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Présentation

  • La route nationale 116, ou RN116, est une route nationale française reliant Perpignan (Ouest) à Bourg-Madame (Cerdagne). Elle est dans le département des Pyrénées-Orientales sur l'intégralité de son parcours.
  • Entre Perpignan et Ille-sur-Têt, elle est aménagée en voie express.
  • C'est l'une des rares nationales françaises à n'avoir subi aucune modification, amputation ou disparition : son tracé est toujours resté le même depuis l'origine, sauf pour les sections déviées localement ou transformées en voie express. Seule son origine à Perpignan a fluctué, au gré des changements de tracé de la RN9 (voir ci-dessous).
  • Lors de la mise à 2x2 voies de la route nationale entre Perpignan et Ille-sur-Têt, la nouvelle route a été réalisée intégralement en site propre et l'ancien itinéraire déclassé a été renuméroté en D916.

Historique

Généralités

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Perpignan à Mont-Louis et en Espagne par Puycerda. Elle succède alors à la Route impériale 136.
  • En 1933, elle possédait une annexe, la RN116A.
  • A l'origine, le point de départ de la RN116 se situait au niveau de la Promenade de la Pépinière, au carrefour de l'avenue de Grande-Bretagne et du cours Lazare Escarguel. Le 8 décembre 1953, la RN9 abandonne son ancien tracé par l'avenue de la Pépinière (actuelle avenue du Général Leclerc) au profit du Boulevard Georges Clémenceau. La RN116 absorbe alors le court tronçon délaissé du cours Lazare Escarguel et son origine est reportée à la place de Catalogne. Ce tronçon est rendu à la RN9 le 15 septembre 1976, quand le tracé de celle-ci est modifié par la nouvelle pénétrante Nord. Au début des années 1990, la RN9 est de nouveau déviée, pour emprunter la nouvelle voie sur berge et la rocade Saint-Charles, à l'Ouest de l'autoroute A9. L'origine de la RN116 est alors reportée à l'échangeur du Grand-Saint-Charles.
  • En 1978, la RN116 est définie comme la route de Perpignan, N. 9, à Bourg-Madame, N. 20.
  • Elle a été prolongée le 7 janvier 2015, en absorbant une section de la RN20 entre Bourg-Madame et la route N-154 Espagnole.

Construction

  • Section Le Soler - Saint-Féliu-d'Avall : 1838.
  • Section Saint-Féliu-d'Avall - Millas : 1843 (parachèvement en 1844), sauf Pont de Millas en 1849.
  • Section Millas - Ille-sur-Têt : 1846.
  • Pont sur le Lisco à Llonat : 1836.
  • Pont de la Bernade à Prades : 1868.
  • Section Torrent des Hores - Serdinya : 1846.
  • Section Serdinya - Olette : 1837, travaux complétés en 1844.
  • Section Olette - Pieds des Graus : 1843 (parachèvement en 1844).
  • Section Pieds des Graus - Torrent de Cassagne : 1850.
  • Section Torrent de Cassagne - Mont-Louis : 1844.
  • Section Mont-Louis - Mas Viader : 1872.
  • Section Mas Viader - Saillagouse : 1875.
  • Section Saillagouse - Rive droite de la rivière Err : 1882.
  • Section Rive droite de la rivière Err - Sainte-Léocadie : 1884.
  • Section Sainte-Léocadie - Hix : 1885.
  • Section Hix - Bourg-Madame : 1848 (pont) et 1850 (abords du pont).

Aménagements

  • Axe Perpignan - Ille-sur-Têt : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
  • Déviation de Vinça : 1976.
  • Déviation de Marquixanes : en projet à 2 voies et carrefours à niveau côté Nord près des habitations, substitut très modeste au projet de mise en voie express à 2x2 voies côté Sud loin des zones urbanisées.
  • Déviation de Prades : section Est en 1989, section Ouest en 1990. Le carrefour "Gibraltar" est actuellement en travaux mais les crédits engagés ne visent pas à fluidifier une circulation difficile en pointes.
  • Déviation Sud de Villefranche-de-Conflent : 1939.
  • Créneau de dépassement à l'Ouest de Villefranche-de-Conflent : 1977, sécurisé en juillet 2006 par reprofilage et suppression des accès riverains.
  • Déviation de Joncet : 4 juin 2018 (plaquette).
  • Traversée d'Olette : 10 juillet 2015 avec requalification et démolition d'immeubles.
  • Tunnel de Thuès : en projet, sans aucune garantie de réalisation, le 23 janvier 1999, un éboulement a provoqué une interruption du trafic de six semaines.
  • Créneau de dépassement à l'Est de Fontpédrouse : 1977, allongé et recalibré en juillet 2010.
  • Créneau de dépassement et rectification du Pallat : 15 décembre 2008.

Futur

  • Un prolongement de la voie express depuis le giratoire de Bouleternère à l'ouest d'Ille-sur-Têt (qui devait être dénivelé) jusqu'à Prades (le premier giratoire de la rocade devait lui aussi être dénivelé) a longtemps été étudié. L'enquête publique s'est déroulée de décembre 2006 à janvier 2007 pour le tronçon Ille-sur-Têt - Prades et la déclaration d'utilité publique a été signée le 16 juillet 2008.
  • Cependant, l'Etat, par la voix du Préfet des Pyrénées-Orientales, annonce le 16 octobre 2017 son abandon unilatéral de cet important projet de désenclavement et de sécurisation de l'itinéraire. Il impose à la place un projet modeste de sécurisation des carrefours et la création de rares créneaux de dépassement le long de l’itinéraire actuel, sans calendrier précis de réalisation.
  • Cet abandon se répercute sur le dossier de la déviation de Marquixanes. Afin de minimiser le coût du projet, l'Etat favorise un nouveau tracé court comprenant 2 voies et des carrefours à niveau passant par le Nord du village alors que celui-ci avait été rejeté par les riverains en raison de sa proximité immédiate avec les zones habitées. L'enquête publique a eu lieu du 6 février au 20 mars 2017. Les travaux pourraient commencer en 2022 dans le meilleur des cas.

Tracé historique

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Légende de la carte
En rouge Tracé actuel.
En rouge clair Tracé prolongé par absorption d'une section de la RN20 en 2015.
En orange Sections déclassées localement après ouverture de la voie express.
En vert Tronçon repris sur la RN9 en 1953 et restitué en 1976.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Perpignan - Ille-sur-Têt (avant mise en voie express)

Ille-sur-Têt - Bourg-Madame (actuel)

La N116 à Villefranche-de-Conflent

La N116 à Villefranche-de-Conflent, début d'une 2x2 voies de 1000 m, en direction de Puigcerdà © Google Maps

  • Pyrénées-Orientales (66) N116
    • Bouleternère D16 D618
    • Rodès ID16a Château
    • Vinça Logo Rivière La Lentilla
    • Marquixanes ID16a Église romane
    • Prades Logo Rivière Le Taurinya ID16a Église Saint-Pierre XVIIIe D27 D619
    • Ria-Sirach
    • Zen logo Villefranche-de-Conflent Logo Rivière Le Têt Logo Rivière Le Cady ID16a Fortifications, Église romane, Fort Libéria D116
    • Serdinya
    • ID16a Château de Labastide
    • Joncet D116
    • La Bastide
    • Olette Logo Rivière Le Cabrils ID16a Église, Village
    • ID16b Défilé des Grauss
    • Thuès les Bains
    • Thuès-Entre-Valls Logo Rivière La Têt
    • ID16a Pont Séjourné
    • Fontpédrouse
    • ID16a Pont Gisclard
    • Fetges
      RN116 - Mont-Louis

      Panneau sur la RN116 à Mont-Louis. © G.E.

    • Mont-Louis Logo Rivière La Têt ID16a Ville fortifiée ID19  D618 D118
    • Col Col de la Perche (1579 m) ID19 
    • Logo Rivière L'Eyne
    • Saillagouse Logo Rivière Le Sègre ID16a Église romane
    • Col Col de Llous (1345 m)
    • Palau de Sainte Léocadie D30
    • Hix
    • Bourg-Madame ID16a Églises romanes
    • Ur N20 E09 D68

Voie express

Tracé

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En rouge Tracé aménagé en voie express à 2x2 voies.
En rouge clair Tracé aménagé en projet.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 16 07 2008 : Section Ille-sur-Têt-ouest - Prades-est
  • 12 09 2011 : Section Joncet-est - Joncet-ouest

Mises en service

  • xx xx 1989 : Section Perpignan - Le Soler-est (première chaussée)
  • xx xx 1990 : Section Le Soler-est - Le Soler-ouest (première chaussée)
  • xx xx 1993 : Section Perpignan - Le Soler-est (seconde chaussée)
  • xx xx 1993 : Section Le Soler-ouest - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (première chaussée)
  • xx 07 1994 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (première chaussée)
  • xx 06 1996 : Section Le Soler-est - Saint-Feliu-d'Avall-est (seconde chaussée)
  • xx 12 1996 : Section Millas-est - Ille-sur-Têt-est
  • 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-est - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (seconde chaussée)
  • 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-ouest - Millas-est
  • xx xx 2002 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (seconde chaussée)
  • 15 12 2008 : Créneau du Pallat
  • xx 06 2010 : Créneau du Pont Séjourné

Itinéraire

  • Route express entre Perpignan et Ille-sur-Têt (les sorties ne sont pas numérotées)
    • AB25  D900 Perpignan-centre, Narbonne, Le Perthus, Le Boulou
    • C107 N116
    •  Sortie verte   Le Soler
      • Airedeservice Aire de Service (accessible uniquement dans le sens Andorre -> Perpignan)
    •  Sortie verte   Pézilla-la-Rivière, Saint-Feliu-d'Amont, Saint-Feliu-d'Avall
    •  Sortie verte   Néfiach, Millas, Estagel, Thuir
    •  Sortie verte   Néfiach, Ille-sur-Têt
    •  Sortie verte   Ille-sur-Têt
    • C108 N116
    • AB25  Fin provisoire Bouleternère, Prades

Voir aussi

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