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* Alès est la plus importante sous-préfecture du département du [[Gard (30)]]. Située dans le Piémont Sud des Cévennes, elle est encore traversée par la [[Route nationale française 106|RN106]] qui passe le long du Gardon, en dépit du bouclage début 2008 de la rocade. |
* Alès est la plus importante sous-préfecture du département du [[Gard (30)]]. Située dans le Piémont Sud des Cévennes, elle est encore traversée par la [[Route nationale française 106|RN106]] qui passe le long du Gardon, en dépit du bouclage début 2008 de la rocade. |
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− | * La rocade actuelle, numérotée '''D60''', est une [[Route départementale française|route départementale]] construite et aménagée progressivement, du Sud vers le Nord. Autrefois à l'écart des zones urbanisées, elle est actuellement au |
+ | * La rocade actuelle, numérotée '''D60''', est une [[Route départementale française|route départementale]] construite et aménagée progressivement, du Sud vers le Nord. Autrefois à l'écart des zones urbanisées, elle est actuellement au cœur d'une immense zone commerciale disparate qui s'étire sur une dizaine de kilomètres. Elle-même n'est accessible qu'en traversant les nombreux villages dont la population a explosé ces dernières années et qui n'ont toujours pas été déviés. |
− | * Gérée par le Conseil |
+ | * Gérée par le Conseil Départemental du Gard, la rocade fait l'objet d'une politique de travaux très lente et peu ambitieuse avec à la clef l'aménagement de nouveaux giratoires et de quelques créneaux de dépassement, dans la mesure où il reste encore de la place pour les construire ! |
− | * Sans réels substituts alentour, la rocade actuelle est très encombrée et totalement saturée en heures de pointes. Son gabarit peu généreux limite les possibilités d'aménagements sur place, de sorte que seule une nouvelle rocade décalée vers le Sud-Est pourrait améliorer une situation |
+ | * Sans réels substituts alentour, la rocade actuelle est très encombrée et totalement saturée en heures de pointes. Son gabarit peu généreux et les aménagements insuffisamment réfléchis de carrefours giratoires coupant les flux principaux limite les possibilités d'aménagements sur place, de sorte que seule une nouvelle rocade décalée vers le Sud-Est pourrait améliorer une situation préoccupante au quotidien. |
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+ | ==Historique== |
+ | * xx xx 1969 : Section Saint-Etienne-d'Alensac - Avenue des Frères Lumière (plusieurs sous-sections ont été mises en service en 1964) |
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+ | * xx xx 1973 : Section Avenue des Frères Lumière - Hôpital |
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− | ** Achèvement de la rocade Nord en connectant la [[Route nationale française 106|RN106 Nord]] à la [[Route nationale française 106|D906]]. Après une première phase ouverte en 1990, les travaux se sont arrêtés durant 15 ans avant de reprendre en 2005 pour s'achever le 18/01/2008. Avec cette réalisation, il n'est théoriquement plus nécessaire de traverser le centre-ville d'Alès dans le sens Nord-Sud. Cependant, les temps de parcours dissuasifs sur la rocade Est ne vont pas facilement orienter l'évolution des flux en faveur de la rocade qui est plus encombrée en heures de pointe que le centre-ville ! Des rumeurs font état d'un possible déclassement de la [[Route nationale française 106|RN106]] dans le centre-ville d'Alès et d'un reclassement de la rocade Est actuelle dans le réseau routier national. |
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+ | * xx xx 1978 : Section Saint-Christol-lès-Alès - Quais du Gardon-Ouest |
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+ | * xx xx 1980 : Section Quais du Gardon-Est - Saint-Etienne-d'Alensac |
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⚫ | ** Projet de Rocade Sud-Est pour désengorger la rocade actuelle et relier la [[Route nationale française 110|D6110]] (vers Montpellier) à la [[Route nationale française 104|D904]] (Vers Aubenas) via la nouvelle [[Route nationale française 106|RN106]] mise en [[voie express]] (Vers Nîmes). Le projet est porté par le Conseil |
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+ | * xx xx 1986 : Section Quais du Gardon-Ouest - Quais du Gardon-Est |
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+ | * xx xx 1991 : Section Hôpital - Saint-Martin-de-Valgalgues |
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+ | * 18 01 2008 : Section Saint-Martin-de-Valgalgues - Tamaris |
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+ | ** Classement dans la voirie nationale de la rocade Est dans le réseau routier national et déclassement de la [[Route nationale française 106|RN106]] dans le centre-ville d'Alès (projet prévu au DVA). Le fléchage oriente d'ores-et-déjà les flux de circulation vers la rocade. Cependant, les temps de parcours dissuasifs sur la rocade qui est plus encombrée en heures de pointe que le centre-ville incitent les automobilistes à couper au plus court le long du Gardon ! |
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⚫ | ** Projet de Rocade Sud-Est pour désengorger la rocade actuelle et relier la [[Route nationale française 110|D6110]] (vers Montpellier) à la [[Route nationale française 104|D904]] (Vers Aubenas) via la nouvelle [[Route nationale française 106|RN106]] mise en [[voie express]] (Vers Nîmes). Le projet est porté par le Conseil Départemental du Gard. Il assurerait un contournement lointain d'Alès en déviant au passage Saint-Christol-les-Alès, Salindres, Saint-Martin-de-Valgalgues et St-Julien-les-Rosiers. En l'absence de la réalisation de l'[[Autoroute française A79 (Ancien numéro)|A79]], il permettra de conforter l'importance de la liaison de Piémont Cévenol qui relie Nîmes-Montpellier à la Vallée du Rhône via Alès, Aubenas et Privas. Ce projet en est encore au stade des études sommaires et subit les coupes budgétaires récurrentes que le Conseil Départemental du Gard impose depuis plusieurs années aux investissements routiers, de sorte que sa réalisation complète ne sera pas achevée avant 2030, au mieux. On sait juste que le tracé partira de Ribaute-les-Tavernes ([[Route nationale française 110|D6110]]), franchira le Gardon, rejoindra la [[Route nationale française 106|RN106]] à hauteur de l'échangeur de Vézénobres (déjà conçu pour accueillir cette rocade), passera au Sud de Saint-Hilaire-de-Brethmas, à proximité de Méjannes-les-Alès, au pied de Mons, à côté de Salindres pour arriver du côté de Rousson ([[Route nationale française 104|D904]]). |
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* '''Rocade Sud d'Alès''' ''- Avenue Olivier de Serres'' |
* '''Rocade Sud d'Alès''' ''- Avenue Olivier de Serres'' |
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+ | ** {{Sortie|}} {{Ancienne RN|2106|D936}} ''Z.A.C. Route de Nîmes'', Saint-Hilaire-de-Brethmas |
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* '''Rocade Est d'Alès''' ''- Avenue Maréchal Juin'' |
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* '''Rocade Nord d'Alès''' |
* '''Rocade Nord d'Alès''' |
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==Voir Aussi== |
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===Sites Sara=== |
===Sites Sara=== |
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− | {{Forum Sara}} [http://forum.sara-infras. |
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===Liens externes=== |
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{{Routes départementales françaises (30)}} |
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[[Catégorie:Gard (30)|RAL]] |
[[Catégorie:Gard (30)|RAL]] |
Version du 10 mai 2020 à 06:18
Présentation
- Alès est la plus importante sous-préfecture du département du Gard (30). Située dans le Piémont Sud des Cévennes, elle est encore traversée par la RN106 qui passe le long du Gardon, en dépit du bouclage début 2008 de la rocade.
- La rocade actuelle, numérotée D60, est une route départementale construite et aménagée progressivement, du Sud vers le Nord. Autrefois à l'écart des zones urbanisées, elle est actuellement au cœur d'une immense zone commerciale disparate qui s'étire sur une dizaine de kilomètres. Elle-même n'est accessible qu'en traversant les nombreux villages dont la population a explosé ces dernières années et qui n'ont toujours pas été déviés.
- Gérée par le Conseil Départemental du Gard, la rocade fait l'objet d'une politique de travaux très lente et peu ambitieuse avec à la clef l'aménagement de nouveaux giratoires et de quelques créneaux de dépassement, dans la mesure où il reste encore de la place pour les construire !
- Sans réels substituts alentour, la rocade actuelle est très encombrée et totalement saturée en heures de pointes. Son gabarit peu généreux et les aménagements insuffisamment réfléchis de carrefours giratoires coupant les flux principaux limite les possibilités d'aménagements sur place, de sorte que seule une nouvelle rocade décalée vers le Sud-Est pourrait améliorer une situation préoccupante au quotidien.
- La D60 comporte quelques annexes :
Localisation
Historique
- xx xx 1969 : Section Saint-Etienne-d'Alensac - Avenue des Frères Lumière (plusieurs sous-sections ont été mises en service en 1964)
- xx xx 1973 : Section Avenue des Frères Lumière - Hôpital
- xx xx 1978 : Section Saint-Christol-lès-Alès - Quais du Gardon-Ouest
- xx xx 1980 : Section Quais du Gardon-Est - Saint-Etienne-d'Alensac
- xx xx 1986 : Section Quais du Gardon-Ouest - Quais du Gardon-Est
- xx xx 1991 : Section Hôpital - Saint-Martin-de-Valgalgues
- 18 01 2008 : Section Saint-Martin-de-Valgalgues - Tamaris
Futur
- Pour faire face à la situation calamiteuse des transports dans l'agglomération d'Alès, il existe divers projets :
- Mise aux normes de la rocade existante avec sécurisation des carrefours, création de créneaux de dépassement, installation d'un éclairage robuste et aux normes et meilleure insertion paysagère. Certaines sections sont dans l'état de leur mise en service il y a plus de 40 ans...
- Classement dans la voirie nationale de la rocade Est dans le réseau routier national et déclassement de la RN106 dans le centre-ville d'Alès (projet prévu au DVA). Le fléchage oriente d'ores-et-déjà les flux de circulation vers la rocade. Cependant, les temps de parcours dissuasifs sur la rocade qui est plus encombrée en heures de pointe que le centre-ville incitent les automobilistes à couper au plus court le long du Gardon !
- Projet de Rocade Sud-Est pour désengorger la rocade actuelle et relier la D6110 (vers Montpellier) à la D904 (Vers Aubenas) via la nouvelle RN106 mise en voie express (Vers Nîmes). Le projet est porté par le Conseil Départemental du Gard. Il assurerait un contournement lointain d'Alès en déviant au passage Saint-Christol-les-Alès, Salindres, Saint-Martin-de-Valgalgues et St-Julien-les-Rosiers. En l'absence de la réalisation de l'A79, il permettra de conforter l'importance de la liaison de Piémont Cévenol qui relie Nîmes-Montpellier à la Vallée du Rhône via Alès, Aubenas et Privas. Ce projet en est encore au stade des études sommaires et subit les coupes budgétaires récurrentes que le Conseil Départemental du Gard impose depuis plusieurs années aux investissements routiers, de sorte que sa réalisation complète ne sera pas achevée avant 2030, au mieux. On sait juste que le tracé partira de Ribaute-les-Tavernes (D6110), franchira le Gardon, rejoindra la RN106 à hauteur de l'échangeur de Vézénobres (déjà conçu pour accueillir cette rocade), passera au Sud de Saint-Hilaire-de-Brethmas, à proximité de Méjannes-les-Alès, au pied de Mons, à côté de Salindres pour arriver du côté de Rousson (D904).
Itinéraire
- Gard (30) - D60
- Rocade Sud d'Alès - Avenue Olivier de Serres
- D6110 Les Promelles, Saint-Christol-lès-Alès, Sommières, Montpellier
- Z.A.E. Rocade Sud
- D385A Quai du Gardon
- Pont de l'Appel du 18 Juin 1940 Le Gardon
- Avenue René Cassin
- N106 Boucoiran, Uzès, Nîmes, Montpellier
- D936 Z.A.C. Route de Nîmes, Saint-Hilaire-de-Brethmas
- D981 La Jasse-de-Bernard, Méjannes-les-Alès, Uzès, Avignon
- Rocade Est d'Alès - Avenue Maréchal Juin
- Chemin de Trespeaux
- Ancien chemin de Mons
- D6 Saint-Étienne-d'Alensac, Bagnols-sur-Cèze, Montélimar
- Avenue de Croupillac
- Z.I. Croupillac
- Rue Gramme
- Avenue Monge
- Z.I. de Bruèges-Nord
- Rocade Nord d'Alès
- D16 C.H.U. d'Alès, Salindres
- D60
- D904 Saint-Martin-de-Valgalgues, Saint-Ambroix, Aubenas
- D60
Voir Aussi
Sites Sara
Liens externes
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