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Présentation

  • La rocade d'Avignon est constituée d'un ensemble d'autoroutes, routes nationales et routes départementales qui contournent l'agglomération par le Sud.
  • La situation de la ville au confluent du Rhône et de la Durance, mais aussi à l'interférence entre 2 régions et 3 départements, explique la configuration particulière de la rocade, ainsi que son inachèvement et les nombreuses difficultés qui en résultent.
  • Les voies de contournement sont en réalité triples :
    • Une rocade de ceinture autour du centre historique qui longe les remparts de la ville, le Rhône et passe sous le célèbre Pont d'Avignon. Cette véritable armature du réseau routier avignonnais centralise les trafics par sa localisation, la confluence de deux grandes pénétrantes, ainsi que l'inachèvement de la seconde rocade. Elle a en partie été remaniée dans le cadre de la construction mouvementée du tramway d'Avignon, sans perdre son rôle central. Aménagée en quasi-voie express le long du Rhône, elle assure efficacement le dégagement du trafic dans un secteur à fort potentiel touristique (UNESCO) et qui serait débarrassé de tout trafic pour cette raison dans de nombreuses autres agglomérations.
    • Une rocade légèrement plus éloignée qui dessert notamment la gare TGV et certains quartiers périphériques. Cet axe majeur de l'agglomération présente des caractéristiques disparates : à l'Est, une voie express performante dégageant du trafic en direction du Nord et du Nord-Est de l'agglomération, et au Sud, un boulevard urbain peu capacitaire comprenant de nombreuses intersections et désormais partagé avec le tramway d'Avignon. La configuration de ce boulevard qui mélange tous les trafics contribue de surcroît à enclaver les quartiers Sud défavorisés de la ville. En raison du très long délai de réalisation de cette rocade côté Est, un axe intermédiaire, la RN107 (ex-RN7F), avait été conservé dans la voirie nationale comme itinéraire de délestage de fortune.
    • Une rocade plus lointaine composée de deux sections distinctes : à l'Est, l'autoroute A7 qui dégage le trafic de transit, et au Sud, la LEO dont l'achèvement est sans cesse repoussé faute de financement et de réelle volonté politique. Le bouclage de cette rocade permettrait de dégager un trafic Est-Ouest contraint par la topographie à transiter par les deux rocades précédentes. Ce faisant, il permettrait de les requalifier en boulevards urbains. Victime de coupes budgétaires couplées à une absence de réelle volonté politique, il demeure pour longtemps inachevé.
  • A ces 3 rocades imbriquées les unes sur les autres, s'ajoutent 3 grandes pénétrantes :
    • La pénétrante Ouest dessert le Gard rhôdanien en déviant au passage Les Angles et Villeneuve-lez-Avignon. Elle se subdivise à l'Ouest des Angles en 2 branches : la RN100 en direction de Nîmes et Alès et la D6580 en direction de Bagnols-sur-Cèze. De façon incompréhensible, ces deux axes très fréquentés et fortement accidentogènes ne sont ni aménagées en voie express, ni connectés correctement à l'autoroute A9 pourtant distante d'une dizaine de kilomètres à vol d'oiseau. Une liaison décente avec l'A9 pourrait voir le jour si la LEO devait être achevée, mais aucun tracé n'a été fixé dans un secteur à l'urbanisation galopante.
    • La pénétrante Sud-Est qui n'est autre qu'un tronçon rescapé de la RN7 joint l'autoroute A7 à hauteur de la Chartreuse de Bonpas. Elle prend la forme d'une boulevard urbain entouré de zones commerciales et entrecoupé de nombreux carrefours à feux et giratoires. Bien que les emprises le permettent, cet axe saturé n'a curieusement jamais été aménagé en voie express, ce qui pourrait être le cas à très long terme si la LEO devait être achevée.
    • La pénétrante Nord-Est prend la forme d'une voie express déviant Le Ponte. Elle permet un dégagement du trafic en direction d'Orange via la D907 aménagée en boulevard urbain et Carpentras via la D942 aménagée en voie express. Bien que cet axe ait mis de longues décennies à être aménagé, il est le plus abouti.
  • Au-delà d'une géographie particulière, la multiplicité des échelons administratifs et politiques autour d'Avignon n'a pas favorisé la constitution d'une rocade aux caractéristiques homogènes. Bien qu'Avignon joue un rôle de pôle économique structurant pour une partie du Gard et des Bouches-du-Rhône, ces deux départements sont peu enclins à financer une rocade qui n'effleure que leur territoire. Ainsi, ni le département du Gard, ni la région Languedoc-Roussillon (devenue Occitanie) n'ont poussé en faveur de l'aménagement d'une jonction décente avec l'A9. Bien que l'Etat soit le maître d'ouvrage de la LEO, il repousse autant que possible son implication dans le financement d'un projet complexe et pourtant central.

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Autoroute A7.
En rouge Seconde rocade (LEO).
En orange Première rocade.
En jaune Boulevards de ceinture.
En vert Pénétrantes.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Historique

Première rocade

  • xx xx 1970 : section Avenue de Tarascon - RN7 (2x2 voies, carrefours à niveau)
  • xx xx 1971 : section Pont de l'Europe - Z.I. de Courtine (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1975 : section RN7 - Fontcouverte (2x2 voies, carrefours dénivelés)
  • xx xx 1977 : section Z.I. de Courtine - Les Crillones (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1977 : section Monclar - Avenue de Tarascon (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1981 : section Monclar - Avenue de Tarascon (seconde chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1982 : section Les Crillones - Monclar (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1984 : section Fontcouverte - Le Pont-des-Deux-Eaux (première chaussée, carrefours dénivelés)
  • xx xx 1990 : section Fontcouverte - Le Pont-des-Deux-Eaux (seconde chaussée, carrefours dénivelés)
  • xx xx 1990 : section Le Pont-des-Deux-Eaux - Saint-Véran (2x2 voies, carrefours dénivelés)
  • xx xx 1991 : section Z.I. de Courtine - Les Crillones (seconde chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1994 : section Saint-Véran - Pénétrante Nord-Est (2x2 voies, carrefours dénivelés)
  • xx xx 2000 : section Les Crillones - Monclar (seconde chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 2005 : section Pont de l'Europe - Z.I. de Courtine (seconde chaussée, carrefours à niveau)

Seconde rocade

LoupeVoir les articles : Autoroute française A7 (Historique) et LEO.

Pénétrante Ouest

  • xx 07 1975 : intégralité de l'itinéraire (2x2 voies, carrefours à niveau)
  • xx xx 1990 : carrefour du Plan de la Dame (fermeture)
  • xx xx 2004 : diffuseur du Bourgas

Pénétrante Sud-Est

  • xx xx 1969 : intégralité de l'itinéraire (2x2 voies, carrefours à niveau, aménagement sur place)
  • xx xx 1998 : rectification au Sud de l'aéroport d'Avignon (dans le cadre des travaux de la LGV Méditerranée)

Pénétrante Nord-Est

  • xx xx 1970 : section Boulevard Saint-Lazare - Chemin de la Croix-Verte (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1973 : section Chemin de la Croix-Verte - D907 (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1974 : Section D907 - Le Pontet-Est (première chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1977 : Section Le Pontet-Est - A7 (seconde chaussée, carrefours à niveau)
  • xx xx 1983 : section Zone portuaire du Pontet - D907 (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
  • xx xx 1984 : Section D907 - Le Pontet-Est (seconde chaussée, dénivellation des échanges)
  • xx xx 1988 : section Chemin de la Croix-Verte - Zone portuaire du Pontet (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
  • xx xx 1999 : Section Le Pontet-Est - A7 (seconde chaussée, abandonne la seconde chaussée mise en service en 1977, aménagement sur place)
  • xx xx 1999 : Diffuseur de l'A7

Futur

  • Achèvement de la LEO, par petits tronçons et sans horizon précis.

Itinéraire

Première rocade

  • Vaucluse (84) - VC
    •  Sortie verte   D902 Avignon-Centre, Villeneuve-lez-Avignon, Nîmes, Alès
    • AB2 Très nombreux accès riverains
    • A17   Route du Confluent, Vers LEO (Beaucaire-Tarascon, Arles)
    •  Sortie verte   Rue du Petit-Mas (demi-échangeur)
    • AB25  Z.I. de Courtine
    • AB25  Gare TGV
    • C107 VC
    •  Sortie verte   Z.I. de Courtine, Gare TGV
    •  Sortie verte   Avenue Monclar
    • C108 VC
    • AB25  Carrefour du Lavarin
    • A17   VC Avenue de Tarascon, Avignon-Centre, Beaucaire-Tarascon
    • A17   Avenue de la Cabrière
    • A17   Avenue de la Triade
    • A17   Avenue des Sources
    • A17   Avenue de la Croix-Rouge
    • A17   D907 Aéroport Avignon Provence, Marseille VC Avignon-Centre
  • Vaucluse (84) - D907
    • C107 D907
    •  Sortie verte   Route de Montfavet
    •  Sortie verte   Avenue de la Folie
    •  Sortie verte   D901 Route de Morières
    •  Sortie verte   D225 Avignon-Centre, Pont d'Avignon, Nîmes (demi-échangeur)
    • C108 D907

Seconde rocade

LoupeVoir les articles : Autoroute française A7 (Itinéraire) et LEO.

Pénétrante Ouest

  • Gard (30) - N100
    • AB25  N100 Saze, Rochefort-du-Gard, Remoulins, Nîmes, Alès D900 Centre Commercial Grand Angle, Les Angles, Villeneuve-lez-Avignon D6580 Tavel, Roquemaure, Bagnols-sur-Cèze
    • C107 N100
    •  Sortie verte   Plan de la Dame (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   Les Angles (demi-échangeur)
  • Gard (30) - D6100
    •  Sortie verte   Le Bourgas, Les Angles
    •  Sortie verte   D2 Villeneuve-lez-Avignon, Aramon, Beaucaire
  • Vaucluse (84) - D902
    •  Sortie verte   Avignon-Centre, Allées de l'Oulle, Pont d'Avignon, Gare TGV
    • C108 D902

Pénétrante Sud-Est

  • Vaucluse (84) - D907
    • A17   D907 Gare TGV, Le Pontet, Orange VC Avignon-Centre
    • A17   Avenue Pierre de Coubertin, Centre Commercial Cap Sud
  • Vaucluse (84) - N7
    • AB25  Carrefour de l'Amandier
    • A17   Chemin de la Christole
    • A17   Chemin de l'Herbe
    • AB2 Très nombreux accès riverains
    • AB25  VC Avenue des Magnarelles, Montfavet, Le Pontet
    • AB2 Très nombreux accès riverains
    • AB25  Rue Marcel Demonque
    • AB2 Très nombreux accès riverains
    • AB25  Aéroport Avignon Provence
    • C107 N7
    •  Sortie verte   Bonpas
    • C108 N7
    • AB25  N129 Vers A7 Orange, Lyon | Aix-en-Provence, Marseille D900 Caumont-sur-Durance, Cavaillon, Apt D907 Noves, Cavaillon, Marseille

Pénétrante Nord-Est

  • Vaucluse (84) - D225
    • C107 D225
    •  Sortie verte   Boulevard Saint-Lazare, Avignon-Centre (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   Avenue des Italiens, Université (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   Chemin de la Croix-Verte (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   D907 Cavaillon, Aix-en-Provence, Nîmes, Arles (demi-échangeur)
    • C108 D225
    • C107 D907
    •  Sortie verte   Le Pontet-Centre, Zone portuaire
    • C108 D907
    • C107 D225
    •  Sortie verte   D907 Sorgues, Orange
    •  Sortie verte   VC Le Pontet-Nord, Z.A. Fontvert - Saint-Tronquet (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie verte   Z.A. Fontvert - Saint-Tronquet (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie verte   Z.A. Fontvert - Saint-Tronquet (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   C207 A7  Sortie bleue 23  D53 Orange, Lyon, Aix, Marseille, Z.C. Avignon-Nord, Z.A. de Beauport
    • C108 D225
    • C107 D942

Légende

Notes et références


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