Wikisara recommande l'utilisation de la dernière version du navigateur Mozilla Firefox et de son extension ABP. Pour profiter de l'ensemble des fonctionnalités du site et de la suppression des publicités, l'enregistrement est recommandé.
La Rocade d'Arras est constituée d'un ensemble d'axes aux caractéristiques éparses qui contournent la préfecture du Pas-de-Calais (62). Elle est composée d'une ceinture complète et d'un ensemble de boulevard urbains plus proches du centre-ville qui complètent le maillage.
La ceinture est formée des axes suivants :
La RN25 et la RN425 à l'Ouest. Cette section est un maillon de l'axe direct entre Amiens et Lille via Arras et Lens. En dépit de son importance régionale et nationale, elle ne compte qu'une seule chaussée entrecoupée de nombreux carrefours à niveau incompatibles en principe avec le statut de déviation d'agglomération. Le doublement de cet itinéraire associé à la dénivellation des carrefours n'est toujours pas envisagé.
La D917 et la D950 au Nord. Ces deux axes sont aménagés en Voie express car ils formaient initialement un maillon d'une pénétrante Nord d'Arras.
La D60 à l'Est. Cette section prend la forme d'un modeste boulevard urbain entrecoupée de nombreux carrefours giratoires. Bien qu'il ait bénéficié de nombreux aménagements comme des déviations, cet axe sature en raison de ses caractéristiques modestes et de la faiblesse structurelle du réseau routier à l'Est d'Arras au franchissement de la Scarpe. Une déviation au Nord-Est de l'agglomération est vaguement à l'étude, sans grande volonté politique en dépit du très fort enjeu lié à sa réalisation. Sa première mouture avait été déclarée d'utilité publique une première fois le 5 juillet 1974 et une seconde fois le 29 août 1979, sans aucune suite.
Cette ceinture faiblement dimensionnée est complétée par une rocade urbaine très proche du centre-ville. Il fait partie de la D260 aménagée avec une seule chaussée et de nombreux carrefours giratoires au Nord-Est. La section Nord-Ouest est une voie communale qui comprend 2x2 voies entrecoupées de très nombreux carrefours à niveau. La section Sud reste à l'état de vague projet.
xx xx 1964 : Boulevard de la Liberté (élargissement)
xx xx 1969 : Boulevard du Général de Gaulle
xx xx 1971 : Boulevard du Président Allende
xx xx 1992 : Avenue des Droits de l'Homme (Rue de Berlin - D939)
xx xx 1993 : Avenue des Droits de l'Homme (D42 - Rue de Berlin)
xx xx 1994 : Avenue des Droits de l'Homme (D939 - Rue Bocquet Flochel)
xx xx 1994 : Avenue des Droits de l'Homme (D917 - D42)
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique
La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service
Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières
Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières
Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables
Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires
Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs
Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires
Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages
Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements
Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions
Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros
Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations
Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements
Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données
Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !
N25 Beaumetz-lès-Loges, Doullens, Amiens D60 Achicourt, Bapaume, Cambrai D265 Dainville, Arras-Centre
D266 D939 : Villes desservies : Arras-Centre, Saint-Pol-sur-Ternoise, Abbeville, Berck, Le Touquet, Boulogne-sur-Mer
Anzin-Saint-Aubin, Marœuil
D341 Anzin-Saint-Aubin, Sainte-Catherine, Marœuil, Mont-Saint-Eloi, Houdain, Bruay-La-Buissière
Voir l'article : Route départementale française D260 (62).
