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La route départementale D4D (13), ou RD4D (13), est une route départementale des Bouches-du-Rhône (13) anciennement en projet qui prévoyait de relier l'A7 (dans le XVe arrondissement de Marseille) à l'A50 (dans le XIe), en passant par les communes de Plan-de-Cuques et d'Allauch.
Le projet de D4D s'inscrivait, avec le projet de B55, dans le projet plus global de "Grande Rocade" de Marseille, qui prévoyait de doubler la D4 sur toute sa longueur.
A l'origine, cette "Grande Rocade" aurait dû être uniquement constituée de la B55.
En 1976, la portion située entre l'A7 et l'A50 passe sous maîtrise d'ouvrage du CD13 et reçoit le nom de code D4D (D4 en référence à la route qu'elle doit doubler et D pour déviée).
Voir l'article de la B55 pour plus d'infos sur le changement de maître d'ouvrage.
En 2004, le court tronçon entre le Chemin des Bessons et le Campus Universitaire de St-Jérôme (S4) est inclus dans le projet de ZAC des Hauts de Ste-Marthe.
En 2009, la section centrale de la D4D entre la S4 (Campus Universitaire de St-Jérôme) et la D44G (Allauch-Village) est définie comme prioritaire et prend l'acronyme de LINEA (Liaison Interquartiers au Nord-Est de l'Agglomération).
En 2010, c'est toute la portion nord-ouest du projet qui passe sous maîtrise d'ouvrage MPM, qui prend alors le nom de U4d (le premier D des voiries départementales est remplacé par le U des voiries métropolitaines).
Au fil des années, le projet a fortement évolué en passant d'une voie rapide urbaine à un boulevard urbain donnant la part belle aux transports en commun. Cependant, la faiblesse du portage politique et une suite de recours judiciaires ont finalement eu raison de cette voie de désenclavement. Le dernier épisode judiciaire en date du 30 septembre 2020 est l'occasion d'abandonner définitivement le projet, sans proposer aucune alternative crédible de remplacement.
xx xx 1976 : le projet national de B55 est abandonné et devient un projet départemental sous le nom D4D.
xx xx 198x : le CD13 relance le projet avec des caractéristiques réduites, la ville d'Allauch refuse le principe d'une voie de type autoroutier sur sa commune.
12 07 1988 : modification du POS de la ville d'Allauch, qui supprime délibérément les emprises de la D4D ; interventions successives du préfet, du tribunal administratif et du Conseil d'État afin de réintégrer la D4D.
21 02 1996 : arrêt du Conseil d'État, qui oblige la commune d'Allauch à faire figurer sur son POS le tracé de la D4D. Le maire d'Allauch, conseiller général (qui a toujours ces deux fonctions aujourd'hui), demande et obtient que si la D4D se réalise, 80% de son tracé sur sa commune soit couvert.
13 12 2004 : création du projet de la ville de Marseille de la ZAC des Hauts de Ste Marthe. Le tronçon Chemin des Bessons - S4 (St-Jérôme), compris dans le périmètre de la ZAC, est d'emblée inscrit aux plans de la ZAC.
xx 03 2008 : élections municipales à Marseille : le programme du maire réélu (J.-C. Gaudin) prévoit la réalisation d'ici 2014 du tronçon A7 - S8 (Technopôle de Chateau-Gombert), en y incluant un TCSP de type "busway" sur la section S4 (St-Jérôme) - S8 (Technopôle).
20 03 2009 : dans le cadre du Plan d'action contre la crise, le CD13 remet de nouveau le projet à l'ordre du jour et l'inscrit au plan quinquennal d'investissement 2010-2014. De nouvelles études d'opportunité sont lancées dans la foulée.
xx 12 2009 : Ces études montrent le besoin de réaliser prioritairement la section S4 (St-Jérôme) - D44G (Allauch-Village). Cette section centrale est alors baptisée sous l'acronyme LINEA. L'idée d'inclure un TCSP de type "busway" sur la section S4 (St-Jérôme) - S8 (Technopôle) est confirmée.
01 10 2010 : transfert de la maîtrise d'ouvrage de la section A7 - S4 à MPM, qui rebaptise cette section U4d.
18 06 → 19 07 2012 : enquête d'utilité publique de la ZAC des Hauts de Ste Marthe, incluant une partie de la U4d.
28 03 2013 : DUP de la U4d pour sa partie comprise dans la ZAC.
19 01 → 27 02 2015 : enquête d'utilité publique de la LINEA.
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