Wikisara recommande l'utilisation de la dernière version du navigateur Mozilla Firefox et de son extension ABP. Pour profiter de l'ensemble des fonctionnalités du site et de la suppression des publicités, l'enregistrement est recommandé.
La rocade de Colmar est constituée d'un ensemble disparate de sections qui dévient poussivement la préfecture du Haut-Rhin (68) :
La rocade Est a été mise en service en 1995. Faisant partie de l'A35, il s'agit de la seule section à 2x2 voies dénivelées et d'une façon générale performante de la rocade. Elle a été construite tardivement en raison de la présence d'une rocade urbaine à l'Ouest qui assurait tant bien que mal la continuité de l'axe Nord-Sud alsacien.
La rocade Ouest est un axe urbain de facture très médiocre intégré à la D83 (ex-RN83). Construite dans les années 1960, elle est désormais intégrée à un milieu complètement urbanisé. Elle comprend de très nombreux carrefours à niveau (tourne-à-gauche, feux, giratoires) et dans l'ensemble une chaussée imparfaitement doublée qui contribuent à paralyser le trafic. En dépit de l'état de saturation avancé de la rocade, son doublement intégral n'est pas programmé tandis que de nouveaux carrefours giratoires inappropriés à la densité du trafic sont réalisés.
La rocade Sud reste depuis des décennies à l'état de projet, tant pour des raisons budgétaires qu'environnementales. Ce barreau à 2x1 voies non dénivelé devrait relier la D83 au niveau de Rouffach et l'A35 au niveau de Niederentzen, en reprenant les emprises de l'actuelle D18Bis. Actuellement, ce chaînon manquant pénalise grandement les liaisons entre la D83 en provenance de Belfort et l'A35 en direction de Strasbourg. De fait, une partie du trafic se reporte sur la rocade actuelle sous-capacitaire et sur des axes urbains inadaptés à l'écoulement d'un important trafic de transit.
Une rocade urbaine a enfin été aménagée en plein centre-ville de Colmar entre 1968 et 1971. Cet axe urbain a été relégué à un rôle plus local grâce à la mise en service de l'A35.
Très fréquentés, les différents maillons de la rocade Ouest sont particulièrement dangereux car ils supportent tout le trafic de transit A35 (Strasbourg) ↔ D83 (Belfort) La seule solution envisagée consiste à doubler sans empressement la rocade Ouest, sans prévoir la dénivellation des carrefours les plus encombrés.
Voir l'article : Autoroute française A35 (Itinéraire).
D30 Colmar-centre (trois-quarts-échangeur)
Éguisheim, Wettolsheim
Colmar-centre, Wettolsheim
