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↑0,42 km dont 0,337 km classés dans le réseau ferré national
Parcours[]
Raccordement de Bordeaux-Benauge à Bordeaux-Bastide[]
Le Raccordement de Bordeaux-Benauge à Bordeaux-Bastide constitue la ligne n°501300 du réseau ferré national. Il a permis en 1860 le première traversée de la Garonne à Bordeaux mais il nécessitait un rebroussement en gare de Bordeaux-Bastide.
L'ouverture l'année suivante du lien direct entre Paris et Bordeaux-Saint-Jean lui a fait perdre son trafic voyageurs.
Le Raccordement de Bordeaux-Benauge vers Lormont constitue la ligne n°502300 du réseau ferré national. Il correspond au premier tracé de la Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean, ouvert en 1861 et permettant de relier Paris à Bordeaux-Saint-Jean sans rebroussement.
Bien qu'ayant le statut de voie de service dans les listings actuels, il est complètement déposé et ses emprises ont été reprises par une pénétrante urbaine, le Boulevard Joliot-Curie.
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Raccordement de Bordeaux-Benauge vers Lormont.
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Ligne Tours - Saint-Nazaire. (direction Saint-Nazaire, Le Mans, Paris-Austerlitz par Vendôme)
En rouge
Raccordement de Saint-Pierre-des-Corps à Tours. (direction Paris-Austerlitz, Orléans, Vierzon)
En orange
Raccordement de Tours à Monts. (direction Bordeaux-Saint-Jean, Poitiers, Les Sables-d'Olonne, Châteauroux)
En jaune
Raccordement de Saint-Pierre-des-Corps vers Nantes. (direction Saint-Nazaire, Le Mans, Paris-Austerlitz par Vendôme)
Notes
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Raccordement de Saint-Pierre-des-Corps vers Nantes[1] : il constitue la ligne n°562300 du réseau ferré national.
Saint-Pierre-des-Corps (pK 233.020 de Paris-Gare d'Austerlitz)
Raccordement de Tours à Monts : il constitue la ligne n°564300 du réseau ferré national. Il forme la bifurcation de Bordeaux avec la ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean. Il est à voie unique, contrairement aux deux autres raccordements.
Début de la ligne (pK 235.720 de Paris-Gare d'Austerlitz)
Le Raccordement de Paris-Tolbiac constitue la ligne n°570306 du réseau ferré national. Il relie la ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean à la Petite Ceinture de Paris. Ce raccordement à voie unique est en partie neutralisé. L'autre partie est déclassée et les voies déposées.
Il est mis en service le 25 février 1867 avec la Petite Ceinture de Paris et sera désaffecté le 1er avril 1913 suite à la mise en place du Raccordement d'Ivry-sur-Seine. Il sera rouvert en 1948, un an après la fermeture de ce dernier raccordement, puis désaffecté avec la fermeture de la Petite Ceinture de Paris.
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Tracé du raccordement de Paris-Tolbiac neutralisé.
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Tracé du raccordement de Paris-Tolbiac déclassé et déposé.
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Côté Nord, ce raccordement reprenait une section de la Grande Ceinture de Paris délaissée en 1906.
Côté Sud, il avait été créé en 1919 en tant que "raccordement militaire de Villeneuve-le-Roi", mais il n'a été utilisé que très brièvement en raison de sa réalisation juste après la Première Guerre Mondiale.
Il est désormais déclassé du réseau ferré national et vendu.
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Tracé du raccordement de Villeneuve-le-Roi à Orly déclassé.
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Le Raccordement circulaire de Brétigny constitue la ligne n°570316 du réseau ferré national. Il relie la ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean à la ligne Brétigny - La Membrolle-sur-Choisille. Ce raccordement est une voie de service à voie unique.
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Tracé du raccordement circulaire de Brétigny.
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Le Raccordement d'Ambarès-et-Lagrave constitue la ligne n°570321 du réseau ferré national. Ce raccordement à double voie établit une voie d'accès depuis la ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean en provenance ou à destination de Bordeaux.
Il n'est utilisé qu'en voie de service ou pour des détournements.
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Tracé du raccordement d'Ambarès-et-Lagrave.
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Le Raccordement de Monts-Sud constitue la ligne n°570345 du réseau ferré national. Connecté à la LGV Sud-Europe-Atlantique, il est à double voie pour desservir les gares de Tours et de Saint-Pierre-des-Corps.
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Tracé du raccordement de Monts-Sud.
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Le Raccordement de La Celle-Saint-Avant constitue la ligne n°570350 du réseau ferré national. Relié à la LGV Sud-Europe-Atlantique, il est à double voie pour desservir les gares de Châtellerault et du Futuroscope.
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Tracé du raccordement de La Celle-Saint-Avant.
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Le Raccordement de Migné-Auxances constitue la ligne n°570360 du réseau ferré national. Relié à la LGV Sud-Europe-Atlantique, il est à double voie pour desservir la gare de Poitiers.
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Tracé du raccordement de Migné-Auxances.
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Le Raccordement de Juillé constitue la ligne n°570380 du réseau ferré national. Raccordé à la LGV Sud-Europe-Atlantique, il est à voie unique pour relier les gares d'Angoulême et de Libourne à Tours et Paris, dans le sens Bordeaux - Paris.
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Tracé du raccordement de Juillé.
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Le Raccordement de Villognon constitue la ligne n°570385 du réseau ferré national. Relié à la LGV Sud-Europe-Atlantique, il est à voie unique pour desservir les gares d'Angoulême et de Libourne dans le sens Paris - Bordeaux.
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Tracé du raccordement de Villognon.
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Le Raccordement de La Couronne constitue la ligne n°570390 du réseau ferré national. Relié à la LGV Sud-Europe-Atlantique, il est à double voie pour desservir la gare d'Angoulême en provenance de Bordeaux.
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Tracé du raccordement de La Couronne.
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Les Voies du port de Bassens constituent la ligne n°570511 du réseau ferré national. Elles sont exploitées en voies de service.
Elles ont été aménagées en urgence à partir de 1915 et ont grandement servi au débarquement puis au rembarquement des troupes américaines pendant la Première Guerre Mondiale.
Modernisées dans l'après-guerre, elles ont accueilli des trains ouvriers jusque dans les années 1930.
Seule une partie de ces voies reste exploitée.
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Tracé des voies du port de Bassens neutralisées.
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Tracé des voies du port de Bassens exploitées.
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Voie-mère de Saint-Pierre-des-Corps n°1 : elle constitue la ligne n°570611 du réseau ferré national. Elle est exploitée en voie de service et elle est pour partie neutralisée.
Article principal : Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean.
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) 
: Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service 
: Gare/station ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée 
: Gare de fret (marchandises)/de triage
Pont sur l'A10
