Présentation[]
- La route nationale 105, ou RN105, est une route nationale française qui constitue actuellement le prolongement de l'autoroute A105 en direction de Melun.
Historique[]
Généralités[]
- A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route du Puy à Annonay et au Rhône. Elle s'embranche un peu au delà d'Issengeaux, sur la route n° 88, de Lyon à Toulouse. On peut penser que le tracé d'Annonay au Rhône se faisait alors sur la N82. Elle succède alors à la Route impériale 125.
- Avant les déclassements de 1973, la RN105 allait donc d'Yssingeaux (RN88) à Annonay (RN82). Elle a été déclassée en D105 en Haute-Loire (43) et en D121 en Ardèche (07).
- De 1978 à 2006, le numéro a été réattribué à une partie de l'ancienne RN5Bis qui reliait Brie-Comte-Robert à Montereau-Fault-Yonne (RN6) via Melun en Seine-et-Marne (77).
- Elle devient donc en 1978 la route de Brie-Comte-Robert, N. 19, à Montereau, N. 6.
- Son but était de décharger la RN5 (devenue plus tard RN6, aujourd'hui déclassée) des poids lourds qui ne pouvaient pas traverser Moret-sur-Loing et ce jusqu'à la création de sa rocade à la fin des années 1950. Dès lors elle devient une route à caractère plus local, tout en gardant un important trafic.
- Durant les années 1980, la section Nord (Brie-Comte-Robert - Melun) arriva à saturation et il fut décidé de la dédoubler par une autoroute : l'A5b fut inaugurée en 1994 et plongea ce tronçon dans un quasi-oubli. Il fut finalement déclassé en D305 et en voies communales en décembre 2000 et septembre 2004.
- Sa partie Nord jusqu'à Melun a été doublée par l'A105 en 1994 alors que sa partie Sud a été déclassée en D605 en 2006 à l'exception d'un petit tronçon à Melun dans le prolongement de l'A105, élargi à 2x2 voies en novembre 2000.
- La section Sud (Melun - Montereau) a survécu de 2 ans et a été déclassée en janvier 2007 en D605. Malgré la présence de l'A5, cette section continue à être très fréquentée mais uniquement par les véhicules légers, les poids lourds en transit y étant interdits depuis le début des années 1990.
- Il ne reste actuellement qu'un petit tronçon de RN105 à Melun dans le prolongement de l'A105.
- En 2023, elle est intégrée au réseau concédé à APRR dans la mesure où elle assure le prolongement direct (et très court) de l'A105 voisine. Dans le contrat de concession, elle est désignée improprement en tant qu'autoroute A105 alors qu'elle n'a curieusement jamais été classée dans le réseau autoroutier.
Construction en Ardèche et Haute-Loire[]
- Section Yssingeaux - Pont sur le Lignon : 1869.
- Pont sur le Lignon et abords : 1868.
- Section La Collange - Changala : 1905.
- Section Saint-Bonnet-le-Froid - Haute-Loire/Ardèche : 1842.
- Section Haute-Loire/Ardèche - Col des Baraques : 1842.
- Section Col des Baraques - Saint-Julien-Vocance : 1861.
- Section Saint-Julien-Vocance - Vocance : début des années 1850.
- Section Vocance - Villevocance : 1839.
- Pont sur la Cance : 1844.
- Traversée de Villevocance : 1840.
- Section Plats - Robert : 1837.
- Section Robert - Annonay : décembre 1833.
Aménagements en Seine-et-Marne[]
- Déviation de Melun : voir Rocade de Melun.
- Diffuseur de Vaux-le-Pénil : 1977.
- Élargissement à 4 voies entre Les Ormeaux et le Faubourg Saint-Nicolas à Montereau-Fault-Yonne : 1976.
- Rescindement du Faubourg Saint-Nicolas à Montereau-Fault-Yonne : 1969.
Tracés historiques[]
En Seine-et-Marne[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En jaune | Tracé déclassé en 2006. |
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Panneaux de la RN105 "oubliés" à Grécy-sur-Yerres.
© Google Maps
- Seine-et-Marne (77) - D305
- Seine-et-Marne (77) - N105
- Melun D605
Rocade de Melun
- Melun D605
- Seine-et-Marne (77) - D605
Dans le Massif Central (avant 1973)[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé déclassé en 1973. |
| En orange | Tronçon repris sur la RN82 en 1960 et déclassé en 1973. |
| En bleu ciel | Sections du tracé originel déclassées après rectification au XIXe siècle. |
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- Haute-Loire (43) - D105
N88 42 - D988 Yssingeaux Hôtel de Ville- Le Lignon Barrage de la Chapelette
- La Chambertière
- Verne
- Lachaud
- Montfaucon-en-Velay Chapelle Notre-Dame: Tableaux de Grimmer (1592) D61 D500 D501
- La Collange D23
- Franc D23
- Saint-Bonnet-le-Froid Château D9 D18 D44 D532
- Ligne de partage des eaux entre Océan Atlantique et Mer Méditerranée.
- Col des Baraques (1080 m)
- Ardèche (07) - D121
Voie express[]
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 20 01 1998 : Carrefour giratoire du Bois du Jard
- 20 01 1998 : Section Vert-Saint-Denis - Giratoire de Beauregard (2x2 voies, aménagement sur place)
Mises en service[]
- xx 11 1996 : Carrefour giratoire de Beauregard
- xx xx 1999 : Carrefour giratoire du Bois du Jard
- xx 11 2000 : Section Vert-Saint-Denis - Giratoire de Beauregard (2x2 voies, aménagement sur place)
Itinéraire[]
- Seine-et-Marne (77) - N105
- De l'A105 à la D605 (77) : section gratuite concédée gérée par APRR.
- A105
- 14 (Vert-Saint-Denis) D82 : Villes desservies : Cesson, Vert-Saint-Denis, Voisenon, Pouilly-le-Fort
- N105
- Section sans sorties sur 1,5 km
- N105
- (Bois du Jard) : D605 Melun-centre, Cesson, Corbeil-Essonnes, Fontainebleau, Melun-Gare, Le Mée-sur-Seine, Vert-Saint-Denis, Centre hospitalier D1605 A5 (Troyes), Meaux, Montereau-Fault-Yonne, Vaux-le-Pénil, Rubelles
- Seine-et-Marne (77) - D605
- D605
- Aire d'accueil des gens du voyage
- Chemin vicinal
- Ferme de Montaigu
- Chemin vicinal
- (Beauregard) : D606 Cesson, Vert-Saint-Denis, Melun-centre, Melun-Gare, Centre hospitalier VC Rubelles
Trafic[]
- Exprimé en nombre de véhicules par jour, comptages réalisés en 2008, sur l'ex-N105 (D605) :
Sites Sara[]
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