Présentation

  • Avant la création des voies rapides actuelles autour de Meaux, la traversée de cette ville était assurée par la N3 dans le sens Est-Ouest, par la N36 dans le sens Sud - Nord-Est et par la N330 de Meaux vers le Nord-Ouest.
  • La création de la rocade actuelle a permis d'éviter la traversée du centre-ville, elle est composée de :
    • l'A140, une rocade sud autoroutière à 2x2 voies déchargeant la RN36,
    • la N330, rocade Ouest à 2x2 voies partiellement dénivelée déchargeant la section urbaine de l'ex-RN330,
    • la D405, rocade Nord en tracé neuf composée de routes à double sens qui décharge partiellement la RN3.
  • L'ancienne A140 (actuelle D360) assure un rôle de pénétrante Sud de la ville.

Construction

  • En 1976 est ouverte l'A140, qui relie l'agglomération à l'A4 par un tracé concédé mais libre de péage. L’État prolonge l'A140 par un aménagement sur place de la RN36 à 2x2 voies dénivelée, pour créer la pénétrante Sud de Meaux. Cependant, son rôle de décongestion du sud de Meaux est incomplet, puisqu'elle aboutit en plein centre de l'agglomération Meldoise.
  • Au début des années 1990 est envisagé l'aménagement de la RN330. La déviation de Penchard est créée, et elle se raccorde sur la déviation de Crégy-lès-Meaux initialement assurée par la D5, qui était une simple route départementale.
  • Par la suite est envisagée la connexion de l'A140 et de la RN330 hors de l'agglomération.
  • En 2006, c'est chose faite :
  • En parallèle, la rocade Nord est créée pour décharger la RN3 au centre-ville de Meaux, cependant, elle est incomplète puisque la déviation de Trilport n'est pas créée, et qu'il faut traverser une zone industrielle pour y accéder.

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Tracé de l'A140.
En rouge Tracé de la RN330.
En orange Tracé de la D360 (ex A140 / A2140 déclassées).
En jaune Tracé de routes départementales à double sens (D360, D405 et D405A)
En vert Projet de déviation de Trilport
En blanc Tracé de la D405A traversant la zone industrielle Sud
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Historique

Déclarations d'Utilité Publique

  • 26 05 1972 : Section Couilly-Pont-aux-Dames – Mareuil-lès-Meaux (A4 - sortie 2), (-> A140)
  • 27 12 1974 : Section Bretelle de Meaux - Entrée Sud de Meaux (mise à 2x2 voies de la RN36) (-> A436 / A140 déclassée)
  • 28 01 1999 : Section Mareuil-lès-Meaux - Villenoy (sorties 2 à 3), (-> A140)
  • 20 09 2006 : Diffuseur de Quincy-Voisins (sortie 1, partie Sud), (-> A140)
  • 29 06 2007 : Echangeur avec A4 (bretelles de liaison Reims-Meaux), (-> A140)

Mises en service

Affichette distribuée par la DDE de Seine-et-Marne à l'occasion de la mise en service

  • xx xx 1974 : Section Centre pénitentiaire de Meaux - Crégy-lès-Meaux (-> D5, reclassée en RN330)
  • 12 02 1976 : Section Couilly-Pont-aux-Dames – Mareuil-lès-Meaux (A4 – sortie 2), (-> A140)
  • 20 10 1976 : Section Mareuil-lès-Meaux - Meaux (sortie 2 à RN36)
  • xx xx 1977 : Pont Jean Bureau et abords immédiats (-> D360)
  • xx xx 1982 : Pénétrante urbaine Sud de Meaux (-> D360)
  • 23 12 1994 : Déviation de Penchard (-> RN330)
  • 04 12 2001 : Section Crégy-lès-Meaux - La Corniche (-> D405)
  • xx xx 2002 : Pont Foch (-> D336)
  • 24 02 2003 : Pont Ampère (-> D405A)
  • xx 04 2003 : Bretelle D603-Est - D405A-Nord
  • 19 04 2006 : Section La Corniche - Zone industrielle Nord (-> D405A)
  • 14 09 2006 : Section Mareuil-lès-Meaux - Villenoy (sorties 2 à 3), (-> A140)
  • 14 09 2006 : Section Villenoy - Centre pénitentiaire de Meaux (sorties 3 à 5), (-> D1005, reclassée en RN330)
  • 20 12 2007 : Diffuseur de Quincy-Voisins (sortie 1, partie Sud), (-> A140)
  • 15 12 2008 : Échangeur avec A4 (bretelles de liaison Reims-Meaux), (-> A140)

Déclassements

  • 22 12 2006 : Section Meaux - Nanteuil-lès-Meaux (-> ex-A2140, reclassée en D360)
  • 28 08 2009 : Section Nanteuil-lès-Meaux - A140 (-> ex-A140, reclassée en D360)

Classement

  • 13 08 2009 : Section Villenoy (sortie 3) - Crégy-lès-Meaux (-> D5 et D1005, reclassées en RN330), -> Lien

Futur

  • Éventuelle déviation de Trilport par la D603 : le projet remonte aux années 1970, il avait été relancé en 2007 (6 km pour 40 M€, avec une mise en service dans les 10 ans). Son inscription au SDRIF en 2013 a été très incertaine, et les élus locaux l'ont fortement soutenue. Ce projet ne semble pas être programmé à moyen terme.
  • Éventuelle dénivellation des carrefours giratoires sur la RN330 afin de fluidifier les échanges et d'homogénéiser les caractéristiques de l'itinéraire.

Itinéraire

Rocade Sud et Ouest

  • Fin d'autoroute A4 E50
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A4 et A140  : Paris | Marne-la-Vallée | Melun || Metz  Péage.png  | Nancy  Péage.png  | Reims  Péage.png  | Château-Thierry  Péage.png 
  • Début d'autoroute A140
    •  Sortie gratuite 1  (Quincy-Voisins) : Ville desservie : Quincy-Voisins (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 2  (Meaux) : Villes desservies : Meaux, Mareuil-lès-Meaux, Nanteuil-lès-Meaux, Crécy-la-Chapelle, Quincy-Voisins
    •  Sortie gratuite 3  (Villenoy) D5 : Villes desservies : Lagny-sur-Marne, Marne-la-Vallée-Val d'Europe, Villenoy, Esbly, Aérodrome de Meaux - Esbly
  • Fin d'autoroute A140
  • Début de voie express N330
    • Carrefour giratoire (Ferme de Ruthel) : Villes desservies : Ferme de Ruthel, Zone industrielle
    •  Sortie gratuite 5  (Meaux-Centre) N3 : Villes desservies : Meaux-Centre, Aéroport Charles de Gaulle
    • Carrefour giratoire D5  (Centre pénitentiaire de Meaux) D5 : Ville desservie : Villenoy
  • Fin de voie express N330
  • Route à double sens  N330
    • Carrefour giratoire D330  (Crégy-lès-Meaux) D330 : Villes desservies : Meaux-Centre, Crégy-lès-Meaux, Penchard
    • Carrefour giratoire D405  (Penchard) D405 : Villes desservies : Vers Début d'autoroute A4, Soissons, Châlons-en-Champagne, Poincy, Varreddes, Chambry

Rocade Nord

  • Route à double sens  D405
    •  Sortie   Bretelle d'entrée en provenance de la D140
    • Carrefour giratoire D38  (Crégy-les-Meaux-Nord) D38 : Ville desservie : Crégy-lès-Meaux, Acy-en-Multien, Chambry
    • Carrefour giratoire D405A  (La Corniche) D2405 : Ville desservie : Soissons, Congis-sur-Thérouanne, Lizy-sur-Ourq, Varreddes, Villers-Côtterets

Rocade Est

  • Route à double sens  D405A
    • Carrefour giratoire D17A  (Zone Industrielle Nord) : Ville desservie : Meaux-Centre, ZAE Poincy
    • Traversée de la Zone industrielle Nord avec des accès locaux et un rond point intermédiaire
    •  Route prioritaire D603  (Meaux) D603 : Villes desservies : Meaux, Trilport

Pénétrante Sud

L'arrivée sur Meaux en 1978
(vue depuis l'échangeur de Nanteuil, en haut de la côte de la Justice)
© Jocelyn NIVERT – NJ Photographies

Tronçon déclassé de l'A140 à l'entrée de Meaux aujourd'hui
© Jocelyn NIVERT – NJ Photographies

  • Fin d'autoroute A140  Sortie gratuite 2 
  • Début de voie express D360 B14 90.gif
    • Carrefour giratoire A140  (Mareuil-lès-Meaux) : Ville desservie : Meaux-Centre, Nanteuil-lès-Meaux, Mareuil-lès-Meaux
    •  Sortie gratuite D436  (Nanteuil-lès-Meaux) D436 : Ville desservie : Nanteuil-lès-Meaux
  • Fin de voie express D360
    • Carrefour giratoire D5A1  (Meaux-Sud) : Villes desservies : Zone commerciale, Mareuil-La Hayette
  • Créneau de dépassement à 2x2 voies D360 B14 50.gif
    • Nanteuil-lès-Meaux
    • Quelques accès riverains et débouchés de petites rues à sens unique
    • Feux tricolores   D228 : Ville desservie : Nanteuil-lès-Meaux-Centre
      • Cours d'eau La Marne
    • Feux tricolores   D336 : Villes desservies : Châlons-en-Champagne, Soissons
    • Feux tricolores   Desserte locale
    • Feux tricolores   Desserte locale
      • Cours d'eau La Marne
    • Feux tricolores   D603 : Villes desservies : Châlons-en-Champagne, Soissons, Senlis


Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie.svg
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade.png
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue.png
Sortie d'une autoroute à péage en service.
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Pont.
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Sortie d'une autoroute gratuite en service.
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Tunnel.
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Sortie en construction.
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Aire de repos.
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Sortie fermée.
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Aire de service.
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Échangeur entre 2 voies non autoroutières.
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Radar automatique.
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Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.
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Gare.
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Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.
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Aéroport.
Echangeur bleu vert.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.
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Col.
Echangeur bleu jaune.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.
B14 90.gif
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune.png
Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.
Pente.gif
Pente dangereuse.
C207.gif
Début d'une autoroute.
A18.gif
Route à double sens.
C208.gif
Fin d'une autoroute.
A17.gif
Feux tricolores.
C107.gif
Début d'une voie express.
AB25.gif
Carrefour giratoire.
C108.gif
Fin d'une voie express.
AB6.gif
Route prioritaire.
C29a.gif
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2.gif
Route prioritaire ponctuellement.
C29b.gif
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information.svg
Limites de départements et/ou de régions.

Trafic

  • Exprimé en nombre de véhicules par jour, selon comptages effectués en 2011-2012 :
    • A140 -> Entre l'A4 et Mareuil-lès-Meaux : 22 400.
    • D360 (A140 déclassée) -> Entre Mareuil-lès-Meaux et Meaux (Pénétrante Sud de Meaux) : 20 250.
    • A140 -> Entre Mareuil-lès-Meaux et la RN3 : 12 900.
    • RN330 -> Entre la RN3 et Penchard : 11 900.
    • D405 -> Entre la RN330 et La Corniche : 12 900.

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