Présentation

  • La rocade d'Avignon est constituée d'un ensemble d'autoroutes, routes nationales et routes départementales qui contournent l'agglomération par le Sud.
  • La situation de la ville au confluent du Rhône et de la Durance, mais aussi à l'interférence entre 2 régions et 3 départements, explique la configuration particulière de la rocade, ainsi que son inachèvement et les nombreuses difficultés qui en résultent.
  • Les voies de contournement sont en réalité triples :
    • Une rocade de ceinture autour du centre historique qui longe les remparts de la ville, le Rhône et passe sous le célèbre Pont d'Avignon. Cette véritable armature du réseau routier avignonnais centralise les trafics par sa localisation, la confluence de deux grandes pénétrantes, ainsi que l'inachèvement de la seconde rocade. Elle a en partie été remaniée dans le cadre de la construction mouvementée du tramway d'Avignon, sans perdre son rôle central. Aménagée en quasi-voie express le long du Rhône, elle assure efficacement le dégagement du trafic dans un secteur à fort potentiel touristique (UNESCO) et qui serait débarrassé de tout trafic pour cette raison dans de nombreuses autres agglomérations.
    • Une rocade légèrement plus éloignée qui dessert notamment la gare TGV et certains quartiers périphériques. Cet axe majeur de l'agglomération présente des caractéristiques disparates : à l'Est, une voie express performante dégageant du trafic en direction du Nord et du Nord-Est de l'agglomération, et au Sud, un boulevard urbain peu capacitaire comprenant de nombreuses intersections et désormais partagé avec le tramway d'Avignon. La configuration de ce boulevard qui mélange tous les trafics contribue de surcroît à enclaver les quartiers Sud défavorisés de la ville. En raison du très long délai de réalisation de cette rocade côté Est, un axe intermédiaire, la RN107 (ex-RN7F), avait été conservé dans la voirie nationale comme itinéraire de délestage de fortune.
    • Une rocade plus lointaine composée de deux sections distinctes : à l'Est, l'autoroute A7 qui dégage le trafic de transit, et au Sud, la LEO dont l'achèvement est sans cesse repoussé faute de financement et de réelle volonté politique. Le bouclage de cette rocade permettrait de dégager un trafic Est-Ouest contraint par la topographie à transiter par les deux rocades précédentes. Ce faisant, il permettrait de les requalifier en boulevards urbains. Victime de coupes budgétaires couplées à une absence de réelle volonté politique, il demeure pour longtemps inachevé.
  • A ces 3 rocades imbriquées les unes sur les autres, s'ajoutent 3 grandes pénétrantes :
    • La pénétrante Ouest dessert le Gard rhôdanien en déviant au passage Les Angles et Villeneuve-lez-Avignon. Elle se subdivise à l'Ouest des Angles en 2 branches : la RN100 en direction de Nîmes et Alès et la D6580 en direction de Bagnols-sur-Cèze. De façon incompréhensible, ces deux axes très fréquentés et fortement accidentogènes ne sont ni aménagées en voie express, ni connectés correctement à l'autoroute A9 pourtant distante d'une dizaine de kilomètres à vol d'oiseau. Une liaison décente avec l'A9 pourrait voir le jour si la LEO devait être achevée, mais aucun tracé n'a été fixé dans un secteur à l'urbanisation galopante.
    • La pénétrante Sud-Est qui n'est autre qu'un tronçon rescapé de la RN7 joint l'autoroute A7 à hauteur de la Chartreuse de Bonpas. Elle prend la forme d'une boulevard urbain entouré de zones commerciales et entrecoupé de nombreux carrefours à feux et giratoires. Bien que les emprises le permettent, cet axe saturé n'a curieusement jamais été aménagé en voie express, ce qui pourrait être le cas à très long terme si la LEO devait être achevée.
    • La pénétrante Nord-Est prend la forme d'une voie express déviant Le Ponte. Elle permet un dégagement du trafic en direction d'Orange via la D907 aménagée en boulevard urbain et Carpentras via la D942 aménagée en voie express. Bien que cet axe ait mis de longues décennies à être aménagé, il est le plus abouti.
  • Au-delà d'une géographie particulière, la multiplicité des échelons administratifs et politiques autour d'Avignon n'a pas favorisé la constitution d'une rocade aux caractéristiques homogènes. Bien qu'Avignon joue un rôle de pôle économique structurant pour une partie du Gard et des Bouches-du-Rhône, ces deux départements sont peu enclins à financer une rocade qui n'effleure que leur territoire. Ainsi, ni le département du Gard, ni la région Languedoc-Roussillon (devenue Occitanie) n'ont poussé en faveur de l'aménagement d'une jonction décente avec l'A9. Bien que l'Etat soit le maître d'ouvrage de la LEO, il repousse autant que possible son implication dans le financement d'un projet complexe et pourtant central.

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Autoroute A7.
En rouge Seconde rocade (LEO).
En orange Première rocade.
En jaune Boulevards de ceinture.
En vert Pénétrantes.
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Historique

Première rocade

  • xx xx 1970 : section Avenue de Tarascon - RN7 (2x2 voies, carrefours à niveau)
  • xx xx 1971 : section Pont de l'Europe - Z.I. de Courtine (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1975 : section RN7 - Fontcouverte (2x2 voies, carrefours dénivelés)
  • xx xx 1977 : section Z.I. de Courtine - Les Crillones (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1977 : section Monclar - Avenue de Tarascon (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1981 : section Monclar - Avenue de Tarascon (seconde chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1982 : section Les Crillones - Monclar (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1984 : section Fontcouverte - Le Pont-des-Deux-Eaux (première chaussée, carrefours dénivelés)
  • xx xx 1990 : section Fontcouverte - Le Pont-des-Deux-Eaux (seconde chaussée, carrefours dénivelés)
  • xx xx 1990 : section Le Pont-des-Deux-Eaux - Saint-Véran (2x2 voies, carrefours dénivelés)
  • xx xx 1991 : section Z.I. de Courtine - Les Crillones (seconde chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1994 : section Saint-Véran - Pénétrante Nord-Est (2x2 voies, carrefours dénivelés)
  • xx xx 2000 : section Les Crillones - Monclar (seconde chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 2005 : section Pont de l'Europe - Z.I. de Courtine (seconde chaussée, carrefours à niveau)

Seconde rocade

Loupe.pngVoir les articles : Autoroute française A7 (Historique) et LEO.

Pénétrante Ouest

  • xx 07 1975 : intégralité de l'itinéraire (2x2 voies, carrefours à niveau)
  • xx xx 1990 : carrefour du Plan de la Dame (fermeture)
  • xx xx 2004 : diffuseur du Bourgas

Pénétrante Sud-Est

  • xx xx 1969 : intégralité de l'itinéraire (2x2 voies, carrefours à niveau, aménagement sur place)
  • xx xx 1998 : rectification au Sud de l'aéroport d'Avignon (dans le cadre des travaux de la LGV Méditerranée)

Pénétrante Nord-Est

  • xx xx 1970 : section Boulevard Saint-Lazare - Chemin de la Croix-Verte (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1973 : section Chemin de la Croix-Verte - D907 (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1974 : Section D907 - Le Pontet-Est (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1977 : Section Le Pontet-Est - A7 (seconde chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1983 : section Zone portuaire du Pontet - D907 (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
  • xx xx 1984 : Section D907 - Le Pontet-Est (seconde chaussée, dénivellation des échanges)
  • xx xx 1988 : section Chemin de la Croix-Verte - Zone portuaire du Pontet (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
  • xx xx 1999 : Section Le Pontet-Est - A7 (seconde chaussée, abandonne la seconde chaussée mise en service en 1977, aménagement sur place)
  • xx xx 1999 : Diffuseur de l'A7

Futur

  • Achèvement de la LEO, par petits tronçons et sans horizon précis.

Itinéraire

Première rocade

  • Vaucluse (84) - VC
    •  Sortie gratuite   D902 Avignon-Centre, Villeneuve-lez-Avignon, Nîmes, Alès
    • Route non-prioritaire Très nombreux accès riverains
    • Feux tricolores   Route du Confluent, Vers LEO (Beaucaire-Tarascon, Arles)
    •  Sortie gratuite   Rue du Petit-Mas (demi-échangeur)
    • Carrefour giratoire  Z.I. de Courtine
    • Carrefour giratoire  Gare TGV
    • Début de voie express VC
    •  Sortie gratuite   Z.I. de Courtine, Gare TGV
    •  Sortie gratuite   Avenue Monclar
    • Fin de voie express VC
    • Carrefour giratoire  Carrefour du Lavarin
    • Feux tricolores   VC Avenue de Tarascon, Avignon-Centre, Beaucaire-Tarascon
    • Feux tricolores   Avenue de la Cabrière
    • Feux tricolores   Avenue de la Triade
    • Feux tricolores   Avenue des Sources
    • Feux tricolores   Avenue de la Croix-Rouge
    • Feux tricolores   D907 Aéroport Avignon Provence, Marseille VC Avignon-Centre
  • Vaucluse (84) - D907
    • Début de voie express D907
    •  Sortie gratuite   Route de Montfavet
    •  Sortie gratuite   Avenue de la Folie
    •  Sortie gratuite   D901 Route de Morières
    •  Sortie gratuite   D225 Avignon-Centre, Pont d'Avignon, Nîmes (demi-échangeur)
    • Fin de voie express D907

Seconde rocade

Loupe.pngVoir les articles : Autoroute française A7 (Itinéraire) et LEO.

Pénétrante Ouest

  • Gard (30) - N100
    • Carrefour giratoire  N100 Saze, Rochefort-du-Gard, Remoulins, Nîmes, Alès D900 Centre Commercial Grand Angle, Les Angles, Villeneuve-lez-Avignon D6580 Tavel, Roquemaure, Bagnols-sur-Cèze
    • Début de voie express N100
    •  Sortie gratuite   Plan de la Dame (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Les Angles (demi-échangeur)
  • Gard (30) - D6100
    •  Sortie gratuite   Le Bourgas, Les Angles
    •  Sortie gratuite   D2 Villeneuve-lez-Avignon, Aramon, Beaucaire
  • Vaucluse (84) - D902
    •  Sortie gratuite   Avignon-Centre, Allées de l'Oulle, Pont d'Avignon, Gare TGV
    • Fin de voie express D902

Pénétrante Sud-Est

  • Vaucluse (84) - D907
    • Feux tricolores   D907 Gare TGV, Le Pontet, Orange VC Avignon-Centre
    • Feux tricolores   Avenue Pierre de Coubertin, Centre Commercial Cap Sud
  • Vaucluse (84) - N7
    • Carrefour giratoire  Carrefour de l'Amandier
    • Feux tricolores   Chemin de la Christole
    • Feux tricolores   Chemin de l'Herbe
    • Route non-prioritaire Très nombreux accès riverains
    • Carrefour giratoire  VC Avenue des Magnarelles, Montfavet, Le Pontet
    • Route non-prioritaire Très nombreux accès riverains
    • Carrefour giratoire  Rue Marcel Demonque
    • Route non-prioritaire Très nombreux accès riverains
    • Carrefour giratoire  Aéroport Avignon Provence
    • Début de voie express N7
    •  Sortie gratuite   Bonpas
    • Fin de voie express N7
    • Carrefour giratoire  N129 Vers A7 Orange, Lyon | Aix-en-Provence, Marseille D900 Caumont-sur-Durance, Cavaillon, Apt D907 Noves, Cavaillon, Marseille

Pénétrante Nord-Est

  • Vaucluse (84) - D225
    • Début de voie express D225
    •  Sortie gratuite   Boulevard Saint-Lazare, Avignon-Centre (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Avenue des Italiens, Université (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Chemin de la Croix-Verte (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D907 Cavaillon, Aix-en-Provence, Nîmes, Arles (demi-échangeur)
    • Fin de voie express D225
    • Début de voie express D907
    •  Sortie gratuite   Le Pontet-Centre, Zone portuaire
    • Fin de voie express D907
    • Début de voie express D225
    •  Sortie gratuite   D907 Sorgues, Orange
    •  Sortie gratuite   VC Le Pontet-Nord, Z.A. Fontvert - Saint-Tronquet (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Z.A. Fontvert - Saint-Tronquet (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Z.A. Fontvert - Saint-Tronquet (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Début d'autoroute A7  Sortie payante 23  D53 Orange, Lyon, Aix, Marseille, Z.C. Avignon-Nord, Z.A. de Beauport
    • Fin de voie express D225
    • Début de voie express D942
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie.svg
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade.png
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue.png
Sortie d'une autoroute à péage en service.
Pont.png
Pont.
Sortie verte.png
Sortie d'une autoroute gratuite en service.
Tunnel.png
Tunnel.
Sortie jaune.svg
Sortie en construction.
CE7.gif
Aire de repos.
Sortie rouge.svg
Sortie fermée.
CE15a.gif
Aire de service.
Echangeur noir.svg
Échangeur entre 2 voies non autoroutières.
Radar.gif
Radar automatique.
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Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.
Logo Gare.svg
Gare.
Echangeur vert.svg
Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.
Logo Aeroport.svg
Aéroport.
Echangeur bleu vert.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.
Col.svg
Col.
Echangeur bleu jaune.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.
B14 90.gif
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune.png
Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.
Pente.gif
Pente dangereuse.
C207.gif
Début d'une autoroute.
A18.gif
Route à double sens.
C208.gif
Fin d'une autoroute.
A17.gif
Feux tricolores.
C107.gif
Début d'une voie express.
AB25.gif
Carrefour giratoire.
C108.gif
Fin d'une voie express.
AB6.gif
Route prioritaire.
C29a.gif
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2.gif
Route prioritaire ponctuellement.
C29b.gif
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information.svg
Limites de départements et/ou de régions.

Notes et références


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