Présentation[]
- La route nationale 114, ou RN114, est une ancienne route nationale française reliant Perpignan (sud) à Cerbère / Espagne dans le département des Pyrénées-Orientales (66).
Historique[]
Généralités[]
- À sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Perpignan à Port-Vendre. Elle succède alors à la route impériale 134.
- En 1933, elle est prolongée jusqu'à Cerbère et la frontière espagnole.
- Son parcours est modifié à deux reprises à la sortie de Perpignan : le 8 décembre 1953, l'Avenue Marcellin Albert est déclassée et le 18 janvier 1967, la RN114 troque son passage via les avenues du Mal Juin et du Mal Koenig pour les avenues Kennedy, Cambres et Poincaré.
- En 1978, la RN114 est définie comme la route de Perpignan, N. 9, à la frontière espagnole, à Cerbère.
- Suite à la réforme de 2005, elle a été déclassée et renumérotée D914 sur l'intégralité de son parcours.
- En raison de son rôle majeur de desserte du littoral et de Port-Bou, cette route a bénéficié de nombreux aménagements, de sorte qu'elle bénéficie d'un traitement très différencié sur ses 3 sections principales :
- La Rocade de Perpignan est notoirement sous-dimensionnée avec une seule chaussée et des carrefours giratoires inappropriés saturant gravement en pointes. L'Etat puis le Conseil Départemental ont tergiversé depuis des décennies face à cette situation critique sans choisir un parti d'aménagement définitif.
- Entre Perpignan et Port-Vendres, une voie express performante à 2x2 voies et carrefours dénivelés assure une desserte de qualité des stations du littoral. Cet aménagement est réduit à une seule chaussée sur le contournement de Collioure et Port-Vendres en raison du relief.
- Entre Port-Vendres et Port-Bou, la route reste globalement dans son état d'origine avec un tracé tortueux et des courbes prononcées, ainsi que de nombreux croisements à niveau dangereux (carrefours giratoires ou dessertes riveraines). Maintes fois étudié, le parti-pris final d'un aménagement sur place maintient toutes les défectuosités du tracé sans apporter aucun avantage en gain de temps et sécurité, faute de réelles rectifications.
Construction[]
- Rectification de Perpignan : 1861.
- Section Saleilles - Corneilla-del-Vercol : 1857 (y compris un pont sur le Réart).
- Section Corneilla-del-Vercol - Elne : 1856.
- Pont sur le Tech : 1879.
- Section Pont sur le Tech - Taxo : 1835 (parachèvement en 1836).
- Pont sur la Massane : 1849.
- Pont sur l'Abat : janvier 1892.
- Entrée Ouest de Collioure : 1863.
- Section Collioure - Port-Vendres : 1836.
- Section Cerbère - Port-Bou, par le col des Balitres : 1927.
Aménagements[]
- Déviation de La Lunette à Perpignan : 1965.
- Déviation d'Elne : 1965.
- Reconstruction du pont sur le Tech au Sud d'Elne : 1981.
- Recalibrage entre Port-Vendres et Cerbère : 1956.
- Déviation de Banuyls-sur-Mer : 1959, projet de grand contournement abandonné.
- Recalibrage léger entre Banuyls-sur-Mer et Cerbère : achèvement en décembre 2020.
- Avenue du Docteur Parce à Cerbère : février 1984.
Futur[]
- Dénivellation des échanges de la rocade sud de Perpignan et/ou construction d'un grand contournement, sous réserve d'un financement adéquat du Conseil Départemental.
- Construction d'un nouveau pont sur le Tech pour le trafic local afin de rétablir les restrictions "route express" sur la voie rapide, projet non prioritaire de long terme.
Description du tracé[]
- Entre Perpignan et Elne, la RN114 suit son tracé d'origine qui a été doublé sur place lors de la construction de la voie rapide.
- Le tracé historique passait dans le centre d'Elne. Fait rare, il a été dévié en deux fois par l'Est, en 1967, puis en 2001.
- Entre Elne et Argelès, la chaussée été également doublée sur place. Cela se remarque notamment au niveau du pont sur le Tech : l'ancien pont avec arches de briques est doublé directement par un pont en béton. A cet endroit, la voie express s'interrompt temporairement : le pont de la 2x2 voies sur le Tech est en effet le seul aux alentours, et de ce fait tout type de véhicules (y compris agricoles) doivent être en mesure de le prendre.
- À partir d'Argelès-sur-Mer, la route originelle suivait la côte en passant au cœur d'Argelès, Collioure et Port-Vendres. Cette section s'appelle D114 depuis 1994, avec la construction de la nouvelle route express contournant Argelès-sur-Mer, Collioure et Port-Vendres comportant le Tunnel d'en Raxat.
- Au sud de Port-Vendres, le tracé historique est sinueux et en corniche le long de la côte Vermeille, passant par Banyuls-sur-Mer et Cerbère jusqu'à la frontière espagnole. Faute d'un prolongement de la voie rapide, le tracé conserve ses courbes dangereuses. Plusieurs carrefours giratoires ont été aménagés dans l'espoir de sécuriser quelques intersections mais en nuisant à l'écoulement du trafic.
Tracés historiques[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé déclassé en 2006. |
| En orange | Tracé ajouté en 1933, et déclassé en 2006. |
| En jaune | Sections déclassées localement après déviation. |
| En jaune clair | Tracé originel déclassé à Perpignan en 1967. |
| En bleu ciel | Sections du tracé originel rectifiées au XIXe siècle. |
| En blanc | Tracé originel déclassé à Perpignan en 1953. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Photographie prise en Août 2006 depuis la D86 (en allant sur le Rimbaud), au dessus de Collioure. Il s'agit du Viaduc du Douy sur la déviation de Collioure - Port-Vendres, construite en 1994. Le tunnel en fond se nomme Tunnel d'en Raxat. Au loin, on distingue le Fort Saint-Elme, qui assurait la défense de Collioure (construit au XVIe par Charles Quint, roi d'Espagne). © Luchar
- Pyrénées-Orientales (66) - D914
- Perpignan
Nombreux Monuments D22C D900 (Rocade) 
Le Réart- Théza
- Corneilla-del-Vercol
L'Agouille - Elne Cathédrale et cloître, Église romane, Fortifications D11 D40 D612 VC
- Le Tech
- Argelès-sur-Mer La Massane Églises, Abbaye, Remparts, Châteaux D2E D81 D618
- Côte Vermeille D114
- Collioure Église Notre-Dame-des-Anges, Château Royal, Fort Jardin Gaston Pams D114
- Port-Vendres Église romane, Obélisque, Tour de l'Horloge D114
- Anse de Paulilles Dynamiterie
- Banyuls-sur-Mer Le Baillaury Église romane
- Cap Réderis
- Cerbère Gare, Hôtel du Rayon-Vert, Mégalithes
- Cap Cerbère Phare du Bout du Monde
- Col des Balitres (165 m)
- Perpignan
- Espagne - N-260
Voie express[]
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- xx 12 1989 : Section Mas-Rouma - Villeneuve-de-la-Raho (sorties 2 à 4)
- xx 05 1990 : Section Théza - Corneilla-del-Vercol (sortie 5 - fin provisoire)
Mises en service[]
- xx xx 1981 : Section Argelès-sur-Mer - Le Racou (sorties 9 à 13), (première chaussée)
- xx 07 1988 : Section Villeneuve-de-la-Raho - Théza (sorties 4 à 5)
- xx 01 1989 : Section Les Arcades - Mas-Rouma (première chaussée sans statut de voie express)
- 30 06 1990 : Section Mas-Rouma - Villeneuve-de-la-Raho (sorties 2 à 4)
- xx 12 1991 : Section Théza - Corneilla-del-Vercol (sortie 5 - fin provisoire)
- xx xx 1993 : Section Argelès-sur-Mer - Le Racou (sorties 9 à 13), (seconde chaussée)
- 13 07 1994 : Section Le Racou - Port-Vendres (sorties 13 à 15), (première chaussée)
- xx 07 1995 : Section Palau-del-Vidre - Argelès-sur-Mer (sorties 9 à 10)
- xx 07 2001 : Section Corneilla-del-Vercol - Palau-del-Vidre (fin provisoire - sortie 9)
- xx 06 2011 : Diffuseur des Arcades (D900)
- xx 10 2011 : Diffuseur du Mas-Rouma (sortie 2)
- 28 10 2022 : Section Port-Vendres - Paulilles (sortie 15 - fin d'aménagement), (première chaussée)
La D914 au niveau de Saleilles. © radars-auto.com / Seb64
Itinéraire[]
- Pyrénées-Orientales (66) - D914
- D900 Les Arcades, Perpignan
- D914
- D914
- Porte-d'Espagne, Moulin à Vent, Perpignan
- Techno-Sud, Perpignan
- D914
- 2 Mas-Rouma, Perpignan
- 3 Saleilles, Cabestany
- 4 Villeneuve-de-la-Raho
- 5 Villeneuve-de-la-Raho, Théza, Alenya, Corneilla-del-Vercol
- 6 Corneilla-del-Vercol, Elne-centre
- D914
- D914
- 7 Alenya, Saint-Cyprien, Latour-Bas-Elne, Elne-marché
- 8 D11 Elne-centre
La D914 au niveau de la sortie 11, en direction de Perpignan. © Atlasroutier
- 9 D11 Palau-del-Vidre
- D914
- 10 Argelès-sur-Mer, Taxo-d'Amont, Taxo-d'Avall
- 11 D618 Argelès-sur-Mer, Zone d'activité, Le Boulou, Saint-André, Les Olivettes
- 12 Argelès-Plage, Port-Argelès, Valmy
- 13 Le Racou
- 14 Collioure, Notre Dame-de-Consolation
- Tunnel d'en Raxat
- 15 Port-Vendres
- D914
- D914
-
Voir aussi[]
Liens internes[]
Articles Connexes[]
Liens Sara[]
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