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La route départementale D201 (42), ou RD201 (42), est une route départementale de la Loire (42), à statut de voie express, qui assure la liaison entre l'autoroute A72 au nord (Ratarieux) et la RN88 au sud (La Ricamarie).
Construite à partir de 1971 sous l'appellation Rocade Ouest, elle est mise en service par étapes successives entre 1973 et 1982 sur une seule chaussée, avec deux portions à 3 voies entre Villars et Saint-Genest-Lerpt et entre Dourdel et Le Devey.
En raison des très nombreux accidents liés à des chocs frontaux, la D201 a été sécurisée à la fin du XXe siècle par un séparateur central sur 10 km avec profil en travers réduit[1]. La création d'un terre-plein central d'1,20 m avec une glissière en béton de type DBA sur une plateforme qui n'avait pas été conçue pour cela n'a été possible qu'en réduisant la largeur des bandes d'arrêt d'urgence et des voies de circulation, notamment la voie de gauche dans les sections en rampe, et en réduisant la BDG (bande dérasée de gauche) au strict minimum, soit 0,30 m. Il en résulte une impression d'insécurité de la conduite dans les parties en rampe, en particulier la nuit ou par temps de pluie, et la route est considérée comme stressante (effet paroi liée à l'étroitesse de la DBG et faible largeur de la voie de circulation)[2]. Par ailleurs, à certains endroits l'intervention des secours en cas d'accident n'est possible qu'à contresens.
Face à la saturation de cet axe, l'État a envisagé de doubler la D201 par une nouvelle infrastructure à 2x2 voies, le COSE ou Contournement Ouest de Saint-Étienne. Celui-ci devait reprendre partiellement le tracé de la D201 au Nord de Saint-Genest-Lerpt moyennant un réaménagement lourd mais il a été abandonné en 2011.
Le Conseil Départemental a de son côté rénové le croisement avec l'A72 : si des carrefours à niveau dangereux ont été supprimés, cet aménagement coûteux a cependant rompu la continuité de la voie rapide dans sa connexion avec l'autoroute.
Depuis le 1er juillet 2020 sa gestion est intégralement assurée par Saint-Étienne Métropole qui l'a renommée M201.
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
12 12 1972 : Section Ratarieux - La Ricamarie
Mises en service[]
xx xx 1973 : Section Ratarieux - Saint-Genest-Lerpt (première chaussée)
xx xx 1974 : Section Saint-Genest-Lerpt - Dourdel (première chaussée)
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont.
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel.
Sortie en construction.
Aire de repos.
Sortie fermée.
Aire de service.
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar automatique.
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Gare.
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Aéroport.
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col.
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
Vitesse maximale autorisée.
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente dangereuse.
Début d'une autoroute.
Route à double sens.
Fin d'une autoroute.
Feux tricolores.
Début d'une voie express.
Carrefour giratoire.
Fin d'une voie express.
Route prioritaire.
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
Route prioritaire ponctuellement.
Créneau de dépassement à 3 voies.
Limites de départements et/ou de régions.
Notes et références[]
↑Une première tentative d'aménagement au début des années 1990, avec séparation des deux sens de circulation par une bande centrale de 0,50 m complétée par des plots rétroréfléchissants s'était soldée par un échec.
M1082 M1498 Ratarieux
A72 Vers Andrézieux-Bouthéon, Roanne, Clermont-Ferrand, 
Paris, 
