Triangles autoroutiers incomplets[]
- Un triangle est incomplet lorsqu'une branche principale se sépare en deux sous-branches, et lorsqu'il est impossible de passer d'une sous-branche à l'autre.
- Le trafic de la branche principale est la somme des trafics des deux sous-branches.
- Dans la liste ci-dessous, le trafic de la branche principale est écrit en gras.
A1 - A2 (Péronne)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A1 (Paris) | 62.607 | |
A1 (Paris) ↔ A1 (Lille) | 41.320 | 66,0% |
A1 (Paris) ↔ A2 | 21.286 | 34,0% |
A6 - A40 (Mâcon)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A6 (Paris) | 56.845 | |
A6 (Paris) ↔ A6 (Lyon) | 49.352 | 86,8% |
A6 (Paris) ↔ A40 | 7.492 | 13,2% |
A6 - A77 (Dordives)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A6 (Paris) | 43.714 | |
A6 (Paris) ↔ A6 (Lyon) | 27.180 | 62,2% |
A6 (Paris) ↔ A77 | 16.534 | 37,8% |
A10 - A11 (Saint-Arnoult-en-Yvelines)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A10 (Paris) | 76.008 | |
A10 (Paris) ↔ A10 (Bordeaux) | 41.292 | 54,3% |
A10 (Paris) ↔ A11 (Nantes) | 34.714 | 45,7% |
A10 - A837 (Saintes)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A10 (Bordeaux) | 33.776 | |
A10 (Bordeaux) ↔ A10 (Paris) | 25.253 | 74,8% |
A10 (Bordeaux) ↔ A837 | 8.522 | 25,2% |
Triangles autoroutiers complets[]
- Dans un triangle complet, il est possible de passer de n'importe quelle branche à n'importe laquelle des deux autres.
- Connaissant le trafic de chacune des trois branches (A, B et C), il est possible d'en déduire le trafic de chacune des trois liaisons possibles (X, Y et Z) avec les formules suivantes :
- X=(A+B-C)/2
- Y=(A+C-B)/2
- Z=(B+C-A)/2
A6 - A31 (Beaune)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A6 (Paris) | 31.577 | |
A6 (Paris) ↔ A6 (Lyon) | 24.872 | 78,8% |
A6 (Paris) ↔ A31 | 6.704 | 21,2% |
A6 (Lyon) | 64.492 | |
A6 (Lyon) ↔ A6 (Paris) | 24.872 | 38,6% |
A6 (Lyon) ↔ A31 | 39.619 | 61,4% |
A31 | 46.324 | |
A31 ↔ A6 (Lyon) | 39.619 | 85,5% |
A31 ↔ A6 (Paris) | 6.704 | 14,5% |
A10 - A19 (Artenay)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A10 (Paris) | 58.603 | |
A10 (Paris) ↔ A10 (Bordeaux) | 57.797 | 98,6% |
A10 (Paris) ↔ A19 | 805 | 1,4% |
A10 (Bordeaux) | 64.255 | |
A10 (Bordeaux) ↔ A10 (Paris) | 57.797 | 90,0% |
A10 (Bordeaux) ↔ A19 | 6.457 | 10,0% |
A19 | 7.263 | |
A19 ↔ A10 (Bordeaux) | 6.457 | 88,9% |
A19 ↔ A10 (Paris) | 805 | 11,1% |
A10 - A28 (Tours)[]
Trajet/branche | Trafic 2009 | % |
---|---|---|
A10 (Paris) | 34.099 | |
A10 (Paris) ↔ A10 (Bordeaux) | 32.237 | 94,5% |
A10 (Paris) ↔ A28 | 1.861 | 5,6% |
A10 (Bordeaux) | 41.698 | |
A10 (Bordeaux) ↔ A10 (Paris) | 32.237 | 77,3% |
A10 (Bordeaux) ↔ A28 | 9.460 | 22,7% |
A28 | 11.322 | |
A28 ↔ A10 (Bordeaux) | 9.460 | 83,6% |
A28 ↔ A10 (Paris) | 1.861 | 16,4% |
A10 - A83 (Niort)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A10 (Paris) | 25.030 | |
A10 (Paris) ↔ A10 (Bordeaux) | 19.230 | 76,8% |
A10 (Paris) ↔ A83 | 5.800 | 23,2% |
A10 (Bordeaux) | 31.778 | |
A10 (Bordeaux) ↔ A10 (Paris) | 19.230 | 60,5% |
A10 (Bordeaux) ↔ A83 | 12.548 | 39,5% |
A83 | 18.348 | |
A83 ↔ A10 (Bordeaux) | 12.548 | 68,4% |
A83 ↔ A10 (Paris) | 5.800 | 31,6% |
A11 - A28 sud (Le Mans Est)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A11 (Paris) | 32.935 | |
A11 (Paris) ↔ A11 (Nantes) | 29.464 | 89,5% |
A11 (Paris) ↔ A28 (Tours) | 3.470 | 10,5% |
A11 (Nantes) | 41.998 | |
A11 (Nantes) ↔ A11 (Paris) | 29.464 | 70,2% |
A11 (Nantes) ↔ A28 (Tours) | 12.533 | 29,8% |
A28 (Tours) | 16.004 | |
A28 (Tours) ↔ A11 (Nantes) | 12.533 | 78,3% |
A28 (Tours) ↔ A11 (Paris) | 3.470 | 21,7% |
A11 - A81 (Le Mans Ouest)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A11 (Paris) | 40.748 | |
A11 (Paris) ↔ A11 (Nantes) | 21.159 | 51,9% |
A11 (Paris) ↔ A81 | 19.589 | 48,1% |
A11 (Nantes) | 23.029 | |
A11 (Nantes) ↔ A11 (Paris) | 21.159 | 91,9% |
A11 (Nantes) ↔ A81 | 1.870 | 8,1% |
A81 | 21.459 | |
A81 ↔ A11 (Paris) | 19.589 | 91,3% |
A81 ↔ A11 (Nantes) | 1.870 | 8,7% |
A11 - A85 (Corzé)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A11 (Paris) | 23.681 | |
A11 (Paris) ↔ A11 (Nantes) | 21.580 | 91,1% |
A11 (Paris) ↔ A85 | 2.100 | 8,9% |
A11 (Nantes) | 30.785 | |
A11 (Nantes) ↔ A11 (Paris) | 21.580 | 70,1% |
A11 (Nantes) ↔ A85 | 9.204 | 29,9% |
A85 | 11.305 | |
A85 ↔ A11 (Nantes) | 9.204 | 81,4% |
A85 ↔ A11 (Paris) | 2.100 | 18,6% |
A43 - A432 (Saint-Laurent-de-Mure)[]
Trajet/branche | Trafic 2008 | % |
---|---|---|
A43 (Lyon) | 87.253 | |
A43 (Lyon) ↔ A43 (Modane) | 69.750 | 79,9% |
A43 (Lyon) ↔ A432 | 17.503 | 20,1% |
A43 (Modane) | 77.916 | |
A43 (Modane) ↔ A43 (Lyon) | 69.750 | 89,5% |
A43 (Modane) ↔ A432 | 8.166 | 10,5% |
A432 | 25.669 | |
A432 ↔ A43 (Lyon) | 17.503 | 68,2% |
A432 ↔ A43 (Modane) | 8.166 | 31,8% |
A43 - A48 (Coiranne)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A43 (Lyon) | 61.520 | |
A43 (Lyon) ↔ A43 (Modane) | 36.544 | 59,4% |
A43 (Lyon) ↔ A48 | 24.976 | 49,6% |
A43 (Modane) | 42.475 | |
A43 (Modane) ↔ A43 (Lyon) | 36.544 | 86,0% |
A43 (Modane) ↔ A48 | 5.931 | 14,0% |
A48 | 30.907 | |
A48 ↔ A43 (Lyon) | 24.976 | 80,8% |
A48 ↔ A43 (Modane) | 5.931 | 19,2% |
A43 - A41 Sud (Montmélian)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A43 (Lyon) | 38.887 | |
A43 (Lyon) ↔ A43 (Modane) | 21.683 | 55,8% |
A43 (Lyon) ↔ A41 (Grenoble) | 17.203 | 44,2% |
A43 (Modane) | 28.587 | |
A43 (Modane) ↔ A43 (Lyon) | 21.683 | 75,9% |
A43 (Modane) ↔ A41 (Grenoble) | 6.903 | 24,1% |
A41 (Grenoble) | 24.107 | |
A41 (Grenoble) ↔ A43 (Lyon) | 17.203 | 71,4% |
A41 (Grenoble) ↔ A43 (Modane) | 6.903 | 28,6% |
A43 - A430 (Aiton)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A43 (Lyon) | 24.715 | |
A43 (Lyon) ↔ A43 (Modane) | 10.053 | 40,7% |
A43 (Lyon) ↔ A430 | 14.662 | 59,3% |
A43 (Modane) | 11.306 | |
A43 (Modane) ↔ A43 (Lyon) | 10.053 | 88,9% |
A43 (Modane) ↔ A430 | 1.253 | 11,1% |
A430 | 15.915 | |
A430 ↔ A43 (Lyon) | 14.662 | 92,1% |
A430 ↔ A43 (Modane) | 1.253 | 7,9% |
A48 - A49 (Voreppe)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A48 (Lyon) | 42.696 | |
A48 (Lyon) ↔ A48 (Grenoble) | 35.381 | 82,9% |
A48 (Lyon) ↔ A49 | 7.315 | 17,1% |
A48 (Grenoble) | 49.721 | |
A48 (Grenoble) ↔ A48 (Lyon) | 35.381 | 71,2% |
A48 (Grenoble) ↔ A49 | 14.340 | 28,8% |
A49 | 21.655 | |
A49 ↔ A48 (Grenoble) | 14.340 | 66,2% |
A49 ↔ A48 (Lyon) | 7.315 | 33,8% |
A71 - A85 (Theillay)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A71 (Orléans) | 27.255 | |
A71 (Orléans) ↔ A71 (Clermont-Ferrand) | 26.648 | 97,8% |
A71 (Orléans) ↔ A85 | 607 | 2,2% |
A71 (Clermont-Ferrand) | 38.585 | |
A71 (Clermont-Ferrand) ↔ A71 (Orléans) | 26.648 | 69,1% |
A71 (Clermont-Ferrand) ↔ A85 | 11.937 | 30,9% |
A85 | 12.544 | |
A85 ↔ A71 (Clermont-Ferrand) | 11.937 | 95,2% |
A85 ↔ A71 (Orléans) | 607 | 4,8% |
A71 - A89 ouest (Combronde)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A71 (Orléans) | 29.748 | |
A71 (Orléans) ↔ A71 (Clermont-Ferrand) | 26.489 | 89,0% |
A71 (Orléans) ↔ A89 (Bordeaux) | 3.258 | 11,0% |
A71 (Clermont-Ferrand) | 32.103 | |
A71 (Clermont-Ferrand) ↔ A71 (Orléans) | 26.489 | 82,5% |
A71 (Clermont-Ferrand) ↔ A89 (Bordeaux) | 5.613 | 17,5% |
A89 (Bordeaux) | 8.872 | |
A89 (Bordeaux) ↔ A71 (Clermont-Ferrand) | 5.613 | 63,3% |
A89 (Bordeaux) ↔ A71 (Orléans) | 3.258 | 36,7% |
A72 - A89 (Balbigny)[]
Trajet/branche | Trafic 2010 | % |
---|---|---|
A72 (Saint-Étienne) | 23.150 | |
A72 (Saint-Étienne) ↔ A89 (Clermont-Ferrand) | 17.256 | 74,5% |
A72 (Saint-Étienne) ↔ A89 (Lyon) | 5.894 | 25,5% |
A89 (Clermont-Ferrand) | 18.677 | |
A89 (Clermont-Ferrand) ↔ A72 (Saint-Étienne) | 17.256 | 92,4% |
A89 (Clermont-Ferrand) ↔ A89 (Lyon) | 1.421 | 7,6% |
A89 (Lyon) | 7.315 | |
A89 (Lyon) ↔ A72 (Saint-Étienne) | 5.894 | 80,6% |
A89 (Lyon) ↔ A89 (Clermont-Ferrand) | 1.421 | 19,4% |