Présentation

  • La route départementale D409 (95), ou RD409 (95), est une courte route départementale du Val-d'Oise (95) qui relie Bessancourt à Taverny.
  • Elle permet, grâce à un ensemble de boulevards urbains, l'évitement de Bessancourt, située à la confluence des A115 (sortie 5), D928 et D191.
  • Elle est composée de deux sections ouvertes à la circulation en divers temps et contextes distincts détaillés ci-après.

Liaison A115 - D928

  • Dotée d'une chaussée à 2x2 voies, la première mise en service de la D409 est intervenue en l'an 2000. Elle comprend deux giratoires de raccordement, le premier donnant accès à l'A115 (sortie 5) et le second à la D502. Cette liaison est complétée à l'Est par un barreau de liaison joignant la D928, aménagé par reprise de voies communales préexistantes (Boulevard du Temps des Cerises à Taverny et 9e Avenue à Bessancourt).
  • L'ouverture de cet ultime barreau est survenue simultanément à celle de l'A115 de part-et-d'autre de Taverny (sorties 4 à 5). Dans l'attente de son achèvement jusqu'à la RN184, l'autoroute prenait provisoirement fin au droit de la D409. Dès la sortie du réseau autoroutier, cette route départementale dirigeait les automobilistes vers la D928 en direction de Méry-sur-Oise, où l'on rejoignait la RN184 (liaison Cergy - Roissy - Beauvais).

Liaison A115 - D191

  • Cette section a été créée afin de palier l'absence d’un raccordement direct de l’A115 vers les zones d’activités des villes de Pierrelaye, Beauchamp et Taverny.
  • En effet, contraints de traverser les centres-villes de Taverny et Bessancourt, les automobilistes et transporteurs de marchandises étaient alors exposés à de rudes conditions de circulation et de sécurité, et notamment le franchissement du PN18 de Bessancourt sur la ligne H du Transilien.
  • De ces faits, la réalisation d'une liaison directe entre l'A115 et la D191 est alors devenue une nécessité pour le désenclavement de ce secteur du département.
  • Les objectifs de cette opération, pilotée par le Conseil Départemental du Val-d'Oise (coût : 2 M€) étaient les suivants :
    • Améliorer les conditions de circulation, de sécurité et de qualité de vie des riverains.
    • Améliorer l'accès aux zones d'activités pour ainsi contribuer au développement économique du secteur.
    • Renforcer le maillage local, en créant un itinéraire à vocation économique entre l’A15 et l’A115.
  • Elle se présente sous la forme d'une route à double-sens, de 7 mètres de large, limitée à 50 et 30 km/h. Longue de 950 mètres, elle reprend 400 mètres d'une voie de desserte préexistante de la Z.A.E. du Chêne Bocquet. Elle est complétée par trois giratoires de raccordement (D191, giratoire Galilée et accès à l'A115 (sortie 5)).
  • L'opération a été réalisée selon le calendrier suivant :
    • 21 décembre 2001 : Prise en considération de l’opération par l’assemblée départementale.
    • 7 juillet 2003 : Déclaration d'Utilité Publique.
    • Avril 2005 : Diagnostic archéologique préventif.
    • 12 septembre 2005 : Début des travaux.
    • Novembre 2005 : Achèvement des acquisitions foncières.
    • 14 avril 2006 : Mise en service.
    • 29 mai 2006 : Inauguration.
    • Hiver 2006 à 2007 : Aménagements paysagers.
  • Elle est parachevée en 2014 par l'aménagement de deux plateaux surélevés et du giratoire Roland Moreno à Taverny, desservant la Z.A.E. des Écouardes.

Tracé

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Légende de la carte
En jaune Tracé de la D409 (95).
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  • Val-d'Oise (95) - D409
    • Bessancourt
      • D928 La Croix Picheleux
      • 9e Avenue
    • Taverny Monument Historique Église Notre-Dame XIIIe
      • Boulevard du Temps des Cerises
      • Rond-point des Lignières Carrefour giratoire  D502
      • Avenue Théodore Monod Carrefour giratoire  Début d'autoroute A115  Sortie gratuite 5 
      • Boulevard Henri Navier
      • Rond-point Roland Moreno Carrefour giratoire 
      • Rond-point Galilée Carrefour giratoire 
      • Boulevard Henri Navier Carrefour giratoire  D191
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