Une première section a été mise en service le 11 octobre 2010 entre la gare TGV d'Avignon et Rognonas.
En 2024, l'Etat conserve la maîtrise d'ouvrage de la LEO et donc la gestion de la RN1007, sans pour autant s'engager sur un calendrier précis de réalisation des autres phases de ce projet.
Historique[]
Par le passé, le numéro a été attribué à trois tracés eux aussi situés en région Provence-Alpes-Côte d'Azur :
Rocade Charles-de-Gaulle à Avignon, aussi connue sous l'appellation RN7R. Créée à partir de 1973, elle a été déclassée en 2006 et renumérotée en D907.
Bretelle de liaison entre l'A8 et la RN7 à Brignoles. Mise en service en même temps que l'autoroute A8, en 1973, elle a été déclassée en 2006 et renumérotée en D1007.
Contournement d'Antibes, aussi connu sous l'appellation RN7Bis. Ouverte à partir de 1983, cette voie a été déclassée en 2006 et renumérotée en D6107 alors qu'elle est demeurée inachevée.
Futur[]
La contournement d'Antibes est en construction depuis plusieurs décennies. Il fait partie en réalité d'une liaison reliant Cannes à Antibes dans un secteur éloigné et très mal connecté à l'autoroute A8. De là découle un parti d'aménagement (2x2 voies dénivelées) permettant d'écouler un trafic local très important. Partiellement réalisé avec des caractéristiques adaptées sauf aux extrémités (carrefours à niveau bloquant l'écoulement du trafic), cet axe doit cependant être achevé avec des caractéristiques de boulevard urbain peu capacitaire (2 voies entrecoupées de nombreux carrefours à niveau avec des voiries locales). Même si elles prévoient l'aménagement d'un hypothétique transport en commun en site propre, ces caractéristiques peu adaptées nuiront au dégagement du trafic dans un secteur mité par une très forte urbanisation.
Le calendrier des mises en service est le suivant :
Section Cannes - Carrefour du Pont de l'Aube : 1975 à 2x2 voies. Section dont l'écoulement du trafic est désormais dégradé par une réduction du nombre de voies et de la vitesse autorisée pour intégrer des pistes cyclables.
Section Carrefour du Pont de l'Aube - Carrefour des Eucalyptus : Section toujours en projet malgré l'extrême saturation des voies adjacentes et la réservation des emprises depuis les années 1970. Des recours et des coupes budgétaires du Conseil Départemental retardent les conditions de réalisation tandis que les caractéristiques de l'itinéraire ont été dégradées pour intégrer des carrefours à niveau inappropriés sur un itinéraire devant écouler un fort trafic.
La section Ouest a été mise en service jusqu'à la D135 le 6 juillet 2018.
Le reste du tracé est en projet.
Section Carrefour des Eucalyptus - Carrefour des Autrichiens : 1996 à 2x2 voies dénivelées.
Section Carrefour des Autrichiens - Antibes : 1983 à 2x2 voies dénivelées près de la gare d'Antibes et 15 juillet 1985 à 2x2 voies dénivelées pour le reste de l'itinéraire. Cette section a fait l’objet d'aménagements précurseurs contre le bruit. Elle pâtit d'une connexion défaillante au réseau existant (carrefour à feux avec des caractéristiques géométriques passables) au niveau de la gare d'Antibes.
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Légende de la carte ou du tableau
En rouge
Ancien tracé de la RN1007 à l'Est d'Avignon.
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VC Avignon, Nîmes
N1007
4 Gare d'Avignon-TGV
