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Présentation

  • La route départementale D1 (92), ou RD1 (92), est une route départementale des Hauts-de-Seine (92) qui relie Clichy à Boulogne-Billancourt en longeant la Seine sur tout son parcours, comme le fait la D7 sur la rive gauche de ce fleuve.
  • Cette route constitue le prolongement naturel de la D1 en provenance de la Seine-Saint-Denis (93). A l'Ouest, la route fait une première incursion dans la ville de Paris où elle longe le Bois de Boulogne, puis une seconde au Sud-Est en amont du Périphérique.

Historique

  • Cet axe est issu :
    • du deuxième réseau de chemins vicinaux de grande communication du département de la Seine de 1860 à 1896, Gc39 (75) allant de Paris (Porte de Billancourt) à Saint-Denis,
    • du troisième réseau de chemins vicinaux de grande communication du département de la Seine de 1896 à 1936, Gc1 (75) allant de Paris (Porte de Billancourt)[1] à Saint-Denis.
  • Élargissement à 2x3 voies en amont du Pont de Clichy (D19 - D911) et réaménagement du carrefour situé en tête du pont : 1978. Ces travaux étaient nécessaires à l'insertion du viaduc de la ligne 13 du métro parisien.
  • Shunt sous le Pont d'Asnières (D909, voie sur berge sens Clichy - Boulogne-Billancourt) : 1970.
  • Trémie en tête du Pont de Levallois et doublement en amont (section Rue du Président Wilson - Rue Ernest Cocnagq) : 1992.
  • Doublement de la traversée de Levallois-Perret (sections Rue Jules Guesde - Rue du Président Wilson et Rue Ernest Cognacq - Boulevard Victor Hugo) : achevé en 1993.
  • Trémie en tête du Pont de Courbevoie (D908) : 1968.
  • Trémie en tête du Pont de Puteaux : en travaux à partir de 1977.
  • Trémie en tête du Pont de Saint-Cloud (D907) : 1945.
  • Trémie en tête du Pont de Billancourt : 1996.
  • Trémie en tête du Pont d'Issy-les-Moulineaux (D50) : 1992.

Futur

  • Poursuite du doublement de la D1 entre la rue Médéric à Clichy et la rue Jules Guesde à Levallois-Perret par le Conseil Départemental des Hauts-de-Seine. Les travaux consistent :
    • A élargir la route à 2x2 voies, tout en conservant les caractéristiques d'un boulevard urbain.
    • A concevoir une nouvelle promenade piétonne le long des berges de Seine.
    • A déniveler le carrefour situé en tête du Pont d'Asnières, régulièrement saturé. En remplacement de la voie sur berge existante, ce carrefour sera doté d'une trémie et d'un rond-point à feux élargi en surface.
  • A terme, cette importante réalisation a pour but d'homogénéiser le tracé de la D1 à 2x2 voies dans toute la traversée du Nord-Ouest du département.
  • Déclaré d'utilité publique le 7 mai 2010, le chantier se poursuit progressivement pour un achèvement entre 2020 et 2025.
  • Une première étape des travaux a été franchie grâce à l'élargissement du pont-rail Michelet, situé en limite de Clichy et Levallois-Perret. Les travaux, réalisés par le Conseil Départemental et Réseau Ferré de France (RFF), ont eu lieu de janvier 2013 à décembre 2014.

Autour de la route

  • Logo Rivière La Seine
  • ID16b Bois de Boulogne
Notes et références :
  1. L'annexion d'une partie des territoires de Boulogne-Billancourt à la ville de Paris (75) par le décret du 03/04/1925 a biffé une section de cette route.

Tracé

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Légende de la carte
En jaune Tracé de la D1 (92).
En blanc Prolongement de la D1 (92) dans la ville de Paris (75).
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D1 92 Puteaux

La D1 (92) au niveau du Pont de Puteaux.
© Google Maps

Trafic

  • Clichy : 15 615 véhicules et 3 393 poids-lourds par jour en 2007.

Lien externe

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