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Présentation[]

  • La Rocade de Pointe-à-Pitre est un contournement de l'agglomération, la plus peuplée de la Guadeloupe.
  • Il comprend en réalité trois tronçons complémentaires :
    • Une rocade proche du centre-ville, aménagée en voie express dénivelée à 2x2 voies. Cet axe de conception ancienne permet de dégager le trafic du centre-ville en reliant les RN1 et RN4 suivant une orientation Est-Ouest. Bien que des carrefours soient tous dénivelés, l'intensité du trafic, les remontées de file sur les principaux diffuseurs et l'impossibilité d'élargir les chaussées génère une saturation quotidienne.
    • Une rocade plus éloignée du centre-ville qui dessert l'aéroport ainsi que la ville des Abymes. Cet axe prend la forme d'une voie express dénivelée à 2x2 voies (RN11), même si ses jonctions aux extrémités prennent la forme de croisements à niveau inadaptés au trafic.
    • Cette seconde rocade est prolongée par la D129 qui permet de rejoindre la RN1 au niveau du quartier de Dugazon. Il s'agit cependant d'un modeste boulevard urbain partiellement doublé qui longe plusieurs établissements scolaires, ce qui a conduit à la multiplication d'aménagements "de sécurité" sous la forme de plateaux traversants surdimensionnés qu'aucun automobiliste raisonnable ne s'aventure à franchir à plus de 20 km/h.
  • Ce prolongement inadapté remplace un ancien projet de liaison entre Petit-Pérou et Chauvel qui devait rejoindre la première rocade à la limite des RN1 et RN4 et qui a longtemps été appelée Pénétrante Nord. Ce projet, dont les emprises sont réservées depuis les années 1980 et qui était prêt à être lancé au milieu des années 1990 pour un montant de 100 millions de francs, a été reporté à plusieurs reprises. Il figurait pourtant en bonne place dans le Plan de Déplacements Urbains de l'agglomération pointoise pour la période 2010-2019 et ce document indiquait que sa construction, sous la maîtrise d'ouvrage de la Région, était considérée comme acquise à l’horizon du PDU et qu'il constituait un élément nécessaire pour protéger le cœur d'agglomération des flux en transit et permettre de mettre en place l'ambitieux plan pour les transports en commun de l'agglomération. En 2017, la Région le citait parmi les "projets de moindre envergure pour l’adaptation continue du réseau aux enjeux du développement économique et du développement durable (croissance du trafic et évolution des besoins), avec une approche multimodale". Depuis, il semble avoir complètement disparu des programmes, au moins à moyen terme.
  • A très long terme, les différents schémas d'aménagement de la fin des années 2000 comportaient une Grande Rocade Est qui devait prolonger la RN11 entre la RN5 à Providence et la RN4 à Belle-Plaine. Ce tronçon de la seconde rocade devait s'accompagner de l'aménagement à 2x2 voies de la RN4 jusqu'à Sainte-Anne et d'une déviation de cette ville. Même si cet axe était toujours mentionné dans le PDU de la région pointoise pour la période 2010-2019 dans les scénarios au-delà de l'échéance du plan, il semble avoir complètement disparu des projets de la Région, celle-ci évoquant désormais à sa place une illusoire "nouvelle liaison RN4-RN5 à l'Est des Grands-Fonds", entre Poirier et Blanchet, qui permettrait de desservir Sainte-Anne et Saint-François en passant par Morne-à-l'Eau, ce qui supposerait que la déviation de cette ville soit construite un jour et qu'elle ait des caractéristiques suffisantes pour absorber aussi bien le trafic du Nord-Grande-Terre que celui de tout l'Est-Grande-Terre.

Localisation[]

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu Rocade proche de Pointe-à-Pitre (RN1).
En rouge Rocade lointaine de Pointe-à-Pitre (RN11).
En orange Liaison Petit-Pérou - Chauvel (Pénétrante Nord), différée.
En jaune Liaison Dugazon - Petit-Pérou (D129).
En vert Tracé approximatif de l'ancien projet de Grande Rocade Est, abandonnée.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Historique[]

Rocade proche[]

  • xx 06 1973 : Intégralité de l'itinéraire (2x2 voies)
  • xx xx 1985 : Diffuseur de Grand-Camp
  • xx xx 1991 : Diffuseur de Lauricisque

Rocade lointaine[]

  • xx xx 197x : Section Providence - Le Petit-Pérou (première chaussée)
  • xx xx 1989 : Section Dothémare - Providence (première chaussée)
  • xx 03 1997 : Section La Jaille - Dothémare (2x2 voies)
  • xx 03 1997 : Section Dothémare - Providence (seconde chaussée)
  • xx xx 200x : Diffuseur de l'Aéroport
  • xx xx 200x : Section Providence - Le Petit-Pérou (seconde chaussée)
  • xx xx 2017 : Échangeur de la Jaille (shunt du giratoire, sens Pointe-à-Pitre - Les Abymes)
  • 31 08 2023 : Échangeur de la Jaille (dénivellation, sens Les Abymes - Basse-Terre)

Déviation du Petit-Pérou[]

  • xx xx 197x : Section Carrefour Delgrès - Carrefour Mandela (première chaussée)
  • xx xx 2023 : Section Carrefour Delgrès - Carrefour Mandela (seconde chaussée)
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Futur[]

  • Aucun projet connu à ce jour en dépit de l'état de saturation avancé de la rocade proche et des blocages quotidiens de la rocade lointaine à ses extrémités.

Itinéraire[]

Rocade proche[]

  • Guadeloupe (971) - N1
    • Début de voie express N1
    •  Sortie gratuite   D124 D126 : Villes desservies : Pointe-à-Pitre, La Gabarre (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D126 : Villes desservies : Grand Camp, Zone commerciale
    •  Sortie gratuite   D125 : Villes desservies : Le Raizet, Grand Camp
    •  Sortie gratuite   N5 : Villes desservies : Les Abymes, Le Raizet D126 Pointe-à-Pitre
    •  Sortie gratuite   D129 : Villes desservies : Anse-Bertrand, Le Moule, Les Abymes-Centre, Aéroport Aéroport Guadeloupe-Pôle Caraïbe, Pointe-à-Pitre
    •  Sortie gratuite   D103 : Villes desservies : Le Gosier-Cocoyer, Les Abymes-Besson, Chauvel, Pointe-à-Pitre
    • Fin de voie express N1
    • Début de voie express N4
    • Radar Vitesse : 90 km/h  (Sens Pointe-à-Pitre → Le Gosier)
    •  Sortie gratuite   N2004 : Villes desservies : Pointe-à-Pitre-La Marina, Carénage, Université (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   N2004 : Villes desservies : Pointe-à-Pitre-La Marina, Université (demi-échangeur)
    • Début de voie express N4

Rocade lointaine[]

  • Guadeloupe (971) - N11
    • Carrefour giratoire  Début de voie express N1 Basse-Terre, Deshaies, Baie-Mahault || D32 Pointe-à-Pitre, Zone Industrielle Zone Industrielle de Jarry-Houëlbourg
    • Carrefour giratoire  Baie-Mahault, La Jaille, Lycée, Centre pénitentiaire
    • Début de voie express N11
    • Pont Pont Mobile de l'Alliance Cours d'eau Rivière Salée
    •  Sortie gratuite   : Quartier desservi : Aéroport Aéroport Guadeloupe-Pôle Caraïbes
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN5, RN11 et RN2005 Centre Commercial Raizet, Pointe-à-Pitre | Les Abymes, Morne-à-l'Eau, Anse-Bertrand, Le Moule
    • Fin de voie express N11
    • Carrefour giratoire  Le Petit-Pérou
    • Carrefour giratoire  D129 Le Raizet, Pointe-à-Pitre

Déviation du Petit-Pérou[]

  • Guadeloupe (971) - D129
    • Carrefour giratoire  N11 Les Abymes, Aéroport Aéroport Guadeloupe-Pôle Caraïbes
    • Cours d'eau Ravine Mon Chéri
    • Route non-prioritaire Très nombreux accès riverains
    • Carrefour giratoire  Dugazon, Le Raizet
    • Route non-prioritaire Très nombreux accès riverains
    • Feux tricolores   N1 Le Gosier, Saint-François || Basse-Terre, Deshaies, Baie-Mahault, Zone Industrielle ZI de Jarry-Houëlbourg
    • Feux tricolores   D129 Pointe-à-Pitre-Centre
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
Pont.
Sortie verte
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
Tunnel.
Sortie jaune
Sortie en construction.
CE7
Aire de repos.
Sortie rouge
Sortie fermée.
CE15a
Aire de service.
Echangeur noir
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
Radar automatique.
Echangeur bleu
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
Gare.
Echangeur vert
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
Aéroport.
Echangeur bleu vert
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
Col.
Echangeur bleu jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
Pente dangereuse.
C207
Début d'une autoroute.
A18
Route à double sens.
C208
Fin d'une autoroute.
A17
Feux tricolores.
C107
Début d'une voie express.
AB25
Carrefour giratoire.
C108
Fin d'une voie express.
AB6
Route prioritaire.
C29a
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
Route prioritaire ponctuellement.
C29b
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
Limites de départements et/ou de régions.

Voir aussi[]

Sites Sara[]

Liens externes[]

  • À compléter
ModèleDOM-TOM Outre-Mer    Ecusson971 Guadeloupe
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