Rocade de Quimper

Présentation

L'agglomération de Quimper dispose de plusieurs itinéraires qui permettent de contourner la ville. Cependant, ces différents axes ne sont pas continus et ils présentent plusieurs points singuliers qui nuisent au détournement du trafic du centre-ville.
- La rocade de Quimper en elle-même est assurée d'Ouest en Est par : le Boulevard de France, à 2x2 voies et échangeurs dénivelés ; de boulevards à 2x2 voies partiellement dénivelés nommés D785, D34 et D783^A ; d'une simili rocade Est jusqu'à la Route de Brest, successivement composée de 2 voies, 2+1 voies séparées, 2x2 voies dénivelées, 2+2 voies (séparées par une simple ligne blanche !). Cette rocade proche du centre-ville présente plusieurs giratoires géants qui saturent régulièrement en heures de pointe. Elle est également très incomplète puisqu'il lui manque tout un tronçon nord pour permettre d'avoir une boucle continue autour de la ville. Avec l'urbanisation très dense, ce tronçon appelé "Boulevard Nord", bien qu'ayant été déclaré d'utilité publique, ne sera finalement jamais construit, et on lui préférera un tracé plus lointain, qui deviendra le Contournement Nord-Ouest.
- Le contournement de Quimper entièrement dénivelé permet de contourner la ville par le Nord et l'Est, il est composé de deux axes : la D100 et la N165 donnant accès aux routes de Douarnenez, Locronan, Brest, Saint-Brieuc et Lorient. La N165 à 2x2 voies dénivelée permet spécifiquement au trafic de transit (Nantes-Brest) de contourner Quimper par l'Est.
- Plus à l'Ouest, un pseudo-contournement Ouest est assuré par la D56 entre la D765, la RN784 et la RN785. Cet axe à 2 voies non dénivelées donne également accès à l'aéroport de Quimper.

Localisation

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Légende de la carte
En bleu	La N165.
En rouge	Rocade actuelle.
En orange	La D56.
En vert	Contournement Nord-Ouest.
En gris clair	Le Boulevard Nord, projet abandonné.
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Tracé

Rocade Sud

ZUP Kermoysan 1963 — 1963, plan projeté de la rocade à travers la ZUP de Kermoysan
© Mairie de Quimper

Finistère (29) - B^d de France
- Avenue des Oiseaux
- Echangeur de Kermoysan ZUP de Kermoysan
- Rond-Point de Ludugris D785, Quimper-Rive droite, Pluguffan, Pont-l'Abbé
Finistère (29) - D785
- - Pont de Poulguinan
- D34 Quimper-Centre + Centre Commercial (quart-échangeur)
Finistère (29) - D34
- Centre Commercial (demi-échangeur, côté est seulement)
- Quartier de Creach' Gwen
- D34, Bénodet, Fouesnant
Finistère (29) - D783^A
- - Aire de service (sens ouest-est)
- Rond-Point Gutenberg D365, vers N165-(Lorient)
- ZAC de Ty Douar (quart-échangeur)
- Place d'Ergué Armel D783, Concarneau
Finistère (29) - D783
- Rond-Point de l'Eau Blanche D765, Quimper-Gare
- Rond-Point Philippe Lebon D15, Coray, ZI de l'Hippodrome
- D770, Quimper-Centre, vers N165-(Brest)

Déviation Est

Finistère (29) - N165
- N165 E60
- 52 (Quimper-Sud) : Villes desservies : Quimper, Pont-l'Abbé, Rosporden
- 53 (Quimper-Est) : Villes desservies : Quimper, Coray, Ergué-Gabéric
- 54/55 (Quimper-Nord) : Villes desservies : Quimper, Douarnenez, Pont-l'Abbé
- 56 (Rocade Nord) : Villes desservies : Audierne, Douarnenez, Locronan
- D165 E60

Contournement Nord-Ouest

Finistère (29) - D100
- Echangeur de Park Poullic D100, N165, D770
- Echangeur de Kergariou D39
- Echangeur de Kergolvez ZAC de Kergolvez (demi-échangeur)
  - Pont de Kermabeuzen
- Echangeur de Kernevez D765, ZAC de Kernevez (demi-échangeur)
- D100, D165, D784, Douarnenez, Audierne

Déviation Ouest

Finistère (29) - D56
- D765 Plonéis, Douarnenez, Quimper D56 Guingat, Locronan
- D784 Plogastel-Saint-Germain, La Trinité, Audierne, Quimper
- Pluguffan
- Pluguffan, Plogastel-Saint-Germain
- Aéroport de Quimper-Cornouaille
- D785 Pont-l'Abbé, Bénodet, Penmarch
- D785 Quimper

Historique

xx 06 1962 : Plan d’urbanisme directeur de Quimper approuvé, la rocade y figure intégralement

Rocade Sud

xx 02 1969 : Boulevard de France (Avenue des Oiseaux - D785)
xx xx 1969 : Boulevard du Président Allende (D765 - D770)
xx xx 1974 : Boulevard et Pont de Poulguinan (D785 - D34) (première chaussée)
xx xx 1979 : Boulevard Louis Le Guennec (D34)
xx xx 1986 : Boulevard et Pont de Poulguinan (D785 - D34) (première chaussée)
xx xx 1982 : Boulevard Flandres-Dunkerque 1940 et Boulevard Gutenberg (D34 - D783)
xx xx 1984 : Boulevard d'Ergué-Armel (D783 - D765)

Déviation Est

xx xx 1975 : Section Quimper-Nord - Contournement Nord-Ouest de Quimper
01 12 1985 : Section Quimper-Est - Quimper-Nord

Contournement Nord-Ouest

13 09 2000 : Déclaration d'Utilité Publique
15 11 2001 : Début des travaux
28 04 2008 : Mise en service

Déviation Ouest

xx xx 1992 : Section Pluguffan - Ty-Lippic (rectification et réaménagement)
xx xx 1994 : Section Kergaben - Pluguffan (rectification et réaménagement)

Anecdote

A l'origine, le boulevard d'Ergué Armel (entre le rond-point du même nom et celui de l'Eau Blanche) a été construit et mis en service à 2x2 voies. Ce boulevard a une déclivité très importante : il y a plus de 50 m de dénivelé entre les deux ronds-points pour une distance d'environ 700m, soit une pente moyenne de plus de 7 %. En plus de cette descente dangereuse, le dernier virage pour arriver au rond-point de l'Eau-Blanche (celui du bas) est à droite, et la fin du virage est totalement invisible à cause du talus densément boisé. Ce rond-point est régulièrement saturé aux heures de pointe, ce qui a pour conséquence des remontées de trafic sur le boulevard d'Ergué Armel. Le trafic descendant ayant tendance a sous-estimer sa vitesse, il y a eut de graves accidents de tamponnage par des véhicules n'arrivant pas à s'arrêter à temps. Afin de remédier à ce problème, il a été décidé de supprimer une voie dans le sens descendant.

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