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La rocade de Blois est constituée d'un ensemble de routes départementales et voies communales aux caractéristiques disparates qui dévient tant bien que mal, ou l'inverse, la préfecture du Loir-et-Cher (41).
Elle est composée de trois maillons aux caractéristiques assez différentes :
La pièce maîtresse du contournement est le grand Axe Nord-Sud qui coupe perpendiculairement l'autoroute A10 et relie les routes de Vendôme et Romorantin-Lanthenay, les deux sous-préfectures du Loir-et-Cher. Cet axe a été porté à 2x2 voies et il est aménagé en voie express au Sud de la Loire. Il souffre cependant de deux défauts qui causent de graves encombrements au quotidien : une connexion indirecte à l'autoroute A10 (seul accès à Blois) et la présence de 4 carrefours giratoires inappropriés que le Conseil Départemental refuse de déniveler. A la place, quelques shunts et bretelles ont été aménagés qui ne répondent pas aux besoins d'un axe très fréquenté.
Une rocade située au Sud de la Loire prend la forme d'une déviation d'agglomération à 2 voies. Les nombreux carrefours à niveau (dont des giratoires et des feux), ainsi que le détour occasionné par rapport à l'itinéraire direct le long de la Loire ne contribuent pas à son utilisation.
Une rocade située au Nord de la Loire prend la forme d'un boulevard urbain à 2 voies. Située pour partie au milieu d'habitations et pour partie au milieu de zones commerciales, elle assure un rôle de contournement Nord-Ouest par défaut, dans l'attente de la construction hypothétique d'un contournement dédié.
Alors que les faiblesses de la rocade sont identifiées depuis des décennies et que se posent régulièrement les problématiques d'un second échangeur sur l'A10 au Nord-Ouest de Blois couplé à une nouvelle section de rocade, les aménagements se font rares. De fait, seuls de rares travaux ont été réalisés (comme celui de Cap Ciné mis en place en 2018-2019) qui ne visent pas à régler les problèmes structurels d'écoulement du trafic en confortant des carrefours à niveau sur l'axe principal.
La numérotation de la rocade a toujours été complexe, ce qui ne facilite pas la lisibilité d'un itinéraire aux caractéristiques hétérogènes :
L'Axe Nord-Sud est partagé entre la D957 au Nord de l'A10 (dénommée D200 jusqu'en 2016) et la D956 au Sud de l'A10 (dénommée D952A au Nord de la D2152 et D174 au Sud de la D2152 jusqu'en 2016).
La Rocade Sud est dénommée D751 par continuité avec l'itinéraire desservant les berges au Sud de la Loire.
Localisation[]
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Axe Nord-Sud.
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Rocade Sud.
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Boulevards de ceinture.
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Historique[]
Axe Nord-Sud[]
24 12 1970 : Section Carrefour de La Chaussée-Saint-Victor - Carrefour de Verdun[1]
xx 07 1974 : Section Carrefour Cap Ciné - Carrefour de La Chaussée-Saint-Victor
xx 07 1974 : Section Carrefour de Verdun - Carrefour de La Patte-d'Oie
xx 07 1975 : Diffuseur de La Chaussée-Saint-Victor
xx xx 1981 : Diffuseur de P.A. Sud
xx xx 1988 : Diffuseur de Vineuil
xx xx 1991 : Carrefour de La Patte-d'Oie (aménagement en giratoire)
xx xx 1998 : Section Carrefour des Mardeaux - Carrefour Cap Ciné
22 12 2006 : Carrefour de Verdun (dénivellation)
18 03 2018 : Shunt Sud-Est du giratoire Cap Ciné
11 02 2019 : Diffuseur du P.A. Blois-Nord (quart-échangeur)
Construction éventuelle d'une rocade Nord-Ouest, en lien avec un possible second échangeur sur l'A10. Régulièrement évoqués pour décharger l'axe actuel, ces deux projets souffrent d'un manque de volonté politique et de financement.
D956
