- Pour les articles homonymes, voir Route nationale 1 (Homonymie).
Présentation[]
- La route nationale 1, ou RN1, est une route nationale française qui allait de Paris (Parvis de Notre-Dame) à Bray-Dunes (
Belgique). A sa plus grande extension, sa longueur était de 339 km. - Concurrencée par l'autoroute A16, il ne subsiste actuellement que 3 courts tronçons déconnectés de l'itinéraire d'origine, dont deux d'établissement récent et ne correspondant pas à la route historique. A l'heure actuelle, il ne reste plus que quelques kilomètres du tracé historique de 1824.
Historique[]
Généralités[]
- Dès sa création en 1824, la RN1 est définie comme la route de Paris (Barrière de la Chapelle) à Calais.
- Digne héritière de la route impériale 1, la route nationale 1 est tracée originellement au plus court entre Paris, Beauvais, Abbeville, Boulogne-sur-Mer et Calais. Cet axe perpétuait ainsi le vieux dessein français d'un accès direct à l'Angleterre.
- En 1860, l'extension de la ville de Paris (75) dans l'ancien département de la Seine (75), ayant absorbé une partie de l'ancienne commune de La Chapelle, définit la route de Paris (Porte de la Chapelle) à Calais. Cet axe situé dans le 18e arrondissement de Paris délimite à l'ouest le quartier de la Goutte-d'Or du quartier de la Chapelle à l'est.
- Tardivement, en 1977, on lui adjoint une annexe à Saint-Denis, la N1D.
- La réforme de 1972 entraîne plusieurs modifications de l'itinéraire de la RN1 :
- En Hauts-de-France, la partie centrale de la route nationale qui allait directement de Beauvais à Abbeville en passant par Marseille-en-Beauvaisis, Grandvilliers, Poix-de-Picardie et Airaines est alors déclassée au profit d'un tracé plus excentré via Amiens. Le tronçon originel a été déclassé en D901 dans l'Oise (60) et la Somme (80) vers 1973. Cette dernière a connu plusieurs modifications autour de Beauvais ayant conduit à une nouvelle D901 dont la réalisation est postérieure au déclassement de la RN1.
- Dans le même temps, la route est prolongée jusqu'à la Belgique en reprenant entre Calais et la frontière belge une partie de l'ancienne N40, alors qu'entre Beauvais et Abbeville, elle fut tracée via un nouvel itinéraire qui reprenait plusieurs sections de routes nationales pré-existantes :
- Elle devient donc en 1978 la route de Paris, Porte de la Chapelle, à la frontière belge, à Ghyvelde.
- Jusqu'en 2006, la tracé de la RN1 a évolué au rythme des déviations de villages et de la construction de l'autoroute A16. Sa section non-concédée et gratuite entre Boulogne-sur-Mer et Dunkerque s'est largement superposée à l'ancienne nationale. Le démantèlement de l'ancienne nationale débuta d'ailleurs dans le Pas-de-Calais (62) dès les années 1990 lors de la construction de l'autoroute A16 et la section Calais-Gravelines, que l'autoroute n'a pas reprise se vit reverser à la D940 en référence à l'ancienne RN40 qu'elle était avant 1978 (voir l'article sur la D940 (62)), alors que le département du Nord (59), lui, avait préféré conserver le classement en RN1 jusqu'en 2006.
- Dans les années 1990, la RN1 s'est trouvée complètement dédoublée par une autoroute continue de la banlieue parisienne à Dunkerque : alors que son trafic devenait purement local, la réforme de 2005 a entraîné le déclassement presque intégral de cet axe historique en plus des sections déjà déclassées auparavant. De l'axe initial, il ne restait alors que 3 courtes sections complètement isolées les unes des autres :
- Liaison A16 - RN104 dans le Val-d'Oise (95) partiellement intégrée en 2019 au prolongement de l'A16. Le court tronçon non-réutilisé par l'A16 entre Montsoult et Maffliers est déclassé et renommé D78 (95).
- Section du Contournement Nord d'Amiens, en prolongement de la RN25.
- Liaison A16 - Port de Boulogne-sur-Mer, section construite tardivement et attribuée à la RN1.
- Depuis 2019, il ne reste donc plus que les deux dernières sections isolées.
- Après déclassement, les nouveaux numéros sont D301 dans le Val-d'Oise (95), D1001 dans l'Oise (60) et la Somme (80), D901 dans le Pas-de-Calais (62) (D940 entre Calais et Gravelines, section parallèle à l'A16 gratuite) et D601 dans le Nord (59).
Construction[]
- Section Saint-Denis - Pierrefitte-sur-Seine : 1838 (réparations).
- Section Pierrefitte-sur-Seine - Sarcelles : 1841 (réparations).
- Section Maffliers - Presles : vers 1848.
- Rectification de Puiseux-le-Hauberger : 1836.
- Rectification du Bois-Brûlé à Villers-Saint-Lucien : 1836.
- Pont de Troissereux : 1836 (reconstruction).
- Pont de Pont-Rémy : 1841 (reconstruction).
- Traversée du Faubourg Saint-Gilles à Abbeville : 1836.
- Section Nempont-Saint-Firmin - Hubersent : 1838-1839-1840 (réparations)
- Section Hubersent - Marquise : 1838 et 1844 (réparations), inclut la réparation du Pont de Pitendal à Boulogne-sur-Mer en 1838.
- Rectification de Wimille : 1861.
Aménagements[]
- Déviation de Saint-Denis (Nord-Est) : 1951.
- Déviation de Pierrefitte : 1939.
- Elargissement à 4 voies entre Pierrefitte et- Saint-Brice-sous-Forêt : 1981.
- Axe Saint-Brice-sous-Forêt - La Croix Verte : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
- Elargissement à 4 voies entre La Croix Verte et Maison-Neuve : septembre 1973, suppression du passage à niveau de Montsoult dès 1959.
- Liaison Maffliers - L'Isle-Adam : 14 mai 1954, doublée en 1976, partiellement reprise par l'A16 dès le 20 octobre 1994 au Nord et sur le restant de son linéaire en 2019. Le diffuseur de Presles (dénivellation du carrefour à niveau existant) date de 1983.
- Axe L'Isle-Adam - Puiseux-le-Hauberger : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
- Elargissement à 4 voies entre Noailles et Beauvais : juin 1972 entre Noailles et Roye et 1970 entre Roye et Beauvais.
- Pénétrante Sud de Beauvais : 1955 côté Sud et 1957 côté Nord, dénivellation totale des échanges à la fin des années 1960.
- Déviation de Beauvais : voir Rocade de Beauvais.
- Itinéraire par Amiens :
- Déviation de Tillé : 1966.
- Déviation de Breteuil : 1965 au Sud-Ouest, 1949 à l'Ouest et 1960 au Nord-Ouest.
- Rectification au Nord d'Esquennoy : 1965.
- Elargissement à 3 voies à la Folie de Bonneuil : 1980.
- Rectification de Flers-sur-Noye : 1955.
- Rectification au Sud d'Hébécourt : 1961.
- Elargissement à 4 voies entre Dury et Amiens : 1983-1984.
- Déviation d'Amiens : voir Rocade d'Amiens.
- Axe Amiens - Yzeux : 1976.
- Itinéraire par Grandvilliers :
- Déviation de Troissereux : 30 novembre 2016 (sens Sud - Nord) et 15 décembre 2016 (sens Nord - Sud).
- Rectification et créneau d'Achy : 1986.
- Rectification au Nord de Marseille-en-Beauvaisis : 1975.
- Créneau de dépassement de Thieuloy-Saint-Antoine : 1979.
- Rectification et élargissement à 3 voies à l'Est d'Eramecourt : 1986.
- Élargissement à 3 voies au Sud de Poix-de-Picardie : 1986.
- Rectification et créneau au Nord de Poix-de-Picardie : 1989.
- Rectifications au Nord et au Sud d'Airaines : 1991.
- Créneau de dépassement de Sorel-en-Vimeu : 1980.
- Rectification au Sud de Liercourt : 1980.
- Pénétrante Sud-Est d'Abbeville : 1979.
- Élargissement à 3 voies au Nord d'Abbeville : 1969.
- Déviation de Montreuil-sur-Mer : 1978 au Sud-Est, 1939 à l'Est et juin 1974 au Nord-Est.
- Rectification à l'Est de Bout-en-Haut : 1971.
- Déviation courte de Samer : 1972.
- Rectification au Nord de Samer : 2000.
- Déviation de Saint-Léonard : 1971 à l'Est et 1969 à l'Ouest, jonction avec la rocade de Boulogne-sur-Mer en 1986 (reconfigurée en 2003).
- Rectification du Pont Pitendal : 1966.
- Pénétrante Sud de Boulogne-sur-Mer (rive droite) : 1971, parachèvement jusqu'en 1977.
- Desserte du Port de Boulogne-sur-Mer (rive gauche) : 18 décembre 2003 et 14 octobre 2005 (DUP du 22 mai 1996 et du 10 novembre 2000).
- Axe Boulogne-sur-Mer - Calais : voir A16 (Historique).
- Déviation de Wimille : 1972 (reprise par l'A16).
- Déviation Est de Marck : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
- Déviation de Gravelines : février 1978 à l'Est et 1979 à l'Ouest (DUP le 7 août 1974).
- Élargissement à 3 voies entre Gravelines et Loon-Plage : 1968.
- Déviation de Loon-Plage : 1977, doublée en 1983.
- Élargissement à 4 voies entre Loon-Plage et la dérivation du Canal de Bourbourg : décembre 1983.
- Franchissement à 4 voies de la dérivation du Canal de Bourbourg : 1965.
- Élargissement à 4 voies entre la dérivation du Canal de Bourbourg et Grande-Synthe : 1973 et 1983.
- Déviation de Grande-Synthe : 1965.
- Axe Grande-Synthe - Dunkerque : 3 août 1978 (DUP le 16 décembre 1969), reconversion en boulevard urbain en 2019.
- Suppression du passage à niveau au centre de Dunkerque : 1955.
Tracés historiques[]
Localisation[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé de la RN1 déviée absorbé par l'A16. |
| En bleu clair | Tracé de la RN1 déviée renommé RN416 en 1998. |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En rouge clair | Tracé déclassé après l'ouverture de l'A16 en 2019. |
| En orange | Tracé ajouté en 1973 et déclassé en 2006 provenant de la RN40, et sections déclassées localement après déviation. |
| En jaune | Tracé déclassé en 2006. |
| En vert | Tracé originel déclassé en 1973. |
| En blanc | Tracé dans la ville de Paris avant 1860. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
De Paris à Saint-Denis (1824 à 1860)[]
Départ de l'ex-RN1 au niveau à la Porte de la Chapelle à la sortie de Paris.
© smily19652000
La RN1 près de l'université de Saint-Denis.
© G.E.
- Paris 18e / Métropole du Grand Paris - Rue Marx Dormoy
- Bd de la Chapelle - Barrière de la Chapelle[1]
- Paris 18e / Métropole du Grand Paris - Rue de la Chapelle
- Paris 18e / Métropole du Grand Paris - Avenue de la Porte de la Chapelle
De Saint-Denis à Persan (1860 à 2006)[]
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - D931
- Val-d'Oise (95) - D301 (ancien tracé via D11)
- Sarcelles La Pointe Trois-Quarts D316
- Montmagny Le Barrage D193E
- Groslay Les Champs Saint-Denis D311
- Saint-Brice-sous-Forêt
- Piscop Pontcelles D123
- Domont Le Ru du Vaux de Pontcelles D124
- Ézanville
- Les Bourguignons D370
- La Justice
- Moisselles La Cavée D11 D909
- Baillet-en-France La Croix Verte
A16 9 N104 90 91 Francilienne D9 D909
- Val-d'Oise (95) - D78
- Montsoult Les Soixante Dix Arpents
- Maffliers
- L'Orme aux Roses
- Maison Neuve
- Le Poirier Rouget D78
La RN1 au niveau de Presles en direction d'Amiens, section aujourd'hui absorbée par l'A16.
© GPS Nico
- Val-d'Oise (95) - A16
- Nerville-la-Forêt
- Bois de la Justice
- Presles
- Les Trente Arpents Allée Couverte
- Le Plan de Chênes N184 Francilienne
- Les Trente Arpents
- Nerville-la-Forêt
- Val-d'Oise (95) - D301
De Mours à Persan (avant 1961)[]
- Val-d'Oise (95) - VC
- Val-d'Oise (95) - D78
- Val-d'Oise (95) - D21
- Chambly
-
- Chambly Centre D924
- Chambly
- Val-d'Oise (95) - D924
- Chambly
- D105
- D1001
- Chambly
De Chambly à Beauvais (1860 à 2006)[]
- Oise (60) - D1001
- Chambly
- Belle-Église
-
- Bois Chevalot
- Puiseux-le-Hauberger
- Puiseux Centre (dévié) - ancien tracé: D901A Château
- D609
- Puiseux Centre (dévié) - ancien tracé: D901A
- Bornel
- Vallée-qui-Pisse
- La Mare à Joncs
- La Mare d'Ovillers
- Novillers
- Fond d'Enfer
- L'Épinette
- La Grangette
- Sainte-Geneviève
- Noailles D2 D137
- Ponchon
- Abbecourt
- Les Plantes
- Gros-Poirier
- Warluis
- Fossé d'Orgueil
- Warluis Village
- Allonne
- Beauvais[2] Cathédrale Le Thérain A16 15 N31 E46 D1 D35 D139 D901 D938 D981 Rocade de Beauvais
De Beauvais à Abbeville via Poix-de-Picardie (1824 à 1973)[]
- Oise (60) - VC
- Oise (60) - D901E
- Oise (60) - D901
- Milly-sur-Thérain
- La Glacière
- La Briqueterie de Courroy
- Saint-Omer-en-Chaussée
- Monceaux
- Saint-Omer Village L'Herpérie
- Achy
Plaque de cocher sur le tracé historique à Grandvilliers (60).
© R.Grodzki - Marseille-en-Beauvaisis
- Fontaine-Lavaganne D56
- Thieuloy-Saint-Antoine
- Halloy
- Grandvilliers
- Dargies
- La Briqueterie
- Calvaire Ducanel D56
- Milly-sur-Thérain
- Somme (80) - D901
- Équennes-Éramecourt
- Poix-de-Picardie
- Croixrault
- Thieulloy-l'Abbaye
- Thieulloy Village D51
- Le Moulin Carouaille
- Hornoy-le-Bourg
- Lincheux
- Vallée du Mont de Camps
- Camps-en-Amiénois
- D211
- Camps Village
- Warlus
- Tailly L'Arbre-à-Mouches Château de Tailly D18
- Airaines
- Hallencourt Wanel
- Sorel-en-Vimeu
- Liercourt D3
Plaque de cocher sur le tracé historique à l'Arbre-à-Mouches (80).
© R.Grodzki - Pont-Remy
- Eaucourt-sur-Somme
- Épagne-Épagnette
- Château de l'Abbaye
- Épagne
- Épagnette
- La Sauvagine
- Abbeville Ville, beffroi et collégiale
De Beauvais à Abbeville via Amiens (1973 à 2006)[]
- Oise (60) - D1001
- Beauvais Cathédrale
- Argentine
- Beauséjour
- D901
- Tillé
- Fontaine-Saint-Lucien Le Moulin de l'Aventure
- Abbeville-Saint-Lucien
- Le Bois Saint-Martin
La D1001 à proximité de Fontaine-Saint-Lucien (60).
© radars-auto.com - A16 (pas d'accès)
- Le Bois Saint-Martin
- Noirémont
- Froissy
- Sainte-Eusoye
- Vendeuil-Caply
- Caply Théâtre gallo-romain, Musée Archéologique
- Fossé Merlin
- Caply
- Breteuil Ancienne Abbaye Notre-Dame, Musée Archéologique
- Esquennoy
- Sainte-Thérèse
- Cité de Paillart
- Esquennoy Village
- Bonneuil-les-Eaux La Folie-de-Bonneuil
- Beauvais
- Somme (80) - D1001
- Flers-sur-Noye
- Essertaux Le Rossignol D920
- Saint-Sauflieu
- La Wardieu
- Croix des Passants
- Hébécourt
- Résidence Pré Joli
- Hébécourt Village
- Dury
- Notre-Dame de la Délivrance
- Dury Village
- La Flaque
- Migrogne D1001 (vers A29 E44 31 Rocade d'Amiens D210)
- Saint-Dominique
- (Hôpital)
- Amiens Ville et cathédrale N25 D1 D919 D933 D935 D1029 D1235 Rocade d'Amiens
- Somme (80) - N1
- Une partie de la Rocade d'Amiens
- Somme (80) - D1001
- Amiens Parc d'Activités des Bornes du Temps
- Saint-Sauveur Parc d'Activités des Bornes du Temps
- La Chaussée-Tirancourt Site de Samara, ville gallo-romaine
- Yzeux Les Longues Pièces D1235
- Bourdon Chalet des Communes
- Flixecourt
- Mouflers
- La Folie D216
- Mouflers Village
- Ailly-le-Haut-Clocher D32
- D183
- Bellancourt
- Vauchelles-les-Quesnoy
- Abbeville Ville, beffroi et collégiale
D'Abbeville à Boulogne-sur-Mer (avant 2006)[]
- Somme (80) - D1001
- Abbeville Ville, beffroi et collégiale
- Buigny-Saint-Maclou
- Le Château Rouge
- Saint-Nicolas-des-Essarts
- Les Épis
- Hautvillers-Ouville
- Le Titre
Plaque de cocher au Titre (80).
© R. Grodzki - Nouvion-en-Ponthieu
- Forest-Montiers
- Maison Forestière
- L'Abbatiale
- Maison Forestière
- Bernay-en-Ponthieu
- La Maye
- Arry
- Faveille
- Château Blanc D938
- Vron
- Ferme du Bois-Thomas
- Vron Village
- Nampont D12
- Abbeville
- Pas-de-Calais (62) - D901
- L'Authie
- Nempont-Saint-Firmin
- Lépine D140
La RN1 à Nampont en direction d'Amiens.
© Google Maps - Wailly-Beaucamp
- Beaucamp D142
- Wailly
- Champigneulles-les-Petites
- Montreuil-sur-Mer D349 déviée par l'est
- La Canche
- Neuville-sous-Montreuil D113
- Attin
- Bernieulles Cabaret à Leu
- Cormont La Poste
- Lacres Fassurne
- Tingry
- Le Château Rouge D238
- Panehem
- Samer Musées
- La Liane
- Carly
- Le Houret
- Lannoy
- La Basse Ville
- Hesdin-l'Abbé
- Le Mont-Pourri
- Ruisseau de Brucquedal
- Domaine du Manoir
- Le Rieux Le Rieux
- Les Trois Fontaines
- Isques
- Saint-Léonard
- D940
- ZI de la Liane
- Pas-de-Calais (62) - N1
De Boulogne-sur-Mer à Calais (jusqu'à l'ouverture de l'A16)[]
Panneau sur la RN1 à l'entrée de Calais. © Ville de Calais.
- Pas-de-Calais (62) - A16
- Boulogne-sur-Mer A16 E402 29 N42 N416 D96 D901E3 Rocade de Boulogne-sur-Mer
- Wimille D242 La Wimereux
- Wacquinghen
- Marquise Centre d'Interprétation du Paysage Capland D191 D231 D238 D241
- Leulinghen-Bernes Leulinghen
- Leubringhen
- Hauteville
- Saint-Inglevert
- Coquelles D243E3 D243E4
- Calais Ville A26 E15 A216 N216 D940 D943
- Boulogne-sur-Mer
De Calais à la Belgique (de 1973 à 2006)[]
- Pas-de-Calais (62) - VC (déclassée à l'ouverture de l'A16)
- Pas-de-Calais (62) - D940
- Nord (59) - D601
- Gravelines
Double-signalisation directionnelle sur la RN1 à Gravelines.
© Google Maps- Ferme Bacquet Schelf Vliet
- Zone d'Aménagement Concerté du Pont de Pierre D11
- Ferme Bacquet
- Loon-Plage déviée par le nord
- Déviation du Canal de Bourbourg
- Grande-Synthe D131 VC
- Dunkerque
- Téteghem-Coudekerque-Village Le Chapeau Rouge
- Pont de Lefrinckoucke Canal de Furnes
- Ghyvelde
- Gravelines
- Belgique
- Flandre / Flandre-Occidentale - N39
Voie express[]
Saint-Brice-sous-Forêt - La Croix Verte[]
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 18 03 1941 : Section Moisselles-sud - La Croix Verte
- 18 03 1941 : Section Saint-Brice-sous-Forêt-sud - Saint-Brice-sous-Forêt-nord
- 29 04 1963 : Section Saint-Brice-sous-Forêt-nord - Moisselles-sud
- 08 03 1991 : Échangeur de La Croix Verte (RN104, D9 et D909, dénivellation du carrefour-plan Nord existant)
- 11 12 2004 : Échangeur de La Croix Verte (A16), (réaménagement)
Mises en service[]
- 19 11 1959 : Section Moisselles-sud - La Croix Verte (première chaussée)
- 14 12 1962 : Section Saint-Brice-sous-Forêt-sud - Saint-Brice-sous-Forêt-nord (première chaussée à trois voies)
- 29 12 1967 : Section Saint-Brice-sous-Forêt-nord - Moisselles-sud (déviation de Domont, 2x2 voies)
- xx xx 1975 : Section Moisselles-sud - La Croix Verte (seconde chaussée)
- xx xx 1981 : Section Saint-Brice-sous-Forêt-sud - Saint-Brice-sous-Forêt-nord (seconde chaussée)
Diffuseurs[]
- xx xx 1973 : Diffuseur de Moisselles-ouest (quart-diffuseur orienté vers Paris)
- xx xx 1976 : Diffuseur de Moisselles-nord (demi-diffuseur orienté vers Beauvais)
- xx xx 1979 : Diffuseur de Moisselles-ouest (bretelle complémentaire vers Beauvais)
- xx xx 1979 : Carrefour-plan de Saint-Brice-sous-Forêt-sud (D125)
- xx xx 1984 : Diffuseur de Saint-Brice-sous-Forêt-nord
- xx xx 1993 : Diffuseur de Moisselles-ouest (bretelle complémentaire depuis Paris et réaménagement au Nord)
- xx xx 1993 : Diffuseur de Moisselles-sud (réaménagement, voies d'accélération vers Paris et Beauvais)
- xx xx 1994 : Diffuseur de Moisselles-ouest (bretelle complémentaire vers Paris)
- xx xx 1996 : Diffuseur de Moisselles-sud (réaménagement, partie Sud)
- xx xx 2003 : Diffuseur d'Ézanville (réaménagement en diffuseur à lunettes)
- 26 09 2003 : Diffuseur de Piscop (réaménagement partie Est, voie d'accélération vers Beauvais)
- 26 09 2003 : Diffuseur d'Ézanville (réaménagement partie Ouest, voie d'accélération vers Paris)
- 14 11 2003 : Diffuseur de Piscop (réaménagement partie Ouest, voie d'accélération vers Paris)
- 14 11 2003 : Diffuseur d'Ézanville (réaménagement partie Est, voie d'accélération vers Beauvais)
- 17 10 2017 : Diffuseur de Moisselles-nord (fermeture de la bretelle de sortie depuis Paris)
Échangeur de La Croix Verte[]
- xx xx 1979 : Autopont et réaménagement du carrefour-plan Nord de La Croix Verte (D9 - D909)
- xx xx 1979 : Carrefour-plan Sud de La Croix Verte (D909), (fermeture, exceptée bretelle directe Paris vers D909)
- xx xx 1993 : Autopont de La Croix Verte (fermeture)
- xx 06 1994 : Échangeur de La Croix Verte (RN104, D9 et D909, dénivellation du carrefour-plan Nord existant)
- 30 03 2017 : Échangeur de La Croix Verte (partie Sud, déplacement de la bretelle d'entrée vers Paris)
- 17 10 2017 : Échangeur de La Croix Verte (partie Sud, déplacement de la bretelle de sortie vers Roissy)[3]
- 11 03 2019 : Échangeur de La Croix Verte (partie Nord, fermeture de la bretelle d'entrée vers Beauvais)
- 11 03 2019 : Échangeur de La Croix Verte (partie Nord, fermeture de la bretelle de sortie vers Roissy)
- 14 11 2019 : Échangeur de La Croix Verte (A16), (sens Paris - Beauvais)
- 18 11 2019 : Échangeur de La Croix Verte (partie Nord, fermeture de la bretelle de sortie vers Cergy)
- 19 12 2019 : Échangeur de La Croix Verte (A16), (sens Beauvais - Paris)
Voie circulaire de La Croix Verte[]
- 18 05 2017 : Section Sud (giratoires 3b - 4 - 5)
- 27 08 2017 : Section Est (giratoires 2 - 3a - 3b)
- 20 04 2018 : Section Ouest (giratoires 6 à 7)
- 25 04 2018 : Section Nord-Est (giratoires 1 à 2)
- 06 03 2020 : Section Nord-Ouest (giratoires 6 à 1)
Itinéraire[]
- Val-d'Oise (95) - D301
- De Saint-Brice-sous-Forêt à La Croix Verte ; section gratuite non-concédée, ayant le statut de voie rapide, gérée par le CD95.
- D301
-
- (Saint-Brice-sous-Forêt-sud) D125 : Argenteuil, Montmorency, Sarcelles, Saint-Brice-sous-Forêt-Les Rougemonts, Saint-Brice-sous-Forêt-Gare, Saint-Brice-sous-Forêt-centre, Sous-préfecture
- VC (Saint-Brice-sous-Forêt-Chemin Latéral) : Villes desservies : Saint-Brice-sous-Forêt (quart-échangeur)
- VC (Saint-Brice-sous-Forêt-nord) : Villes desservies : Saint-Brice-sous-Forêt-centre, Saint-Brice-sous-Forêt-Les Vergers, Z.A.E. Les Perruches
- VC (Piscop) : Villes desservies : Domont-Z.I, Piscop
- Aire de service : Station service (sens Beauvais > Paris)
- D370 (Ézanville) D370 : Villes desservies : Écouen, Ézanville, Domont-centre
Échangeur entre la RN1 et la Francilienne à La Croix Verte en direction de Paris, intégralement remanié suite à l'achèvement de l'A16.
© GPS Nico- Vitesse : 90 km/h (sens Paris > Beauvais)
- Aire de service : Station service (sens Paris > Beauvais)
- D11 (Moisselles-sud) D11 : Villes desservies : Attainville, Moisselles, Domont-centre
- Vitesse : 90 km/h (sens Beauvais > Paris)
- D909 (Moisselles-ouest) D909 : Villes desservies : Eaubonne, Bouffémont, Moisselles, Notre Dame de France
- D301 (La Croix Verte) D301 : Villes desservies : Roissy - Charles de Gaulle, Viarmes, Attainville (demi-échangeur)
- N104 (La Croix Verte) N104 : Villes desservies : Cergy-Pontoise, Mériel, Baillet-en-France, Montsoult (quart-échangeur)
- Échangeur entre A16 et D301 ( 9 ) (demi-échangeur) + D301 (La Croix Verte) D301 : Villes desservies : Belloy-en-France, Attainville, Montsoult (demi-échangeur)
- D301
- A16
L'Isle-Adam - Puiseux-le-Hauberger[]
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 11 01 1956 : Section Puiseux-le-Hauberger-sud - Puiseux-le-Hauberger-nord
- 04 04 1956 : Section L'Isle-Adam - Chambly-nord
Mises en service[]
- 30 08 1961 : Section L'Isle-Adam - Chambly-nord (première chaussée)
- 12 12 1966 : Section Puiseux-le-Hauberger-sud - Puiseux-le-Hauberger-nord (première chaussée)[4]
- xx xx 1978 : Section Chambly-nord - Belle-Église (seconde chaussée, aménagement sur place)
- xx xx 1980 : Section Belle-Église - Puiseux-le-Hauberger-sud (seconde chaussée, aménagement sur place)
- xx xx 1980 : Section Puiseux-le-Hauberger-nord - Anserville (seconde chaussée, aménagement sur place)
Diffuseurs[]
- xx xx 1966 : Diffuseur de L'Isle-Adam[5]
- xx xx 1978 : Diffuseur de Chambly-nord (bretelle de sortie depuis Beauvais)
- xx xx 1985 : Diffuseur de Chambly-Les Pointes (demi-diffuseur orienté vers L'Isle-Adam)
- xx xx 1989 : Diffuseur de Persan[6]
- xx xx 1993 : Carrefours à niveau de Chambly-ouest (fermeture)
- xx xx 1994 : Giratoire de Chambly-sud
- 01 09 2018 : Giratoire de Belle-Église
Itinéraire[]
- Val-d'Oise (95) - D301
- De L'Isle-Adam à Persan ; section gratuite non-concédée, ayant le statut de voie rapide, gérée par le CD95.
- A16 10
- D301
- 2,5 km (sens Paris > Beauvais)
- Vitesse : 90 km/h (sens Paris > Beauvais)
- D4 (Champagne-sur-Oise) D4 : Villes desservies : Parmain, Champagne-sur-Oise, Persan-centre, Persan-Z.A.E. de l'Esches
- D4 (Persan / Le Chemin Herbu) D4 : Villes desservies : A16 (Beauvais ]), Creil, Bruyères-sur-Oise, Bernes-sur-Oise, Persan, Persan-Autres Z.A.E., Chambly-Les Portes de l'Oise
- D301
- Oise (60) - D1001
- De Persan à Puiseux-le-Hauberger ; section gratuite non-concédée, ayant le statut de voie rapide, gérée par le CD60.
- D1001
- 1,5 km (sens Beauvais > Paris)
- (Chambly-sud) : Amblaincourt, Ronquerolles, Chambly-centre
- 400 m (sens Beauvais > Paris)
- 1,5 km (sens Paris > Beauvais)
- D105 (Chambly-Les Pointes) D105 : Villes desservies : Méru, Chambly-Z.A.E. Les Pointes (demi-échangeur)
- 1,5 km
- D923 (Chambly-nord) D923 : Villes desservies : Bornel, Belle-Église, Chambly (trois-quarts-échangeur)
- Aire de service : Station service (sens Beauvais > Paris)
- (Belle-Église) D49 : Neuilly-en-Thelle, Fresnoy-en-Thelle, Belle-Église
- VC (Puiseux-le-Hauberger-sud) : Villes desservies : Bornel, Neuilly-en-Thelle, Puiseux-le-Hauberger (demi-échangeur)
- 700 m (sens Paris > Beauvais)
- 450 m (sens Beauvais > Paris)
- Vitesse : 80 km/h (sens Paris > Beauvais)
- D1001
Rocade Nord d'Amiens[]
Voir l'article : Rocade d'Amiens.Déviation Est de Marck[]
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 18 04 1988 : Intégralité de l'itinéraire
Mises en service[]
- 05 07 1991 : Intégralité de l'itinéraire
Itinéraire[]
- Pas-de-Calais (62) - D940
- A16 49
- D940
- VC (Marck-centre) : Ville desservie : Marck-centre (demi-échangeur)
- D940
- (Marck-est) D940 : Marck-centre, Aéroport de Marck, Offerkerque, Oye-Plage
Trafic[]
- Sud Saint-Denis : 19 820 véhicules par jour en 2008.
- Après le tunnel du Landy : 20 253 véhicules par jour en 2008.
- A l'échangeur 2 : 18 866 véhicules par jour en 2007.
- Saint-Denis : 18 494 véhicules par jour en 2006.
- Pierrefitte-sur-Seine : 43 901 véhicules par jour en 2006.
- Avant le Val-d'Oise (95) : 45 014 véhicules par jour en 2008.
- Sarcelles : 27 825 véhicules par jour en 1993.
Sites Sara[]
Liens externes[]
Notes[]
- ↑ Appelée successivement « Barrière de Saint-Denis », puis « Barrière de la Franciade » pendant la Révolution.
- ↑ En provenance d'Allonne, la RN1 passait par le village de Voisinlieu (commune intégrée à Beauvais en 1943), par la rue de Paris puis la rue du Faubourg St-Jacques. Une plaque et une borne attestent que l'on ne se trouvait pas encore à Beauvais. De même, sur la rue de Calais, une autre plaque de cocher atteste l'existence du village de ND-du-Thil.
- ↑ Mise en service définitive le 15 11 2017, concomitamment à la fermeture de l'ancienne bretelle située en aval.
- ↑ Inauguration le 18 12 1966.
- ↑ Dénivellation du carrefour à niveau existant, remanié à l'issue de la mise en service de l'A16 le 20 10 1994.
- ↑ Partie Nord déplacée en 1994.
Plaque de cocher à Voisinlieu (Beauvais) ©R.Grodzki
Plaque de cocher à ND-du-Thil (Beauvais) ©R.Grodzki
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