Modifications : Rocade du Mans

Version du 24 juillet 2014 à 12:45

Présentation

Le Mans possède deux contournements et un barreau à l'est.

Rocade urbaine

La rocade urbaine quasi-circulaire suit approximativement les limites de la commune du Mans.
La première section a été mise en service en 1968 en partant de la route de Paris (RN23) dans le sens des aiguilles d'une montre.
Progressivement, la rocade a fait tout le tour de la ville du Mans, pour rejoindre cette même RN23 (déclassée) par le nord en 2002, bouclant ainsi la rocade, 34 ans après ! Il est à noter qu'à cause du développement urbain et du relief, il n'a pas été possible de faire rejoindre la rocade à l'endroit d'où elle partait, mais environ 2 km plus à l'est, ce qui lui donne une forme de spirale.
Les premières sections (est et sud) de la rocade ne sont pas dénivelées et les carrefours sont régulés par des feux, source d'embouteillages. Cependant, deux ouvrages (en vogue pendant les années 1970) permettaient d'éviter la rocade :
- L'avenue Félix Geneslay (RN23) franchissait la rocade par un autopont "provisoire", construit en 1974. Il a été fermé en 2009 et démoli en 2010.
- L'avenue Georges Durand (RN138) franchissait la rocade par un tunnel ouvert le 31 mars 1978. Il a été comblé à l'occasion de la construction du tramway (inauguré en 2007), et le carrefour à feux a été remplacé par un rond-point dénivelé (maintenant c'est la rocade qui bénéficie de l'évitement).
Plus tard, deux carrefours régulièrement embouteillés ont été dénivelés :
- Fin 1997, l'échangeur du boulevard Demorieux (D147^S) a été construit sur 3 niveaux. Il s'agissait auparavant du carrefour le plus congestionné de l'agglomération.
- Le giratoire de Coulaines (D300) a été dénivelé en 2010.
À mesure que le grand contournement sud était aménagé, la rocade urbaine sud a été cantonnée à un rôle de plus en plus local et a donc été logiquement déclassée dans la voirie communale en 2009, ainsi que la plupart des radiales sud.

Grand contournement

Le grand contournement (d'une longueur de 55 km environ) a une forme plus irrégulière. Ce contournement se compose :
- Des autoroutes (à péage) A11 au nord et à l'ouest (et son antenne l'A11.1 au sud-ouest) et A28 à l'est
- De la D323 au sud (avec un embranchement vers le sud permettant de contourner Arnage)
- De la D326 au sud-ouest.
Ce dernier tronçon (D326) est le seul à 2x1 voies avec ronds-points, le reste étant dénivelé et à 2x2 voies (au moins).
Le grand contournement a été achevé en 1991 par l'ouverture de l'A11.1. Cependant, entre 1991 et 2000 (année d'ouverture de l'A28), c'est la RN224 qui bouclait le contournement à l'est.

Barreau est

La D20^Bis permet de desservir la D301 en venant du grand contournement sud ou l'A28. Elle est formée de l'ancienne RN224 déconnectée de l'A11, raccordée à la D20^Bis préexistante, rectifiée et élargie.

Localisation

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Grand contournement nord autoroutier à péage.
En rouge	Grand contournement sud et contournement d'Arnage.
En jaune	Barreau est (D20^Bis)
En jaune clair	Projets de liaisons sud et est
En vert	Rocade urbaine.
En blanc	Pénétrante sud (réalisée)
En gris clair	Pénétrante nord (abandonnée)
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Historique des mises en service

Rocade urbaine

28 07 1978 : Route de Laval (D357) - Route d'Alençon (D338), (première chaussée)
xx xx 1983 : Route d'Alençon (D338) - Route de Ballon (D300), (première chaussée)
1991 ou 1992 : Route de Laval (D357) - Route d'Alençon (D338), (seconde chaussée)
xx xx 1995 : Route de Ballon (D300) - Route de Bonnétable (D301)
xx xx 1997 : Échangeur Demorieux (D147^S) sur 3 niveaux
xx 12 2002 : Route de Bonnétable (D301) - Route de La Ferté-Bernard (D314)
24 11 2008 : Route d'Alençon (D338) - Route de Ballon (D300), (seconde chaussée)
xx xx 2010 : Dénivellation du rond-point de Coulaines (D300)

Grand contournement

07 06 1978 : Rocade Sud (RN23-Sud - RN823)
12 08 1978 : A11 Parence (A28) - Le Mans-ouest [8]
01 07 1991 : A11.1^[1]
27 10 2000 : A28 Parence (A11) - Le Mans-est [23]
xx 07 2003 : dernière section à 2x2 voies au Sud

Barreau est

30 06 1978 : Rocade Est (RN224)

Description du tracé

Futur

Chantiers en cours

Projets

Le schéma directeur de la région mancelle de 2001 prévoit une bretelle pour interconnecter la rocade sud (D338/ex RN138) à la déviation sud/est (D323/ex RN23). Cette bretelle permettra de désengorger la rocade urbaine qui dessert les quartiers sud. Voir ce schéma indicatif.
Un projet de rocade est également prévu pour relier Allonnes à l'Université en désservant la zone périurbaine ouest du Mans (Pruillé-le-Chétif, Saint-Georges-du-Bois) et passant par Rouillon. Celui-ci est au point mort du fait du refus du maire de voir passer la rocade sur son territoire.
La forme du rond-point de l'arrivée de la rocade sur la D314 à Béner (Lien Google Maps) prévoit la possibilité d'un prolongement au sud.

Itinéraire

Grand contournement

Sarthe (72) - D323 (à 2x2 voies)
- D323 (Champagné)
- A28 23 - D314 D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Blois, Orléans
- D20^Bis : Villes desservies : Yvré-l'Évêque, Savigné-l'Évêque (demi-échangeur)
- VC : Ville desservie : Changé
- VC : Villes desservies : Parigné-l'Évêque, La Chartre-sur-le-Loir, A28
- VC (ex-N158) : Ville desservie : Tours
- VC : Quartier desservi : Circuit des 24h (quart-échangeur)
- VC : Ville desservie : Le Mans-Pontlieue
- VC : Quartier desservi : Aérodrome (demi-échangeur)
- VC : Villes desservies : Le Mans-centre, Alençon, Arnage, le Lude
- la Sarthe
- D323 : Villes desservies : Angers, Saumur, La Flèche
- D323
Sarthe (72) - D326 (à 2x1 voies)
- D326
- D326
- D23 La Suze-sur-Sarthe, Allonnes, Sablé-sur-Sarthe
- D309 Étival-lès-le-Mans
Sarthe (72) - A11.1 (à 2x1 voies)
- A11.1
- Gare de péage de Le Mans-Sud
- Échangeur entre A11 et A11.1 ( 9 )
- A11.1
Sarthe (72) - A11
- A11
- 8 D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Le Mans-Université
- Échangeur entre A11 et A81
- Échangeur entre A11 et A28-nord + 7 D338 : Villes desservies : Sillé-le-Guillaume, Le Mans-Z.I. nord
- Échangeur entre A11 et A28-sud
- A11
Sarthe (72) - A28
- A28
- 23 D314 D323 D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Blois, Orléans
- A28

Rocade urbaine

Sarthe (72) - Rocade sud-est
- Avenue Léon Bollée Boulevard Nicolas Cugnot
- : Ville desservie : Changé
- : Quartier desservi : Les Sablons
- l'Huisne
- Rue Rudolph Diesel
- Avenue du Docteur Jean Mac
- Avenue Georges Durand : Ville desservie : Tours
Sarthe (72) - Rocade sud-ouest (ex-N138^R)
- Avenue Félix Geneslay
- : Quartier desservi : Rue de la Foucaudière (demi-échangeur)
- Avenue Pierre Piffault
- Rocade sud-ouest
- Boulevard Demorieux : Villes desservies : Angers, Saumur, Allonnes, Sablé-sur-Sarthe
- la Sarthe
- Avenue Olivier Heuzé : Quartiers desservis : Heuzé-Saint-Pavin, Saint-Georges
- : Quartier desservi : Les Ardriers
- D357 : Villes desservies : Laval, A11, A81
- Rocade sud-ouest
Sarthe (72) - D338 (ex-N138^R)
- D338
- : Quartier desservi : Université du Maine
- D338 : Villes desservies : Alençon, Caen, Rouen, A11, A28
- D338
Sarthe (72) - D313
- D313
- la Sarthe
- D147^N D300 : Villes desservies : Coulaines, Ballon
- D301 : Villes desservies : Savigné-l'Évêque, Mamers
- VC : Quartier desservi : Le Villaret (sens nord-sud uniquement)
- D313
- Béner D314

Barreau est

Sarthe (72) - D20^Bis
- D323 (Changé)
- D20^Bis
- D314
- l'Huisne
- D20^Bis Parence
- Savigné-l'Évêque D20 D301

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Diaporama

Toutes les photos sont de Sylvain 59 et sont sous copyright

Vue générale de la rocade

La D313 au niveau du rond-point de Coulaines
La D313 entre Coulaines et Sargé-lès-le-Mans
La D313 au niveau de l'échangeur avec la D91 au niveau du Villaret
La D313 en arrivant sur Yvré-l'Evêque

Notes

↑ Le tronçon Le Mans-ouest [8] - Le Mans-sud [9] de l'A11 a été mis en service le 24 03 1989 mais ne pouvait pas servir pour le contournement du Mans.

[1] Le tronçon Le Mans-ouest [8] - Le Mans-sud [9] de l'A11 a été mis en service le 24 03 1989 mais ne pouvait pas servir pour le contournement du Mans.

[1]

@@ Ligne 57 : / Ligne 57 : @@
 .00225706850791,0.3126811981201172:48.0015679107698,0.3142261505126953:48.0015679107698,0.31577110290527344:48.002429356503875,0.31620025634765625:48.00334821609752,0.3154277801513672:48.00553044203476,0.31044960021972656:48.007138338912625,0.30727386474609375:48.009224462753785,0.3065657615661621~Bretelle A28~ ~{{Bleu}}~ ~5;
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 |centre=47.997044, 0.185394
 |zoom=11
@@ Ligne 71 : / Ligne 76 : @@
 |Vert = Rocade urbaine.
 |Jaune = Barreau est ([[Route départementale française D20 bis (72)|D20<sup>Bis</sup>]])
+|Jaune clair = Projets de liaisons sud et est
+|Blanc = Pénétrante sud (réalisée)
+|Gris clair = Pénétrante nord (abandonnée)
 }}