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Version du 16 novembre 2016 à 20:29
Présentation
- La route nationale 116, ou RN116, est une route nationale française reliant Perpignan (Ouest) à Bourg-Madame (Cerdagne). Elle est dans le département des Pyrénées-Orientales sur l'intégralité de son parcours.
- Entre Perpignan et Ille-sur-Têt, elle est aménagée en voie express. A terme, la 2x2 voies atteindra Prades.
- C'est l'une des rares nationales françaises à n'avoir subi aucune modification, amputation ou disparition : son tracé est toujours resté le même depuis l'origine, sauf pour les sections déviées localement ou transformées en voie express.
- Lors de la mise à 2x2 voies de la route nationale entre Perpignan et Ille-sur-Têt, la nouvelle route a été réalisée intégralement en site propre et l'ancien itinéraire déclassé a été renuméroté en D916.
Historique
Généralités
- A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Perpignan à Mont-Louis et en Espagne par Puycerda. Le tracé décrit s'arrête à Llivia. Elle succède alors à la Route impériale 136.
- En 1933, elle possédait une annexe, la RN116A.
- En 1978, la RN116 est définie comme la route de Perpignan, N. 9, à Bourg-Madame, N. 20.
- Elle a été prolongée le 7 janvier 2015, en absorbant une section de la RN20 entre Bourg-Madame et la route N-154 Espagnole.
Aménagements
- Axe Perpignan - Ille-sur-Têt : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
- Déviation de Vinça : 1976.
- Déviation de Prades : section Est en 1989, section Ouest en 1990.
- Déviation Sud de Villefranche-de-Conflent : 1939.
- Créneau de dépassement à l'Ouest de Villefranche-de-Conflent : 1977.
- Créneau de dépassement à l'Est de Fontpédrouse : 1977.
Futur
- Prolongement de la route express depuis le giratoire de Bouleternère à l'ouest d'Ille (qui sera dénivelé bien entendu) jusqu'à Prades (le premier giratoire de la rocade sera lui aussi dénivelé). On peut regretter le fait qu'aucun aménagement significatif de la déviation de Prades ne soit prévu malgré l'état alarmant de la situation avec des embouteillages quasi chroniques sur cette route peu sécurisée et alors même que le projet initial prévoyait de supprimer tous les carrefours à niveau. L'enquête publique s'est déroulée de décembre 2006 à janvier 2007 pour le tronçon Ille-sur-Têt - Prades et la déclaration d'utilité publique a été signée le 16 juillet 2008.
- Déviations de Joncet et d'Olette en projet.
Tracé historique
Légende de la carte ou du tableau | |
En rouge | Tracé actuel. |
En rouge clair | Tracé prolongé par absorption d'une section de la RN20 en 2015. |
En orange | Sections déclassées localement après ouverture de la voie express. |
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. |
Perpignan - Ille-sur-Têt (avant mise en voie express)
Ille-sur-Têt - Bourg-Madame (actuel)
- Pyrénées-Orientales (66) N116
- Bouleternère D16 D618
- Rodès Château
- Vinça La Lentilla
- Marquixanes Église romane
- Prades Le Taurinya Église Saint-Pierre XVIIIe D27 D619
- Ria-Sirach
- Villefranche-de-Conflent Le Têt Le Cady Fortifications, Église romane, Fort Libéria D116
- Serdinya
- Château de Labastide
- Joncet D116
- La Bastide
- Olette Le Cabrils Église, Village
- Défilé des Grauss
- Thuès les Bains
- Thuès-Entre-Valls La Têt
- Pont Séjourné
- Fontpédrouse
- Pont Gisclard
- Fetges
- Mont-Louis La Têt Ville fortifiée D618 D118
- Col de la Perche (1579 m)
- L'Eyne
- Saillagouse Le Sègre Église romane
- Col de Llous (1345 m)
- Palau de Sainte Léocadie D30
- Hix
- Bourg-Madame Églises romanes
- Ur N20 E09 D68
Voie express
Historique
Déclarations d'utilité publique
- 16 07 2008 : Section Ille-sur-Têt-ouest - Prades-est
- 12 09 2011 : Section Joncet-est - Joncet-ouest
Mises en service
- xx xx 1989 : Section Perpignan - Le Soler-est (première chaussée)
- xx xx 1990 : Section Le Soler-est - Le Soler-ouest (première chaussée)
- xx xx 1993 : Section Perpignan - Le Soler-est (seconde chaussée)
- xx xx 1993 : Section Le Soler-ouest - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (première chaussée)
- 01 07 1994 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (première chaussée)
- 01 06 1996 : Section Le Soler-est - Saint-Feliu-d'Avall-est (seconde chaussée)
- 01 12 1996 : Section Millas-est - Ille-sur-Têt-est
- xx xx 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-est - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (seconde chaussée)
- xx xx 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-ouest - Millas-est
- xx xx 2002 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (seconde chaussée)
- 15 12 2008 : Créneau du Pallat
- xx 06 2010 : Créneau du Pont Séjourné
Itinéraire
- Route express entre Perpignan et Ille-sur-Têt (les sorties ne sont pas numérotées)
- D900 Perpignan-centre, Narbonne, Le Perthus, Le Boulou
- N116
- Le Soler
- Pézilla-la-Rivière, Saint-Feliu-d'Amont, Saint-Feliu-d'Avall
- Néfiach, Millas, Estagel, Thuir
- Néfiach, Ille-sur-Têt
- Ille-sur-Têt
- N116
- Fin provisoire Bouleternère, Prades
Voir aussi
Liens Internes
Articles Connexes
Liens SARA
- [Autorout.free.fr] Panneaux directionnels de la RN116 sur la voie express entre Perpignan et Ille-sur-Têt
- [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur l'aménagement de la RN116 entre Perpignan, Prades et Bourg-Madame
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