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La rocade d'Annecy est constituée d'un ensemble de routes départementales possédant le statut de voie express qui contournent l'agglomération par le Nord et l'Ouest.
Les voies de contournement sont en réalité double (ou triple en tenant compte de l'A41) :
Une grande rocade formée des D3508, D1203 et D916 effectue un demi-tour lointain de l'agglomération et relie quasiment tous les grands axes convergeant sur l'agglomération. Cette voie express construite de 1974 à 2002 se combine à des pénétrantes urbaines. Elle ne comporte cependant que 2 voies de circulation, ce qui provoque une saturation régulière. Un projet de tunnel sous le Massif du Semnoz aurait permis l'achèvement de cet axe en le reliant à la D1508. Les études avaient été réalisées mais les travaux n'avaient pas été budgétés et engagés avant les élections municipales de 2020 qui ont mis un coup d'arrêt du projet.
Une rocade proche de l'agglomération formée de la D1501 et de voies communales. Cet axe partiellement aménagé en voie express ceinture le cœur historique de la ville d'Annecy.
Localisation[]
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Légende de la carte ou du tableau
En rouge
Grande rocade.
En orange
Bretelles de raccordement à la grande rocade.
En jaune
Boulevards de ceinture.
En vert
Tunnel sous le Semnoz (et ses accès) abandonné.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Description du tracé[]
La grande rocade traverse successivement les communes d'Annecy, Cran-Gevrier, Poisy, Epagny, Metz-Tessy, Pringy, Argonay et d'Annecy-le-Vieux.
Mise à 2x2 voies de la grande rocade existante, déjà envisagée lors de la candidature d'Annecy à l'organisation des Jeux Olympiques de 2018. Seul le doublement de la rocade Nord-Ouest est envisagé à l'horizon 2025, celui de la rocade Sud-Ouest étant reporté après 2030.
Poursuite de la grande rocade jusqu'au Sud de Sevrier avec le percement d'un tunnel sous le Massif du Semnoz. Le 27 janvier 2014, le Conseil Départemental avait voté le principe du tunnel qui coûterait 130 M€, hors études et acquisitions foncières. Les accès auraient été financés à hauteur de 83,6 M€ par l'agglomération d'Annecy. Un BHNS aurait été engagé en parallèle pour un coût total estimé à 50,8 M€, dont 5,1 M€ d'études et d'acquisitions foncières. Le résultat des élections municipales conduit à l'abandon du projet en novembre 2020, sans qu'une alternative sérieuse ne soit présentée.
16 Lien, (DUP modifiée pour concession et prorogée le 02 09 1971 Lien)[1]
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