Présentation
- Avant la construction de la Rocade de Melun, cette ville était le point de convergence de plusieurs routes nationale d'importance, qui se retrouvaient en tronc commun dans le centre de Melun :
- La rocade a été créée dans les années 1960 et 1970. Elle est constituée de :
- la D605, rocade Nord-Est, qui contourne la ville par le Nord-Est, mise en service en 1964.
- la D606, pénétrante Ouest et Sud, qui longe la ville par l'Ouest en voie express et qui débouche en plein-centre ville, pour ensuite se diriger vers Fontainebleau. Cette voie assure un rôle de pénétrante Sud de l'agglomération melunoise. Elle a été mise en service en 1971, la pont franchissant la Seine a été inauguré le 17 février 1971
- L'accès principal à l'agglomération est assuré par l'A105 et la N105, qui se débranchent de l'A5 au Nord de Melun.
- Toutefois, cette rocade assure son rôle de façon imparfaite, et elle est régulièrement encombrée, ce qui rend compliqué le passage par Melun du trafic de transit :
- L'accès au Nord de Melun est régulièrement congestionné aux heures de pointe par les ronds-points à l'extrémité Sud de N105.
- La traversée de Melun est également très difficile par la partie urbaine de la D606, puisqu'elle débouche en plein centre-ville, et que la traversée de la partie sud de la ville est parsemée de carrefours à fort trafic
- Il manque une rocade Sud et une rocade Est qui ne sont pas envisagées. Un déplacement du péage de l'A5 de Saint-Germain-Laxis à Chatillon-la-Borde est régulièrement évoqué pour que l'autoroute puisse être utilisée en rocade Est gratuite, mais cela ne dépasse pas le niveau de vagues intentions.
Futur
- Création de la D1605. Elle constitue le déplacement de la rocade Nord de Melun, consécutivement à la création du quartier de la Plaine de Montaigu. Le projet prévoit un axe à 2x2 voies de 2 kilomètres, avec un rond-point intermédiaire, limité à 70 km/h. L'actuelle rocade Nord (D605) serait requalifiée en boulevard urbain.
- Prise en considération du projet par une délibération du Département de Seine-et-Marne (77) le 18 décembre 2009.
- Démarrage des travaux en septembre 2018.
- Mise en service le 13 novembre 2019 de la section Ouest. Celle-ci aboutit provisoirement sur la rue principale de l’éco-quartier Woodi (en construction) qui s'achève elle-même en cul de sac.
- Réalisation de la section Est à l'horizon 2021 jusqu'à l'échangeur existant de Rubelles qui sera adapté pour cet axe.
- Création de 2 ponts sur la Seine pour répartir le trafic local de l'agglomération. L'un serait à hauteur du Mée-sur-Seine au Nord-Ouest, l'autre à hauteur de Livry-sur-Seine, au Sud-Est. Ils se raccorderaient sur des axes existants parallèles à la Seine.
- A très long terme, un grand contournement de Melun, dénommé C5, pourrait voir le jour. Régulièrement inscrit dans les documents d'urbanisme, mais jamais programmé, il pourrait résoudre en partie les problèmes de circulation rencontrés à Melun, tout en amorçant une quatrième rocade de la région parisienne. Cependant, son coût élevé et des mouvements locaux d'opposition ne favorisent pas sa réalisation.
Localisation
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé de l'A105. |
| En rouge | Tracé de la RN105. |
| En orange | Tracé de la pénétrante Ouest (D606, anciennement RN505 et RN6). |
| En jaune | Tracé de la rocade Nord (D605, anciennement RN6 et RN105). |
| En jaune clair | Tracé de déviation de la rocade Nord D1605 en projet. |
| En blanc | Tracé de la pénétrante Sud (D606 / Avenue Thiers à Melun). |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Historique
- 12 10 1964 : Section Melun-Rond-point de l'Europe (D306) - Melun-quartier de l'Almont (déviation Nord de Melun) (-> D605)
- 17 02 1971 : Section Melun-Rond-point de l'Europe (D306) - Melun-avenue Thiers (pénétrante Ouest de Melun) (-> D606)
- xx xx 1977 : Diffuseur de la ZI de Vaux-le-Pénil (D82E2), (dénivellation)
- xx xx 1980 : Fermeture du carrefour avec la D35 et franchissement dénivelé sans échanges
- xx xx 1980 : Diffuseur avec la RN36 (réaménagement, création d'une boucle Melun-Ouest - Meaux)
- xx xx 1998 : Rond-point de Beauregard (RN105)
- xx xx 2002 : Rond-point de la route de Nangis (D408)
Itinéraire
Rocade Nord-Est en projet (D1605)
Rocade Nord-Est actuelle (D605)
N105
- (Rond-point du Bois du Jard) D605 : Fontainebleau, Melun-Gare, Melun-Champ de Foire, Le Mée-sur-Seine
- D605 (section amenée à être déviée par la D1605)
- Aire d'accueil des gens du voyage
- Chemin vicinal
- Ferme de Montaigu
- Chemin vicinal
- (Rond-point de Beauregard) D606 (pénétrante Ouest) : Fontainebleau, le Mée-sur-Seine, Cesson, Le-Vert-Saint-Denis, Melun-Centre - VC : Melun-Ecole de gendarmerie - D605 : Montereau, Meaux, Rubelles, Château de Vaux-le-Vicomte
-
- D605 (section amenée à être déviée par la D1605)
- D636 Melun-Centre, Meaux
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La D605 (ex-RN105) à Melun, vers le quartier de l'Almont
© Google Maps
- D605
- D605
- VC Melun-Centre
- D82E2 Vaux-le-Pénil, Z.I. Melun-Vaux-le-Pénil
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- D605 Vers Monterau-Fault-Yonne
Pénétrante Ouest (D606)
La D605 (ex-RN505) à Melun, vers le rond-point de Beauregard
© Google Maps
La D605 (ex-RN505) à Melun, vers le rond-point de l'Europe
© Google Maps
Boulevards Sud (D606)
La D606 (avenue Thiers) au centre-ville de Melun
© Google Maps
- D606 (Traversée de Melun par le boulevard Chamblain et l'avenue Thiers), Nombreux carrefours de desserte locale en centre ville
- D606 Vers Fontainebleau
| Pictogrammes utilisés dans la description | |||
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Sortie d'une voie non autoroutière. |  |
Rocade / Périphérique. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service. |  |
Pont. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service. |  |
Tunnel. |
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Sortie en construction. |  |
Aire de repos. |
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Sortie fermée. |  |
Aire de service. |
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Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express. |  |
Radar automatique. |
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Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service. |  |
Gare. |
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Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service. |  |
Aéroport. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service. |  |
Col. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Vitesse maximale autorisée. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Pente dangereuse. |
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Début d'une autoroute. |  |
Route à double sens. |
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Fin d'une autoroute. |  |
Feux tricolores. |
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Début d'une voie express. |  |
Carrefour giratoire. |
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Fin d'une voie express. |  |
Route prioritaire. |
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Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  |
Route prioritaire ponctuellement. |
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Créneau de dépassement à 3 voies. |  |
Limites de départements et/ou de régions. |
Trafic
- Exprimé en nombre de véhicules par jour, pour des comptages effectués en 2012
Sites SARA
- [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur la problèmatique de la 4e rocade éloignée d'Île-de-France entre l'A1 et l'A6
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