RER d'Île-de-France (Ligne A)

RER d'Île-de-France (Ligne A)
MI09 sur le viaduc de Nanterre en 2012 © Gonioul
Localisation
Pays	France
Départements	Paris (75), Seine-et-Marne (77), Yvelines (78), Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93), Val-de-Marne (94), Val-d'Oise (95)
Métropole	Métropole du Grand Paris
Agglomération	Paris
Réseau
Exploitant	RATP / SNCF
Longueur du réseau	109 km
Nombre de stations	46
Fréquentation annuelle	309 millions/an (2011)
Historique
Première ouverture	1969
Dernière ouverture	1994

Présentation

• La ligne A du RER d'Île-de-France, ou le RER A, est la première ligne de RER mise en service. Elle est d'orientation est-ouest et traverse Paris de part en part.
• Elle relie Saint-Germain-en-Laye, Cergy et Poissy à l'ouest à Boissy-Saint-Léger et Marne-la-Vallée à l'est.
• Initialement appelée Métro régional, elle a été renommée RER A en 1977 lorsque la jonction est-ouest a été réalisée au cœur de Paris.
• L'idée d'une liaison est-ouest avait déjà été évoquée avant-guerre, mais n'a réellement été étudiée qu'à la fin des année 1950. Le projet avait pour but de décharger la Gare Saint-Lazare et la ligne 1 du métro proches de la saturation, ainsi que de desservir le quartier de la Défense, alors en construction.
• Ces objectifs ont rapidement été atteints, à tel point que le RER A a été victime de son succès et lui-même atteint de saturation, avec un train toutes les deux minutes dans chaque sens aux heures de pointe. C'est avec 309 millions de voyageurs (en 2011) la ligne de transports en commun la plus fréquentée d'Europe.
• Jusqu'ici, plusieurs améliorations ont été réalisées pour (entre autres) tenter de désaturer le RER A :
  • Prolongement de la ligne 1 à la Défense en 1992, et automatisation en 2013.
  • Mise en service de la ligne 14 en 1998 et du RER E en 1999.
  • Mise en service du matériel roulant à deux étages MI2N à partir de 1997.
  • Mise en place du SACEM (Système d'Aide à la Conduite, à l'Exploitation et à la Maintenance) en 1989, permettant de diminuer l'espacement des trains.
• Aucune de ces mesures n'est réellement parvenue à réduire la saturation de la ligne A, qui est confrontée presque quotidiennement à des retards et incidents d'exploitation, provoquant le mécontentement des usagers.
• Le prolongement du RER E à Mantes-la-Jolie (2026), devrait soulager la ligne A.

Description du réseau

• Le RER A emprunte les lignes suivantes :
  • La Ligne Paris-Bastille - Marles-en-Brie de Vincennes à Boissy-Saint-Léger.
  • La Ligne Vincennes - Marne-la-Vallée-Chessy en intégralité.
  • La Ligne Nanterre-Université - Vincennes en intégralité.
  • La Ligne Paris-Saint-Lazare - Saint-Germain-en-Laye entre Nanterre-Université et Saint-Germain-en-Laye.
  • La Ligne Nanterre-Université - Sartrouville entre la bifurcation de Nanterre et Sartrouville, et le barreau d'interconnexion en intégralité.
  • La Ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre de Sartrouville à Poissy.
  • La Ligne Achères - Pontoise de Maisons-Laffitte à la bifurcation de Neuville.
  • La Ligne Bifurcation de Neuville - Cergy-Préfecture en intégralité.
• La RATP gère les 4 premières lignes (branches de Saint-Germain-en-Laye, Marne-la-Vallée et Boissy-Saint-Léger, et tronçon central).
• La SNCF gère les 4 dernières lignes (branches de Cergy et Poissy). La séparation se trouve à l'ouest de Nanterre—Préfecture. Les trains desservant Poissy et Cergy doivent changer de conducteur à Nanterre—Préfecture.
• Les tronçons exploités par la RATP sont électrifiés en 1500 V continu; ceux exploités par la SNCF sont électrifiés en 25 kV 50 Hz comme tout le réseau Saint-Lazare. L'interconnexion nécessite donc du matériel bicourant.

Tracé

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	Cergy—Le Haut/Poissy - Nanterre—Préfecture - La Défense - Châtelet—Les Halles - Gare de Lyon - Val-de-Fontenay - Noisy—Champs - Marne-la-Vallée—Chessy
	Saint-Germain-en-Laye - Nanterre—Préfecture - La Défense - Châtelet—Les Halles - Gare de Lyon - Saint-Maur—Créteil - Boissy-Saint-Léger

Historique

Déclarations d'utilité publique

• 08 03 1965 : Lien
  • section Charles-de-Gaulle-Étoile - Auber
  • section Nation - Vincennes

Ouvertures

• 14 12 1969 : Naissance du Métro régional avec l'ouverture de la gare de Nation, nouveau terminus de la ligne de Vincennes à Boissy-Saint-Léger
• 19 01 1970 : Ouverture du tronçon entre Étoile et La Défense
• 23 11 1971 : Prolongement de Étoile à Auber
• 01 10 1972 : Prolongement de Étoile à Saint-Germain-en-Laye en utiliant l'ancienne ligne de Paris à Saint-Germain-en-Laye
• 01 10 1973 : Ouverture de la gare de Nanterre—Préfecture
• 08 12 1977 :
  • Le Métro régional devient le RER A, suite à l'inauguration du tronçon central entre Auber et Nation
  • Correspondance avec l'ancienne ligne de Sceaux devenue le RER B en gare de Châtelet—Les Halles
  • ouverture de la branche Noisy-le-Grand—Mont d’Est entre Vincennes et Noisy-le-Grand—Mont d’Est
• 19 12 1980 : Prolongement de Noisy-le-Grand—Mont d’Est à Torcy
• 29 05 1988 : Ouverture de la branche de Cergy entre Nanterre—Préfecture et Cergy—Saint-Christophe
• 29 05 1989 : Ouverture de la branche de Poissy entre Sartrouville et Poissy
• 01 04 1992 : Prolongement de Torcy à Marne-la-Vallée—Chessy
• 29 08 1994 : Prolongement de Cergy—Saint-Christophe à Cergy—Le Haut
• 14 06 2001 : Ouverture de la gare de Serris-Montévrain—Val d'Europe

Futur

• A compléter

Dessertes

• La grille horaire est très dense et assez complexe. De façon très schématique :
  • Saint-Germain-en-Laye <-> Boissy-Saint-Léger : 6 trains par heure dans les deux sens aux heures creuses, doublés aux heures de pointe par des trains limités à Le Vésinet—Le Pecq et La Varenne—Chennevières (soit 12 trains par heure).
  • Cergy <-> Marne-la-Vallée—Chessy : 6 trains par heure dans les deux sens toute la journée.
  • Poissy <-> Marne-la-Vallée—Chessy : 3 trains par heure dans les deux sens aux heures creuses, 6 aux heures de pointe.
  • La Défense <-> Torcy : 6 trains par heure, uniquement aux heures de pointe dans le sens de la pointe (vers La Défense le matin, vers Torcy le soir).
• Il y a donc en théorie 30 trains par heures aux heures de pointe sur le tronçon central. Mais en pratique, la RATP n'arrive pratiquement jamais à respecter ce planning très serré, à cause des retards dus à trois causes principales :
  • La durée des arrêts en gare est plus longue que prévue en raison de l'affluence.
  • Les retournements aux terminus sont rallongés à cause de la configuration des gares de Cergy—Le Haut, Saint-Germain-en-Laye, Boissy-Saint-Léger et Torcy (notamment).
  • Les jonctions des branches du RER A en gare de Fontenay-sous-Bois et Nanterre—Préfecture, et avec le Transilien L en gare de Nanterre—Université obligent de nombreux trains à attendre.

Stations

Saint-Germain-en-Laye à Boissy-Saint-Léger

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Saint-Germain-en-Laye	Saint-Germain-en-Laye		(2021)
Le Vésinet	Le Vésinet—Le Pecq
	Le Vésinet—Centre
Chatou	Chatou—Croissy
Rueil-Malmaison	Rueil-Malmaison		(projet)
Nanterre	Nanterre—Ville
	Nanterre—Université
Arrivée des branches de Cergy et Poissy
Nanterre	Nanterre—Préfecture
Puteaux	La Défense—Grande Arche	(2030)
Paris	Charles-de-Gaulle Etoile		Bus 92
	Auber		Roissybus
	Châtelet—Les Halles
	Gare de Lyon		Bus 91		TGV • TER • Intercités
	Nation
Vincennes	Vincennes
Branche vers Marne-la-Vallée—Chessy
Fontenay-sous-Bois	Fontenay-sous-Bois
Nogent-sur-Marne	Nogent-sur-Marne
Joinville-le-Pont	Joinville-le-Pont
Saint-Maur-des-Fossés	Saint-Maur-Créteil	(2025)	Tvm
	Parc de Saint-Maur
	Champigny
	La Varenne—Chennevières
Sucy-en-Brie	Sucy—Bonneuil		393
Boissy-Saint-Léger	Boissy-Saint-Léger

Cergy—Le Haut à Marne-la-Vallée—Chessy

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Cergy	Cergy—Le Haut
	Cergy—Saint-Christophe
	Cergy—Préfecture
Neuville-sur-Oise	Neuville—Université
Conflans-Saint-Honorine	Conflans—Fin d'Oise
Achères	Achères—Ville		(2023)
Arrivée de la branche de Poissy
Maisons-Laffite	Maisons-Laffite
Sartrouville	Sartrouville		(2027)
Houilles	Houilles—Carrières-sur-Seine			(2026)
Vers Nanterre—Préfecture, Paris et Marne-la-Vallée—Chessy

Poissy à Marne-la-Vallée—Chessy

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Poissy	Poissy			(2026)
Achères	Achères—Grand-Cormier
Vers Maisons-Laffite, Paris et Marne-la-Vallée—Chessy

Vincennes à Marne-la-Vallée—Chessy

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Vers Vincennes, Paris, Cergy—le Haut, Poissy
Fontenay-sous-Bois	Val-de-Fontenay	(2030)	(projet)
Neuilly-Plaisance	Neuilly-Plaisance
Bry-sur-Marne	Bry-sur-Marne
Noisy-le-Grand	Noisy-le-Grand—Mont-d'Est
	Noisy—Champs	(projet)(2025)(2030)
Noisiel	Noisiel
Lognes	Lognes
Torcy	Torcy
Bussy-Saint-Georges	Bussy-Saint-Georges
Serris	Val d'Europe
Chessy	Marne-la-Vallée—Chessy				TGV

Matériel roulant

• La desserte est assurée par :
  • Les MI2N Altéo (Z1500)
  • les MI09 bicourants, à deux étages.

• Matériel roulant réformé :
  • Les MS61 (uniquement 1500 V) limités au secteur RATP, assurait en service normal la liaison Saint-Germain-en-Laye - Boissy-Saint-Léger (et Marne-la-Vallée—Chessy en cas de rupture d'interconnexion). Ce matériel a été utilisé jusqu'en 2016.
  • Les MI84 (Z8400) bicourants, dont certaines rames qui ont été rénovées sont encore utilisées sur le RER B. Ce matériel a été utilisé sur le RER A de 1984 à 2017.

Voir aussi

Sites SARA

• Le RER A sur le Forum Sara

Liens externes utiles

• Site de la RATP
• Site de Transilien SNCF