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La ligne E du RER d'Île-de-France ou RER E, est la dernière ligne du RER mise en service, à partir de 1999. Elle relie Nanterre-La Folie, dans le nord-ouest de Paris, à Chelles—Gournay et Tournan, à l'est. C'est la seule ligne de RER qui fait l'objet d'un projet d'extension.
Elle est également connue sous son nom de projet EOLE (Est-Ouest Liaison Express).
La gare de Val-de-Fontenay se trouve entre les voies de l'autoroute A86.
La ligne voit passer 16 trains par heure aux heures de pointe. Le prolongement vers l'ouest (dont l'achèvement est prévu pour 2026) permettra d'augmenter les circulations.
Lignes empruntées[]
Le RER E emprunte les lignes suivantes du réseau ferré national :
La totalité du réseau est électrifiée en 25 kV 50 Hz.
Il est en tronc commun avec le Transilien P sur tout son parcours, sauf dans le tunnel de Nanterre-La-Folie à Magenta. Mais sur les tronçons à quatre voies, le RER E emprunte des voies dédiées.
Le tronçon entre Nogent—Le Perreux et Gretz-Armainvilliers ne possède que deux voies et est partagé avec les trains du Transilien P à destination de Provins et Coulommiers, les Intercités et les trains de marchandises, ce qui pose des problèmes de saturation.
Mise en service du prolongement à Mantes-la-Jolie en 2026.
Mise en service du nouveau système d'exploitation NExTEO dans la section centrale à Paris en 2024. Il devrait augmenter sensiblement les performances de la ligne :
Jusqu'à 28 trains par heure.
Un intervalle de 108 secondes entre deux trains.
Une vitesse maximale de 120 km/h.
Prolongement du RER E vers l'est vers Meaux et le Val Bréon en desservant les stations actuelles du Transilien P. Mais ces deux projets ne sont plus à l'ordre du jour.
Dessertes[]
Nanterre—La Folie <-> Haussmann—Saint-Lazare <-> Chelles—Gournay (omnibus) : un train tous les quarts d'heures (fréquence doublée aux heures de pointe dans le sens de la pointe).
Nanterre—La Folie <-> Haussmann—Saint-Lazare <-> Villiers-sur-Marne—Le Plessis-Trévise (omnibus) : un train tous les quarts d'heures toute la journée.
Nanterre—La Folie <-> Haussmann—Saint-Lazare <-> Tournan (dessert Magenta, Rosa Parks, Val-de-Fontenay puis toutes les gares à partir de Villiers-sur-Marne—Le Plessis-Trévise) : un train toutes les demi-heures (fréquence doublée aux heures de pointe dans le sens de la pointe).
Nanterre—La Folie <-> Haussmann—Saint-Lazare <-> Magenta : 4 à 6 trains par heure, uniquement aux heures de pointe dans le sens de la contre-pointe (missions effectuées en retour par les trains assurant la pointe de la desserte Nanterre—La Folie <-> Haussmann—Saint-Lazare <-> Chelles—Gournay).
Les dessertes sont assurées par des rames Z22500 MI2N Éole assez proches des MI2N Altéo du RER A. Les Z22500 étant insuffisantes pour assurer toutes les missions, des Z50000 Francilien complètent le parc depuis 2015.
A partir de 2022, la ligne sera équipée d'un nouveau matériel roulant : le RER NG.
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(projet)
(2030)
Paris Gare Saint-Lazare :
(projet)
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(2030)
