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Présentation[]

  • La Rocade du Tampon est une déviation d'agglomération en projet qui a pour but de contourner par le centre-ville du Tampon dont la traversée est inadaptée au trafic supporté par la RN3 et la D3. L'état de saturation avancé de la route actuelle cause de multiples problèmes de desserte, de sécurité et de détérioration du cadre de vie.
  • Une rocade a donc été étudiée depuis les années 1980 mais elle n'a connu aucun début sérieux de réalisation jusqu'à présent en raison de controverses politiques locales. Les différents projets étudiés ont tous fait l'objet de controverses sur leur tracé qui ont abouti à ne jamais engager les travaux en dépit de procédures juridiques et techniques avancées.
  • 2 familles ont été étudiées :
    • Un contournement large de l'agglomération, pompeusement dénommé "Route des Géraniums", sous forme d'une voie express performante entre le Sud du Tampon et la La Plaine des Cafres. Ce projet ambitieux devait permettre de rallier Saint-Pierre à Saint-Denis en autant de temps que par la Route des Tamarins grâce à une large rectification du tracé actuel très sinueux. Il aurait considérablement amélioré la desserte du centre de l'île handicapée des infrastructures routières obsolètes. 6 variantes de tracé par l'Est ou l'Ouest pour un coût compris entre 360 et 583 millions d'euros ont été présentés lors d'un Débat Public en 2018. La mise en service était envisagée entre 2026 et 2030. L'absence de consensus sur le tracé, l'opposition des riverains potentiellement impactés, un coût très élevé et des rivalités politiques locales ont conduit à son abandon.
    • Un contournement court, pompeusement baptisé "voie express" alors qu'il s'agit en réalité d'un modeste boulevard urbain avec une série de carrefours à niveau peu compatibles avec le trafic à écouler. Cette infrastructure devrait relier le carrefour des Azalées (où se termine la section de RN3 aménagée en véritable voie express avec 2x2 voies et des carrefours dénivelés) à l'église du Quatorzième kilomètre au Tampon. Ce projet avait été précédemment déclaré d'utilité publique mais non réalisé suite à l'opposition de la commune en raison de son faible intérêt. L'abandon du projet de grand contournement remet en selle ce projet de déviation de fortune au coût conséquent (97 millions d'euros) eu égard à ses caractéristiques modestes et qui bénéficie d'emprises toujours préservées.
  • Le projet actuel laissera donc subsister les nombreux désagréments de la traversée du Tampon, en ne reportant qu'une partie du trafic sur une infrastructure limitée et d'ores-et-déjà sous-dimensionnée.

Localisation[]

Route des géraniums[]

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu Variante Ouest 1.
En rouge Variante Ouest 2.
En orange Variante Ouest - Est 1.1.
En jaune Variante Ouest - Est 2.1.
En jaune clair Variante Ouest - Est 2.2.
En vert Variante Est 1.
En violet Variante Est 2.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Rocade urbaine[]

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En rouge Projet de rocade urbaine du Tampon.
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Historique[]

  • 1995 : Déviation d'agglomération en zone urbaine approuvée au Schéma d'Aménagement Régional (SAR).
  • 7 août 1998 : Suite à une enquête publique, une Déclaration d’Utilité Publique (DUP) a été arrêtée par le Préfet.
  • 2003 : Prorogation de la DUP du 7 août 1998.
  • Décembre 2005 : Validation du phasage par la Région.
  • 22 février 2007 : Le jury citoyen réuni par le Maire du Tampon approuve le projet.
  • 21 mai 2007 : Le Conseil municipal du Tampon émet un avis défavorable au projet.
  • 27 juillet 2007 : Le Préfet informe par lettre la Région que l’avis de la Commune du Tampon sur la rocade était de nature à remettre en cause l’économie générale du projet et de détourner de son objet l’arrêté déclaratif d’utilité publique.
  • 8 août 2008 : Expiration de la DUP ; le projet de la Rocade du Tampon est donc temporairement enterré.
  • 26 février au 3 mai 2018 : Débat Public sur la Route des Géraniums, escamoté par l'abandon du projet par la région le 13 avril. Il est cependant poursuivi afin d'en tirer des enseignements.

Futur[]

  • S'agissant de la construction de la rocade urbaine, l'’Avant-Projet Sommaire Modificatif qui a pour objectif l’optimisation de l’APS de juillet 1997 laisse apparaître sur le 1er tronçon (RN3-Sud - D3) pas moins de 11 voiries existantes croisées : 5 seront desservies par des giratoires 1 par piquage et 5 deviendront inaccessibles.
  • Sur l'ensemble de l'itinéraire, les caractéristiques des chaussées sont les suivantes :
    • 2x2 voies entre le carrefour des Azalées (RN3-Sud) et la D3, avec 2 voies en première phase.
    • 2+1 voies dont 2 voies en sens montant et une voie en sens descendant entre la D3 et le 14e Kilomètre (RN3-Nord).

Itinéraire[]

  • La Réunion (974) - N3
    • Carrefour giratoire  N3 Carrefour des Azalées
    • Route non-prioritaire Rue de Bazeilles
    • Carrefour giratoire  Rue Jules Bertaud
    • Carrefour giratoire  Rue Albert Frejaville
    • Carrefour giratoire  Rue Ignace Hoarau
    • Carrefour giratoire  Avenue de l'Europe
    • Carrefour giratoire  D3 Ligne des Six Cents
    • A compléter
    • Carrefour giratoire  N3 Quatorzième kilomètre

Voir Aussi[]

Sites Sara[]

  • À compléter

Sites externes[]

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