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==Présentation==
 
==Présentation==
   
* Le périphérique de l'agglomération chartraine est constitué de l''''[[Autoroute française A11|Autoroute A11]]''' au Sud et des '''[[Route nationale française 123|RN123]]''', '''[[Route nationale française 1154|RN1154]]''', '''[[Route nationale française 123|D910]]''' par le Sud et l'Ouest. Il est situé sur l'axe européen '''[[Route européenne E50|E50]]''' Est - Ouest et sur l'axe national Nord - Sud défini par la '''[[Route nationale française 154|RN154]]''' qui relie Rouen à Orléans en assurant un grand contournement de l'[[Portail:Ile-de-France|Ile-de-France]].
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* Le périphérique de l'agglomération chartraine est constitué de l''''[[Autoroute française A11|Autoroute A11]]''' au Sud et des '''[[Route nationale française 123|RN123]]''', '''[[Route nationale française 1154|RN1154]]''', '''[[Route nationale française 123|D910]]''' par le Sud et l'Ouest. Il est situé sur l'axe européen '''[[Route européenne E50|E50]]''' Est - Ouest et sur l'axe national Nord - Sud défini par la '''[[Route nationale française 154|RN154]]''' qui relie Rouen à Orléans en assurant un grand contournement de l'[[Portail:Île-de-France|Île-de-France]].
* A l'exclusion de l'autoroute qui longe au loin l'agglomération et la dessert très partiellement, le contournement est assuré par un ensemble d'axes hétéroclites. Seule la partie Sud de la rocade est à 2x2 voies. De même, seules des sections éparses au Sud et au Nord-Est présentent les caractéristiques d'une [[voie express]] (carrefours dénivelés).
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* A l'exclusion de l'autoroute qui longe au loin l'agglomération et la dessert très partiellement, le contournement est assuré par un ensemble d'axes hétéroclites. Seule la partie Sud de la rocade est à 2x2 voies. De même, seules des sections éparses au Sud et au Nord-Ouest présentent les caractéristiques d'une [[voie express]] (carrefours dénivelés).
* La présence de carrefours giratoires aux points d'entrées principaux de l'agglomération entraîne un blocage en pointes des entrées de ville. Cette situation est appelée à empirer en raison de l’aménagement programmé d'autres carrefours à niveaux sur des sections pourtant aménagées en [[voie express]]. En plusieurs endroits, l'urbanisation a en effet dépassé les contours de la rocade, comme à Mainvilliers, à Barjouville ou à l'Est de Chartres avec le franchissement de l'autoroute.
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* La présence de carrefours giratoires aux points d'entrées principaux de l'agglomération entraîne un blocage fréquent des entrées de ville. Cette situation est appelée à empirer en raison de l'urbanisation programmée au-delà du périmètre de la rocade qui est suivie par l'aménagement de nouveaux giratoires sur des sections pourtant aménagées en [[voie express]].
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* Dans les années 2010, les investissements pour fluidifier la rocade ne sont réduits qu'à la mise en service de 5 bretelles d'évitements des giratoires de Fontenay-sur-Eure et de Barjouville. De plus, le [[Eure-et-Loir (28)|conseil départemental d'Eure-et-Loir]] et la communauté d'agglomération Chartres Métropole ont financé la construction de la D821 (28) en vue de désaturer une partie de la rocade. Cette route départementale mise en service en juin 2014 est parallèle à la rocade sur le tronçon Fontenay-sur-Eure - Barjouville, complétant ainsi les itinéraires de substitutions.
* Les caractéristiques inadaptées de la rocade de Chartres et le mélange des trafic local et (inter)national supportés par la rocade ont suscité l'étude d'un grand contournement sur l'axe Nord - Sud. Les différentes études réalisées depuis des décennies ont toutes conduit à retenir un tracé par l'Est de l'agglomération. En dépit de son urgence, celui-ci n'a toujours pas vu le jour en raison de l'absence de financement. Au final, une mise en concession de la [[Route nationale française 154|RN154]] (future [[Autoroute française A154 (Projet)|A154]]) devrait faire aboutir ce projet après 2020, bouclant ainsi la rocade.
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* Les caractéristiques inadaptées de la rocade de Chartres et le mélange des trafic local et (inter)national supportés par la rocade ont suscité l'étude d'un grand contournement sur l'axe Nord - Sud. Les différentes études réalisées depuis des décennies ont conduit à retenir un tracé par l'Est de l'agglomération bouclant ainsi la rocade. Alors que des emprises sont bloquées depuis les années 1970, ce dernier tronçon au Nord-Est n'a toujours pas vu le jour en raison de la complexité du franchissement de la vallée de l'Eure et de l'absence de financement. Celui-ci ne pourra voir le jour que dans le cadre de la mise en concession de la [[Route nationale française 154|RN154]] (future [[Autoroute française A154 (Projet)|A154]]) à l'horizon 2022.
   
 
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|Rouge = Rocade Ouest ([[Route nationale française 1154|RN1154]] et [[Route nationale française 123|RN123]])
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|Rouge = Rocade Ouest ([[Route nationale française 1154|RN1154]] et [[Route nationale française 123|RN123]]).
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* xx 10 1991 : Section Amilly - Le Coudray<small>''-est''</small> (seconde chaussée et giratoires), ([[Route nationale française 123|RN123]])
 
* '''''A compléter'''''
 
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* xx 10 1991 : Section Le Coudray<small>''-est''</small> - Voie de la Liberté (seconde chaussée et giratoires)
 
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* xx xx 1968 : Section Le Coudray<small>''-Le Grand Séminaire''</small> - Le Coudray<small>''-est''</small> (première chaussée et carrefours-plans), ([[Route nationale française 123|RN123]])
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* xx xx 1968 : Section Le Coudray<small>''-Z.A. Le Grand Séminaire''</small> - Le Coudray<small>''-est''</small> (première chaussée et carrefours-plans), ([[Route nationale française 123|RN123]])<ref>Section classée dans la voirie nationale le 02 11 1972 (sous le numéro [[Route nationale française 10d|RN10<sup>D</sup>]]) et numérotée auparavant D33 (28).</ref>
* xx xx 1971 : Section Amilly - Le Coudray<small>''-Le Grand Séminaire''</small> (première chaussée et carrefours-plans), ([[Route nationale française 123|RN123]])<ref>Sauf créneau à 2x2 voies entre Luisant<small>''-sud''</small> et Barjouville<small>''-nord''</small> et diffuseurs de Barjouville<small>''-Les Orvilles''</small> et Barjouville<small>''-nord''</small> ouverts d'emblée.</ref>
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* xx xx 1971 : Section Amilly - Le Coudray<small>''-Z.A. Le Grand Séminaire''</small> (première chaussée et carrefours-plans)<ref>Section comprenant un créneau à 2x2 voies entre Luisant<small>''-sud''</small> et Barjouville<small>''-nord''</small> ainsi que deux diffuseurs à Barjouville.</ref>, ([[Route nationale française 123|RN123]])<ref>Section classée dans la voirie nationale le 02 11 1972 (sous le numéro [[Route nationale française 10d|RN10<sup>D</sup>]]) et numérotée auparavant D33 (28).</ref>
 
* xx xx 1984 : Section Lèves - Mainvilliers<small>''-nord''</small> ([[Route nationale française 1154|RN1154]])
 
* xx xx 1984 : Section Lèves - Mainvilliers<small>''-nord''</small> ([[Route nationale française 1154|RN1154]])
* xx xx 1991 : Section Mainvilliers<small>''-nord''</small> - Amilly (première chaussée), ([[Route nationale française 1154|RN1154]])<ref>Section classée dans la voirie nationale le 26 07 2006 et numérotée aupravant D905 (28).</ref>
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* xx xx 1991 : Section Mainvilliers<small>''-nord''</small> - Amilly (première chaussée), ([[Route nationale française 1154|RN1154]])<ref>Section classée dans la voirie nationale le 26 07 2006 et numérotée auparavant D905 (28).</ref>
* xx xx 1994 : Section Barjouville<small>''-Les Orvilles''</small> - Etang de Luisant (sortie D339.1 (28) - fin provisoire), (seconde chaussée), ([[Route nationale française 123|RN123]])
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* xx xx 1993 : Section Barjouville<small>''-Les Orvilles''</small> - Etang de Luisant (sortie D339.1 (28) - fin provisoire), (seconde chaussée), ([[Route nationale française 123|RN123]])
* xx xx 1994 : Section Etang de Luisant - Le Coudray<small>''-Le Grand Séminaire''</small> (F.P. - sortie D105.7 (28)), (seconde chaussée et diffuseur du Coudray<small>''-sud''</small>), ([[Route nationale française 123|RN123]])
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* xx xx 1994 : Section Etang de Luisant - Le Coudray<small>''-Z.A. Le Grand Séminaire''</small> (F.P. - sortie D105.7 (28)), (seconde chaussée et diffuseur du Coudray<small>''-sud''</small>), ([[Route nationale française 123|RN123]])
* xx xx 1996 : Section Fontenay-sur-Eure - Luisant<small>''-sud''</small> (seconde chaussée et giratoire de Fontenay-sur-Eure), ([[Route nationale française 123|RN123]])
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* xx xx 1995 : Section Fontenay-sur-Eure - Luisant<small>''-sud''</small> (seconde chaussée et giratoire de Fontenay-sur-Eure), ([[Route nationale française 123|RN123]])
 
* xx xx 1996 : Section Amilly - Fontenay-sur-Eure (seconde chaussée), ([[Route nationale française 123|RN123]])
 
* xx xx 1996 : Section Amilly - Fontenay-sur-Eure (seconde chaussée), ([[Route nationale française 123|RN123]])
 
* xx xx 2005 : Giratoire de Mainvilliers<small>''-Z.A. Le Vallier 2''</small> ([[Route nationale française 1154|RN1154]])
 
* xx xx 2005 : Giratoire de Mainvilliers<small>''-Z.A. Le Vallier 2''</small> ([[Route nationale française 1154|RN1154]])
* 20 02 2014 : Diffuseur du Coudray<small>''-Le Grand Séminaire''</small> (sortie D105.7 (28)), (fermeture), ([[Route nationale française 123|RN123]])<ref> Mise en service des accès au giratoire éponyme remplaçant à la fin de l'année 2015.</ref>
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* xx xx 2012 : Bretelle d'évitement du giratoire de Fontenay-sur-Eure ([[Route nationale française 821|D921<small>''-sud''</small>]] vers [[Route nationale française 123|RN123<small>''-est''</small>]])
* xx 07 2015 : Passage à niveau du Coudray (fermeture), ([[Route nationale française 123|RN123]])<ref>Ripage du pont-rail remplaçant réalisé le 26 01 2015. Mise en service fin juillet 2015, au plus tard le 14 08 2015.</ref>
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* 29 02 2012 : Bretelle d'évitement du giratoire de Barjouville ([[Route nationale française 10|D910<small>''-sud''</small>]] vers [[Route nationale française 123|RN123<small>''-est''</small>]])
* xx 07 2015 : Giratoire du Coudray<small>''-Le Grand Séminaire''</small> (mise en service partielle), ([[Route nationale française 123|RN123]])
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* 20 02 2014 : Diffuseur du Coudray<small>''-Z.A. Le Grand Séminaire''</small> (sortie D105.7 (28)), (fermeture), ([[Route nationale française 123|RN123]])<ref> Mise en service des accès au giratoire éponyme remplaçant à la fin de l'année 2015.</ref>
* xx 12 2015 : Giratoire du Coudray<small>''-Le Grand Séminaire''</small> (mise en service définitive des accès à la voirie locale), ([[Route nationale française 123|RN123]])
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* 30 07 2015 : Passage à niveau du Coudray (fermeture), ([[Route nationale française 123|RN123]])<ref>Ripage du pont-rail remplaçant réalisé le 26 01 2015 et mise en service le 30 07 2015.</ref>
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* xx 09 2015 : Giratoire du Coudray<small>''-Z.A. Le Grand Séminaire''</small> (mise en service partielle), ([[Route nationale française 123|RN123]])
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* 15 10 2015 : Bretelle d'évitement du giratoire de Fontenay-sur-Eure ([[Route nationale française 123|RN123<small>''-ouest''</small>]] vers [[Route nationale française 821|D921<small>''-sud''</small>]])
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* xx 08 2016 : Giratoire du Coudray<small>''-Z.A. Le Grand Séminaire''</small> (mise en service définitive des accès à la voirie locale), ([[Route nationale française 123|RN123]])
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* 06 10 2016 : Bretelle d'évitement du giratoire de Barjouville ([[Route nationale française 123|RN123<small>''-ouest''</small>]] vers [[Route nationale française 10|D910<small>''-sud''</small>]])
   
 
====Rocade Sud-Est (D910)====
 
====Rocade Sud-Est (D910)====
   
* xx xx 1971 : Section Le Coudray<small>''-est''</small> - Voie de la Liberté (première chaussée et carrefours-plans)<ref>Sauf la section Voie de la Liberté - La Madeleine, ouverte d'emblée à 2x2 voies.</ref>
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* xx xx 1971 : Section Le Coudray<small>''-est''</small> - Voie de la Liberté (première chaussée et carrefours-plans)<ref>Section comprenant un créneau à 2x2 voies entre la Voie de la Liberté et le diffuseur de La Madeleine.</ref>
* xx xx 1994 : Section Le Coudray<small>''-est''</small> - Voie de la Liberté (seconde chaussée et giratoires)
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* xx xx 1992 : Section Le Coudray<small>''-est''</small> - Voie de la Liberté (seconde chaussée et giratoires)
   
 
==Futur==
 
==Futur==
   
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* Aménagement en 2016 d'une bretelle d'évitement du giratoire de Barjouville ([[Route nationale française 10|D7010]] vers [[Route nationale française 123|RN123<small>''-ouest''</small>]].
 
* Réaménagement du croisement à niveau de Lèves ([[Route nationale française 1154|RN1154]] - [[Route nationale française 154|D7154]]) en giratoire.
 
* Réaménagement du croisement à niveau de Lèves ([[Route nationale française 1154|RN1154]] - [[Route nationale française 154|D7154]]) en giratoire.
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* Un échangeur est en projet à l'Est.
 
* Construction d'une grande rocade Est, vraisemblablement concédée ([[Autoroute française A154 (Projet)|A154]]). La concrétisation de ce projet autoroutier devrait entraîner le déclassement des [[Route nationale française 123|RN123]] et [[Route nationale française 1154|RN1154]].
 
* Construction d'une grande rocade Est, vraisemblablement concédée ([[Autoroute française A154 (Projet)|A154]]). La concrétisation de ce projet autoroutier devrait entraîner le déclassement des [[Route nationale française 123|RN123]] et [[Route nationale française 1154|RN1154]].
 
{{Voir|Autoroute française A154 (Projet)}}
 
{{Voir|Autoroute française A154 (Projet)}}
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** {{Créneau de dépassement 3|Sur 300 m|(sens Orléans > Rouen)}}
 
** {{Créneau de dépassement 3|Sur 300 m|(sens Orléans > Rouen)}}
 
** {{RP|(Amilly)}} : {{Ancienne RN|23|D923}} Le Mans ''par RD'', Alençon, Amilly, Courville-sur-Eure, La Loupe, Nogent-le-Rotrou, Saint-Georges-sur-Eure {{Ancienne RN|2023|D7023}} Chartres<small>''-centre''</small>, Lucé
 
** {{RP|(Amilly)}} : {{Ancienne RN|23|D923}} Le Mans ''par RD'', Alençon, Amilly, Courville-sur-Eure, La Loupe, Nogent-le-Rotrou, Saint-Georges-sur-Eure {{Ancienne RN|2023|D7023}} Chartres<small>''-centre''</small>, Lucé
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* '''[[Eure-et-Loir (28)]]''' - {{Route nationale française|123}}
 
* '''[[Eure-et-Loir (28)]]''' - {{Route nationale française|123}}
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** {{SortieG|Num=D127|Nom=Barjouville<small>''-nord''</small>|Villes=Barjouville, ''Hôtels'', {{ZI|''Z.A. La Torche''}}|Config=1/2}}
 
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** {{SortieG|Num=|Nom=Le Coudray<small>''-ouest''</small>|Axe={{Ancienne RN|835|D935}}|Villes=Morancez, Patay, Ver-lès-Chartres, ''Maison de retraite Saint-Brice''}}
 
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** {{RP|(Le Coudray<small>''-est''</small>)}} : {{Route nationale française|154}}}} Orléans, Bonville, Berchères-les-Pierres, ''Parc Industriel de Chartres - Gellainville'', ''Lycée Agricole de la Saussaie'' {{Ancienne RN|154|D7154}} Chartres<small>''-centre''</small>, ''Centre de Douane'', ''Camping municipal'', ''Hôtels'', {{ZI|''Z.I. de Chartres''}}
 
** {{RP|(Le Coudray<small>''-est''</small>)}} : {{Route nationale française|154}}}} Orléans, Bonville, Berchères-les-Pierres, ''Parc Industriel de Chartres - Gellainville'', ''Lycée Agricole de la Saussaie'' {{Ancienne RN|154|D7154}} Chartres<small>''-centre''</small>, ''Centre de Douane'', ''Camping municipal'', ''Hôtels'', {{ZI|''Z.I. de Chartres''}}
 
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{{Légende des itinéraires}}
 
{{Légende des itinéraires}}
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==Trafic==
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* 18 000 véhicules par jour en 1990 (rocade Sud).
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* 16 950 véhicules par jour (20,9 % PL) en 2010 à Lèves (section [[Route nationale française 154|D7154]] - D105 (28)).
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* 19 946 véhicules par jour (21,5 % PL) en 2010 à Mainvilliers (section [[Route nationale française 839|D939]] - D24 (28)).
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* 34 321 véhicules par jour (14,9 % PL) en 2010 à Luisant (section [[Route nationale française 821|D921]] - [[Route nationale française 10|D7010]]).
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* 36 200 véhicules par jour (12,5 % PL) en 2010 au Coudray (section [[Route nationale française 835|D935]] - D29 (28)).
   
 
==Sites SARA==
 
==Sites SARA==

Version du 1 octobre 2016 à 14:31


Présentation

  • Le périphérique de l'agglomération chartraine est constitué de l'Autoroute A11 au Sud et des RN123, RN1154, D910 par le Sud et l'Ouest. Il est situé sur l'axe européen E50 Est - Ouest et sur l'axe national Nord - Sud défini par la RN154 qui relie Rouen à Orléans en assurant un grand contournement de l'Île-de-France.
  • A l'exclusion de l'autoroute qui longe au loin l'agglomération et la dessert très partiellement, le contournement est assuré par un ensemble d'axes hétéroclites. Seule la partie Sud de la rocade est à 2x2 voies. De même, seules des sections éparses au Sud et au Nord-Ouest présentent les caractéristiques d'une voie express (carrefours dénivelés).
  • La présence de carrefours giratoires aux points d'entrées principaux de l'agglomération entraîne un blocage fréquent des entrées de ville. Cette situation est appelée à empirer en raison de l'urbanisation programmée au-delà du périmètre de la rocade qui est suivie par l'aménagement de nouveaux giratoires sur des sections pourtant aménagées en voie express.
  • Dans les années 2010, les investissements pour fluidifier la rocade ne sont réduits qu'à la mise en service de 5 bretelles d'évitements des giratoires de Fontenay-sur-Eure et de Barjouville. De plus, le conseil départemental d'Eure-et-Loir et la communauté d'agglomération Chartres Métropole ont financé la construction de la D821 (28) en vue de désaturer une partie de la rocade. Cette route départementale mise en service en juin 2014 est parallèle à la rocade sur le tronçon Fontenay-sur-Eure - Barjouville, complétant ainsi les itinéraires de substitutions.
  • Les caractéristiques inadaptées de la rocade de Chartres et le mélange des trafic local et (inter)national supportés par la rocade ont suscité l'étude d'un grand contournement sur l'axe Nord - Sud. Les différentes études réalisées depuis des décennies ont conduit à retenir un tracé par l'Est de l'agglomération bouclant ainsi la rocade. Alors que des emprises sont bloquées depuis les années 1970, ce dernier tronçon au Nord-Est n'a toujours pas vu le jour en raison de la complexité du franchissement de la vallée de l'Eure et de l'absence de financement. Celui-ci ne pourra voir le jour que dans le cadre de la mise en concession de la RN154 (future A154) à l'horizon 2022.

Localisation

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En bleu Rocade Sud autoroutière (A11).
En rouge Rocade Ouest (RN1154 et RN123).
En jaune Rocade Sud-Est (D910).
En vert Rocade Est (en projet, fuseau validé).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Historique

Déclarations d'utilité publique

Rocade Sud autoroutière (A11)

  • 02 04 1962 : Section Chartres-nord - Chartres-sud (sorties 2 à 3), (déclaration modifiée le 06 12 1971)

Rocade Ouest (RN1154 et RN123)

  • xx 10 1991 : Section Amilly - Le Coudray-est (seconde chaussée et giratoires), (RN123)
  • A compléter

Rocade Sud-Est (D910)

  • xx 10 1991 : Section Le Coudray-est - Voie de la Liberté (seconde chaussée et giratoires)
  • A compléter

Mises en service

Rocade Sud autoroutière (A11)

  • xx 12 1966 : Section Chartres-nord - Chartres-sud (sorties 2 à 3)

Rocade Ouest (RN1154 et RN123)

  • xx xx 1968 : Section Le Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire - Le Coudray-est (première chaussée et carrefours-plans), (RN123)[1]
  • xx xx 1971 : Section Amilly - Le Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (première chaussée et carrefours-plans)[2], (RN123)[3]
  • xx xx 1984 : Section Lèves - Mainvilliers-nord (RN1154)
  • xx xx 1991 : Section Mainvilliers-nord - Amilly (première chaussée), (RN1154)[4]
  • xx xx 1993 : Section Barjouville-Les Orvilles - Etang de Luisant (sortie D339.1 (28) - fin provisoire), (seconde chaussée), (RN123)
  • xx xx 1994 : Section Etang de Luisant - Le Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (F.P. - sortie D105.7 (28)), (seconde chaussée et diffuseur du Coudray-sud), (RN123)
  • xx xx 1995 : Section Fontenay-sur-Eure - Luisant-sud (seconde chaussée et giratoire de Fontenay-sur-Eure), (RN123)
  • xx xx 1996 : Section Amilly - Fontenay-sur-Eure (seconde chaussée), (RN123)
  • xx xx 2005 : Giratoire de Mainvilliers-Z.A. Le Vallier 2 (RN1154)
  • xx xx 2012 : Bretelle d'évitement du giratoire de Fontenay-sur-Eure (D921-sud vers RN123-est)
  • 29 02 2012 : Bretelle d'évitement du giratoire de Barjouville (D910-sud vers RN123-est)
  • 20 02 2014 : Diffuseur du Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (sortie D105.7 (28)), (fermeture), (RN123)[5]
  • 30 07 2015 : Passage à niveau du Coudray (fermeture), (RN123)[6]
  • xx 09 2015 : Giratoire du Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (mise en service partielle), (RN123)
  • 15 10 2015 : Bretelle d'évitement du giratoire de Fontenay-sur-Eure (RN123-ouest vers D921-sud)
  • xx 08 2016 : Giratoire du Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (mise en service définitive des accès à la voirie locale), (RN123)
  • 06 10 2016 : Bretelle d'évitement du giratoire de Barjouville (RN123-ouest vers D910-sud)

Rocade Sud-Est (D910)

  • xx xx 1971 : Section Le Coudray-est - Voie de la Liberté (première chaussée et carrefours-plans)[7]
  • xx xx 1992 : Section Le Coudray-est - Voie de la Liberté (seconde chaussée et giratoires)

Futur

  • Aménagement en 2016 d'une bretelle d'évitement du giratoire de Barjouville (D7010 vers RN123-ouest.
  • Réaménagement du croisement à niveau de Lèves (RN1154 - D7154) en giratoire.
  • Un échangeur est en projet à l'Est.
  • Construction d'une grande rocade Est, vraisemblablement concédée (A154). La concrétisation de ce projet autoroutier devrait entraîner le déclassement des RN123 et RN1154.

Itinéraire

Rocade Sud (A11)

Rocade Ouest (RN1154 et RN123)

  • Eure-et-Loir (28) - N1154
  • De Lèves à Amilly ; section gratuite non concédée (2x1 voies sur 6 km) gérée par la DIR Nord-Ouest.
    • Début de voie express N1154
    • Route à double sens  Sur 2,5 km
    •  Route prioritaire  (Lèves) : N154 Rouen, Evreux, Dreux, Saint-Germain-la-Gâtine D7154 Chartres-centre, Maintenon, Lèves, Zone Industrielle Z.A. de Lèves
      • Radar Vitesse : 70 km/h  (sens Orléans > Rouen)
    • Carrefour giratoire  (Mainvilliers-nord) : Chartres-Rechèvres, Lèves, Mainvilliers, Seresville, Bailleau-l'Evêque, Lucé, Châteauneuf-en-Thymerais, Clinique Saint-François, Lycée Jehan de Beauce
    • Route à double sens  Sur 3 km
    •  Sortie gratuite   (Mainvilliers-ouest) D939 : Villes desservies : Bailleau-L'Evéque, Chateauneuf-en-Thymerais, Verneuil-surAvre (demi-échangeur)
      • Radar PL (poids/vitesse) (sens Rouen > Orléans)
    •  Sortie gratuite D24  (Mainvilliers-ouest) : Villes desservies : Mainvilliers, Saint-Aubin-des-Bois, Senonches
    • Carrefour giratoire  (Z.A. Le Vallier 2) : Zone Industrielle Z.A. Le Vallier 2
    • Route à double sens  Sur 700 m
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie Sur 300 m (sens Orléans > Rouen)
    • Carrefour giratoire  (Amilly) : D923 Le Mans par RD, Alençon, Amilly, Courville-sur-Eure, La Loupe, Nogent-le-Rotrou, Saint-Georges-sur-Eure D7023 Chartres-centre, Lucé
    • Fin de voie express N1154
RN123

La rocade Ouest de Chartres au niveau de Luisant.
© Sylvain 59

  • D'Amilly au Coudray-est ; section gratuite non concédée (2x2 voies sur 8 km) gérée par la DIR Nord-Ouest.
    • Début de voie express N123
    • Carrefour giratoire  (Fontenay-sur-Eure) : D921 Fontenay-sur-Eure, Pont-Tranchefêtu, Bailleau-le-Pin, Illiers-Combray, Saint-Georges-sur-Eure D921 Chartres-centre, Euroval, Gendarmerie, Aire d'accueil des Gens du Voyage
    • Carrefour giratoire  (Luisant-sud) : D910 Début d'autoroute A11 (Le Mans Péage), Tours, Blois, Thivars, Bonneval, Châteaudun D7010 Chartres-centre, Luisant, Centre hospitalier Hôtel-Dieu
    •  Sortie gratuite D339.1  (Barjouville-Les Orvilles) : Villes desservies : Barjouville, Hôtels, Zone Industrielle Z.A. La Torche (demi-échangeur)
      • Radar PL (poids/vitesse) (sens Orléans > Rouen)
    •  Sortie gratuite D127  (Barjouville-nord) : Villes desservies : Barjouville, Hôtels, Zone Industrielle Z.A. La Torche (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   (Le Coudray-ouest) D935 : Villes desservies : Morancez, Patay, Ver-lès-Chartres, Maison de retraite Saint-Brice
    •  Sortie gratuite D29  (Le Coudray-sud) : Villes desservies : Le Coudray, Voves, Hôpital Louis Pasteur, Zone Industrielle Z.A. du Coudray
    • Carrefour giratoire  (Le Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire) : Hôpital Louis Pasteur, Zone Industrielle Z.A. du Coudray, Zone Industrielle Z.A. Le Grand Séminaire
    • Carrefour giratoire  (Le Coudray-est) : N154 Orléans, Bonville, Berchères-les-Pierres, Parc Industriel de Chartres - Gellainville, Lycée Agricole de la Saussaie D7154 Chartres-centre, Centre de Douane, Camping municipal, Hôtels, Zone Industrielle Z.I. de Chartres
    • Fin de voie express N123

Rocade Sud-Est (D910)

  • Eure-et-Loir (28) - D910
  • Du Coudray-est à Chartres-est ; section gratuite non concédée (2x2 voies sur 3 km) gérée par le Conseil départemental de l'Eure-et-Loir.
    • B14 90 Début de voie express D910
    • Carrefour giratoire  (Rue de Sours) : D939 Chartres-centre, Sours, Angerville, Zone Industrielle Z.I. Cassin, Zone Industrielle Z.I. de Chartres, Zone Industrielle Z.A. Le Jardin d'Entreprises
    •  Sortie gratuite VC  (La Madeleine) : Villes desservies : La Madeleine, Chambre de Commerce et d'Industrie, Centre commercial du Mail (demi-échangeur)
    • Carrefour giratoire  (Voie de la Liberté) : D823 Champhol, Saint-Prest, Gasville-Oisième, Coltainville, Gallardon, Maintenon, Epernon D7010 Chartres-centre, Chartrexpo, Aérodrome Chartres - Métropole, Gendarmerie, Zone Industrielle P.A. Les Propylées
    • Carrefour giratoire  (Chartres-est) : Début d'autoroute A11  Sortie payante 2  Paris, Etampes, Rambouillet, Le Mans D910 Paris par RD, Etampes par RD, Rambouillet par RD, Dourdan-la-Forêt, Auneau, Nogent-le-Phaye, Zone Industrielle Z.I. Cassin, Zone Industrielle Z.A. Le Jardin d'Entreprises
    • Fin de voie express D910
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
Pont.
Sortie verte
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
Tunnel.
Sortie jaune
Sortie en construction.
CE7
Aire de repos.
Sortie rouge
Sortie fermée.
CE15a
Aire de service.
Echangeur noir
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
Radar automatique.
Echangeur bleu
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
Gare.
Echangeur vert
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
Aéroport.
Echangeur bleu vert
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
Col.
Echangeur bleu jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
Pente dangereuse.
C207
Début d'une autoroute.
A18
Route à double sens.
C208
Fin d'une autoroute.
A17
Feux tricolores.
C107
Début d'une voie express.
AB25
Carrefour giratoire.
C108
Fin d'une voie express.
AB6
Route prioritaire.
C29a
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
Route prioritaire ponctuellement.
C29b
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
Limites de départements et/ou de régions.

Trafic

  • 18 000 véhicules par jour en 1990 (rocade Sud).
  • 16 950 véhicules par jour (20,9 % PL) en 2010 à Lèves (section D7154 - D105 (28)).
  • 19 946 véhicules par jour (21,5 % PL) en 2010 à Mainvilliers (section D939 - D24 (28)).
  • 34 321 véhicules par jour (14,9 % PL) en 2010 à Luisant (section D921 - D7010).
  • 36 200 véhicules par jour (12,5 % PL) en 2010 au Coudray (section D935 - D29 (28)).

Sites SARA

  • A compléter

Liens externes

  • A compléter

Notes et références

  1. Section classée dans la voirie nationale le 02 11 1972 (sous le numéro RN10D) et numérotée auparavant D33 (28).
  2. Section comprenant un créneau à 2x2 voies entre Luisant-sud et Barjouville-nord ainsi que deux diffuseurs à Barjouville.
  3. Section classée dans la voirie nationale le 02 11 1972 (sous le numéro RN10D) et numérotée auparavant D33 (28).
  4. Section classée dans la voirie nationale le 26 07 2006 et numérotée auparavant D905 (28).
  5. Mise en service des accès au giratoire éponyme remplaçant à la fin de l'année 2015.
  6. Ripage du pont-rail remplaçant réalisé le 26 01 2015 et mise en service le 30 07 2015.
  7. Section comprenant un créneau à 2x2 voies entre la Voie de la Liberté et le diffuseur de La Madeleine.