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Cet axe a été construit par étapes dans les années 1970 et 1980 pour desservir la zone industrielle de Toulouse-Sud. Sa section entre l'A64 et la D120 a même fait partie un temps de la RN564 mise en service en 1994.
En 1997, est mise en service la D980 qui intègre la D120A à la Rocade Arc-en-Ciel, un projet de Grand Contournement Ouest de Toulouse sous maîtrise d'ouvrage du Conseil Départemental. Pour autant, en dépit des réserves foncières existantes, la D120A reste depuis cet époque à l'état d'un boulevard urbain comprenant de très nombreux carrefours à niveau (feux et giratoires) au lieu d'être intégralement dénivelée.
La continuité routière offerte par cet axe doublant l'A620 saturée, associée à une urbanisation massive du Sud-Ouest toulousain, conduit désormais à une paralysie régulière des nombreux carrefours. Après avoir refusé de terminer l'aménagement de la voie express en privilégiant plutôt un aménagement multimodal, le Grand Toulouse s'est ravisé devant l'ampleur de la saturation. Des travaux de doublement pourraient avoir lieu à un horizon inconnu mais la suppression par dénivellation systématique des carrefours à niveau problématiques n'est toujours pas acquise en dépit de son urgence.
Tracé[]
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Tracé de la D120A (31).
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(Le Mirail) : Villes desservies : D923 Cugnaux, Z.I. de Toulouse-Sud, Le Mirail, D980 Tournefeuille, Colomiers, Blagnac
Route de Saint-Simon
Chemin de Basso Cambo
