Route impériale française

Présentation

Pour Napoléon Bonaparte, les routes impériales permettent d'unifier le pays et de faciliter le passage des troupes. Il s'attache particulièrement à développer les routes vers l'Italie, auxquelles il attribue une importance politique particulière. Il construit ou aménage les voies passant par le col du Simplon vers Milan, par le col du Mont-Cenis (future RN6), par le col du Lautaret et Briançon (RN91) et le long de la côte méditerranéenne (RN7). La voie impériale 1 (RN1), quant à elle, aurait reçu ce numéro parce qu'elle reliait Paris à Calais et, pour cette raison, devait servir au rêve de Napoléon : l'invasion de l'Angleterre.

Le décret impérial du 16 décembre 1811 distingue trois classes de routes impériales.

• La première classe contient 14 routes. Toutes ces routes partent de Paris, même si certaines ont un tracé commun à leur début. Conçues à l'époque d'extension maximale de l'Empire, certaines de ces routes se terminent dans des villes aujourd'hui étrangères.
• La deuxième classe contient 11 routes. Elles permettent de relier les grandes villes de province entre elles.
• La troisième classe contient 204 routes. Elles ont un intérêt beaucoup plus local que nationale. Elles étaient considérées comme les routes départementales de l'époque.

Liste complète des routes impériales

• Liste des routes impériales 1 à 50
• Liste des routes impériales 51 à 100
• Liste des routes impériales 101 à 150
• Liste des routes impériales 151 à 200
• Liste des routes impériales 201 à 229

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