Route coloniale 23 (Martinique)

Présentation[]

La Route coloniale 23 (Martinique) est une ancienne route coloniale française de 3^e classe qui reliait Fort-de-France à Saint-Pierre par la côte Nord-Caraïbe.
A sa création, en 1851, elle est définie comme la route allant de Fort-de-France à Saint-Pierre. Cet axe succède à la route royale n° 1.
Entre 1851 et 1852, elle est dénommée route nationale n° 23 et de 1852 à 1870, elle devient la route impériale n° 23. A la chute de l'Empire, son itinéraire est repris par la route coloniale n° 23.
Lors de la réforme de 1951, après que la colonie de la Martinique a été érigée en département français, la RC 23 est intégrée dans la route nationale 2.

Historique[]

Dans la pratique, la RC 23 n’assurait pas la liaison entre Saint-Pierre et Fort-de-France car elle a longtemps été limitée à deux tronçons disjoints : de Saint-Pierre au Carbet, au Nord, et de Fort-de-France à Case-Navire (devenue Schœlcher en 1889), au Sud. Entre ces deux tronçons, le relief très difficile (les flancs de la montagne, entaillés de profondes ravines, plongent à pic dans la mer) empêchait tout passage par le bord de mer et, avec les moyens techniques de l’époque, il n’était pas possible de faire passer par les hauteurs une route carrossable qui résiste aux précipitations abondantes de chaque saison des pluies. De toute façon, la plus grande partie des échanges entre les deux principales villes de la Colonie était assurée par voie maritime et les éventuelles liaisons par voie terrestre pouvaient se faire par la route des Pitons (route coloniale n° 1) que les services des Travaux Publics arrivaient plus ou moins à maintenir praticable en permanence. Le tronçon central de la RC 23 se réduisait donc à un simple sentier muletier.
En 1880, le tunnel du Carbet est ouvert à la circulation entre Saint-Pierre et Le Carbet, ce qui permet d’éviter le secteur du Trou Caraïbes.
Au début du 20^e siècle, la catastrophe de la montagne Pelée conduit à l’abandon provisoire de toute amélioration du tronçon Nord et le projet de construction d'un pont sur la rivière du Carbet est reporté sine die. Seul le tronçon Sud est progressivement prolongé. On atteint Case-Pilote au début des années 1910, Bellefontaine vers 1916-1917 et Le Morne-aux-Bœufs vers 1925.
A cette date, compte tenu des grandes difficultés prévisibles pour construire la route directe entre Le Morne-aux-Bœufs et La Grand-Anse du Carbet, dont la pente allait dépasser par endroit 10 %, on décide de dévier provisoirement la RC 23 par Le Morne-Vert, pour redescendre ensuite vers Le Carbet en empruntant la route n° 32 déjà aménagée. Dans l’arrêté du Gouverneur de la Martinique du 24 juillet 1928, relatif à l’organisation du service des Travaux Publics et à la répartition des routes coloniales dans les circonscriptions (Journal Officiel de la Martinique du samedi 18 août 1928), la section Le Morne-aux-Bœufs – Le Morne-Vert figure dans la liste des routes coloniales de la circonscription de Saint-Pierre après la RC 23, sous l’appellation "Déviation aboutissant au Morne-Vert… 3^km 646".
En 1935, le tracé est complètement revu entre Saint-Pierre et Le Carbet, en longeant le bord de mer, et le pont sur la rivière du Carbet est mis en service.
Lors de la réforme de 1951, le tronçon entre Le Morne-aux-Bœufs et Le Carbet n’était toujours pas considéré comme carrossable. La nouvelle route nationale 2 a donc absorbé la RC 23 en intégrant provisoirement la déviation par Le Morne-Vert et la route n° 32. Ce n’est qu’en 1964 que le tracé direct a été classé dans la voirie nationale et que ces deux routes ont été déclassées respectivement en route départementale 19 et route départementale 20.

Localisation[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Tracé en service en 1946.
En orange	Déviation "provisoire" par Le Morne-Vert à partir de 1925.
En jaune	Tracé originel abandonné en 1880 au niveau du Trou Caraïbes et en 1935 entre Le Carbet et l’Anse Turin.
En violet	Tracé de la RC 32 utilisé "provisoirement" par la RC 23 à partir de 1925.
En blanc	Section non aménagée en 1946 (sentier muletier).
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Détail du parcours[]

Martinique (972) - N2
- Fort-de-France N1 N3 N4 D44
- Schœlcher
- Case-Pilote
- Bellefontaine
- Fond Capot D20
- Le Morne-aux-Boeufs
- Devient D19
- Le Morne-Vert
- Devient D20
- Le Carbet
- Saint-Pierre N2 D1 D10

Voir aussi[]

Outre-Mer

Martinique

Route coloniale 23 (Martinique)

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