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Version du 8 juin 2020 à 23:19
Présentation
- Le boulevard périphérique de l'agglomération troyenne est constitué de l'ancienne Route nationale 210 (auparavant dénommée RN220), partiellement renommée en Route nationale 19 dans les années 2000.
- Suite à la réforme de 2005, cette route à vocation purement locale a été intégralement déclassée et remise au Conseil Départemental de l'Aube (10).
- Achevée en 2008, la rocade fait un tour complet d'environ 30 km. La vitesse maximale est de 110 km/h dans les sections dénivelées à 2x2 voies et descend à 70 km/h à certains endroits. Il n'y a aucun péage. La rocade est à 2x2 voies et dénivelée dans sa partie Nord, la plus ancienne, et à 2 voies non-dénivelées dans sa partie Sud-Ouest, la plus récente.
- Elle compte 19 échangeurs, nombre qui comprend à la fois des échangeurs dénivelés et de simples carrefours giratoires.
Localisation
Historique
Généralités
- xx xx 1974 : Section Saint-André-les-Vergers - La Chapelle-Saint-Luc-Ouest (sorties 13 à 16a), (première chaussée avec carrefours à niveau)[1]
- 04 10 1976 : Section La Chapelle-Saint-Luc-Nord - Pénétrante Nord de Troyes (sorties 17a à 1)[2]
- xx xx 1979 : Section La Chapelle-Saint-Luc-Ouest - La Chapelle-Saint-Luc-Nord (sorties 16a à 17a), (première chaussée)
- xx xx 1980 :Section Bréviandes-Nord - Saint-André-les-Vergers (sorties 11 à 13), (première chaussée avec carrefours à niveau)
- xx xx 1984 : Section Sainte-Savine - La Chapelle-Saint-Luc-Ouest (sorties 15 à 16a), (première chaussée)
- 01 07 1985 : Section Bréviandes-Est - Bréviandes-Nord (sorties 10 à 11), (première chaussée)[3]
- xx xx 1989 : Section Pont-Sainte-Marie - Boulevard Georges Pompidou (sorties 3 à 5), (première chaussée)[4]
- xx xx 1993 : Section Pénétrante Nord de Troyes - Pont-Sainte-Marie (sorties 1 à 3), (première chaussée)
- xx xx 1995 : La Chapelle-Saint-Luc-Ouest - La Chapelle-Saint-Luc-Nord (sorties 16a à 17a), (seconde chaussée)
- xx xx 1996 : Section Boulevard Georges Pompidou - Saint-Parres-aux-Tertres (sorties 5 à 6b), (première chaussée)
- xx xx 1998 : Section Pont-Sainte-Marie - Saint-Parres-aux-Tertres (sorties 3 à 6b), (seconde chaussée)
- xx xx 2006 : Saint-André-les-Vergers - La Chapelle-Saint-Luc-Ouest (sorties 13 à 16a), (seconde chaussée)
- 18 07 2008 : Section Saint-Parres-aux-Tertres - Bréviandes-Nord (sorties 6b à 10), (première chaussée avec carrefours à niveau)
- 10 12 2010 : Section Pénétrante Nord de Troyes - Pont-Sainte-Marie (sorties 1 à 3), (seconde chaussée)
Rocade Sud-Est
- La Rocade Sud-Est est une route de 6 km à 2 voies comportant 8 ouvrages d'art majeurs et 5 échangeurs-plans. Elle a couté 50 M€, le trafic attendu à la mise en service était envisagé entre 11.600 et 14.100 véhicules/jour selon les sections, dont 15 % de poids lourds.
- L'historique du projet est le suivant :
- 1992-1993 : Lancement des premières études d’opportunité.
- 1994-1998 : Études techniques et environnementales. Définition du tracé.
- 1998-2000 : Recherche de financements hors CPER.
- 2003 : Lancement des études de réalisation et de la concertation avec les populations. Adoption du tracé définitif.
- 2004 : Lancement de l’enquête publique. DUP le 28 septembre.
- 2005 : Diagnostic archéologique (04-09). Début de la construction du pont sur la Seine (09).
- 2005-2008 : Chantier
- 18 07 2008 : Ouverture du tronçon sud-est entre Saint-Parres aux Tertres et Bréviandes.
Futur
- Dénivellation des ronds-points de la Rocade Sud-Ouest.
Itinéraire
Documents
Sites SARA
Liens externes
- A compléter
Notes et références
- ↑ Cette section qui assurait en fait un contournement Nord-Ouest de Troyes comprenait aussi une liaison directe vers la RN19 par la D60.
- ↑ Cette section a ouvert en même temps que la pénétrante Nord de Troyes (RN2019).
- ↑ Cette section a ouvert en même temps que le contournement de Bréviandes et Buchères (RN71).
- ↑ Cette section a ouvert en même temps que la section Nord du Boulevard Georges Pompidou.
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