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|Légende = Panneau d'entrée du lieu-dit Joncet sur la RN116 actuelle |
|Légende = Panneau d'entrée du lieu-dit Joncet sur la RN116 actuelle |
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|Auteur = Mario Blaak |
|Auteur = Mario Blaak |
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− | |Région = |
+ | |Région = Occitanie |
|Gestionnaire = [[DIR Sud-Ouest]] |
|Gestionnaire = [[DIR Sud-Ouest]] |
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|Itinérairea = Perpignan - Bourg-Madame |
|Itinérairea = Perpignan - Bourg-Madame |
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* La '''route nationale 116''', ou '''RN116''', est une [[route nationale française]] reliant Perpignan (Ouest) à Bourg-Madame (Cerdagne). Elle est dans le département des [[Pyrénées-Orientales (66)|Pyrénées-Orientales]] sur l'intégralité de son parcours. |
* La '''route nationale 116''', ou '''RN116''', est une [[route nationale française]] reliant Perpignan (Ouest) à Bourg-Madame (Cerdagne). Elle est dans le département des [[Pyrénées-Orientales (66)|Pyrénées-Orientales]] sur l'intégralité de son parcours. |
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− | * Entre Perpignan et Ille-sur-Têt, elle est aménagée en [[voie express]]. |
+ | * Entre Perpignan et Ille-sur-Têt, elle est aménagée en [[voie express]]. |
− | * C'est l'une des rares nationales françaises à n'avoir subi aucune modification, amputation ou disparition : son tracé est toujours resté le même depuis |
+ | * C'est l'une des rares nationales françaises à n'avoir subi aucune modification, amputation ou disparition : son tracé est toujours resté le même depuis l'origine, sauf pour les sections déviées localement ou transformées en voie express. Seule son origine à Perpignan a fluctué, au gré des changements de tracé de la [[Route nationale française 9|RN9]] (voir ci-dessous). |
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==Historique== |
==Historique== |
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+ | ===Généralités=== |
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+ | * A l'origine, le point de départ de la '''RN116''' se situait au niveau de la Promenade de la Pépinière, au carrefour de l'avenue de Grande-Bretagne et du cours Lazare Escarguel. Le 8 décembre 1953, la [[Route nationale française 9|RN9]] abandonne son ancien tracé par l'avenue de la Pépinière (actuelle avenue du Général Leclerc) au profit du Boulevard Georges Clémenceau. La '''RN116''' absorbe alors le court tronçon délaissé du cours Lazare Escarguel et son origine est reportée à la place de Catalogne. Ce tronçon est rendu à la [[Route nationale française 9|RN9]] le 15 septembre 1976, quand le tracé de celle-ci est modifié par la nouvelle pénétrante Nord. Au début des années 1990, la [[Route nationale française 9|RN9]] est de nouveau déviée, pour emprunter la nouvelle voie sur berge et la rocade Saint-Charles, à l'Ouest de l'autoroute A9. L'origine de la '''RN116''' est alors reportée à l'échangeur du Grand-Saint-Charles. |
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* En [[réforme de 1972|1978]], la '''RN116''' est définie comme la route '''de Perpignan, N. 9, à Bourg-Madame, N. 20'''. |
* En [[réforme de 1972|1978]], la '''RN116''' est définie comme la route '''de Perpignan, N. 9, à Bourg-Madame, N. 20'''. |
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+ | * Elle a été prolongée le 7 janvier 2015, en absorbant une section de la [[Route nationale française 20|RN20]] entre Bourg-Madame et la route N-154 Espagnole. |
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− | * La RN116 suit son tracé d'origine, et les seules modifications ayant intervenues concernent la construction de déviations. |
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+ | ===Construction=== |
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− | * La déviation de Prades a aussi détourné le tracé de la route, qui auparavant traversait la ville. À noter également quelques corrections de virages, élargissements, etc… |
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+ | * Section Saint-Féliu-d'Avall - Millas : 1843 (parachèvement en 1844), sauf Pont de Millas en 1849. |
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+ | * Pont sur le Lisco à Llonat : 1836. |
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+ | * Pont de la Bernade à Prades : 1868. |
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+ | * Section Torrent des Hores - Serdinya : 1846. |
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+ | * Section Serdinya - Olette : 1837, travaux complétés en 1844. |
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+ | * Section Olette - Pieds des Graus : 1843 (parachèvement en 1844). |
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+ | * Section Pieds des Graus - Torrent de Cassagne : 1850. |
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+ | * Section Torrent de Cassagne - Mont-Louis : 1844. |
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+ | * Section Mont-Louis - Mas Viader : 1872. |
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+ | * Section Mas Viader - Saillagouse : 1875. |
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+ | * Section Saillagouse - Rive droite de la rivière Err : 1882. |
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+ | * Section Rive droite de la rivière Err - Sainte-Léocadie : 1884. |
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+ | * Section Sainte-Léocadie - Hix : 1885. |
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+ | * Section Hix - Bourg-Madame : 1848 (pont) et 1850 (abords du pont). |
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+ | ===Aménagements=== |
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+ | * Axe Perpignan - Ille-sur-Têt : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express". |
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+ | * Déviation de Vinça : 1976. |
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+ | * Déviation de Marquixanes : en projet à 2 voies et carrefours à niveau côté Nord près des habitations, substitut très modeste au projet de mise en voie express à 2x2 voies côté Sud loin des zones urbanisées. |
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+ | * Déviation de Prades : section Est en 1989, section Ouest en 1990. Le carrefour "Gibraltar" est simplement remanié le 16 janvier 2018 alors que sa dénivellation aurait fluidifié une circulation difficile en pointes. |
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+ | * Créneau de dépassement au Sud-Ouest de Ria : 15 mai 1985. |
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+ | * Déviation Sud de Villefranche-de-Conflent : 1939. |
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+ | * Créneau de dépassement à l'Ouest de Villefranche-de-Conflent : 1977, sécurisé en juillet 2006 par reprofilage et suppression des accès riverains. |
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+ | * Déviation de Joncet : 4 juin 2018 ([[:Image:DREAL-PLAQUETTE INFO JONCET MARS2013-A5 5-BD-2 cle1af269.pdf|plaquette]]). |
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+ | * Traversée d'Olette : 10 juillet 2015 avec requalification et démolition d'immeubles. |
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+ | * Tunnel de Thuès : en projet, sans aucune garantie de réalisation, le 23 janvier 1999, un éboulement a provoqué une interruption du trafic de six semaines. |
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+ | * Créneau de dépassement à l'Est de Fontpédrouse : 1977, allongé et recalibré en juillet 2010. |
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+ | * Créneau de dépassement et rectification du Pallat : 15 décembre 2008. |
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+ | ==Futur== |
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⚫ | * Un prolongement de la voie express depuis le giratoire de Bouleternère à l'ouest d'Ille-sur-Têt (qui devait être dénivelé) jusqu'à Prades (le premier giratoire de la rocade devait lui aussi être dénivelé) a longtemps été étudié. L'enquête publique s'est déroulée de décembre 2006 à janvier 2007 pour le tronçon Ille-sur-Têt - Prades et la déclaration d'utilité publique a été signée le 16 juillet 2008. |
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+ | * Cependant, l'Etat, par la voix du Préfet des Pyrénées-Orientales, annonce le 16 octobre 2017 son abandon unilatéral de cet important projet de désenclavement et de sécurisation de l'itinéraire. Il impose à la place un projet modeste de sécurisation des carrefours et la création de rares créneaux de dépassement le long de l’itinéraire actuel, sans calendrier précis de réalisation. |
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+ | * Cet abandon se répercute sur le dossier de la déviation de Marquixanes. Afin de minimiser le coût du projet, l'Etat favorise un nouveau tracé court comprenant 2 voies et des carrefours à niveau passant par le Nord du village alors que celui-ci avait été rejeté par les riverains en raison de sa proximité immédiate avec les zones habitées. L'enquête publique a eu lieu du 6 février au 20 mars 2017. Les travaux pourraient commencer en 2022 dans le meilleur des cas. |
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==Tracé historique== |
==Tracé historique== |
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− | {{# |
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42.694173, 2.85081~Perpignan, France; |
42.694173, 2.85081~Perpignan, France; |
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+ | 42.700157, 2.886524~Perpignan, avant 1953; |
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+ | 42.698527, 2.887313~Perpignan, entre 1953 et 1976; |
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+ | |lines=42.698527, 2.887313:42.700157, 2.886524~Tronçon repris sur la N9 de 1953 à 1976~ ~{{Vert}}~ ~5; |
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⚫ | 42.694173, 2.85081:42.69433, 2.847977:42.694596, 2.845502:42.6934, 2.839137:42.693147, 2.837356:42.692785, 2.835832:42.691428, 2.834159:42.690797, 2.832721:42.690561, 2.831412:42.689457, 2.823516:42.688384, 2.818409:42.687895, 2.813688:42.687359, 2.810791:42.687138, 2.808452:42.68616, 2.803946:42.686066, 2.8018:42.685924, 2.799333:42.684486, 2.79336:42.684015, 2.790385:42.684126, 2.786823:42.683889, 2.785664:42.681523, 2.778455:42.681507, 2.776974:42.682107, 2.774506:42.683413, 2.769992:42.683921, 2.765344:42.683842, 2.76337:42.682469, 2.753049:42.682737, 2.749444:42.683463, 2.746847:42.686981, 2.734102:42.688905, 2.729123:42.689457, 2.726205:42.690308, 2.720948:42.691965, 2.710863:42.693242, 2.706571:42.694567, 2.702087:42.695576, 2.69698:42.698052, 2.687817:42.698967, 2.680135:42.699061, 2.675586:42.69832, 2.671188:42.697074, 2.667969:42.694251, 2.662175:42.693463, 2.659343:42.693352, 2.65636:42.69392, 2.648335:42.693557, 2.645632:42.692264, 2.642112:42.688085, 2.63677:42.686192, 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2.480257:42.636455, 2.469185:42.634545, 2.466074:42.63118, 2.457075:42.627125, 2.449938:42.625815, 2.448736:42.622578, 2.438951:42.623636, 2.432986:42.624046, 2.427214:42.624252, 2.42554:42.622765, 2.420146:42.621141, 2.416507:42.619452, 2.413288:42.618615, 2.41243:42.616925, 2.412365:42.615567, 2.411636:42.613781, 2.411284:42.610798, 2.408932:42.610103, 2.407709:42.609235, 2.407366:42.608935, 2.406486:42.608774, 2.405362:42.606942, 2.401221:42.605713, 2.397366:42.605966, 2.39625:42.604434, 2.392216:42.601494, 2.383132:42.600596, 2.381809:42.59652, 2.376531:42.595715, 2.376381:42.595397, 2.374914:42.591229, 2.37136:42.589033, 2.371166:42.587469, 2.370094:42.5866, 2.370029:42.586426, 2.366982:42.585842, 2.363935:42.584657, 2.363034:42.584056, 2.361918:42.584372, 2.359451:42.584167, 2.359086:42.583835, 2.355588:42.583314, 2.354451:42.581418, 2.352606:42.580786, 2.351468:42.579, 2.34664:42.574418, 2.340568:42.57287, 2.337414:42.571937, 2.336877:42.570515, 2.334045:42.570578, 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+ | |||
⚫ | |||
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⚫ | |||
+ | 42.652428, 2.551560:42.652211, 2.549118:42.652392, 2.548088:42.653252, 2.546329:42.653449, 2.545353:42.653430, 2.544237:42.652809, 2.541045:42.652781, 2.540256:42.652132, 2.536727:42.651899, 2.536308:42.651414, 2.536008:42.651201, 2.535761:42.650577, 2.534323:42.649036, 2.532191:42.645756, 2.529184:42.644716, 2.529007:42.644593, 2.528390:42.644588, 2.527867:42.644711, 2.527250:42.645212, 2.527140:42.645336, 2.526588:42.645263, 2.525756:42.643638, 2.518300:42.643709, 2.517935:42.644111, 2.517613:42.644743, 2.517632:42.644900, 2.517508:42.645885, 2.515213:42.645727, 2.511318:42.645634, 2.511055:42.645477, 2.510983:42.644873, 2.511074:42.644599, 2.510948:42.644251, 2.510548:42.644133, 2.510134:42.644159, 2.509752:42.644889, 2.508429:42.644900, 2.508032:42.644514, 2.506718:42.644490, 2.506285~Ancien tracé à Vinça déclassé le 15-3-1988~ ~{{Orange}}~ ~5; |
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||
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||
⚫ | |||
|zoom=9 |
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|type=hybrid |
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}} |
}} |
||
{{Légende des cartes |
{{Légende des cartes |
||
|Rouge = Tracé actuel. |
|Rouge = Tracé actuel. |
||
+ | |Rouge clair = Tracé prolongé par absorption d'une section de la [[Route nationale française 20|RN20]] en 2015. |
||
|Orange = Sections déclassées localement après ouverture de la voie express. |
|Orange = Sections déclassées localement après ouverture de la voie express. |
||
+ | |Vert = Tronçon repris sur la [[Route nationale française 9|RN9]] en 1953 et restitué en 1976. |
||
}} |
}} |
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Ligne 52 : | Ligne 108 : | ||
** {{Ancienne RN|9|D900}} Perpignan {{MH|Nombreux Monuments}} |
** {{Ancienne RN|9|D900}} Perpignan {{MH|Nombreux Monuments}} |
||
** Le Soler |
** Le Soler |
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− | ** Saint-Féliu-d'Avall |
+ | ** Saint-Féliu-d'Avall {{Route départementale française|D16|66}} |
** Saint-Féliu-d'Amont |
** Saint-Féliu-d'Amont |
||
− | ** Millas {{MH| |
+ | ** Millas {{MH|Église Romane}} {{Ancienne RN|612|D612}} {{Ancienne RN|614|D614}} |
** Néfiach |
** Néfiach |
||
** Ille-sur-Têt {{MH|Église romane}} {{Ancienne RN|615|D615}} |
** Ille-sur-Têt {{MH|Église romane}} {{Ancienne RN|615|D615}} |
||
Ligne 67 : | Ligne 123 : | ||
** Vinça {{R|La Lentilla}} |
** Vinça {{R|La Lentilla}} |
||
** Marquixanes {{MH|Église romane}} |
** Marquixanes {{MH|Église romane}} |
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− | ** Prades {{R|Le Taurinya}} {{MH| |
+ | ** Prades {{R|Le Taurinya}} {{MH|Église Saint-Pierre XVIII<sup>e</sup>}} {{Route départementale française|D27|66}} {{Ancienne RN|619|D619}} |
** Ria-Sirach |
** Ria-Sirach |
||
− | ** Villefranche-de-Conflent {{R|Le Têt}} {{R|Le Cady}} {{MH|Fortifications, Église romane, Fort Libéria}} {{Ancienne RN|116a|D116}} |
+ | ** {{PVF|Villefranche-de-Conflent}} {{R|Le Têt}} {{R|Le Cady}} {{MH|Fortifications, Église romane, Fort Libéria}} {{Ancienne RN|116a|D116}} |
** Serdinya |
** Serdinya |
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** {{MH|Château de Labastide}} |
** {{MH|Château de Labastide}} |
||
** ''Joncet'' {{Route départementale française|D116|66}} |
** ''Joncet'' {{Route départementale française|D116|66}} |
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** ''La Bastide'' |
** ''La Bastide'' |
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− | ** Olette {{R|Le Cabrils}} {{MH| |
+ | ** Olette {{R|Le Cabrils}} {{MH|Église, Village}} |
** {{SC|Défilé des Grauss}} |
** {{SC|Défilé des Grauss}} |
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** ''Thuès les Bains'' |
** ''Thuès les Bains'' |
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Ligne 81 : | Ligne 137 : | ||
** Fontpédrouse |
** Fontpédrouse |
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** {{MH|Pont Gisclard}} |
** {{MH|Pont Gisclard}} |
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+ | ** Fetges [[Image:RN116 - Mont-Louis.JPG|thumb|''Panneau sur la RN116 à Mont-Louis. © G.E.'']] |
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− | ** Fetges |
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** Mont-Louis {{R|La Têt}} {{MH|Ville fortifiée}} {{Point de vue}} {{Ancienne RN|618|D618}} {{Ancienne RN|118|D118}} |
** Mont-Louis {{R|La Têt}} {{MH|Ville fortifiée}} {{Point de vue}} {{Ancienne RN|618|D618}} {{Ancienne RN|118|D118}} |
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** {{Col|de la Perche|1579 m}} {{Point de vue}} |
** {{Col|de la Perche|1579 m}} {{Point de vue}} |
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Ligne 89 : | Ligne 145 : | ||
** ''Palau de Sainte Léocadie'' {{Route départementale française|D30|66}} |
** ''Palau de Sainte Léocadie'' {{Route départementale française|D30|66}} |
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** ''Hix'' |
** ''Hix'' |
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− | ** Bourg-Madame {{MH|Églises romanes |
+ | ** Bourg-Madame {{MH|Églises romanes}} |
+ | ** ''Ur'' {{Route nationale française|20}} {{Route européenne|E09}} {{Ancienne RN|20c|D68}} |
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==Voie express== |
==Voie express== |
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+ | |||
+ | ===Tracé=== |
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+ | |||
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+ | |Rouge = Tracé aménagé en voie express à 2x2 voies. |
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+ | |Rouge clair = Tracé aménagé en projet. |
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+ | }} |
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===Historique=== |
===Historique=== |
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+ | ====[[Déclaration d'Utilité Publique|Déclarations d'utilité publique]]==== |
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− | * xx xx 1989 : Section Perpignan - Le Soler-est (première chaussée) |
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+ | |||
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− | * |
+ | * 16 07 2008 : Section Ille-sur-Têt<small>''-ouest''</small> - Prades<small>''-est''</small> |
− | * |
+ | * 12 09 2011 : Section Joncet<small>''-est''</small> - Joncet<small>''-ouest''</small> |
+ | |||
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+ | ====Mises en service==== |
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− | * xx xx |
+ | * xx xx 1989 : Section Perpignan - Le Soler<small>''-est''</small> (première chaussée) |
− | * xx xx |
+ | * xx xx 1990 : Section Le Soler<small>''-est''</small> - Le Soler<small>''-ouest''</small> (première chaussée) |
− | * xx xx |
+ | * xx xx 1993 : Section Perpignan - Le Soler<small>''-est''</small> (seconde chaussée) |
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+ | * xx 06 1996 : Section Le Soler<small>''-est''</small> - Saint-Feliu-d'Avall<small>''-est''</small> (seconde chaussée) |
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+ | * xx 12 1996 : Section Millas<small>''-est''</small> - Ille-sur-Têt<small>''-est''</small> |
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+ | * 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall<small>''-est''</small> - Saint-Feliu-d'Avall<small>''-ouest''</small> (seconde chaussée) |
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+ | * 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall<small>''-ouest''</small> - Millas<small>''-est''</small> |
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+ | * xx xx 2002 : Section Ille-sur-Têt<small>''-est''</small> - Ille-sur-Têt<small>''-ouest''</small> (seconde chaussée) |
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+ | * 15 12 2008 : Créneau du Pallat |
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+ | * xx 06 2010 : Créneau du Pont Séjourné |
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===Itinéraire=== |
===Itinéraire=== |
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** {{RP|''Fin provisoire'' Bouleternère, Prades}} |
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+ | ==Voir aussi== |
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− | * Aménagement de divers créneaux de dépassements entre Villefranche-de-Conflent et Mont-Louis. Le créneau du Pallat a été inauguré le 15 décembre 2008 tandis que le créneau Séjourné devrait être mis en service au printemps 2010. |
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− | * Déviations de Joncet et d'Olette en projet. |
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− | **[[:Image:DREAL-PLAQUETTE_INFO_JONCET_MARS2013-A5_5-BD-2_cle1af269.pdf|Plaquette de présentation du début des travaux de la déviation de Joncet.]] |
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− | ==Voir Aussi== |
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===Liens Internes=== |
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===Liens SARA=== |
===Liens SARA=== |
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− | + | {{Saratlas}} [http://saratlas.free.fr/index.php?page=route&route=n116&lang=fr La RN116 sur Saratlas] |
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Version du 27 mars 2020 à 15:25
Présentation
- La route nationale 116, ou RN116, est une route nationale française reliant Perpignan (Ouest) à Bourg-Madame (Cerdagne). Elle est dans le département des Pyrénées-Orientales sur l'intégralité de son parcours.
- Entre Perpignan et Ille-sur-Têt, elle est aménagée en voie express.
- C'est l'une des rares nationales françaises à n'avoir subi aucune modification, amputation ou disparition : son tracé est toujours resté le même depuis l'origine, sauf pour les sections déviées localement ou transformées en voie express. Seule son origine à Perpignan a fluctué, au gré des changements de tracé de la RN9 (voir ci-dessous).
- Lors de la mise à 2x2 voies de la route nationale entre Perpignan et Ille-sur-Têt, la nouvelle route a été réalisée intégralement en site propre et l'ancien itinéraire déclassé a été renuméroté en D916.
Historique
Généralités
- A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Perpignan à Mont-Louis et en Espagne par Puycerda. Elle succède alors à la Route impériale 136.
- En 1933, elle possédait une annexe, la RN116A.
- A l'origine, le point de départ de la RN116 se situait au niveau de la Promenade de la Pépinière, au carrefour de l'avenue de Grande-Bretagne et du cours Lazare Escarguel. Le 8 décembre 1953, la RN9 abandonne son ancien tracé par l'avenue de la Pépinière (actuelle avenue du Général Leclerc) au profit du Boulevard Georges Clémenceau. La RN116 absorbe alors le court tronçon délaissé du cours Lazare Escarguel et son origine est reportée à la place de Catalogne. Ce tronçon est rendu à la RN9 le 15 septembre 1976, quand le tracé de celle-ci est modifié par la nouvelle pénétrante Nord. Au début des années 1990, la RN9 est de nouveau déviée, pour emprunter la nouvelle voie sur berge et la rocade Saint-Charles, à l'Ouest de l'autoroute A9. L'origine de la RN116 est alors reportée à l'échangeur du Grand-Saint-Charles.
- En 1978, la RN116 est définie comme la route de Perpignan, N. 9, à Bourg-Madame, N. 20.
- Elle a été prolongée le 7 janvier 2015, en absorbant une section de la RN20 entre Bourg-Madame et la route N-154 Espagnole.
Construction
- Section Le Soler - Saint-Féliu-d'Avall : 1838.
- Section Saint-Féliu-d'Avall - Millas : 1843 (parachèvement en 1844), sauf Pont de Millas en 1849.
- Section Millas - Ille-sur-Têt : 1846.
- Pont sur le Lisco à Llonat : 1836.
- Pont de la Bernade à Prades : 1868.
- Section Torrent des Hores - Serdinya : 1846.
- Section Serdinya - Olette : 1837, travaux complétés en 1844.
- Section Olette - Pieds des Graus : 1843 (parachèvement en 1844).
- Section Pieds des Graus - Torrent de Cassagne : 1850.
- Section Torrent de Cassagne - Mont-Louis : 1844.
- Section Mont-Louis - Mas Viader : 1872.
- Section Mas Viader - Saillagouse : 1875.
- Section Saillagouse - Rive droite de la rivière Err : 1882.
- Section Rive droite de la rivière Err - Sainte-Léocadie : 1884.
- Section Sainte-Léocadie - Hix : 1885.
- Section Hix - Bourg-Madame : 1848 (pont) et 1850 (abords du pont).
Aménagements
- Axe Perpignan - Ille-sur-Têt : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
- Déviation de Vinça : 1976.
- Déviation de Marquixanes : en projet à 2 voies et carrefours à niveau côté Nord près des habitations, substitut très modeste au projet de mise en voie express à 2x2 voies côté Sud loin des zones urbanisées.
- Déviation de Prades : section Est en 1989, section Ouest en 1990. Le carrefour "Gibraltar" est simplement remanié le 16 janvier 2018 alors que sa dénivellation aurait fluidifié une circulation difficile en pointes.
- Créneau de dépassement au Sud-Ouest de Ria : 15 mai 1985.
- Déviation Sud de Villefranche-de-Conflent : 1939.
- Créneau de dépassement à l'Ouest de Villefranche-de-Conflent : 1977, sécurisé en juillet 2006 par reprofilage et suppression des accès riverains.
- Déviation de Joncet : 4 juin 2018 (plaquette).
- Traversée d'Olette : 10 juillet 2015 avec requalification et démolition d'immeubles.
- Tunnel de Thuès : en projet, sans aucune garantie de réalisation, le 23 janvier 1999, un éboulement a provoqué une interruption du trafic de six semaines.
- Créneau de dépassement à l'Est de Fontpédrouse : 1977, allongé et recalibré en juillet 2010.
- Créneau de dépassement et rectification du Pallat : 15 décembre 2008.
Futur
- Un prolongement de la voie express depuis le giratoire de Bouleternère à l'ouest d'Ille-sur-Têt (qui devait être dénivelé) jusqu'à Prades (le premier giratoire de la rocade devait lui aussi être dénivelé) a longtemps été étudié. L'enquête publique s'est déroulée de décembre 2006 à janvier 2007 pour le tronçon Ille-sur-Têt - Prades et la déclaration d'utilité publique a été signée le 16 juillet 2008.
- Cependant, l'Etat, par la voix du Préfet des Pyrénées-Orientales, annonce le 16 octobre 2017 son abandon unilatéral de cet important projet de désenclavement et de sécurisation de l'itinéraire. Il impose à la place un projet modeste de sécurisation des carrefours et la création de rares créneaux de dépassement le long de l’itinéraire actuel, sans calendrier précis de réalisation.
- Cet abandon se répercute sur le dossier de la déviation de Marquixanes. Afin de minimiser le coût du projet, l'Etat favorise un nouveau tracé court comprenant 2 voies et des carrefours à niveau passant par le Nord du village alors que celui-ci avait été rejeté par les riverains en raison de sa proximité immédiate avec les zones habitées. L'enquête publique a eu lieu du 6 février au 20 mars 2017. Les travaux pourraient commencer en 2022 dans le meilleur des cas.
Tracé historique
Légende de la carte ou du tableau | |
En rouge | Tracé actuel. |
En rouge clair | Tracé prolongé par absorption d'une section de la RN20 en 2015. |
En orange | Sections déclassées localement après ouverture de la voie express. |
En vert | Tronçon repris sur la RN9 en 1953 et restitué en 1976. |
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Perpignan - Ille-sur-Têt (avant mise en voie express)
Ille-sur-Têt - Bourg-Madame (actuel)
- Pyrénées-Orientales (66) N116
- Bouleternère D16 D618
- Rodès Château
- Vinça La Lentilla
- Marquixanes Église romane
- Prades Le Taurinya Église Saint-Pierre XVIIIe D27 D619
- Ria-Sirach
- Villefranche-de-Conflent Le Têt Le Cady Fortifications, Église romane, Fort Libéria D116
- Serdinya
- Château de Labastide
- Joncet D116
- La Bastide
- Olette Le Cabrils Église, Village
- Défilé des Grauss
- Thuès les Bains
- Thuès-Entre-Valls La Têt
- Pont Séjourné
- Fontpédrouse
- Pont Gisclard
- Fetges
- Mont-Louis La Têt Ville fortifiée D618 D118
- Col de la Perche (1579 m)
- L'Eyne
- Saillagouse Le Sègre Église romane
- Col de Llous (1345 m)
- Palau de Sainte Léocadie D30
- Hix
- Bourg-Madame Églises romanes
- Ur N20 E09 D68
Voie express
Tracé
Légende de la carte ou du tableau | |
En rouge | Tracé aménagé en voie express à 2x2 voies. |
En rouge clair | Tracé aménagé en projet. |
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Historique
Déclarations d'utilité publique
- 16 07 2008 : Section Ille-sur-Têt-ouest - Prades-est
- 12 09 2011 : Section Joncet-est - Joncet-ouest
Mises en service
- xx xx 1989 : Section Perpignan - Le Soler-est (première chaussée)
- xx xx 1990 : Section Le Soler-est - Le Soler-ouest (première chaussée)
- xx xx 1993 : Section Perpignan - Le Soler-est (seconde chaussée)
- xx xx 1993 : Section Le Soler-ouest - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (première chaussée)
- xx 07 1994 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (première chaussée)
- xx 06 1996 : Section Le Soler-est - Saint-Feliu-d'Avall-est (seconde chaussée)
- xx 12 1996 : Section Millas-est - Ille-sur-Têt-est
- 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-est - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (seconde chaussée)
- 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-ouest - Millas-est
- xx xx 2002 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (seconde chaussée)
- 15 12 2008 : Créneau du Pallat
- xx 06 2010 : Créneau du Pont Séjourné
Itinéraire
- Route express entre Perpignan et Ille-sur-Têt (les sorties ne sont pas numérotées)
- D900 Perpignan-centre, Narbonne, Le Perthus, Le Boulou
- N116
- Le Soler
- Pézilla-la-Rivière, Saint-Feliu-d'Amont, Saint-Feliu-d'Avall
- Néfiach, Millas, Estagel, Thuir
- Néfiach, Ille-sur-Têt
- Ille-sur-Têt
- N116
- Fin provisoire Bouleternère, Prades
Voir aussi
Liens Internes
Articles Connexes
Liens SARA
- [Autorout.free.fr] Panneaux directionnels de la RN116 sur la voie express entre Perpignan et Ille-sur-Têt
- [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur l'aménagement de la RN116 entre Perpignan, Prades et Bourg-Madame
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