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Sa portion qui emprunte la Rue de Paris à La Tour-de-Salvagny fait partie du tracé historique de la RN7.
Elle possède trois annexes :
La D30D qui permet d'éviter le centre de Messimy depuis 1995. Elle a été déviée à son tour en 2015 suite à l'agrandissement de la Zone d'Activités des Lats. La nouvelle portion reste officiellement numérotée D30D bien que les panneaux sur place indiquent D30E.
La D30E qui relie Civrieux-d'Azergues à Chazay-d'Azergues.
La D30E3 qui relie Lozanne à Saint-Jean-des-Vignes. Sa numérotation ne semble être qu'administrative car les panneaux sur place indiquent D30E.
Historique[]
Généralités[]
Cette route était vraisemblablement destinée à desservir les coteaux du piémont rhodanien en contournant l'agglomération lyonnaise par l'ouest tout en assurant la jonction de l'ancienne RN6 à l'ancienne RN88.
C'était en quelque sorte un contournement ouest de Lyon qui est encore considéré comme tel par certains automobilistes.
En 2014, la D30 (69M) a été déviée à l'est de Marcy-l'Étoile, reprenant une partie de l'ancienne D123E (69M).
Déviation urbaine de La Tour-de-Salvagny : 1954 (non classée dans la voirie départementale).
Déviation de Mornant : 1975.
Autour de la route[]
Les vignobles du Beaujolais entre Anse et Lozanne.
Le Parc de Lacroix-Laval ainsi que l'école vétérinaire de Marcy-l'Étoile.
Les aqueducs romains entre Soucieu-en-Jarrest et Mornant.
La chapelle de Saint-Vincent à côté de Saint-Laurent-d'Agny.
L'ancienne voie ferrée métrique qui partait de la gare de Lyon-Saint-Just et faisait son terminus provisoire à Mornant ; elle devait se prolonger jusqu'à Rive-de-Gier via Saint-Martin-la-Plaine. Elle fut en service jusqu'en 1957.
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