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Présentation

  • La rocade de Cherbourg-en-Cotentin est un axe partiellement réalisé qui permet de contourner et desservir la ville de Cherbourg-en-Cotentin ainsi que son port.
  • La rocade présente généralement une chaussée à 2+1 ou 2x2 voies dans la continuité de l'axe Paris - Caen - Cherbourg. Cependant, plusieurs carrefours giratoires viennent interrompre la continuité de la voie rapide. Leurs nuisances sont cependant atténuées par la présence de shunts dans le sens Sud-Nord.
  • Dans le détail, elle est constituée de deux grandes parties :
    • La partie en service côté Est est constituée par la partie terminale de la RN13 (initialement partie intégrante de la RN132). Cet axe a été constitué en plusieurs décennies par la juxtaposition de plusieurs tronçons :
      • Une rocade Sud-Est de Cherbourg, appelée "Axe Nord-Sud".
      • Une déviation Sud de Tourlaville, orientée Est-Ouest car servant initialement de voie de dégagement.
      • Une déviation Est de Tourlaville, orientée Nord-Sud en direction du port.
      • Un barreau dit des "Flamands" qui aboutit au port lui-même.
    • La partie en projet reliera le Sud de Cherbourg à la D901-Ouest en direction de La Hague. Elle vise à desservir un secteur insuffisamment équipé en infrastructures routières puisque le trafic de transit dans cette direction est contraint de transiter par le centre-ville de Cherbourg. Ce projet ambitieux devrait comprendre à terme une chaussée à 2x2 voies et un nombre limité de carrefours. Bien qu'étudié en profondeur, le lancement effectif de sa réalisation a été victime de coupes budgétaires affectant le réseau routier de la Manche. Le projet est également phasé pour ne desservir dans un premier temps qu'Octeville au moyen d'un raccordement provisoire tortueux, ce qui limite son intérêt.

Localisation

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Légende de la carte
En rouge Rocade Est de Cherbourg en service
En orange Rocade Ouest de Cherbourg (phase 1) en projet
En jaune Rocade Ouest de Cherbourg (phase 2) en projet
En vert Raccordements à la future rocade Ouest
En violet Rocade intérieure de Cherbourg
En gris clair Ancien axe Nord-Sud de Tourlaville
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Historique

Rocade Est

  • xx xx 1974 : Section Tourlaville-Sud - Tourlaville-Sud-Est (première chaussée)
  • xx xx 1991 : Section La Glacerie - Tourlaville (Axe Nord-Sud, première chaussée)[1]
  • xx 02 2001 : Section Tourlaville-Nord - Port de Cherbourg (Barreau des Flamands, première chaussée)[2]
  • 18 11 2003 : Section Tourlaville-Est - Tourlaville-Nord
  • 06 07 2004 : Section Tourlaville-Sud-Est - Tourlaville-Est[3]
  • 08 07 2005 : Section Tourlaville-Sud - Tourlaville-Sud-Est (seconde chaussée)
  • 01 10 2010 : Section Tourlaville-Nord - Port de Cherbourg (Barreau des Flamands, seconde chaussée)

Rocade Ouest

  • xx xx 1992 : Première étude réalisée par le Communauté Urbaine de Cherbourg
  • 26 11 1998 : Inscription au Schéma Directeur de la région de Cherbourg
  • 03 06 2005 : Approbation du programme d’étude par le Conseil Général de la Manche
  • xx xx 2006 : Choix du tracé parmi quatre possibilités (coût estimé à l'époque entre 72,4 et 82,4 millions d'euros)
  • xx 04 2011 : Concertation
  • xx xx 2012 : Approbation du projet phasé par le Conseil Général de la Manche (coût estimé à l'époque de 55 millions d'euros pour une première phase au Sud)

Itinéraire

Rocade Est

  • Manche (50) - N13
    • AB25  VC Cherbourg-Octeville
    • C107 N13
    •  Sortie verte   Quévaste
    • C108 N13
    • AB25  Boulevard du Cotentin Tourlaville-place D901 Cherbourg-Octeville, Zone d'activités, Sauxmarais
    • C107 N13[4]
    •  Sortie verte   Tourlaville-centre (quart-échangeur)
    •  Sortie verte   D901 Saint-Pierre-Eglise, Barfleur
    •  Sortie verte D116  Bretteville (trois-quarts-échangeur)
    • C108 N13
    • AB25  VC Port de Cherbourg, Cherbourg-Octeville-centre VC Tourlaville-centre
    • C107 N13
    • C108 N13
    • AB25  Port de Cherbourg

Rocade Ouest

  • A compléter

Notes et références

  1. Axé rénové le 14 06 2019 avec mise en place d'un séparateur axial en béton mais sans doublement de la chaussée en raison de restrictions budgétaires.
  2. Pour cet aménagement et les suivants, DUP le 30 04 1998.
  3. Achèvement de la déviation de Tourlaville et déviation de l'axe Nord-Sud de Tourlaville mis en service en 1983.
  4. Ancienne N132.

Voir Aussi

Liens internes

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