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Route nationale française 112

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Présentation[]

  • La route nationale 112, ou RN112, est une route nationale française qui relie actuellement Castres à Mazamet.
  • Cette route prolonge la RN126 et doit devenir à terme une voie express de désenclavement du bassin économique de Castres-Mazamet particulièrement sinistré par la crise économique.

Historique[]

Généralités[]

  • A sa création, en 1824, elle est définie comme étant la route d'Agde à Toulouse par Castres. Elle joint, avant d'entrer à Toulouse, la route n° 88. Elle succède alors à la Route impériale 132.
  • Son tracé originel ne rejoignait pas Toulouse directement mais empruntait le tracé actuel de la D20 entre Verfeil et Mont-Vert (reclassé en route départementale le 6 décembre 1842).
  • Elle se voit adjoindre une annexe, la RN112A, au Sud d'Agde, en 1978. On notera que la RN112 traversera Agde jusqu'en 1985 en dépit de l'ouverture de cette déviation.
  • Suite à la réorganisation du réseau routier national consécutive à la réforme de 1972, le parcours de la RN112 a évolué à ses extrémités :
    • La route a été déclassée en D112 entre Castres et Toulouse. A la place, le tracé de la RN126, lui a été préféré.
    • En contrepartie, elle se voyait détournée entre Castres et Albi, par la récupération d'un tronçon de l'ancienne RN118.
    • Dans le même temps, elle absorbait l'intégralité de la RN108 entre Agde et Montpellier.
  • Elle devient alors la route de Montpellier, N. 113, à Albi, N. 88.
  • Limitée à un rôle purement régional et estival, la quasi-totalité de la RN112 a été déclassée en 2006 en D612.
  • Depuis le 1er janvier 2017, l'exploitation de l'ancien tracé entre Toulouse et Beaupuy est assurée par Toulouse Métropole. En conséquence, elle devenue une route métropolitaine sous l'appellation M112, les cartouches ayant été changés sur le terrain en 2021.
  • Depuis le 1er janvier 2017, la partie de cette route qui se situe sur le territoire de Montpellier Méditerranée Métropole a été reclassée en tant que route métropolitaine en conservant son ancienne dénomination, soit M612.

Construction[]

  • Section Bout du Pont - Vias : 1840 (réparations).
  • Section Béziers - Creissan : 1845 (réparations et rectifications).
  • Section Creissan - Cébazan : 1873.
  • Section Cébazan - Saint-Chinian : 1870.
  • Traversée de Saint-Chinian : 1861.
  • Section Saint-Chinian - Col de Rodomouls : 1834.
  • Section Col de Rodomouls - Roulio : septembre 1845-1847.
  • Section Bégot-le-Haut - Saint-Pons-de-Thomières : 1839, sauf Pont sur le Jaur le 14 décembre 1842.
  • Section Saint-Pons-de-Thomières - Ruisseau d'Aiguerouge : 1834.
  • Côtes de l'Issartade et de la Tourette : 1847.
  • Rectification du Curbélou : 1858.
  • Rectification d'En Gombaut et de Saint-Sernin : 1879.
  • Côte de Verfeil : 1860.
  • Section Verfeil - Beaupuy : 1836.

Aménagements[]

  • Le tracé actuel correspond à la nouvelle voie express entre Castres et Mazamet. Il ne correspond donc en rien à la RN112 historique puisqu'il est soit récent, soit partiellement emprunté à l'ancienne RN621. Les dates importantes de l'aménagement du tracé actuel sont les suivantes :
    • Novembre 1996 : Ouverture de la section Ouest de la Rocade de Castres (Mélou - Aéroport).
    • 7 avril 2000 : Ouverture de la section Sud-Ouest de la Rocade de Castres (Aéroport - Labruguière).
    • 11 mai 2001 : Classement dans la voirie nationale de la liaison Labruguière - Mazamet et déclassement à peu près simultané de l'ancien tracé entre Castres et Mazamet.
    • 29 mars 2006 : Ouverture de la section Nord-Ouest de la Rocade de Castres.
    • 17 décembre 2009 : Mise en service de la déviation "courte" de Saint-Alby (une courte section avait été mise en service le 23 septembre 2008), déclarée d'utilité publique le 9 juin 2004. La déviation "longue" (en fait 2,1 km !) est attendue à l'horizon 2025, en remplacement de la déviation actuelle mise en service en 1957.
  • D'autres aménagements ont été mis en service sur l'itinéraire entre Albi, Castres, Mazamet et Béziers :
    • Créneau de dépassement à 2+1 voies de Denat : 2020.
    • Créneau de dépassement à 2+1 voies de Lombers : 2018 (réaménagement d'un créneau préexistant).
    • Créneau de dépassement à 2+1 voies au Nord de Venes : 2022.
    • Créneau de dépassement à 2+1 voies de Peyregoux : 1987.
    • Créneau de dépassement à 2+1 voies de Saint-Germier : 2019.
    • Elargissement de l'Avenue Saint-Pons à Castres : mai 1974.
    • Créneau de dépassement à 2x2 voies du Col de Rodomouls : 1979 à l'Ouest et 1981 à l'Est.
    • Créneau de dépassement au Nord du Pont du Poussarou : 2009.
    • Créneau de dépassement à 2x2 voies au Nord de Saint-Chinian : 2007.
    • Créneau de dépassement à l'Est de Cébazan : 1977 pour la partie Est, août 1996 pour la partie Ouest.
    • Déviation de Puisserguier : 27 mars 2018.
    • Créneau à l'Est de Puisserguier : 1980.
    • Créneau à l'Est de Maureilhan : 1981, échangeur dénivelé en 2003.
    • Carrefour giratoire de l'aéroport de Béziers : avril 2013.
  • Entre Béziers et Montpellier, divers aménagements ont été réalisés, sans aboutir à la création d'une voie express continue prévue initialement :
    • Diffuseur de Cers : octobre 1999.
    • Diffuseur de Portiragnes : 1995.
    • Créneaux de dépassement entre Béziers et Vias : juillet 1973.
    • Réfection du Pont d'Agde : 1969.
    • Requalification de la traversée de Marseillan-Plage : octobre 1999.
    • Réaménagement total entre Marseillan-Plage et Sète : le chantier est lancé le 15 octobre 2007 et la déviation est mise en service le 27 mars 2008 entre Listel et Sète, le 25 juin 2008 entre 3-Digues et Listel, le 15 octobre 2008 entre Jalabert et 3-Digues, le 5 mars 2009 entre Vassal et Castellas, le 15 mai 2009 entre Marseillan-Plage et Vassal et le 22 juillet 2010 entre Castellas et Jalabert.
    • Route des Quatre Chansons à Sète : 24 novembre 1994.
    • Réaménagement du pont de la Victoire à Sète : juillet 1999.
    • Déviation de Mireval : 1976.
    • Créneaux de dépassement au Nord-Est de Mireval : 1974, prolongé en 1975, échangeur de Villeneuve-lès-Maguelone en 1988.

Description du parcours Albi - Montpellier[]

  • La D612 part de la rocade sud d'Albi (RN88) et file plein sud vers Castres via Réalmont (D631).
  • Plusieurs créneaux de dépassement sont prévus sur cette section, mais leur réalisation a été différée car les crédits destinés à leur construction ont été réalloués à la rocade nord de Castres, afin de permettre la réalisation de celle-ci à 2x2 voies.
  • De Castres à Mazamet, la route est destinée à être aménagée en route express d'ici quelques années. Le contournement de Mazamet est lui aussi en projet.
  • Après Mazamet, la D612 suit la vallée du Thoré qu'elle quitte à Labastide-Rouairoux pour passer le Col de la Fenille à 450 mètres d'altitude pour redescendre ensuite sur Saint-Pons-de-Thomières.
  • Une fois Saint-Pons traversé, la route s'élève pour atteindre le Col de Rodomouls (563 mètres d'altitude). La route est à 2x2 voies sur 5 km du hameau de Condades à son arrivée sur le col.
  • Le col passé, elle redescend à travers le défilé de l'Ilouvre puis aboutit dans la plaine littorale où après avoir traversé les villages de Saint-Chinian, Cébazan, Puisserguier et Maureilhan, elle arrive sur Béziers qu'elle traverse (voir l'article sur la rocade de Béziers, qui devait originellement être reclassée en RN112). La rocade a été déclassé en D612 alors que la route qui passe en centre-ville a été déclassée en D612B.
  • Quittant Béziers, la route file en quasi ligne droite sur Agde.
  • A partir de Vias, c'est une route express à 2x1 voies dénivelée jusqu'au Cap d'Agde.
  • A partir d'Agde, l'ancienne RN112 post-1973 est l'ancienne RN108 d'avant cette date. Pour plus de détails sur son tracé, voir cette route.
  • La route file ensuite sur Sète, passant sur une mince langue de terre séparant le Bassin de Thau et la mer Méditerranée. Cette section a été déclassée dès 1998. Elle est ensuite lourdement réaménagée sur 12 km avec un déplacement, la construction d'une kyrielle de giratoires, et une vitesse curieusement limitée en rase campagne à 50 ou 70 km/h.
  • Elle traverse ensuite Sète, puis croise la D600, route express reliant Agde à l'autoroute A9.
  • La déviation de Frontignan est une section de route express à 2x1 voies dont le doublement a été largement anticipé. Il n'est toutefois pas programmé, le département préférant mettre l'accent sur celui de la D600.
  • La RN112 poursuit ensuite vers Montpellier, passant à l'est du massif montagneux de la Gardiole, passant à 2x2 voies sur quelques kilomètres (échangeur avec le futur contournement ouest de Montpellier).
  • La route se termine aux portes de Montpellier, au niveau de l'échangeur 32 de l'autoroute A709 (A9).

Tracé historique[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En rouge Tracé actuel.
En orange Tracé déclassé en 2006.
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En jaune clair Sections déclassées localement après déviation.
En vert Tracé pris à la RN108 en 1978 et à la RN312 en 1985, et déclassé en 2006.
En bleu ciel Sections du tracé originel déclassées après rectification au XIXe siècle.
En violet Tronc commun avec la RN9 à Béziers.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Toulouse - Castres (avant 1973)[]

Albi - Castres (1973 à 2006)[]

Castres - Mazamet (actuel)[]

Castres - Mazamet (avant mise en voie express)[]

Mazamet - Agde (avant 2006)[]

  • Tarn (81) - D612
    Puisserguiers1

    Panneaux Michelin à Puisserguiers (34) sur D612 (ex-RN112). © gr9

    • N112 D118 D612 Mazamet Monument Historique Cité Médiévale de Hautpoul
    • Cours d'eau Le Thoré
    • Sébastopol D53
    • Saint-Amans-Soult Monument Historique Château D53
    • D88
    • Lacabarède D52
    • Labastide-Rouairoux
    • Col Col de la Fénille (459 m)
  • Hérault (34) - D612
    • Cours d'eau La Salesse
    • Courniou Site Classé Grotte de la Devèze D920
    • Saint-Pons-de-Thomières Monument Historique Cathédrale D907 D908
    • Cours d'eau Le Jaur
    • Condades
    • Col Col de Rodomouls (563 m)
    • Site Classé Défilé de l'Ilouvre Monument Historique Pont de Poussarou
    • Saint-Chinian
    • Fontjun Point de vue 
    • Cébazan Cours d'eau Le Lirou D36
    • Puisserguier D16
    • Maureilhan Cours d'eau Le Lirou
  • Hérault (34) - D612B
  • Hérault (34) - D612
    • Villeneuve-lès-Béziers
    • Cers D64
    • Aéroport Aéroport Béziers-Cap d'Agde
    • Cours d'eau Le Libron
    • Vias D612A D912
    • Cours d'eau Canal du Midi
    • Agde Monument Historique Cathédrale, Églises, Centre Ancien D13 D32 D32E10 D51 D912

Agde - Montpellier (1973 à 2006)[]

Voie express[]

Rocade de Castres (actuel)[]

Rocade de Castres

RN112 : Rocade de Castres. © Gilles Auriol

LoupeVoir l'article : Rocade de Castres.

Créneau de dépassement à l'est de Saint-Pons-de-Thomières[]

Historique[]

  • xx xx 1979 : Créneau de dépassement à l'est de Saint-Pons-de-Thomières

Itinéraire[]

  • Hérault (34) - D612
    • B14 90 Créneau de dépassement à 2x2 voies 4 km
      • Aire de repos Aire de repos : Condades (Mazamet > Béziers)
    •  Route prioritaire   Pardailhan, Saint-Jean-de-Minervois
    • Fin de créneau de dépassement

Créneau de dépassement à l'ouest de Saint-Chinian[]

Historique[]

  • xx xx 2007 : Créneau de dépassement à l'ouest de Saint-Chinian

Itinéraire[]

Créneau de dépassement à l'est de Cébazan[]

Historique[]

  • xx xx 1977 : Créneau de dépassement à l'Est de Cébazan (partie Est)
  • xx 08 1996 : Créneau de dépassement à l'Est de Cébazan (partie Ouest)

Itinéraire[]

  • Hérault (34) - D612
    •  Route prioritaire   Cruzy, Narbonne ; Aire de repos Aire de repos : Le Portel
    • B14 110 Créneau de dépassement à 2x2 voies 1400 m
    • Aire de repos Aire de repos : Le Bec (Béziers > Mazamet)
    • B14 90 Fin de créneau de dépassement
    •  Route prioritaire   La Manière

Créneau de dépassement à l'Est de Puisserguier[]

Historique[]

  • xx xx 1980 : Créneau à l'Est de Puisserguier.

Itinéraire[]

Déviation d'Agde et Vias[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]
Classements[]
  • 27 03 1974 : Section D612A - D612-Est, (mise aux normes voie express)
Mises en service[]
  • xx 06 1971 : Section D32E10 - D612-Est (première chaussée)
  • xx 06 1972 : Section D32E10 - D612-Est (seconde chaussée)
  • 30 06 1977 : Section D612A - D32E10
  • xx xx 1993 : Section D612-Ouest - D612A

Itinéraire[]

  • Hérault (34) - D612
    • Début de voie express D612
    •  Sortie gratuite D912  Vias (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D137  Vias, Vias-Plage, Europark
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre D612A et D612 Bessan / Pézenas / A9
    •  Sortie gratuite D32E12  Agde / La Tamarissière
    •  Sortie gratuite   Agde, Le Grau-d'Agde, Rochelongue
    •  Sortie gratuite   D32E10 Agde, Le Cap-d'Agde
    •  Sortie gratuite D912  D912 Agde
    • Fin de voie express D612

Déviation de Frontignan[]

Historique[]

  • xx xx 1989 : Section Frontignan-Ouest - Frontignan-Plage
  • xx xx 1991 : Section Frontignan-Plage - Frontignan-Est

Itinéraire[]

  • Hérault (34) - D612
    • Carrefour giratoire  D600 D612 Frontignan, Sète, La Peyrade
    • Début de voie express D612
    •  Sortie gratuite   D50 Frontignan-Plage
    •  Sortie gratuite   D129 Frontignan, Frontignan-Plage
    • Fin de voie express D612
    • Carrefour giratoire  Frontignan, Montpellier (route normale)

Trafic[]

  • Plus de 10.000 véhicules par jour entre Albi et Castres en 2012 (section déclassée en D612).
  • Plus de 12.000 véhicules par jour sur le contournement de Castres.

Voir Aussi[]

Liens Internes[]

Articles Connexes[]

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Les routes nationales actuelles en France
Liste complète des
routes nationales actuelles
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