Modifications : Rocade du Mans

Version du 14 janvier 2016 à 17:29

Présentation

Le Mans possède deux contournements et un barreau à l'est. Divers barreaux et pénétrantes ont également été réalisés ou sont en projet.

Rocade urbaine

La rocade urbaine quasi-circulaire suit approximativement les limites de la commune du Mans.
La première section a été mise en service en 1968 en partant de la route de Paris (RN23) dans le sens des aiguilles d'une montre.
Progressivement, la rocade a fait tout le tour de la ville du Mans, pour rejoindre cette même RN23 (déclassée) par le nord en 2002, bouclant ainsi la rocade, 34 ans après ! Il est à noter qu'à cause du développement urbain et du relief, il n'a pas été possible de faire rejoindre la rocade à l'endroit d'où elle partait, mais environ 2 km plus à l'est, ce qui lui donne une forme de spirale.
Les premières sections (est et sud) de la rocade ne sont pas dénivelées et les carrefours sont régulés par des feux, source d'embouteillages. Cependant, deux ouvrages (en vogue pendant les années 1970) permettaient d'éviter la rocade :
- L'avenue Félix Geneslay (RN23) franchissait la rocade par un autopont "provisoire", construit en 1974. Il a été fermé en 2009 et démoli en 2010.
- L'avenue Georges Durand (RN138) franchissait la rocade par un tunnel ouvert le 31 mars 1978. Il a été comblé à l'occasion de la construction du tramway (inauguré en 2007), et le carrefour à feux a été remplacé par un rond-point dénivelé (maintenant c'est la rocade qui bénéficie de l'évitement).
Plus tard, deux carrefours régulièrement embouteillés ont été dénivelés :
- Fin 1997, l'échangeur du boulevard Demorieux (D147^S) a été construit sur 3 niveaux. Il s'agissait auparavant du carrefour le plus congestionné de l'agglomération.
- Le giratoire de Coulaines (D300) a été dénivelé en 2010.
À mesure que le grand contournement sud était aménagé, la rocade urbaine sud a été cantonnée à un rôle de plus en plus local et a donc été logiquement déclassée dans la voirie communale en 2009, ainsi que la plupart des radiales sud.
L'achèvement de la rocade urbaine à 2x2 voies est prévu pour 2016, plus de 50 ans après l'ouverture des premiers tronçons.

*La rocade ouest près de l'Université. © Zak72*

Grand contournement

Le grand contournement (d'une longueur de 55 km environ) a une forme plus irrégulière. Ce contournement se compose :
- Des autoroutes (à péage) A11 au nord et à l'ouest (et son antenne l'A11.1 au sud-ouest) et A28 à l'est
- De la D323 au sud (avec un embranchement vers le sud permettant de contourner Arnage)
- De la D326 au sud-ouest.
Ce dernier tronçon (D326) est le seul à 2x1 voies avec ronds-points, le reste étant dénivelé et à 2x2 voies (au moins).
Le grand contournement a été achevé en 1991 par l'ouverture de l'A11.1. Cependant, entre 1991 et 2000 (année d'ouverture de l'A28), c'est la RN224 qui bouclait le contournement à l'est.

Barreau est

La D20^Bis permet de desservir la D301 en venant du grand contournement sud ou l'A28. Elle est formée de l'ancienne RN224 déconnectée de l'A11, raccordée à la D20^Bis préexistante, rectifiée et élargie.

Pénétrantes

Diverses pénétrantes ont été pensées afin de relier la rocade urbaine et le grand contournement :
- Au Sud-Ouest, un boulevard urbain en "Y" dénommé D147^E et D147^S éclate le trafic en direction de la D23 et de la D323. Il pourrait être doublé à terme par un nouveau barreau situé un peu plus à l'Est le long des voies ferrées.
  
  Début de la voie express D338 (ex-N138). © Zak72
- A l'Est, un barreau est en projet pour doubler la D314 en direction de l'A28.
- Au Nord, une pénétrante directe depuis l'A11 et l'A28 était envisagée, ce qui explique la forme biscornue de l'échangeur entre ces deux autoroutes. Elle aurait longé la Sarthe en déviant Sainte-Pavace par l'Ouest pour arriver sur le quai Louis Blanc au Mans. Très contesté localement, ce projet a été définitivement abandonné et remplacé par un doublement en voie express de la RN138 (D338).

Localisation

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Grand contournement nord autoroutier à péage.
En rouge	Grand contournement sud et contournement d'Arnage.
En jaune	Barreau est (D20^Bis)
En jaune clair	Projets de liaisons sud et est
En vert	Rocade urbaine.
En blanc	Pénétrante sud (réalisée)
En gris clair	Pénétrante nord (abandonnée)
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Historique des mises en service

Rocade urbaine

xx xx 1976 : Demorieux (D147^S) - Route de Laval (D357), (première chaussée)^[1]
xx xx 1978 : Demorieux (D147^S) - Route de Laval (D357), (seconde chaussée)^[2]
21 07 1978 : Route de Laval (D357) - Route d'Alençon (D338), (première chaussée, carrefours partiellement à niveau)
xx xx 1980 : Diffuseur du Boulevard Winston Churchill (VC)
xx xx 1982 : Diffuseur de la Rue de Sablé (D309)
xx xx 1983 : Route d'Alençon (D338) - Route de Ballon (D300), (première chaussée)
xx xx 1990 : Diffuseur de la Route de Laval (D357)
xx xx 1993 : Route de Laval (D357) - Route d'Alençon (D338), (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
xx xx 1995 : Route de Ballon (D300) - Route de Bonnétable (D301), (première chaussée)^[3]
xx xx 1997 : Échangeur Demorieux (D147^S) sur 3 niveaux
xx 12 2002 : Route de Bonnétable (D301) - Route de La Ferté-Bernard (D314), (première chaussée)^[4]
xx xx 2006 : Diffuseur de l'Avenue Durand (D338)^[5]
24 11 2008 : Route d'Alençon (D338) - Route de Ballon (D300), (seconde chaussée)
xx 08 2010 : Démolition de l'autopont de l'Avenue Félix Geneslay (D315)^[6]
xx 08 2010 : Dénivellation du rond-point de Coulaines (D300)
27 10 2015 : Le Ponceau - Route de Bonnétable (D301) (seconde chaussée)
xx xx 2016 : Route de Bonnétable (D301) - Le Villaret (ex-D91) (seconde chaussée)
xx xx 2016 : Diffuseur du Villaret (ex-D91), (demi-échangeur complémentaire côté Est)

Grand contournement

08 06 1978 : Rocade Sud (RN23-Sud - RN823)
12 08 1978 : A11 Parence (A28) - Le Mans-ouest [8]
01 07 1991 : A11.1^[7]
27 10 2000 : A28 Parence (A11) - Le Mans-est [23]
xx 07 2003 : Dernière section à 2x2 voies au Sud

Barreau est

30 06 1978 : Rocade Est (RN224)

Description du tracé

Futur

Chantiers en cours

Élargissement à 2x2 voies de la rocade Est entre le giratoire de Coulaines (D300) et la rue de Bonnetable (D301). Les travaux ont démarré en octobre 2014, et devraient être terminés en fin d'année 2015.
Élargissement à 2x2 voies entre la rue de Bonnetable (D301) et le rond-point de Béner. Les travaux devraient suivre après l'achèvement de la section précédente.

Projets

Le schéma directeur de la région mancelle de 2001 prévoit une bretelle pour interconnecter la rocade sud (D338/ex RN138) à la déviation sud/est (D323/ex-N23). Cette bretelle permettra de désengorger la rocade urbaine qui dessert les quartiers sud. Voir ce schéma indicatif.
Un projet de rocade est également prévu pour relier Allonnes à l'Université en desservant la zone périurbaine ouest du Mans (Pruillé-le-Chétif, Saint-Georges-du-Bois) et passant par Rouillon. Celui-ci est au point mort du fait du refus du maire de voir passer la rocade sur son territoire.
La forme du rond-point de l'arrivée de la rocade sur la D314 à Béner (Lien Google Maps) prévoit la possibilité d'un prolongement au sud.

Itinéraire

Grand contournement

Sarthe (72) - D323 (à 2x2 voies)
- D323 (Champagné)
- A28 23 - D314 D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Blois, Orléans
- D20^Bis : Villes desservies : Yvré-l'Évêque, Savigné-l'Évêque (demi-échangeur)
- VC : Ville desservie : Changé
- VC : Villes desservies : Parigné-l'Évêque, La Chartre-sur-le-Loir, A28
- VC (ex-N158) : Ville desservie : Tours
- VC : Quartier desservi : Circuit des 24h (quart-échangeur)
- VC : Ville desservie : Le Mans-Pontlieue
- VC : Quartier desservi : Aérodrome (demi-échangeur)
- VC : Villes desservies : Le Mans-centre, Alençon, Arnage, le Lude
- la Sarthe
- D323 : Villes desservies : Angers, Saumur, La Flèche
- D323
Sarthe (72) - D326 (à 2x1 voies)
- D326
- D326
- D23 La Suze-sur-Sarthe, Allonnes, Sablé-sur-Sarthe
- D309 Étival-lès-le-Mans
Sarthe (72) - A11.1 (à 2x1 voies)
- A11.1
- Gare de péage de Le Mans-Sud
- Échangeur entre A11 et A11.1 ( 9 )
- A11.1
Sarthe (72) - A11
- A11
- 8 D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Le Mans-Université
- Échangeur entre A11 et A81
- Échangeur entre A11 et A28-nord + 7 D338 : Villes desservies : Sillé-le-Guillaume, Le Mans-Z.I. nord
- Échangeur entre A11 et A28-sud
- A11
Sarthe (72) - A28
- A28
- 23 D314 D323 D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Blois, Orléans
- A28

Rocade urbaine

Sarthe (72) - Rocade sud-est
- Avenue Léon Bollée Boulevard Nicolas Cugnot
- : Ville desservie : Changé
- : Quartier desservi : Les Sablons
- l'Huisne
- Rue Rudolph Diesel
- Avenue du Docteur Jean Mac
- Avenue Georges Durand : Ville desservie : Tours
Sarthe (72) - Rocade sud-ouest (ex-N138^R)
- Avenue Félix Geneslay
- : Quartier desservi : Rue de la Foucaudière (demi-échangeur)
- Avenue Pierre Piffault
- Rocade sud-ouest
- Boulevard Demorieux : Villes desservies : Angers, Saumur, Allonnes, Sablé-sur-Sarthe
- la Sarthe
- Avenue Olivier Heuzé : Quartiers desservis : Heuzé-Saint-Pavin, Saint-Georges
- : Quartier desservi : Les Ardriers
- D357 : Villes desservies : Laval, A11, A81
- Rocade sud-ouest
Sarthe (72) - D338 (ex-N138^R)
- D338
- : Quartier desservi : Université du Maine
- D338 : Villes desservies : Alençon, Caen, Rouen, A11, A28
- D338
Sarthe (72) - D313
- D313
- la Sarthe
- D147^N D300 : Villes desservies : Coulaines, Ballon
- D301 : Villes desservies : Savigné-l'Évêque, Mamers
- VC : Quartier desservi : Le Villaret (sens nord-sud uniquement)
- D313
- Béner D314

Barreau est

Sarthe (72) - D20^Bis
- D323 (Changé)
- D20^Bis
- D314
- l'Huisne
- D20^Bis Parence
- Savigné-l'Évêque D20 D301

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Diaporama

Toutes les photos sont de Sylvain 59 et sont sous copyright

Vue générale de la rocade

La D313 au niveau du rond-point de Coulaines
La D313 entre Coulaines et Sargé-lès-le-Mans
La D313 au niveau de l'échangeur avec la D91 au niveau du Villaret
La D313 en arrivant sur Yvré-l'Evêque

Notes

↑ Sauf la section au Sud de la voie ferrée.
↑ Section au Nord de la voie ferrée, y compris diffuseur de la Rue de Rouillon.
↑ Sauf une courte section à 2x2 voies entre la Route de Ballon et le Ponceau.
↑ Sauf une courte section à 2x2 voies au Nord du rond-point de la Route de La Ferté-Bernard.
↑ Démolition d'une trémie initialement orientée Nord-Sud et reconstruction dans le sens Est-Ouest pour assurer la continuité de la rocade et le passage du tramway.
↑ Cet autopont enjambait la rocade, évitant à une partie du trafic Nord-Sud de couper la rocade.
↑ Le tronçon Le Mans-ouest [8] - Le Mans-sud [9] de l'A11 a été mis en service le 24 03 1989 mais ne pouvait pas servir pour le contournement du Mans.

[1] Sauf la section au Sud de la voie ferrée.

[2] Section au Nord de la voie ferrée, y compris diffuseur de la Rue de Rouillon.

[3] Sauf une courte section à 2x2 voies entre la Route de Ballon et le Ponceau.

[4] Sauf une courte section à 2x2 voies au Nord du rond-point de la Route de La Ferté-Bernard.

[5] Démolition d'une trémie initialement orientée Nord-Sud et reconstruction dans le sens Est-Ouest pour assurer la continuité de la rocade et le passage du tramway.

[6] Cet autopont enjambait la rocade, évitant à une partie du trafic Nord-Sud de couper la rocade.

[7] Le tronçon Le Mans-ouest [8] - Le Mans-sud [9] de l'A11 a été mis en service le 24 03 1989 mais ne pouvait pas servir pour le contournement du Mans.

[1]

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@@ Ligne 8 : / Ligne 8 : @@
 |Département = [[Sarthe (72)]]
 |Concessionnaires = [[Cofiroute]], [[ASF]]
-|Gestionnaires = [[Sarthe (72)|CG72]], Le Mans Métropole
+|Gestionnaires = [[Sarthe (72)|CD72]], Le Mans Métropole
 |Axes =
 |Itinéraire = Contournement du Mans
@@ Ligne 40 : / Ligne 40 : @@
 ===Grand contournement===
-* Le '''grand contournement''' (d'une longueur de 55 km environ) a une forme plus irrégulière. Ce contournement se compose :
+* Le '''grand contournement''' (d'une longueur de 55&nbsp;km environ) a une forme plus irrégulière. Ce contournement se compose :
 ** Des autoroutes (à péage) [[Autoroute française A11|A11]] au nord et à l'ouest (et son antenne l'[[Autoroute française A11.1|A11.1]] au sud-ouest) et [[Autoroute française A28|A28]] à l'est
 ** De la [[Route nationale française 23|D323]] au sud (avec un embranchement vers le sud permettant de contourner Arnage)
@@ Ligne 56 : / Ligne 56 : @@
 ** Au Sud-Ouest, un boulevard urbain en "Y" dénommé [[Route départementale française D147e (72)|D147<sup>E</sup>]] et [[Route départementale française D147s (72)|D147<sup>S</sup>]] éclate le trafic en direction de la [[Route départementale française D23 (72)|D23]] et de la [[Route nationale française 23|D323]]. Il pourrait être doublé à terme par un nouveau barreau situé un peu plus à l'Est le long des voies ferrées. [[File:IMG 20150415 170131.JPG|thumb|''Début de la voie express D338 (ex-N138). © Zak72'']]
 ** A l'Est, un barreau est en projet pour doubler la [[Route départementale française D314 (72)|D314]] en direction de l'[[Autoroute française A28|A28]].
-** Au Nord, une pénétrante directe depuis l'[[Autoroute française A11|A11]] et l'[[Autoroute française A28|A28]] était envisagée, ce qui explique la forme biscornue de l'échangeur entre ces deux autoroutes. Elle aurait longé la Sarthe en déviant Sainte-Pavace par l'Ouest pour arriver sur le quai Louis Blanc au Mans. Très contesté localement, ce projet a été définitivement abandonné et remplacé par un doublement en [[voie express ]] de la [[Route nationale française 138|RN138 (D338)]].
+** Au Nord, une pénétrante directe depuis l'[[Autoroute française A11|A11]] et l'[[Autoroute française A28|A28]] était envisagée, ce qui explique la forme biscornue de l'échangeur entre ces deux autoroutes. Elle aurait longé la Sarthe en déviant Sainte-Pavace par l'Ouest pour arriver sur le quai Louis Blanc au Mans. Très contesté localement, ce projet a été définitivement abandonné et remplacé par un doublement en [[voie express]] de la [[Route nationale française 138|RN138 (D338)]].
 ==Localisation==