RN9 le 15 septembre 1976, quand le tracé de celle-ci est modifié par la nouvelle pénétrante Nord. Au début des années 1990, la RN9 est de nouveau déviée, pour emprunter la nouvelle voie sur berge et la rocade Saint-Charles, à l'Ouest de l'autoroute A9. L'origine de la RN116 est alors reportée à l'échangeur du Grand-Saint-Charles.
  • En 1978, la RN116 est définie comme la route de Perpignan, N. 9, à Bourg-Madame, N. 20.
  • Elle a été prolongée le 7 janvier 2015, en absorbant une section de la RN20 entre Bourg-Madame et la route N-154 Espagnole.

Construction

  • Section Le Soler - Saint-Féliu-d'Avall : 1838.
  • Section Saint-Féliu-d'Avall - Millas : 1843 (parachèvement en 1844), sauf Pont de Millas en 1849.
  • Section Millas - Ille-sur-Têt : 1846.
  • Pont sur le Lisco à Llonat : 1836.
  • Pont de la Bernade à Prades : 1868.
  • Section Torrent des Hores - Serdinya : 1846.
  • Section Serdinya - Olette : 1837, travaux complétés en 1844.
  • Section Olette - Pieds des Graus : 1843 (parachèvement en 1844).
  • Section Pieds des Graus - Torrent de Cassagne : 1850.
  • Section Torrent de Cassagne - Mont-Louis : 1844.
  • Section Mont-Louis - Mas Viader : 1872.
  • Section Mas Viader - Saillagouse : 1875.
  • Section Saillagouse - Rive droite de la rivière Err : 1882.
  • Section Rive droite de la rivière Err - Sainte-Léocadie : 1884.
  • Section Sainte-Léocadie - Hix : 1885.
  • Section Hix - Bourg-Madame : 1848 (pont) et 1850 (abords du pont).

Aménagements

  • Axe Perpignan - Ille-sur-Têt : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
  • Déviation de Vinça : 1976.
  • Déviation de Marquixanes : en projet à 2 voies et carrefours à niveau côté Nord près des habitations, substitut très modeste au projet de mise en voie express à 2x2 voies côté Sud loin des zones urbanisées.
  • Déviation de Prades : section Est en 1989, section Ouest en 1990. Le carrefour "Gibraltar" est simplement remanié le 16 janvier 2018 alors que sa dénivellation aurait fluidifié une circulation difficile en pointes.
  • Créneau de dépassement au Sud-Ouest de Ria : 15 mai 1985.
  • Déviation Sud de Villefranche-de-Conflent : 1939.
  • Créneau de dépassement à l'Ouest de Villefranche-de-Conflent : 1977, sécurisé en juillet 2006 par reprofilage et suppression des accès riverains.
  • Déviation de Joncet : 4 juin 2018 (plaquette).
  • Traversée d'Olette : 10 juillet 2015 avec requalification et démolition d'immeubles.
  • Tunnel de Thuès : en projet, sans aucune garantie de réalisation, le 23 janvier 1999, un éboulement a provoqué une interruption du trafic de six semaines.
  • Créneau de dépassement à l'Est de Fontpédrouse : 1977, allongé et recalibré en juillet 2010.
  • Créneau de dépassement et rectification du Pallat : 15 décembre 2008.

Futur

  • Un prolongement de la voie express depuis le giratoire de Bouleternère à l'ouest d'Ille-sur-Têt (qui devait être dénivelé) jusqu'à Prades (le premier giratoire de la rocade devait lui aussi être dénivelé) a longtemps été étudié. L'enquête publique s'est déroulée de décembre 2006 à janvier 2007 pour le tronçon Ille-sur-Têt - Prades et la déclaration d'utilité publique a été signée le 16 juillet 2008.
  • Cependant, l'Etat, par la voix du Préfet des Pyrénées-Orientales, annonce le 16 octobre 2017 son abandon unilatéral de cet important projet de désenclavement et de sécurisation de l'itinéraire. Il impose à la place un projet modeste de sécurisation des carrefours et la création de rares créneaux de dépassement le long de l’itinéraire actuel, sans calendrier précis de réalisation.
  • Cet abandon se répercute sur le dossier de la déviation de Marquixanes. Afin de minimiser le coût du projet, l'Etat favorise un nouveau tracé court comprenant 2 voies et des carrefours à niveau passant par le Nord du village alors que celui-ci avait été rejeté par les riverains en raison de sa proximité immédiate avec les zones habitées. L'enquête publique a eu lieu du 6 février au 20 mars 2017. Les travaux pourraient commencer en 2022 dans le meilleur des cas.

Tracé historique

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge Tracé actuel.
En rouge clair Tracé prolongé par absorption d'une section de la RN20 en 2015.
En orange Sections déclassées localement après ouverture de la voie express.
En vert Tronçon repris sur la RN9 en 1953 et restitué en 1976.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Perpignan - Ille-sur-Têt (avant mise en voie express)

Ille-sur-Têt - Bourg-Madame (actuel)

La N116 à Villefranche-de-Conflent

La N116 à Villefranche-de-Conflent, début d'une 2x2 voies de 1000 m, en direction de Puigcerdà © Google Maps

  • Pyrénées-Orientales (66) N116
    • Bouleternère D16 D618
    • Rodès Monument Historique Château
    • Vinça Cours d'eau La Lentilla
    • Marquixanes Monument Historique Église romane
    • Prades Cours d'eau Le Taurinya Monument Historique Église Saint-Pierre XVIIIe D27 D619
    • Ria-Sirach
    • PVF Villefranche-de-Conflent Cours d'eau Le Têt Cours d'eau Le Cady Monument Historique Fortifications, Église romane, Fort Libéria D116
    • Serdinya
    • Monument Historique Château de Labastide
    • Joncet D116
    • La Bastide
    • Olette Cours d'eau Le Cabrils Monument Historique Église, Village
    • Site Classé Défilé des Grauss
    • Thuès les Bains
    • Thuès-Entre-Valls Cours d'eau La Têt
    • Monument Historique Pont Séjourné
    • Fontpédrouse
    • Monument Historique Pont Gisclard
    • Fetges
      RN116 - Mont-Louis

      Panneau sur la RN116 à Mont-Louis. © G.E.

    • Mont-Louis Cours d'eau La Têt Monument Historique Ville fortifiée Point de vue  D618 D118
    • Col Col de la Perche (1579 m) Point de vue 
    • Cours d'eau L'Eyne
    • Saillagouse Cours d'eau Le Sègre Monument Historique Église romane
    • Col Col de Llous (1345 m)
    • Palau de Sainte Léocadie D30
    • Hix
    • Bourg-Madame Monument Historique Églises romanes
    • Ur N20 E09 D68

Voie express

Tracé

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En rouge Tracé aménagé en voie express à 2x2 voies.
En rouge clair Tracé aménagé en projet.
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Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 16 07 2008 : Section Ille-sur-Têt-ouest - Prades-est
  • 12 09 2011 : Section Joncet-est - Joncet-ouest

Mises en service

  • xx xx 1989 : Section Perpignan - Le Soler-est (première chaussée)
  • xx xx 1990 : Section Le Soler-est - Le Soler-ouest (première chaussée)
  • xx xx 1993 : Section Perpignan - Le Soler-est (seconde chaussée)
  • xx xx 1993 : Section Le Soler-ouest - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (première chaussée)
  • xx 07 1994 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (première chaussée)
  • xx 06 1996 : Section Le Soler-est - Saint-Feliu-d'Avall-est (seconde chaussée)
  • xx 12 1996 : Section Millas-est - Ille-sur-Têt-est
  • 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-est - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (seconde chaussée)
  • 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-ouest - Millas-est
  • xx xx 2002 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (seconde chaussée)
  • 15 12 2008 : Créneau du Pallat
  • xx 06 2010 : Créneau du Pont Séjourné

Itinéraire

  • Route express entre Perpignan et Ille-sur-Têt (les sorties ne sont pas numérotées)
    • Carrefour giratoire  D900 Perpignan-centre, Narbonne, Le Perthus, Le Boulou
    • Début de voie express N116
    •  Sortie gratuite   Le Soler
      • Airedeservice Aire de Service (accessible uniquement dans le sens Andorre -> Perpignan)
    •  Sortie gratuite   Pézilla-la-Rivière, Saint-Feliu-d'Amont, Saint-Feliu-d'Avall
    •  Sortie gratuite   Néfiach, Millas, Estagel, Thuir
    •  Sortie gratuite   Néfiach, Ille-sur-Têt
    •  Sortie gratuite   Ille-sur-Têt
    • Fin de voie express N116
    • Carrefour giratoire  Fin provisoire Bouleternère, Prades

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flux RDF
Axe
N116 +
Axe administratif
N0116 +
Col (altitude)
1 579 m +  et 1 345 m +
Col (nom)
Col de la Perche +  et Col de Llous +
Itinéraire
Perpignan - Bourg-Madame +
Longueur
97 km +