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Présentation

  • La route départementale D118 (91), ou RD118 (91), est une route départementale de l'Essonne (91) qui relie Les Ulis à Athis-Mons, à la limite de Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne), où elle est prolongée par la D5.
  • Elle assure une liaison locale Ouest - Est entre les grands axes du Sud de l'Île-de-France, par le sud de l'aéroport d'Orly : la RN118, l'A10, la RN20, l'A6 et la RN7.
  • Elle se présente sous la forme de deux tronçons distincts reliés par l'A6.
  • Elle possède plusieurs annexes :
    • La D118A, déviation d'Athis-Mons au sud de l'aéroport d'Orly. Mise en service le 26 novembre 2012 (entre la D118 et la D25E) et le 16 novembre 2013 (entre la D25E et la RN7).
    • Les D118B1, D118B2, D118B3 et D118B4, bretelles de liaison avec la D218, construites lors de l'aménagement de l'actuel carrefour dénivelé vers 1990.
    • La D118E, antenne reliant Saulx-les-Chartreux à la D59, au niveau de la zone commerciale de Villebon 2 ; créée à partir d'anciennes voies communales (sauf l'extrémité est, déviation de Saulx-les-Chartreux, ouverte vers 1989).
    • La D118G, seconde chaussée dans la traversée de la zone industrielle de Courtaboeuf, aux Ulis (voir plus bas).
    • La D218, partie du tracé originel au sein de la zone de Courtaboeuf, aboutissant à l'A10 et à la D446 (échangeur de Mondétour, à la limite d'Orsay).

Historique

Généralités

  • La section de la route comprise entre Longjumeau et le carrefour de la Belle-Etoile, à Athis-Mons, est classée parmi les routes départementales dès 1813. Numérotée D35, elle reliait les anciennes routes nationales 20 et 7.
  • L'actuelle D118 est l'héritière directe du chemin de grande communication Gc118, créé en 1889.
  • En 1964, le contournement de l'aéroport d'Orly par l'Est, jusqu'à Choisy-le-Roi, est réalisé. La partie sud, dans le département de l'Essonne, constitue le prolongement de la D118. La partie nord, dans le Val-de-Marne, est classée sous le numéro D125 (94) (aujourd'hui partie de la D5 (94)).

Aménagements

  • Sur son premier kilomètre, suite à la construction de la zone de Courtaboeuf, elle est rectifiée puis déviée dasn les années 1970 par reprise du tracé de l'ancienne RN288 : voir ci-après à la rubrique "voie express".
  • Rectification à l'Ouest de Villejust : 2003, dans le cadre de la création de la déviation de la D59.
  • Déviation longue de Chilly-Mazarin et Morangis : 7 mars 2003. Elle absorbe un tronçon de la D120. L'ancien tracé urbain, entre Paray-Vieille-Poste et l'ancienne D120 (place de la Libération), un temps renommé D118Z, a été déclassé dans la voirie communale dès avant 2011 (bien qu'il apparaisse encore sur nombre de cartes), à l'exception d'un tronçon repris par la D167.
  • Sur l'ancien tracé, des aménagements avaient été réalisés :
    • Création d'une nouvelle voie permettant le franchissement de l'A6 à Chilly-Mazarin ainsi que la suppression du passage à niveau sur la ligne de Grande Ceinture : 1959. Elle réutilise pour cela les emprises de l'ancien tramway à vapeur de Paris à Arpajon (dit "l'Arpajonnais"), qui fonctionna de 1893 à 1936.
    • Redressement à la limite de Chilly-Mazarin et Morangis : 1970, en suivant les emprises de l'ancien Arpajonnais (voir ci-dessus).
    • Déviation courte de Morangis : 1963.
  • Déviation longue d'Athis-Mons : 2013, principalement par réaménagement d'une voie de desserte de l'aéroport d'Orly, initialement à usage interne.
  • Déviation courte d'Athis-Mons : 1954. La nouvelle route rejoint la D25 d'alors, non plus à proximité de l'église, mais à l'actuelle place du 19 Mars 1962.
  • Déviation de Villeneuve-le-Roi : 1964.

Futur

  • L'échangeur des Ulis (dit "Ring des Ulis") entre la RN118, la D446, la D35 et la D118, très accidentogène (l'accès depuis la RN118 se fait par l'intérieur du rond-point), doit être réaménagé, ainsi que celui de Mondétour sur la D218. Les travaux, déclarés d'utilité publique en 2008 au profit de l’État, puis du département de l'Essonne en 2016, sont prévus pour durer de 2019 à 2021.
  • Il est prévu de prolonger la D118A depuis la RN7 à Athis-Mons jusqu'à la déviation de Chilly-Mazarin - Morangis, évitant ainsi la traversée de Paray-Vieille-Poste, qui devrait ainsi être à terme déclassée de la voirie départementale. Une concertation publique s’est tenue du 12 décembre 2014 au 16 janvier 2015, pour une mise en service à l’horizon 2023. Ce nouvel axe projeté reprend comme ses voisins les emprises de l'ancien projet de l'A87, mais avec des caractéristiques moindres. Le scénario retenu est en effet un boulevard urbain à 2x1 voies (incluant un site propre à double-sens pour transports en communs) et carrefours à niveau. Elles seront vraisemblablement inadaptées au vu du trafic prévisible que cet axe aura à drainer.

Autour de la route

  • Zone d'activités de Courtabœuf
  • Zone commerciale de Villebon 2
  • Étang de Saulx et promenade de l'Yvette
  • Regard de l'aqueduc de Chilly (XVIIe siècle), rue de Launay à Chilly-Mazarin
  • Aéroport d'Orly

Tracé

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Légende de la carte
En orange Tracé actuel de la D118 (2x2 voies) (ancienne RN288).
En jaune Tracé actuel de la D118 (chaussée simple).
En vert Tracé de la D118A.
En vert clair Tracé de la D118A en projet.
En bleu ciel Tracé de la D118E.
En violet Tronc commun avec la D117.
En magenta foncé Tracé de la D118G.
En indigo Tracé repris par la D167 vers 2015.
En blanc Anciens tracés déclassés dans les voiries communales.
En marron Tracé des D118B1, D118B2, D118B3 et D118B4.
En marron clair Tracé de la D218.
En gris Anciens tracés supprimés.
En gris clair Anciens tracés déviés avant déclassement ou reclassement.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Voie express

Historique

  • xx xx 1973 : Section Courtabœuf-nord - Courtabœuf (D218 - A10), (première chaussée)
  • xx xx 1974 : Section Les Ulis – Courtabœuf-nord (RN118 - D218), (première chaussée)
  • xx xx 1976 : Section Les Ulis - Courtabœuf-nord (RN118 - D218), (seconde chaussée)
  • xx xx 1976 : Section Courtabœuf-nord - Courtabœuf (D218 - A10), (seconde chaussée)
  • xx xx 1976 : Diffuseur de Courtabœuf (A10), (réaménagement, partie Est), (bretelle Les Ulis - Paris)[2]
  • xx xx 1990 : Créneau et diffuseur de Courtabœuf-nord (tracé neuf)
  • xx xx 2000 : Diffuseur de Courtabœuf (A10), (réaménagement, partie Ouest), (bretelle Paris - Villejust)[3]
  • xx xx 2003 : Giratoire de Courtabœuf-est

Tracé

  • Essonne (91) - D118
  • Des Ulis à Courtabœuf-est ; section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 2 km) gérée par le Conseil départemental de l'Essonne.
    • Début de voie express D118
    • Carrefour giratoire  (Les Ulis) : Début de voie express N118  Sortie gratuite 14  Début d'autoroute A6 (Lyon), Début d'autoroute A10 (Bordeaux), Chartres Péage.png, Évry, Paris-Porte de Saint-Cloud, Orsay-centre D446 Nozay, Marcoussis, Orsay-Mondétour, Hôpital de Bligny D35 Chartres, Les Ulis, Saint-Jean-de-Beauregard, Centre commercial régional
    •  Sortie gratuite VC  (Courtabœuf-sud) : Villes desservies : Pôle emploi, Campanile, Tous à Table (demi-échangeur) + Aire de service Aire de service : Station service (Les Ulis > Villejust)
    •  Sortie gratuite VC  (Courtabœuf-sud) : Villes desservies : Avenue du Cap Horn (demi-échangeur) + Aire de service Aire de service : Station service (Villejust > Les Ulis)
    •  Route prioritaire   (VC) : Courtaboeuf-est
    •  Sortie gratuite VC  (Avenue du Parama) : Villes desservies : Courtabœuf-nord, C.A.T., Mercure Les Ulis, Formule 1 (demi-échangeur)
    •  Route prioritaire   : Desserte locale
    •  Sortie gratuite D218  (Courtabœuf-nord) : Villes desservies : Paris-Porte de Saint-Cloud, Orsay, Courtabœuf-nord
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 150 m (sens Les Ulis > Courtabœuf-est)
    •  Sortie gratuite   (Courtabœuf) Début d'autoroute A10 : Villes desservies : Paris, Palaiseau (demi-échangeur)
    • Carrefour giratoire  (Courtabœuf-est) : Déchèterie, Parc des 2 Lacs, Campanile, Première Classe
    • Fin de voie express D118

Sites Sara

Liens externes utiles

Notes et références

  1. Comme l'indique la signalisation au rond-point. Et non pas D120 comme indiqué sur la sortie d'autoroute et sur Google Maps (obsolète ; situation avant 2003)
  2. Fermeture du tourne-à-gauche vers Paris en entrant sur l'autoroute, pour des raisons de sécurité. Accès remplacé par une boucle directe.
  3. Fermeture du tourne-à-gauche vers Villejust en sortant de l'autoroute, pour des raisons de sécurité. Accès remplacé par une boucle directe.
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