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Présentation

  • Avant la construction de la Rocade de Melun, cette ville était le point de convergence de plusieurs routes nationale d'importance, qui se retrouvaient en tronc commun dans le centre de Melun :
    • la N6 (actuelles D306 / D606), axe Nord-Sud traversant la ville de part-en-part,
    • la N105 (actuelle D605), axe vers l'Est allant vers Montereau-Fault-Yonne,
    • la N446 (actuelle D408), axe allant vers l'Est vers Nangis et Troyes,
    • la N446 (actuelle D346), allant vers Corbeil-Essonnes.
  • La rocade a été créée dans les années 1960 et 1970. Elle est constituée de :
    • la D605, rocade Nord-Est, qui contourne la ville par le Nord-Est, mise en service en 1964.
    • la D606, pénétrante Ouest et Sud, qui longe la ville par l'Ouest en voie express et qui débouche en plein-centre ville, pour ensuite se diriger vers Fontainebleau. Cette voie assure un rôle de pénétrante Sud de l'agglomération melunoise. Elle a été mise en service en 1971, la pont franchissant la Seine a été inauguré le 17 février 1971
  • L'accès principal à l'agglomération est assuré par l'A105 et la N105, qui se débranchent de l'A5 au Nord de Melun.
  • Toutefois, cette rocade assure son rôle de façon imparfaite, et elle est régulièrement encombrée, ce qui rend compliqué le passage par Melun du trafic de transit :
    • L'accès au Nord de Melun est régulièrement congestionné aux heures de pointe par les ronds-points à l'extrémité Sud de N105.
    • La traversée de Melun est également très difficile par la partie urbaine de la D606, puisqu'elle débouche en plein centre-ville, et que la traversée de la partie sud de la ville est parsemée de carrefours à fort trafic
    • Il manque une rocade Sud et une rocade Est qui ne sont pas envisagées. Un déplacement du péage de l'A5 de Saint-Germain-Laxis à Chatillon-la-Borde est régulièrement évoqué pour que l'autoroute puisse être utilisée en rocade Est gratuite, mais cela ne dépasse pas le niveau de vagues intentions.

Futur

  • Création de la D1605. Elle constitue le déplacement de la rocade Nord de Melun, consécutivement à la création du quartier de la Plaine de Montaigu. Le projet prévoit un axe à 2x2 voies de 2 kilomètres, avec un rond-point intermédiaire, limité à 70 km/h. L'actuelle rocade Nord (D605) serait requalifiée en boulevard urbain.
    • Prise en considération du projet par une délibération du Département de Seine-et-Marne (77) le 18 décembre 2009.
    • Démarrage des travaux en septembre 2018.
    • Mise en service le 13 novembre 2019 de la section Ouest. Celle-ci aboutit provisoirement sur la rue principale de l’éco-quartier Woodi (en construction) qui s'achève elle-même en cul de sac.
    • Réalisation de la section Est à l'horizon 2021 jusqu'à l'échangeur existant de Rubelles qui sera adapté pour cet axe.
  • Création de 2 ponts sur la Seine pour répartir le trafic local de l'agglomération. L'un serait à hauteur du Mée-sur-Seine au Nord-Ouest, l'autre à hauteur de Livry-sur-Seine, au Sud-Est. Ils se raccorderaient sur des axes existants parallèles à la Seine.
  • A très long terme, un grand contournement de Melun, dénommé C5, pourrait voir le jour. Régulièrement inscrit dans les documents d'urbanisme, mais jamais programmé, il pourrait résoudre en partie les problèmes de circulation rencontrés à Melun, tout en amorçant une quatrième rocade de la région parisienne. Cependant, son coût élevé et des mouvements locaux d'opposition ne favorisent pas sa réalisation.

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Tracé de l'A105.
En rouge Tracé de la RN105.
En orange Tracé de la pénétrante Ouest (D606, anciennement RN505 et RN6).
En jaune Tracé de la rocade Nord (D605, anciennement RN6 et RN105).
En jaune clair Tracé de déviation de la rocade Nord D1605 en projet.
En blanc Tracé de la pénétrante Sud (D606 / Avenue Thiers à Melun).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Historique

  • 12 10 1964 : Section Melun-Rond-point de l'Europe (D306) - Melun-quartier de l'Almont (déviation Nord de Melun) (-> D605)
  • 17 02 1971 : Section Melun-Rond-point de l'Europe (D306) - Melun-avenue Thiers (pénétrante Ouest de Melun) (-> D606)
  • xx xx 1977 : Diffuseur de la ZI de Vaux-le-Pénil (D82E2), (dénivellation)
  • xx xx 1980 : Fermeture du carrefour avec la D35 et franchissement dénivelé sans échanges
  • xx xx 1980 : Diffuseur avec la RN36 (réaménagement, création d'une boucle Melun-Ouest - Meaux)
  • xx xx 1998 : Rond-point de Beauregard (RN105)
  • xx xx 2002 : Rond-point de la route de Nangis (D408)

Itinéraire

Rocade Nord-Est en projet (D1605)

  • C108 N105
    • AB25  (Rond-point du Bois du Jard) D605 : Fontainebleau, Melun-Gare, Melun-Champ de Foire, Le Mée-sur-Seine - D1605 : Melun-La Plaine de Montaigu, Montereau, Meaux, Rubelles
  • C29a D1605 (en projet)
    • AB25  Melun-La Plaine de Montaigu
    •  Sortie D636  Melun-Centre, Meaux
  • C29b D605

Rocade Nord-Est actuelle (D605)

  • C108 N105
    • AB25  (Rond-point du Bois du Jard) D605 : Fontainebleau, Melun-Gare, Melun-Champ de Foire, Le Mée-sur-Seine
  • B14 70 C29a D605 (section amenée à être déviée par la D1605)
    •  AB6   Aire d'accueil des gens du voyage
    •  AB6   Chemin vicinal
    •  AB6   Ferme de Montaigu
    •  AB6   Chemin vicinal
    • AB25  (Rond-point de Beauregard) D606 (pénétrante Ouest) : Fontainebleau, le Mée-sur-Seine, Cesson, Le-Vert-Saint-Denis, Melun-Centre - VC : Melun-Ecole de gendarmerie - D605 : Montereau, Meaux, Rubelles, ID16a Château de Vaux-le-Vicomte
  • C29a D605 (section amenée à être déviée par la D1605)
    •  Sortie D636  Melun-Centre, Meaux
D605 Melun Almont

La D605 (ex-RN105) à Melun, vers le quartier de l'Almont
© Google Maps

  • C29b D605
    • A17  VC  Melun-Almont, Maincy
    • AB25 D408  D408 : Vers C207 A5 (Troyes  Péage ), Provins, Nangis, Maincy - VC : Melun-Centre, Centre Hospitalier
  • A18  D605
    •  AB6 VC  Melun-Centre
    •  Sortie D82E2  Vaux-le-Pénil, Logo ZI Z.I. Melun-Vaux-le-Pénil
  • A18  D605 Vers Monterau-Fault-Yonne


Pénétrante Ouest (D606)

RN505 Melun RP Beauregard

La D605 (ex-RN505) à Melun, vers le rond-point de Beauregard
© Google Maps

RN505 Melun RP Europe

La D605 (ex-RN505) à Melun, vers le rond-point de l'Europe
© Google Maps

  • AB7 D606
    • AB25  (Rond-Point de l'Europe) D306 :Vers C207 A5 (Paris), Carré-Sénart - D606 : Vers C207 A6, Corbeil-Essonnes, Fontainebleau, Cesson, Melun-quartier Schuman
  • C107 D606
    •  Sortie verte   D39 D346 Corbeil-Essonnes, Le Mée-sur-Seine, Cesson, Melun-quartier Schuman
      • Logo Rivière La Seine
    •  Sortie verte   D376 Dammarie-les-Lys
  • C108 D606
  • AB7 D606 (Traversée de Melun par le boulevard Chambain et l'avenue Thiers)


Boulevards Sud (D606)

D606 Melun centre

La D606 (avenue Thiers) au centre-ville de Melun
© Google Maps

  • AB7 D606 (Traversée de Melun par le boulevard Chamblain et l'avenue Thiers), Nombreux carrefours de desserte locale en centre ville
    • AB2 desserte locale
    • A17   D415 D415A Melun-Centre, Chartrettes
    • A17   Logo Gare Gare SNCF de Melun
    • A17   D372 Etampes, Orléans, Dammarie-les-Lys
    • A17   D132 Chailly-en-Bière, Barbizon, Dammarie-les-Lys-Centre
    • A17   desserte locale
    • A17   desserte locale
    • A17   desserte locale
  • A18  D606 Vers Fontainebleau

Légende

Trafic

  • Exprimé en nombre de véhicules par jour, pour des comptages effectués en 2012
    • Sur la N105 : 42 500
    • Sur la D605 (rocade Nord-Est)
      • Entre la RN105 et la D408 : 35 800
      • Entre la D408 et Sivry-Courtry : 15 750
    • Sur la D606 (pénétrante Ouest)
      • Sur la voie express, entre Melun-Nord et la Seine : 49 050
      • Sur le boulevard urbain, entre la Seine et la D132 : 40 800
      • Entre la D132 et la D142 : 21 450

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