m (clean up, remplacement: CG → CD) Balise : apiedit |
|||
(6 versions intermédiaires par 4 utilisateurs non affichées) | |||
Ligne 113 : | Ligne 113 : | ||
* xx 08 2010 : Dénivellation du rond-point de Coulaines ([[Route nationale française 831|D300]]) |
* xx 08 2010 : Dénivellation du rond-point de Coulaines ([[Route nationale française 831|D300]]) |
||
* 27 10 2015 : Le Ponceau - Route de Bonnétable ([[Route nationale française 138 bis|D301]]) (seconde chaussée) |
* 27 10 2015 : Le Ponceau - Route de Bonnétable ([[Route nationale française 138 bis|D301]]) (seconde chaussée) |
||
− | * |
+ | * 21 10 2016 : Route de Bonnétable ([[Route nationale française 138 bis|D301]]) - Le Villaret (ex-D91) (seconde chaussée)<ref>Cette mise en service marque l'achèvement de la rocade à 2x2 voies.</ref> |
− | * |
+ | * 21 10 2016 : Diffuseur du Villaret (ex-D91), (demi-échangeur complémentaire côté Est) |
===Grand contournement=== |
===Grand contournement=== |
||
− | * |
+ | * xx xx 1966 : ''Le Galet'' ([[Route nationale française 823|D304]]) - [[Autoroute française A28|A28]] (sortie 23), (première chaussée) |
+ | * xx xx 1966 : Aménagement à 2x2 voies de la rue Maurice Trintignant. |
||
⚫ | |||
+ | * xx xx 1975 : [[Route départementale française D147s (72)|D147<sup>S</sup>]] - [[Route départementale française D51 (72)|D51]], (première chaussée) |
||
⚫ | |||
− | * |
+ | * 08 06 1978 : ''Aérodrome Arnage-Le Mans'' ([[Route nationale française 23|ex RN23<sup>Sud</sup>]]) - ''La Butte des Fermes'' ([[Route nationale française 823|D304]]), (première chaussée) |
− | * xx |
+ | * xx xx 1978 : Refonte de la 2x2 voies rue Maurice Trintignant. |
+ | * 12 08 1978 : [[Autoroute française A11|A11]] : Section Le Mans<small>-''est''</small> - Le Mans<small>-''ouest''</small> (sorties 6 à 8) |
||
+ | * xx xx 1980 : ''La Butte des Fermes'' ([[Route nationale française 823|D304]]) - ''Les Ravalières'' |
||
+ | * xx xx 1983 : [[Route départementale française D147s (72)|D147<sup>S</sup>]] - [[Route départementale française D51 (72)|D51]], (seconde chaussée) |
||
+ | * xx xx 1983 : ''Le Gaillardier'' - [[Route départementale française D147s (72)|D147<sup>S</sup>]] |
||
⚫ | * 24 03 1989 : [[Autoroute française A11|A11]] : Section Le Mans-''ouest'' - Le Mans-''sud'' (sorties 8 à 9)<ref>Le tronçon Le Mans-''ouest'' - Le Mans-''sud'' (sorties 8 à 9) de l'[[Autoroute française A11|A11]] a été mis en service le 24 03 1989 mais ne pouvait pas servir pour le contournement du Mans.</ref> |
||
+ | * xx xx 1990 : ''Aérodrome Arnage-Le Mans'' ([[Route nationale française 23|ex RN23<sup>Sud</sup>]]) - [[Route nationale française 158|D338]], (seconde chaussée) |
||
+ | * 01 07 1991 : [[Autoroute française A11.1|A11.1]] / [[Route nationale française 226|D326]] : Section [[Autoroute française A11|A11]] (sortie 9) - [[Route départementale française D51 (72)|D51]] |
||
+ | * xx xx 1994 : [[Route nationale française 158|D338]] - ''Les Ravalières'', (seconde chaussée) |
||
⚫ | |||
+ | * xx 07 2003 : ''Les Ravalières'' - [[Autoroute française A28|A28]] sortie 23, (seconde chaussée) |
||
===Barreau est=== |
===Barreau est=== |
||
* 30 06 1978 : Rocade Est ([[Route nationale française 224|RN224]]) |
* 30 06 1978 : Rocade Est ([[Route nationale française 224|RN224]]) |
||
+ | |||
+ | ===Déviation d'Aranage=== |
||
+ | |||
+ | * xx xx 1983 : [[Route nationale française 226|D326]] - ''La Belle Etoile ([[Route départementale française D147s (72)|D147<sup>S</sup>]]) |
||
==Description du tracé== |
==Description du tracé== |
||
Ligne 132 : | Ligne 146 : | ||
==Futur== |
==Futur== |
||
⚫ | * Le schéma directeur de la région mancelle de 2001 prévoit une bretelle pour interconnecter la rocade sud (D338/ex-RN138) à la déviation sud/est (D323/ex-RN23). Cette bretelle permettra de désengorger la rocade urbaine qui dessert les quartiers sud. Voir ce [http://routes.wikia.com/wiki/Image:Bretelle.jpg schéma indicatif]. |
||
− | ===Chantiers en cours=== |
||
− | |||
− | * Élargissement à 2x2 voies de la rocade Est entre le giratoire de Coulaines ([[Route nationale française 831|D300]]) et la rue de Bonnetable ([[Route nationale française 138 bis|D301]]). Les travaux ont démarré en octobre 2014, et devraient être terminés en fin d'année 2015. |
||
− | * Élargissement à 2x2 voies entre la rue de Bonnetable ([[Route nationale française 138 bis|D301]]) et le rond-point de ''Béner''. Les travaux devraient suivre après l'achèvement de la section précédente. |
||
− | |||
− | ===Projets=== |
||
− | |||
⚫ | * Le schéma directeur de la région mancelle de 2001 prévoit une bretelle pour interconnecter la rocade sud (D338/ex |
||
* Un projet de rocade est également prévu pour relier Allonnes à l'Université en desservant la zone périurbaine ouest du Mans (Pruillé-le-Chétif, Saint-Georges-du-Bois) et passant par Rouillon. Celui-ci est au point mort du fait du refus du maire de voir passer la rocade sur son territoire. |
* Un projet de rocade est également prévu pour relier Allonnes à l'Université en desservant la zone périurbaine ouest du Mans (Pruillé-le-Chétif, Saint-Georges-du-Bois) et passant par Rouillon. Celui-ci est au point mort du fait du refus du maire de voir passer la rocade sur son territoire. |
||
* La forme du rond-point de l'arrivée de la rocade sur la [[Route nationale française 23|D314]] à ''Béner'' ([http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&geocode=&time=&date=&ttype=&ie=UTF8&ll=48.003405,0.247214&spn=0.005068,0.010042&t=k&z=17&om=1 Lien Google Maps]) prévoit la possibilité d'un prolongement au sud. |
* La forme du rond-point de l'arrivée de la rocade sur la [[Route nationale française 23|D314]] à ''Béner'' ([http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&geocode=&time=&date=&ttype=&ie=UTF8&ll=48.003405,0.247214&spn=0.005068,0.010042&t=k&z=17&om=1 Lien Google Maps]) prévoit la possibilité d'un prolongement au sud. |
||
+ | * Une trémie sous le rond-point de l'Océane et un pont courbe au-dessus du rond-point de Béner serait en projet. |
||
==Itinéraire== |
==Itinéraire== |
||
Ligne 214 : | Ligne 222 : | ||
** {{SortieG|Axe={{Ancienne RN|831|D147|n}} {{Ancienne RN|831|D300}}|Villes=Coulaines, Ballon}} |
** {{SortieG|Axe={{Ancienne RN|831|D147|n}} {{Ancienne RN|831|D300}}|Villes=Coulaines, Ballon}} |
||
** {{SortieG|Axe={{Ancienne RN|138 bis|D301}}|Villes=Savigné-l'Évêque, Mamers}} |
** {{SortieG|Axe={{Ancienne RN|138 bis|D301}}|Villes=Savigné-l'Évêque, Mamers}} |
||
− | ** {{SortieG|Axe='''VC'''|Quartier=''Le Villaret''}} |
+ | ** {{SortieG|Axe='''VC'''|Quartier=''Le Villaret''}} |
** {{VE2|{{Route départementale française|D313|72}}}} |
** {{VE2|{{Route départementale française|D313|72}}}} |
||
** {{RP}} ''Béner'' {{Ancienne RN|23|D314}} |
** {{RP}} ''Béner'' {{Ancienne RN|23|D314}} |
Version du 16 décembre 2018 à 15:20
Présentation
- Le Mans possède deux contournements et un barreau à l'est. Divers barreaux et pénétrantes ont également été réalisés ou sont en projet.
Rocade urbaine
- La rocade urbaine quasi-circulaire suit approximativement les limites de la commune du Mans.
- La première section a été mise en service en 1968 en partant de la route de Paris (RN23) dans le sens des aiguilles d'une montre.
- Progressivement, la rocade a fait tout le tour de la ville du Mans, pour rejoindre cette même RN23 (déclassée) par le nord en 2002, bouclant ainsi la rocade, 34 ans après ! Il est à noter qu'à cause du développement urbain et du relief, il n'a pas été possible de faire rejoindre la rocade à l'endroit d'où elle partait, mais environ 2 km plus à l'est, ce qui lui donne une forme de spirale.
- Les premières sections (est et sud) de la rocade ne sont pas dénivelées et les carrefours sont régulés par des feux, source d'embouteillages. Cependant, deux ouvrages (en vogue pendant les années 1970) permettaient d'éviter la rocade :
- L'avenue Félix Geneslay (RN23) franchissait la rocade par un autopont "provisoire", construit en 1974. Il a été fermé en 2009 et démoli en 2010.
- L'avenue Georges Durand (RN138) franchissait la rocade par un tunnel ouvert le 31 mars 1978. Il a été comblé à l'occasion de la construction du tramway (inauguré en 2007), et le carrefour à feux a été remplacé par un rond-point dénivelé (maintenant c'est la rocade qui bénéficie de l'évitement).
- Plus tard, deux carrefours régulièrement embouteillés ont été dénivelés :
- À mesure que le grand contournement sud était aménagé, la rocade urbaine sud a été cantonnée à un rôle de plus en plus local et a donc été logiquement déclassée dans la voirie communale en 2009, ainsi que la plupart des radiales sud.
- L'achèvement de la rocade urbaine à 2x2 voies est prévu pour 2016, plus de 50 ans après l'ouverture des premiers tronçons.
Grand contournement
- Le grand contournement (d'une longueur de 55 km environ) a une forme plus irrégulière. Ce contournement se compose :
- Ce dernier tronçon (D326) est le seul à 2x1 voies avec ronds-points, le reste étant dénivelé et à 2x2 voies (au moins).
- Le grand contournement a été achevé en 1991 par l'ouverture de l'A11.1. Cependant, entre 1991 et 2000 (année d'ouverture de l'A28), c'est la RN224 qui bouclait le contournement à l'est.
Barreau est
- La D20Bis permet de desservir la D301 en venant du grand contournement sud ou l'A28. Elle est formée de l'ancienne RN224 déconnectée de l'A11, raccordée à la D20Bis préexistante, rectifiée et élargie.
Pénétrantes
- Diverses pénétrantes ont été pensées afin de relier la rocade urbaine et le grand contournement :
- Au Sud-Ouest, un boulevard urbain en "Y" dénommé D147E et D147S éclate le trafic en direction de la D23 et de la D323. Il pourrait être doublé à terme par un nouveau barreau situé un peu plus à l'Est le long des voies ferrées.
- A l'Est, un barreau est en projet pour doubler la D314 en direction de l'A28.
- Au Nord, une pénétrante directe depuis l'A11 et l'A28 était envisagée, ce qui explique la forme biscornue de l'échangeur entre ces deux autoroutes. Elle aurait longé la Sarthe en déviant Sainte-Pavace par l'Ouest pour arriver sur le quai Louis Blanc au Mans. Très contesté localement, ce projet a été définitivement abandonné et remplacé par un doublement en voie express de la RN138 (D338).
Localisation
Légende de la carte ou du tableau | |
En bleu | Grand contournement nord autoroutier à péage. |
En rouge | Grand contournement sud et contournement d'Arnage. |
En jaune | Barreau est (D20Bis) |
En jaune clair | Projets de liaisons sud et est |
En vert | Rocade urbaine. |
En blanc | Pénétrante sud (réalisée) |
En gris clair | Pénétrante nord (abandonnée) |
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. |
Historique des mises en service
Rocade urbaine
- xx xx 1976 : Demorieux (D147S) - Route de Laval (D357), (première chaussée)[1]
- xx xx 1978 : Demorieux (D147S) - Route de Laval (D357), (seconde chaussée)[2]
- 21 07 1978 : Route de Laval (D357) - Route d'Alençon (D338), (première chaussée, carrefours partiellement à niveau)
- xx xx 1980 : Diffuseur du Boulevard Winston Churchill (VC)
- xx xx 1982 : Diffuseur de la Rue de Sablé (D309)
- xx xx 1983 : Route d'Alençon (D338) - Route de Ballon (D300), (première chaussée)
- xx xx 1990 : Diffuseur de la Route de Laval (D357)
- xx xx 1993 : Route de Laval (D357) - Route d'Alençon (D338), (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
- xx xx 1995 : Route de Ballon (D300) - Route de Bonnétable (D301), (première chaussée)[3]
- xx xx 1997 : Échangeur Demorieux (D147S) sur 3 niveaux
- xx 12 2002 : Route de Bonnétable (D301) - Route de La Ferté-Bernard (D314), (première chaussée)[4]
- xx xx 2006 : Diffuseur de l'Avenue Durand (D338)[5]
- 24 11 2008 : Route d'Alençon (D338) - Route de Ballon (D300), (seconde chaussée)
- xx 08 2010 : Démolition de l'autopont de l'Avenue Félix Geneslay (D315)[6]
- xx 08 2010 : Dénivellation du rond-point de Coulaines (D300)
- 27 10 2015 : Le Ponceau - Route de Bonnétable (D301) (seconde chaussée)
- 21 10 2016 : Route de Bonnétable (D301) - Le Villaret (ex-D91) (seconde chaussée)[7]
- 21 10 2016 : Diffuseur du Villaret (ex-D91), (demi-échangeur complémentaire côté Est)
Grand contournement
- xx xx 1966 : Le Galet (D304) - A28 (sortie 23), (première chaussée)
- xx xx 1966 : Aménagement à 2x2 voies de la rue Maurice Trintignant.
- xx xx 1975 : D147S - D51, (première chaussée)
- 08 06 1978 : Aérodrome Arnage-Le Mans (ex RN23Sud) - La Butte des Fermes (D304), (première chaussée)
- xx xx 1978 : Refonte de la 2x2 voies rue Maurice Trintignant.
- 12 08 1978 : A11 : Section Le Mans-est - Le Mans-ouest (sorties 6 à 8)
- xx xx 1980 : La Butte des Fermes (D304) - Les Ravalières
- xx xx 1983 : D147S - D51, (seconde chaussée)
- xx xx 1983 : Le Gaillardier - D147S
- 24 03 1989 : A11 : Section Le Mans-ouest - Le Mans-sud (sorties 8 à 9)[8]
- xx xx 1990 : Aérodrome Arnage-Le Mans (ex RN23Sud) - D338, (seconde chaussée)
- 01 07 1991 : A11.1 / D326 : Section A11 (sortie 9) - D51
- xx xx 1994 : D338 - Les Ravalières, (seconde chaussée)
- 27 10 2000 : A28 : A11 (sortie 6) - Le Mans-est (sortie 23)
- xx 07 2003 : Les Ravalières - A28 sortie 23, (seconde chaussée)
Barreau est
- 30 06 1978 : Rocade Est (RN224)
Déviation d'Aranage
Description du tracé
Futur
- Le schéma directeur de la région mancelle de 2001 prévoit une bretelle pour interconnecter la rocade sud (D338/ex-RN138) à la déviation sud/est (D323/ex-RN23). Cette bretelle permettra de désengorger la rocade urbaine qui dessert les quartiers sud. Voir ce schéma indicatif.
- Un projet de rocade est également prévu pour relier Allonnes à l'Université en desservant la zone périurbaine ouest du Mans (Pruillé-le-Chétif, Saint-Georges-du-Bois) et passant par Rouillon. Celui-ci est au point mort du fait du refus du maire de voir passer la rocade sur son territoire.
- La forme du rond-point de l'arrivée de la rocade sur la D314 à Béner (Lien Google Maps) prévoit la possibilité d'un prolongement au sud.
- Une trémie sous le rond-point de l'Océane et un pont courbe au-dessus du rond-point de Béner serait en projet.
Itinéraire
Grand contournement
- Sarthe (72) - D323 (à 2x2 voies)
- D323 (Champagné)
- A28 23 - D314 D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Blois, Orléans
- D20Bis : Villes desservies : Yvré-l'Évêque, Savigné-l'Évêque (demi-échangeur)
- VC : Ville desservie : Changé
- VC : Villes desservies : Parigné-l'Évêque, La Chartre-sur-le-Loir, A28
- VC (ex-N158) : Ville desservie : Tours
- VC : Quartier desservi : Circuit des 24h (quart-échangeur)
- VC : Ville desservie : Le Mans-Pontlieue
- VC : Quartier desservi : Aérodrome (demi-échangeur)
- VC : Villes desservies : Le Mans-centre, Alençon, Arnage, le Lude
- la Sarthe
- D323 : Villes desservies : Angers, Saumur, La Flèche
- D323
- Sarthe (72) - D326 (à 2x1 voies)
- Sarthe (72) - A11.1 (à 2x1 voies)
- Sarthe (72) - A11
- Sarthe (72) - A28
Rocade urbaine
- Sarthe (72) - Rocade sud-est
- Avenue Léon Bollée Boulevard Nicolas Cugnot
- : Ville desservie : Changé
- : Quartier desservi : Les Sablons
- l'Huisne
- Rue Rudolph Diesel
- Avenue du Docteur Jean Mac
- Avenue Georges Durand : Ville desservie : Tours
- Sarthe (72) - Rocade sud-ouest (ex-N138R)
- Avenue Félix Geneslay
- : Quartier desservi : Rue de la Foucaudière (demi-échangeur)
- Avenue Pierre Piffault
- Rocade sud-ouest
- Boulevard Demorieux : Villes desservies : Angers, Saumur, Allonnes, Sablé-sur-Sarthe
- la Sarthe
- Avenue Olivier Heuzé : Quartiers desservis : Heuzé-Saint-Pavin, Saint-Georges
- : Quartier desservi : Les Ardriers
- D357 : Villes desservies : Laval, A11, A81
- Rocade sud-ouest
- Sarthe (72) - D338 (ex-N138R)
- Sarthe (72) - D313
Barreau est
Diaporama
Toutes les photos sont de Sylvain 59 et sont sous copyright
Vue générale de la rocade
Notes
- ↑ Sauf la section au Sud de la voie ferrée.
- ↑ Section au Nord de la voie ferrée, y compris diffuseur de la Rue de Rouillon.
- ↑ Sauf une courte section à 2x2 voies entre la Route de Ballon et le Ponceau.
- ↑ Sauf une courte section à 2x2 voies au Nord du rond-point de la Route de La Ferté-Bernard.
- ↑ Démolition d'une trémie initialement orientée Nord-Sud et reconstruction dans le sens Est-Ouest pour assurer la continuité de la rocade et le passage du tramway.
- ↑ Cet autopont enjambait la rocade, évitant à une partie du trafic Nord-Sud de couper la rocade.
- ↑ Cette mise en service marque l'achèvement de la rocade à 2x2 voies.
- ↑ Le tronçon Le Mans-ouest - Le Mans-sud (sorties 8 à 9) de l'A11 a été mis en service le 24 03 1989 mais ne pouvait pas servir pour le contournement du Mans.
|
|