Présentation[]
- Le pont de Québec est un pont ferroviaire et routier traversant le Fleuve Saint-Laurent entre Québec et Lévis. Le propriétaire officiel est le Canadien National mais un conflit a lieu pour l'entretien du pont entre le Canadien National, le ministère des Transports du Québec et le gouvernement canadien.
- Il est situé 200 mètres à l'est du Pont Pierre-Laporte.
Localisation[]
Historique[]
- En 1890, un pont mixte ferroviaire et routier est commandé par la Quebec Bridge and Railway Company appartenant au gouvernement fédérale puisque que l'axe ferroviaire faisait partie de la National Transcontinental Railway. La construction fut accordée à la Phoenix Bridge Company de Philadelphie sous l'ingénieur américain Theodore Cooper.
1903 à 1907 : le premier effondrement[]
- Le pont sera donc construit à l'endroit où le fleuve est le moins large, les populations de Québec et de Lévis aurait préféré l'avoir plus à la proximité des deux centre-villes mais les coûts de construction d'un pont plus long était trop important. La construction commença en 1903 et se continua jusqu'en 1907 sans encombre. En 1907, la structure presque terminée possède divers problèmes surtout au niveau de l'ajustement des poutres. Les travaux du pont sont arrêtés le 27 août 1907, mais la construction ne s'arrêta pas.
- Le 29 août 1907 à 19h37, la travée sud (section Lévis) s'écrase dans le fleuve Saint-Laurent en seulement 15 secondes et à 23 minutes de la fin du quart de travail. Sur les 100 travailleurs qui tombèrent avec la structure seulement 24 survécurent, les 76 blessés était composés de 33 Mohawks de Kahnawake, 17 américains. 26 étaient québécois (majoritairement de Lévis) et 10 étaient des Hurons-Wendats de Wendake. Un monument dédié au 76 travailleurs tués fut érigé dans le cimetière de Saint-Romuald avec l'une des deux flèches du pont. Le métal de cette effondrement est maintenant visible depuis le début des années 2000 même si une compagnie avait ramassé le métal dans les années qui suivirent l'effondrement.
1907 à 1916 : le deuxième effondrement[]
- La construction se déroule normalement par la suite, mais le 11 septembre 1916 le système tenant la travée centrale préfabriquée cède et la travée s'écrase dans le fond du fleuve. Cette dernière est toujours dans le fond du Saint-Laurent, 13 personnes furent tués.
1917 à 1919 : l'ouverture du pont[]
- Le pont fut ouvert finalement en août 1917 après 14 ans et 25 millions de dollars canadiens. Le 3 décembre 1917, le premier train régulier traverse le pont. Le 22 août 1919, le Prince Édouard de Galles inaugure officiellement le pont de Québec.
1920 à 1970[]
- Le pont était conçu avec deux voies de tramway, deux voies ferrées et deux voies routières. Cependant, les deux voies de tramway ne servirent jamais et furent remplacés par une voie routière supplémentaire et une voie piétonne et cyclable.
- La deuxième voie ferrée fut démantelée pour agrandir les trois voies routières déjà existante. La limite était alors de 15 milles à l'heure sois environ 24 kilomètres à l'heure.
- Jusqu'en 1942 le péage était de 50¢ pour un véhicule et son conducteur et de 10¢ par passager supplémentaire. Le bâtiment de péage existe toujours et est situé sur le terrain du Parc Aquarium du Québec.
Le pont aujourd'hui[]
- Le pont Pierre-Laport fut construit a côté du pont de Québec en 1970 pour désengorger ce dernier.
- Le pont fut classé monument historique international en 1987.
- Le pont fut classé monument historique national du Canada en 1996.
- Le pont est la propriété du Canadien National (CN) mais l'entretien relève du CN, du gouvernement québécois et du gouvernement canadien.
Trafic[]
- 31 000 véhicules traversent le pont par jour.
Fiche technique[]
- Type : Pont à poutres en acier
- Franchit : Fleuve Saint-Laurent
Généralités[]
- Longueur totale : 997,6 m.
- Largeur totale : 12,5 m.
- Largeur carrossable : 9,2 m.