Présentation[]
- L'agglomération de Quimper dispose de plusieurs itinéraires qui permettent de contourner la ville. Cependant, ces différents axes ne sont pas continus et ils présentent plusieurs points singuliers qui nuisent au détournement du trafic du centre-ville.
- La rocade de Quimper en elle-même est assurée d'Ouest en Est par : le Boulevard de France, à 2x2 voies et échangeurs dénivelés ; de boulevards à 2x2 voies partiellement dénivelés nommés D785, D34 et D783A ; d'une simili rocade Est jusqu'à la Route de Brest, successivement composée de 2 voies, 2+1 voies séparées, 2x2 voies dénivelées, 2+2 voies (séparées par une simple ligne blanche !). Cette rocade proche du centre-ville présente plusieurs giratoires géants qui saturent régulièrement en heures de pointe. Elle est également très incomplète puisqu'il lui manque tout un tronçon nord pour permettre d'avoir une boucle continue autour de la ville. Avec l'urbanisation très dense, ce tronçon appelé "Boulevard Nord", bien qu'ayant été déclaré d'utilité publique, ne sera finalement jamais construit, et on lui préférera un tracé plus lointain qui deviendra le Contournement Nord-Ouest.
- Le contournement de Quimper entièrement dénivelé permet de contourner la ville par le Nord et l'Est, il est composé de deux axes : la D100 et la RN165 donnant accès aux routes de Douarnenez, Locronan, Brest, Saint-Brieuc et Lorient. La RN165 à 2x2 voies dénivelée permet spécifiquement au trafic de transit (Nantes-Brest) de contourner Quimper par l'Est.
- Plus à l'Ouest, un pseudo-contournement Ouest est assuré par la D56 entre la D765, la D784 et la D785. Cet axe à 2 voies non dénivelées donne également accès à l'aéroport de Quimper.
- Enfin, deux pénétrantes assurent une connexion plus ou moins efficace entre le contournement et la rocade : la D365 à l'Est et la D783 au Nord.
Localisation[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Contournement Est (RN165). |
| En rouge | Contournement Nord (D100). |
| En orange | Rocade Sud (D34 - D783 - D783A - D785). |
| En jaune | Déviation Ouest (D56). |
| En vert | Pénétrantes Est et Nord (D365 - D783). |
| En gris clair | Boulevard Nord (projet abandonné). |
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Tracé[]
Rocade Sud[]
1963, plan projeté de la rocade à travers la ZUP de Kermoysan
© Mairie de Quimper
- Finistère (29) - Bd de France
Avenue des Oiseaux- Rue du Périgord, Rue de la Touraine
-
Echangeur de Kermoysan ZUP de Kermoysan - Rue de Kerjestin
- Rond-Point de Ludugris D785, Quimper-Rive droite, Pluguffan, Pont-l'Abbé
- Finistère (29) - D785
- Pont de Poulguinan
- D34 Quimper-Centre + Centre Commercial (quart-échangeur)
- Finistère (29) - D34
- Centre Commercial (demi-échangeur, côté est seulement)
- Quartier de Creach' Gwen
- D34, Bénodet, Fouesnant
-
- Finistère (29) - D783A
- Finistère (29) - D783
Déviation Est[]
- Finistère (29) - N165
- N165 E60
- 52 (Quimper-Sud) : Villes desservies : Quimper, Pont-l'Abbé, Rosporden
- 53 (Quimper-Est) : Villes desservies : Quimper, Coray, Ergué-Gabéric
- 54/55 (Quimper-Nord) : Villes desservies : Quimper, Douarnenez, Pont-l'Abbé
- 56 (Rocade Nord) : Villes desservies : Audierne, Douarnenez, Locronan
- D165 E60
Contournement Nord-Ouest[]
Déviation Ouest[]
Historique[]
- xx 06 1962 : Plan d’urbanisme directeur de Quimper approuvé, la rocade y figure intégralement
Rocade Sud[]
- xx 02 1969 : Boulevard de France (Avenue des Oiseaux - D785)
- xx xx 1969 : Boulevard du Président Allende (D765 - D770)
- xx xx 1974 : Boulevard et Pont de Poulguinan (D785 - D34) (première chaussée)
- xx xx 1978 : Boulevard Louis Le Guennec (D34)
- xx xx 1981 : Boulevard Flandres-Dunkerque 1940 (D34 - D365)
- xx xx 1982 : Boulevard Gutenberg (D365 - D783)
- xx xx 1984 : Boulevard d'Ergué-Armel (D783 - D765)
- xx xx 1986 : Boulevard et Pont de Poulguinan (D785 - D34) (seconde chaussée)
- 08 08 2023 : Boulevard de France (Avenue des Oiseaux - D785), (reconversion en boulevard urbain avec réduction à une chaussée et construction de carrefours giratoires)
Déviation Est[]
- xx xx 1975 : Section Quimper-Nord - Contournement Nord-Ouest de Quimper
- 01 12 1985 : Section Quimper-Est - Quimper-Nord
Contournement Nord-Ouest[]
- 13 09 2000 : Déclaration d'utilité publique
- 15 11 2001 : Début des travaux
- 28 04 2008 : Mise en service
Déviation Ouest[]
- xx xx 1992 : Section Pluguffan - Ty-Lippic (rectification et réaménagement)
- xx xx 1994 : Section Kergaben - Pluguffan (rectification et réaménagement)
Anecdote[]
- A l'origine, le boulevard d'Ergué Armel (entre le rond-point du même nom et celui de l'Eau Blanche) a été construit et mis en service à 2x2 voies. Ce boulevard a une déclivité très importante : il y a plus de 50 m de dénivelé entre les deux ronds-points pour une distance d'environ 700 m , soit une pente moyenne de plus de 7 %. En plus de cette descente dangereuse, le dernier virage pour arriver au rond-point de l'Eau-Blanche (celui du bas) est à droite, et la fin du virage est totalement invisible à cause du talus densément boisé. Ce rond-point est régulièrement saturé aux heures de pointe, ce qui a pour conséquence des remontées de trafic sur le boulevard d'Ergué Armel. Le trafic descendant ayant tendance à sous-estimer sa vitesse, il y a eut de graves accidents de tamponnage par des véhicules n'arrivant pas à s'arrêter à temps. Afin de remédier à ce problème, il a été décidé de supprimer une voie dans le sens descendant.
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