Présentation[]
- Le Pont Jacques Gabriel tient son nom de son architecte. Il a plus de trois cents ans, ce qui en fait un monument chargé d'histoire. Il se situe à Blois (41) et fait partie de la vie des habitants.
- De nos jours, le pont est traversé par deux voies pour véhicules à moteurs (une dans chaque sens, par deux voies pour cyclistes (une dans chaque sens), et par deux trottoirs accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Localisation[]
Historique[]
Construction[]
- Tout a commencé en 1086, lorsqu'un premier pont est construit sur la Loire à Blois.
- Ce pont s'écroule la nuit du 6 au 7 février 1716 suite à une crue du fleuve. Le Duc Philipe d'Orléans confie alors la construction d'un nouveau pont au même emplacement à l'architecte Jacques Gabriel. Dès la fin de l'année, 600 hommes d'un régiment de l'armée arrivent pour le construire dans les plus brefs délais.
- Dès l'année suivante, les culées sont en place. En 1722, la totalité des arches qui le composent sont terminées. Il faudra néanmoins attendre encore deux ans et le 4 mai 1724 pour qu'il soit ouvert à la circulation.
- Le pont est orné d'un obélisque de plus de 14 mètres qui se trouve sur le parapet du coté amont. Cet obélisque est depuis 1786 orné d'une plaque retraçant l'histoire de la construction du pont jusqu'à aujourd'hui.
Guerres[]
- Le 14 décembre 1793, Blois se trouvant sur le chemin le plus court entre Paris et la Vendée, et aussi car il n'y avait alors que très peu de ponts sur le fleuve, les révolutionnaires ont fait sauter la première arche du pont rive droite (nord) pour empêcher le passage des vendéens. De plus, un constructeur habitant non loin est payé la même année pour enlever les symboles religieux ornant l'obélisque, comme la croix à son extrémité. Le pont fut réparé et de nouveau orné des mêmes symboles entre 1803 et 1804.
- Le 10 décembre 1870, le général Gambetta fit sauter la septième arche pour retarder l'avancée des Prussiens. Une réparation de fortune en bois est effectuée à la fin de la guerre, avant une reconstruction en dur en 1872.
- Le 18 juin 1940, lors de la débâcle, les Français détruisent la seconde arche pour ralentir la progression allemande. Pendant l'Occupation, les Allemands relient les différentes parties du pont par des réparations en bois.
- Le 27 juin 1944, peu après le Débarquement, le pont est bombardé sans grand succès et c'est une partie du centre-ville qui fait les frais des obus. Il arrive toujours que des bombes enfouies par les eaux refassent surface comme par exemple fin 2018.
- Le 16 août 1944, alors que les Alliés progressent vers l'Est mais aussi légèrement vers le Sud, la Résistance se soulève et reprend la rive droite. Les Allemands font alors sauter les trois arches centrales pour protéger leur fuite. Blois fut totalement libérée quelques jours après.
- Le 12 décembre 1948, le pont est définitivement rouvert à la circulation. En raison de la fragilité du pont, un plan de rénovation du pont a été établi. Les arches ont toutes été reconstruites à l'identique sauf les trois centrales. Ces trois furent beaucoup plus fragilisées que les autres par les explosions, elles ont donc été reconstruites en béton armé. Pour ne pas gâcher l'esthétique du pont, les côtés et le reste des travées furent tout de même reconstruits à l'identique. On peut encore apercevoir le béton depuis les berges de la Loire.
Epoque récente[]
- Dans les années 1960, la population et le nombre d'automobiles sont en pleine expansion. L'unique pont de Blois ne suffit plus. La suppression provisoire d'un trottoir pour créer une troisième voie permet d'absorber légèrement plus de trafic le temps que le pont Charles de Gaulle soit construit. Heureusement, cette installation n'eut pas besoin de durer longtemps (Source : Archives de Blois).
- En 2014, le pont a bénéficié d'une rénovation totale dans le cadre du projet d'Aménagement Cœur de Ville Loire (ACVL).
Grandes dates[]
- 1716 : Début de la construction
- 1722 : Jonction des deux bouts
- 1724 : Mise en service
- 1786 : Ajout de la plaque retraçant son histoire
- 1793 : Destruction de la première arche et ornements religieux enlevés
- 1870 : Destruction de la septième arche
- 1940 : Destruction de la deuxième arche
- 1944 : Destruction des trois arches centrales
- 1948 : Réouverture du pont rénové
Fiche technique[]
Généralités[]
- Type : Pont en maçonnerie à arches en anses de panier
- Usage : Pont routier, cycliste et piéton
Dimensions[]
- Longueur totale : 283 mètres
- Portée principale : 26,3 mètres
- Longueur totale des travées adjacentes : 16,55 m - 18,20 m - 19,80 m - 21,92 m - 24,20 m - 26,30 m - 24,20 m - 21,92 m - 19,80 m - 18,20 m - 16,55 m
- Largeur totale : 15 mètres
Matériaux de construction[]
- Culées : Maçonnerie
- Arches : Maçonnerie pour toutes et béton armé pour les trois centrales
- Tablier : Maçonnerie
Diaporama[]
- Toutes les photos : © La Voie de la Sagesse
Plaque de l'histoire du pont.
Echelle (en pieds) à coté du pont avec les plus hautes crues de la Loire à Blois.
Arche centrale reconstruite en béton.
Vue générale du pont Jacques Gabriel.
