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La rocade de Saint-Brieuc est un axe partiellement réalisé qui permettra à terme de dévier complètement l'agglomération par une voie express. Elle offrira ainsi une combinaison d'itinéraires susceptible notamment de délester la RN12 sur l'axe Est-Ouest.
Cet est conçu sous la forme d'une voie express à 2x2 voies avec une vitesse est limitée à 90 ou 110 km/h. Seul le futur échangeur du Sépulcre ne devrait pas être intégralement dénivelé en dépit du trafic attendu.
L'Etat a réalisé la partie Nord de la rocade dans le cadre du Plan routier breton. Cependant, cet axe a rapidement saturé en raison du fort trafic qui converge sur Saint-Brieuc.
De son côté, le Conseil Départemental des Côtes-d'Armor a réalisé péniblement une rocade Sud proche du centre-ville aux caractéristiques de boulevard urbain. Peu capacitaire, cet axe a bien été doublé dans sa partie Sud-Est mais le maintien des carrefours à niveau a conduit à une paralysie inéluctable.
Il a donc été décidé de construire un grand contournement Sud avec des caractéristiques permettant d'écouler un important trafic et d'offrir une jonction décente entre le Sud de Saint-Brieuc et la RN12. Le coût des travaux était estimé initialement à 120 millions d'euros (un chiffre largement réévalué par la suite), financés à 70 % par le Conseil Départemental des Côtes-d'Armor (22) et à 30 % par Saint-Brieuc Agglomération (la région Bretagne est intervenue par la suite en raison des importants surcoûts). Les raccordements à la RN12 devaient être financés par l’État, mais ce dernier n'a tenu sa parole que du côté Est.
En raison du budget nécessaire à l'opération, la réalisation du grand contournement Sud est phasée et les routes existantes assurent provisoirement et péniblement la continuité de l'itinéraire. L'avant-dernière phase des travaux est en construction au Sud-Ouest pour une mise en service seulement vers 2025.
Après une vaine tentative d'échange de domanialité État/Département entre les rocades Nord et Sud, le Conseil Départemental des Côtes-d'Armor annonce abruptement le 9 mars 2023 l'abandon du projet entre La Plaine-Ville et Le Sépulcre. La dernière section à réaliser supposait la construction de deux ouvrages d'art non courants, tandis que le caractère de voie express aurait été préservé. Aucun projet de substitution n'est prévu alors que la traversée de Trémuson est devenue un redoutable verrou dans l'accès à Saint-Brieuc.
Voir l'article : Histoire du Plan routier breton.
(Gay Lussac - Ampère) 
N12 Plérin, Guingamp, Brest VC Rue Chaptal
