Article principal : Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles.Présentation[]
- La ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles contient 21 raccordements ferroviaires classés dans le réseau ferré national français pour un linéaire total de 62,229 km.
Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]
| N° de ligne | Ligne ou raccordement ferroviaire | pK début | pK fin | Longueur |
|---|---|---|---|---|
| 830 306 | Raccordement de Bercy-Nord | 1.885 | 2.120 | 0,235 km |
| 830 311 | Raccordement de Bercy-Sud | 1.628 | 2.120 | 0,492 km |
| 830 316 | Raccordement militaire de Moret | 0.000 | 0.745 | 0,745 km |
| 830 321 | Raccordement militaire de Saint-Florentin-Vergigny | 170.003 | 172.689 | 2,686 km |
| 830 331 | Raccordement de Saint-Fons | 0.091 | 0.942 | 0,851 km |
| 830 336 | Raccordement de Chasse-sur-Rhône | 0.000 | 1.682 | 1,682 km |
| 830 341 | Raccordement de Livron-Nord | 0.000 / 633.942 | 0.789 / 634.332 | 0,789 km / 0.39 km (1,179 km) |
| 830 346 | Raccordement de Livron-Sud | 0.000 | 0.704 | 0,704 km |
| 830 351 | Raccordement nord de Tarascon | 761.350 | 762.872 | 1,522 km |
| 830 356 | Raccordement sud de Tarascon | 0.000 | 1.454 | 1,454 km |
| 830 359 | Virgule d'Avignon Courtine | 743.788 | 745.252 | 1,464 km |
| 830 361 | Raccordement sud de Miramas | 809.592 | 811.164 | 1,572 km |
| 830 366 | Raccordement de Lyon-Guillotière à Lyon-Part-Dieu | 512.496 | 513.398 | 0,902 km |
| 830 641 | Voie-mère de Portes-lès-Valence | 0.000 | 1.430 | 1,43 km |
| 830 646 | Voie-mère de Pierrelatte | 0.000 | 3.037 | 3,037 km |
| 830 649 | Voie-mère du centre des transports terrestres de Vitrolles | 0.000 | 1.580 | 1,58 km |
| 830 651 | Voie-mère de Saint-Louis-les-Aygalades | 0.000 | 1.094 | 1,094 km |
| 830 661 | Voie-mère de la zone industrielle de Vitrolles | 0.000 | 1.919 | 1,919 km |
| 830 900 | Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie V1bis) | 0.000 / 315.435 | 6.892 / 318.940 | 6.892 km / 3.505 km (10,397 km) |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie V1TER) | 1.106 / 317.550 | 6.616 / 318.940 | 5.51 km / 1,39 km (6,9 km) | |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie V2bis) | 0.000 / 317.449 | 6.353 / 318.940 | 6.353 km / 1.491 km (7,844 km) | |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie V2TER) | 3.022 | 4.787 | 1,765 km | |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie ACI) | 3.062 | 6.087 | 3,025 km | |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 2CI) | 0.000 | 2.640 | 2,64 km | |
| 833 300 | Raccordement de Saint-Florentin | 0.000 | 1.900 | 1,9 km |
| 936 300 | Raccordement des Chartreux | 860.256 | 861.566 | 1,31 km |
| Non numéroté | Ancien raccordement de Tarascon | ? | ? | ? |
Parcours actuel[]
Raccordements de Bercy[]
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
- Vitesses maximales : 30 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Raccordement de Bercy-Nord. |
| En rouge | Raccordement de Bercy-Sud. |
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- Raccordement de Bercy-Nord : utilisé en tant que voie de service, il constitue la ligne n°830306 du réseau ferré national et il est neutralisé.
- ---- Raccordement de Bercy-Sud
- ---- Ligne La Râpée - Batignolles (petite ceinture de Paris)
- Raccordement de Bercy-Sud : il constitue la ligne n°830311 du réseau ferré national et il est neutralisé.
- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
- ---- Raccordement de Bercy-Nord
- ---- Ligne La Râpée - Batignolles (petite ceinture de Paris)
Raccordement militaire de Moret[]
- Le raccordement militaire de Moret constitue la ligne n°830316 du réseau ferré national. Il relie la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles à la ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache. Ce raccordement est une voie de service à voie unique.
- Bien que toujours actif en voie de service, il n'a jamais été exploité en service voyageurs régulier et il aurait été fermé au service marchandises régulier le 18 03 1988.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron clair | Tracé du raccordement militaire de Moret. |
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Raccordement militaire de Saint-Florentin-Vergigny[]
- Le raccordement militaire de Saint-Florentin-Vergigny constitue la ligne n°830321 du réseau ferré national. Il relie la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles (vers Paris) à la ligne Saint-Julien (Troyes) - Saint-Florentin-Vergigny en évitant le cisaillement des voies de la ligne PLM.
- Il est exploité en voie de service.
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
- Vitesses maximales : 30 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron clair | Tracé du raccordement militaire de Saint-Florentin-Vergigny. |
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- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
Passage au-dessus de la Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles- ---- Ligne Saint-Julien (Troyes) - Saint-Florentin-Vergigny
Raccordement de Saint-Fons[]
- Le raccordement de Saint-Fons constitue la ligne n°830331 du réseau ferré national. À voie unique, il relie la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles à la ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) en venant de Saint-Fons.
- Il est ouvert uniquement au service marchandises.
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
- Gradient maximal :
| Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
| Raccordement de Saint-Fons | - | 11 ‰ |
- Vitesses maximales : 60 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron clair | Tracé du raccordement de Saint-Fons (fret seulement). |
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Raccordement de Chasse-sur-Rhône[]
- Le raccordement de Chasse-sur-Rhône constitue la ligne n°830336 du réseau ferré national. Ce raccordement à double voie relie la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles à la ligne Givors-Canal - Chasse-sur-Rhône en venant de Lyon.
- Il est utilisé par les trains effectuant le trajet Saint-Étienne - Lyon-Part-Dieu.
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
- Gradient maximal :
| Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
| Raccordement de Chasse-sur-Rhône | 8,2 ‰ | 7 ‰ |
- Vitesses maximales : 60 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron | Tracé du raccordement de Chasse-sur-Rhône. |
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Raccordements de Livron[]
Caractéristiques :
- Signalisation :
- Block automatique lumineux (BAL) (raccordement de Livron-Nord)
- Block automatique lumineux Voie banalisée (BAL VB) (raccordement de Livron-Sud)
- Gradient maximal :
| Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
| Raccordement de Livron-Nord (bifurcation nord) | 5,4 ‰ | 0,9 ‰ |
| Raccordement de Livron-Sud (bifurcation sud) | - | 9,9 ‰ |
- Vitesses maximales :
- 30 km/h : du pK 633.942 au pK 634.332 (raccordement de Livron-Nord)
- 60 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Raccordement de Livron-Nord (bifurcation nord). |
| En rouge | Raccordement de Livron-Sud (bifurcation sud). |
| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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- Raccordement de Livron-Nord (bifurcation nord) : il constitue la ligne n°830341 du réseau ferré national. Ce raccordement à double voie permet de relier Valence au Pouzin et à la rive droite du Rhône (Privas, Le Teil, La Voulte).
- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
- ---- Raccordement de Livron-Sud (bifurcation sud)
- ---- Ligne Livron - La Voulte
- Raccordement de Livron-Sud (bifurcation sud) : il constitue la ligne n°830346 du réseau ferré national. Ce raccordement à voie unique permet de relier Avignon et Montélimar à la rive droite du Rhône (Privas, Le Teil, La Voulte).
- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
- ---- Raccordement de Livron-Nord (bifurcation nord)
Raccordements de Tarascon[]
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
- Gradient maximal :
| Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
| Raccordement nord de Tarascon | 6,8 ‰ | 6,9 ‰ |
| Raccordement sud de Tarascon | - | 8 ‰ |
- Vitesses maximales : 160 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Raccordement nord de Tarascon. |
| En rouge | Raccordement sud de Tarascon. |
| Notes | : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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- Raccordement nord de Tarascon : il constitue la ligne n°830351 du réseau ferré national. Ce raccordement à double voie permet d'assurer la relation de Paris-Lyon à Toulouse et Barcelone.
- Raccordement sud de Tarascon : il constitue la ligne n°830356 du réseau ferré national. Ce raccordement à double voie permet d'assurer la relation de Marseille à Toulouse et Barcelone.
- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
- ---- ITE (pK 0.266)
- ---- Ligne Tarascon - Orgon
- Tarascon-sur-Rhône (pK 762.884)
Virgule d'Avignon Courtine[]
- La virgule d'Avignon Courtine (appelée simplement Virgule d'Avignon par le grand public) constitue la ligne n°830359 du réseau ferré national. Ce raccordement ouvert en 2013 relie la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles à la gare d'Avignon TGV où elle arrive parallèlement à la LGV Méditerranée mais sans connexion entre les deux lignes.
- Elle assure ainsi une liaison entre les gares d'Avignon-Centre et d'Avignon TGV. Certains trains poursuivent vers Marseille ou Carpentras.
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux Voie banalisée (BAL VB)
- Vitesses maximales : 60 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron | Tracé de la virgule d'Avignon Courtine. |
| Note | Les gares TGV sont indiquées par le symbole  .
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Raccordement sud de Miramas[]
- Le raccordement sud de Miramas constitue la ligne n°830361 du réseau ferré national. Ce raccordement à voie unique relie la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles à la ligne Miramas - L'Estaque.
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux Voie banalisée (BAL VB)
- Gradient maximal :
| Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
| Raccordement sud de Miramas | - | 3,5 ‰ |
- Vitesses maximales : 80 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron | Tracé du raccordement sud de Miramas. |
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- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
Passage sous la D10- ---- Ligne Miramas - L'Estaque
Raccordement de Lyon-Guillotière à Lyon-Part-Dieu[]
- Le raccordement de Lyon-Guillotière à Lyon-Part-Dieu constitue la ligne n°830366 du réseau ferré national. À double voie, il relie la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles à la ligne Collonges-Fontaines - Lyon-Guillotière en venant de Lyon-Perrache.
- Il est utilisé par tous les trains origine Lyon-Perrache continuant vers le nord : TGV vers Paris, TER vers Roanne, Paray-le-Monial, Mâcon, Bourg-en-Bresse, Besançon.
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
- Gradient maximal :
| Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
| Raccordement de Lyon-Guillotière à Lyon-Part-Dieu | 7,5 ‰ | - |
- Vitesses maximales : 60 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron | Tracé du raccordement de Lyon-Guillotière à Lyon-Part-Dieu (actuel). |
| En marron clair | Tracé du raccordement de Lyon-Guillotière à Lyon-Part-Dieu (ancien) utilisé comme voie de service. |
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Voie-mère de Portes-lès-Valence[]
- La voie-mère de Portes-lès-Valence constitue la ligne n°830641 du réseau ferré national. Elle relie la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles à la zone industrielle de la Motte.
- Elle est en service.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron clair | Tracé de la voie-mère de Portes-lès-Valence. |
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- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
- Passage sous la RN7
- Passage sous l'autoroute A7
- Zone industrielle de la Motte
Voie-mère de Pierrelatte[]
- La voie-mère de Pierrelatte constitue la ligne n°830646 du réseau ferré national. Elle relie la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles aux usines et à la Centrale Électrique du Tricastin, en se substituant à l'ancienne ligne Pierrelatte - Nyons.
- Elle est en service.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron clair | Tracé de la voie-mère de Pierrelatte. |
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- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
- ---- ITE (pK 1.127)
- ---- ITE (pK 1.182)
- ---- ITE (pK 1.288)
- ---- ITE (pK 2.240)
- ---- ITE (pK 2.550)
- ---- ITE (pK 2.600)
Voie-mère du centre des transports terrestres de Vitrolles[]
- La voie-mère du centre des transports terrestres de Vitrolles est une voie de service qui constitue la ligne n°830649 du réseau ferré national.
- Elle est neutralisée.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En noir | Tracé de la voie-mère du centre des transports terrestres de Vitrolles. |
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- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
- ---- ITE (pK 0.149)
- ---- ITE (pK 1.304)
- ---- ITE (pK 1.430)
- ---- ITE (pK 1.467)
- ---- ITE (pK 1.574)
Voie-mère de Saint-Louis-les-Aygalades[]
- La voie-mère de Saint-Louis-les-Aygalades est une voie de service qui constitue la ligne n°830651 du réseau ferré national à Marseille.
- Elle est neutralisée.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En noir | Tracé de la voie-mère de Saint-Louis-les-Aygalades. |
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- Zone industrielle de la Delorme
Voie-mère de la ZI de Vitrolles[]
- La voie-mère de la zone industrielle de Vitrolles est une voie de service qui constitue la ligne n°830661 du réseau ferré national.
- Elle est neutralisée.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En noir | Tracé de la voie-mère de la zone industrielle de Vitrolles. |
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- Zone industrielle des Estroublancs
Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin[]
- Les voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin constituent la ligne n°830900 du réseau ferré national. Cet ensemble de lignes ferroviaires d'un linéaire de 34,471 km est à voie unique. Exclusivement réservé au trafic fret, ils desservent les gares de triage de Gevrey-Chambertin et de Perrigny.
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
- Gradient maximal :
| Section(s) de la ligne | Pente | Rampe |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin Voie 1bis |
10 ‰ | 6,9 ‰ |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin Voie 1TER |
7,8 ‰ | 7,8 ‰ |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin Voie 2bis |
8,5 ‰ | 14 ‰ |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin Voie 2CI |
5 ‰ | 5,9 ‰ |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin Voie 2TER |
3,6 ‰ | - |
| Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin Voie ACI |
27 ‰ | 20 ‰ |
- Vitesses maximales : 60 km/h
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé des voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 1bis). |
| En bleu clair | Tracé des voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 1TER). |
| En rouge | Tracé des voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 2bis). |
| En rouge clair | Tracé des voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 2TER). |
| En vert | Tracé des voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie ACI). |
| En vert clair | Tracé des voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 2CI). |
| Notes | : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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- Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 1bis) :
- Triage de Perrigny (pk 317.xxx)
- ---- ITE (pK 318.256)
- ---- Ligne Dijon-Ville - Saint-Amour
- ---- Raccordement de Saint-Amour (à Gevrey-Chambertin)
- Triage de Gevrey-Chambertin (pK 322.0xx)
- Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 1TER) :
- A compléter
- Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 2bis) :
- A compléter
- Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 2TER) :
- A compléter
- Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie ACI) :
- A compléter
- Voies de liaison de Dijon à Gevrey-Chambertin (Voie 2CI) :
- A compléter
Raccordement de Saint-Florentin[]
- Le raccordement de Saint-Florentin constitue la ligne n°833300 du réseau ferré national. Il relie la LGV Paris-Sud-Est et la ligne PLM. Entre 1981 et 1983, il constituait l'extrémité occidentale de la LGV Paris-Sud-Est.
- Il était utilisé pour la relation commerciale Melun - Marseille via Sens et Laroche-Migennes, mais cette desserte a été abandonnée en 2011 en raison d'une fréquentation insuffisante.
Caractéristiques :
- Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
- Vitesses maximales :
- 160 km/h : du pK 0.000 au pK 1.688
- 270 km/h : du pK 1.688 au pK 1.900
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron | Tracé du raccordement de Saint-Florentin. |
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- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles (vers Paris-Lyon)
- ---- LGV Paris-Sud-Est (vers Lyon / Marseille)
Raccordement des Chartreux[]
- Le raccordement des Chartreux constitue la ligne n°936300 du réseau ferré national. Il permet de relier la Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles à la Ligne Marseille-Saint-Charles - Vintimille (frontière).
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron | Tracé du raccordement des Chartreux. |
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- ---- Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles
- Tunnel des Chartreux
- ---- Ligne Marseille-Saint-Charles - Vintimille (frontière)
Ancien raccordement de Tarascon[]
- L'ancien raccordement de Tarascon est un raccordement ferroviaire dont la mise en service semble dater d'après 1850. Ce raccordement ferroviaire utilisé jusqu'à la seconde moitié du XXe siècle permettait de desservir la gare de Tarascon sur la relation Paris-Lyon - Marseille.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Tracé de l'ancien raccordement de Tarascon. |
| Notes | : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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- Tarascon-sur-Rhône (pK 762.884)
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