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Présentation

  • La rocade du Tampon est une déviation d'agglomération en projet qui a pour but de contourner par le sud le centre-ville du Tampon. L'idée de cette Rocade Sud remonte depuis les années 1980. Cette route permettra aux usagers d'éviter le centre-ville du Tampon qui est saturé aux heures de pointe et ainsi, cette route devrait permettre de rallier Saint-Pierre à Saint-Denis en autant de temps que par la Route des Tamarins.
  • Cette infrastructure routière devrait relier le carrefour des Azalées à l'église du Quatorzième kilomètre au Tampon. Mais depuis l'émission tardive de l'avis défavorable du Conseil municipal du Tampon, le projet a été définitivement abandonné, du fait que la DUP qui est valable 10 ans a expiré.
  • A noter qu'un projet plus large de déviation, pompeusement dénommé "Route des Géraniums" a été soumis à un Débat Public en 2018. Cependant, la faible participation et des considérations politiques locales ont conduit à un retrait du projet. Ce nouveau recul laisse subsister les nombreux désagréments actuels et à venir de la traversée du Tampon.

Vue d'ensemble

Localisation

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Objectifs de l'aménagement

  • Les objectifs de la Rocade du Tampon sont les suivants :
    • assurer la desserte du centre ville ainsi que les quartiers de la ZAC et de l’université,
    • jouer le rôle de la déviation de la RD3 dans sa partie urbaine en permettant une liaison rapide Bel Air/ Trois-Mares via la ZAC Badré,
    • assurer une déviation de la RN3 (974) actuelle dont les caractéristiques géométriques réduites dans la traversée du Tampon entre Bel Air et le 14e kilomètre ne répondent plus au trafic de transit (forte urbanisation),
    • être un élément de liaison routière entre le Mahavel et le 14e Km (Croix du Sud),
    • être partie intégrante de la voie de liaison Saint-Pierre/Saint-Benoît.

Données techniques

Infrastructures

  • 2x2 voies entre le carrefour des Azalées et la RD3 (974), avec 2 voies en première phase.
  • 2+1 voies dont 2 voies en sens montant et une voie en sens descendant entre la RD3 (974) et le 14e Kilomètre.

Trafic attendu

  •  ?

Financement

  • Montant total de l’opération : 97 M€.
  • Répartition :
    • FEDER : ?
    • Etat : ?
    • Région : ?
    • Commune : 20 M€

Historique et Planning

  • 1995 : Déviation d'agglomération en zone urbaine approuvée au Schéma d'Aménagement Régional (SAR).
  • 7 août 1998 : Suite à une enquête publique, une Déclaration d’Utilité Publique (DUP) a été arrêtée par le Préfet.
  • 2003 : Prorogation de la DUP du 7 août 1998.
  • Décembre 2005 : Validation du phasage par la Région.
  • 22 février 2007 : Le jury citoyen réuni par le Maire du Tampon approuve le projet.
  • 21 mai 2007 : Le Conseil municipal du Tampon émet un avis défavorable au projet.
  • 27 juillet 2007 : Le Préfet informe par lettre la Région que l’avis de la Commune du Tampon sur la rocade était de nature à remettre en cause l’économie générale du projet et de détourner de son objet l’arrêté déclaratif d’utilité publique.
  • 8 août 2008 : Expiration de la DUP ; le projet de la Rocade du Tampon est donc définitivement enterré.
  • 26 février au 3 mai 2018 : Débat Public sur la Route des Géraniums, escamoté par l'abandon du projet par la région le 13 avril. Il est cependant poursuivi afin d'en tirer des enseignements.

Projet

  • L’Avant Projet Sommaire Modificatif qui a pour objectif l’optimisation de l’APS de juillet 1997 laisse apparaître : sur le 1er tronçon, le projet croise 11 voiries existantes :
    • 5 croisements sont rétablis par un giratoire (Rue Bertaud : Rue Fréjaville / Rue I. Hoarau / Avenue de l’Europe / RD3 (974)
    • 5 rues deviennent inaccessibles (rues Claude Million / Martinel Lassays / Alverdy/ Nid Joly)
    • La rue Bazeille est raccordée à la rocade par simple piquage.

Phasage initial

  • Réalisation de la 1re tranche du carrefour des Azalées au carrefour de l’Université : avril 2007 à mi-2008
  • 2008-2009 : carrefour de l’Université à la RD3 (974)
  • 2009 - fin 2010 : RD3 (974) au 14e Km.
  • Si le projet est retenu, il y aurait lieu de définir les points d’arrêt de bus, de prévoir le déplacement du Grand Chapiteau.
  • Des terre-pleins arborés ainsi que des murs antibruit arborés seraient réalisés aux extrémités de la voie.

Voir Aussi

Sites Sara

  • À compléter

Sites externes

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